台灣原住民族古道簡介資料清單

 收錄文化園區100年委託研究報告日治三星、角板山道路、日治比亞豪道路
(含寒溪支線)、日治霧社、萬大道路、清崙凹古道
(赤山、卑南古道)、清代恆春、卑南古道,可作為遊客規劃旅遊之之參考。

提供: 原住民族委員會 | 更新頻率: 每年 | 最近同步時間日期: 2020-06-26 17:57:07

台灣原住民族古道簡介資料資料集清單中總共有 6 筆資料,以下是 1 - 6  [第 1 頁]

  1. 清代恆春、卑南古道

    古道長度_公里: 全長約97.9 公里。 | 起迄地點: 起點為屏東縣恆春鎮,終點為臺東縣臺東市。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期以後,「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月,日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路, 計畫從恆春至臺東, 經過林、九椒、牡丹灣、??溪、大武,最後至臺東,全程30 里(約11 7.8 1 公里) 餘。 | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過以及鄰近的聚落, 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村,屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等,滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村,春鎮的山腳里等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 昭和14年(1939)6月1日,從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工,,此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工,到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外,更可促進東部發展。若從潮州出發到臺東量來大約161公里,行車約5小時),以前則是191公里費時8 小時,此古道完工後,也讓アロ工經觀音鼻、牡丹灣、响林的古道,失去利用的價值,而這條路的前身即是「恆春、卑南古道」。 | 古道簡介: 「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮,經過現在滿州鄉,穿過中央山脈尾段海邊,經過旭海、觀音鼻,然後再沿著海岸往北走的一條古道,經過全泉縣達仁鄉南田部落,最後抵達今日安朔,往北繼續會合來自屏東的其他路線的古道, 最後沿著臺東海岸,抵達臺東市。 | 資料日期: 2013/10/15

  2. 清代崑崙凹古道(赤山、卑南古道)

    古道長度_公里: 全長約1 0 1 公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣來義鄉古棲村,終點為金峰鄉金崙。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 同治10 年( 1 8 7 1 ) 1 0 月,琉球島人遭颱風吹到臺,遭牡丹社(屏東縣牡丹鄉) 「生番」誤殺,日本陰謀生事, 片面冊封琉球王尚泰為蕃王,藉口琉球已屬日本人為由,出兵臺灣。清廷有感於事態嚴重,先派總理船政大臣沈葆楨 、「帶領輪船、兵弁,以巡閱為外,前往臺灣生番一帶查看,不動聲色,相機籌辦」沈葆楨由福建來臺,處理善後事宜。9 月22 日, 中日互換條約三十款,最後以撫卹難民銀及賠償銀共五十萬兩和解,沈葆楨來臺後,首先改革前山之各項積弊,並積極開發後山。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過古樓部落、來義林道、金崙溪、壢丘部落、金崙部落等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代的「崑崙凹古道」橫跨屏東縣來鄉香鄉來義村到臺東縣達仁鄉壢丘村,由於日治時期「集團移往」,以及戰後為改善原住民生活所採取的遷村計畫下,許多山區的聚落都已遷移至山腳地帶,這兩個地方的聚落也不例外,全部被移出山地。 | 古道簡介: 「崑崙坳古道」又可稱為「崑崙凹古道」,為清末「開山撫番」古道中、南路的一條古道,南路前前後後共完成5 條從屏來通往臺東的古道,由海防同知袁聞柝所開的「赤山、卑南古道」以及總兵張其光所開的「射寮、卑南古道」為兩條最早開闊闢的南路。 | 資料日期: 2013/10/15

  3. 日治霧社、卡社古道

    古道長度_公里: 全長約60公里 | 起迄地點: 起點為南投縣仁愛鄉霧社,終點為南投縣信義鄉舊巴庫拉斯社。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要的曲冰考古遺址,是早期先民活動的足跡,因此沿途的遺址、聚落與古道,在學術研究上,有非常重要的價值與指標意義。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過賽德克族霧社、萬大、イナゴ、布農族干卓萬、武界、良久社、卓社、巴庫拉斯等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 此警備道從布農族卡社群族人居地─巴庫拉斯社,通過舊能高郡轄內的萬大社,因此嚴格應稱為「巴庫拉斯、萬大古道」,起點為巴庫社,通過久社,當古道一過聞聞社後,便進入能高郡管轄範圍內,迄於萬大社,過了萬大的後段古道,應改稱為「萬大霧社古道」。日本官方便將此道延長至霧社,穿過埤亞南鞍部至臺北州,成為臺灣當時縱貫內地中央山脈地塊唯一的「番地縱貫古道」。 | 古道簡介: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要的曲冰考古遺址,是早期先民活動的足跡,因此沿途的遺址、聚落與古道,在學術研究上,有非常重要的價值與指標意義。 | 資料日期: 2013/10/15

  4. 日治比亞豪古道(含寒溪支線)

    古道長度_公里: 主線南澳到四季全長約87.2公里,銅山支線約44.2公里。 | 起迄地點: 主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村,終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村,支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村,再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內,有主線與支線之別,早期這兩個地方都是不容易進入的區域,最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入,持續到大正3年(1914)左右,相關的調查活動就逐漸減少了。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 日治時期,日本官方利用這些「理番道路」,曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代,還有更大一波的部落遷移,最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris),山區的部落目前僅剩舊社遺址,沿途所修築的日治時期駐在所建築,目前幾乎不見,或僅剩建築遺跡。 | 古道簡介: 日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域,古道開鑿於大正8年(1919),遲至昭和5年(1930)之前完工,古道呈現「倒T字型」,目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道,其中四季林道並未完全掩蓋舊比亞豪古道的路基,因此大多數路段尚存,也有不少經過溪谷兩岸的路基,因為河流向源侵蝕而崩塌,日治「比亞豪古道」因為臺新金控總經理「林克孝山難事件」以及「莎韻之鐘」的故事影響下,逐漸為大眾所認識,其中由原住民陳潔瑤導演所製播的「不一樣的月光」也是以此地的莎韻故事的歷史素材與自然場景為取材對象。 | 資料日期: 2013/10/15

  5. 角板山、三星古道

    古道長度_公里: 全長約125公里 | 起迄地點: 起點為桃園縣復興鄉角板山部落,終點為宜蘭縣三星鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治初期,官方或一般行旅想要從臺北通往宜蘭的話,必須繞過台灣東北角或從坪林,才能抵達宜蘭,交通極為不便。明治38年(1905),台灣總督府鐵道部與土木部調查東西交通路線;明治44年(1911)4月,日本官方利用理番經費支持此從桃園角板通往宜蘭的橫斷古道。 | 所經主要民族_含重要部落: 「角板山、三星古道」主要通過泰雅族卡奇雅(ketesiya)、哈脗、烏來、宜亨、卡瑤哈脗、拉號、嘎色鬧(Kesiyono)、比亞外(Piyawai)、泰亞侯(Tayiho)、色霧鬧(Shibonao)、高義蘭(Kagilan)、蘇樂、塔卡散、哈凱、(Hakai)、卡拉(Kala)、伊波包(Ebopou)、比亞散(Pijasan)、巴陵(Bulon)、古魯(Kulu)、澤仁村、三民村、霞雲村、羅浮村、高義村、華陵村、英士村等聚落。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 「角板山、三星古道」穿過雪山山脈北側最低鞍明池一帶,除為泰雅族溪頭群高岡群之聯絡古道外,爾後成為日治時期舊新竹州與舊臺北州唯一的蕃地古道,亦是橫越雪山山脈主稜北側之重要的古道。 | 古道簡介: 「角板山;三星古道」為日治時期最早所開鑿的一條「理蕃道路」,目前絕大部分的古道路段都被現今的北部橫貫公路所取代,目前僅剩下今日明池到宜蘭縣大同鄉英士村的古道路段還留存著,雖然古道已大部分被公路所取代,仍留下許多重要的文化遺址。 | 資料日期: 2013/10/15

  6. 清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)

    古道長度_公里: 全長約115.2 公里。 | 起迄地點: 起點為是蘇澳,終點為花蓮港。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮 | 古道簡介: 清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道, 不過也有些路段有重覆的現象。 | 資料日期: 2013/10/15

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