快速抽換電池構造
- 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 @ 經濟部
技術名稱-中文快速抽換電池構造的執行單位是工研院機械所, 產出年度是97, 計畫名稱是都會區潔能輕型電動車營運及關鍵技術開發三年計畫, 技術規格是電池模組重量, 潛力預估是'若電池設計成可抽換與標準化模組，並結合如加油站或便利商店等據點方便電池交換，將可產生新型態之服務模式。 讓電動車補充電能像汽油機車加油一樣方便，解決過去傳統電動車續航力不足，且充電費時的缺點。 居大樓者或自家無充電座者，可以抽取攜回家中室內充電，解決充電不便的困擾'.
| 序號 | 2618 |
| 產出年度 | 97 |
| 技術名稱-中文 | 快速抽換電池構造 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 都會區潔能輕型電動車營運及關鍵技術開發三年計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | '一種快速抽換電池構造， 係應用於電動裝置供應電能之電池模組，此電池模組樞接一可旋轉的握把，握把並設有一卡制件，而於電池組合結構之基座上豎立有一固定結構，固定結構頂緣設有一抵頂部及一釋放口，將握把旋至一握持位置而提起電池模組，令電池模組沿著固定結構裝設於基座上，續將握把旋至一收置位置，令卡制件移至抵頂部，此電池結構設計方式，使電池模組被結合固定於基座上，並確保電池模組與電動裝置之電性連接關係。' |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 電池模組重量 |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | '1.適用於具有可抽換式電池模組結構之電動型交通工具（如電動機車或電動自行車） 2.油電混 合型交通工具 3.電池模組座充' |
| 潛力預估 | '若電池設計成可抽換與標準化模組，並結合如加油站或便利商店等據點方便電池交換，將可產生新型態之服務模式。 讓電動車補充電能像汽油機車加油一樣方便，解決過去傳統電動車續航力不足，且充電費時的缺點。 居大樓者或自家無充電座者，可以抽取攜回家中室內充電，解決充電不便的困擾' |
| 聯絡人員 | 高天和 |
| 電話 | 03-5918681 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | gth@itri.org.tw |
| 參考網址 | (空) |
| 所須軟硬體設備 | 無 |
| 需具備之專業人才 | "熟悉汽機車、電動車輛、各式車輛系統，或 具有電池應用開發經驗" |
| 同步更新日期 | 2019-07-24 |
序號2618 |
產出年度97 |
技術名稱-中文快速抽換電池構造 |
執行單位工研院機械所 |
產出單位(空) |
計畫名稱都會區潔能輕型電動車營運及關鍵技術開發三年計畫 |
領域(空) |
已申請專利之國家(空) |
已獲得專利之國家(空) |
技術現況敘述-中文'一種快速抽換電池構造， 係應用於電動裝置供應電能之電池模組，此電池模組樞接一可旋轉的握把，握把並設有一卡制件，而於電池組合結構之基座上豎立有一固定結構，固定結構頂緣設有一抵頂部及一釋放口，將握把旋至一握持位置而提起電池模組，令電池模組沿著固定結構裝設於基座上，續將握把旋至一收置位置，令卡制件移至抵頂部，此電池結構設計方式，使電池模組被結合固定於基座上，並確保電池模組與電動裝置之電性連接關係。' |
技術現況敘述-英文(空) |
技術規格電池模組重量 |
技術成熟度雛型 |
可應用範圍'1.適用於具有可抽換式電池模組結構之電動型交通工具（如電動機車或電動自行車） 2.油電混 合型交通工具 3.電池模組座充' |
潛力預估'若電池設計成可抽換與標準化模組，並結合如加油站或便利商店等據點方便電池交換，將可產生新型態之服務模式。 讓電動車補充電能像汽油機車加油一樣方便，解決過去傳統電動車續航力不足，且充電費時的缺點。 居大樓者或自家無充電座者，可以抽取攜回家中室內充電，解決充電不便的困擾' |
聯絡人員高天和 |
電話03-5918681 |
傳真03-5820452 |
電子信箱gth@itri.org.tw |
參考網址(空) |
所須軟硬體設備無 |
需具備之專業人才"熟悉汽機車、電動車輛、各式車輛系統，或 具有電池應用開發經驗" |
同步更新日期2019-07-24 |
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(以下顯示 2 筆) (或要:直接搜尋所有 快速抽換電池構造 ...) | 核准國家: 中華民國 | 執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 101 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 專利發明人: 高天和,彭毓瑩 | 證書號碼: I357865 @ 經濟部產業技術司–專利資料集 |
| 核准國家: 美國 | 執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 101 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 專利發明人: 高天和,彭毓瑩 | 證書號碼: 8,097,359 @ 經濟部產業技術司–專利資料集 |
核准國家: 中華民國 | 執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 101 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 專利發明人: 高天和,彭毓瑩 | 證書號碼: I357865 @ 經濟部產業技術司–專利資料集 |
核准國家: 美國 | 執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 101 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 專利發明人: 高天和,彭毓瑩 | 證書號碼: 8,097,359 @ 經濟部產業技術司–專利資料集 |
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| 執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 97 | 產出單位: | 計畫名稱: 都會區潔能輕型電動車營運及關鍵技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: '適用極速≦65kph 控制輪數≦3 控制模態： 前進/倒車、連續控制正轉到逆轉、兩側輪完全逆向轉動控制 兩側輪滑差控制，直進性1m/80m@50kph ' | 潛力預估: 用途範圍廣，適用各式工具 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 97 | 產出單位: | 計畫名稱: 都會區潔能輕型電動車營運及關鍵技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: '適用極速≦65kph 控制輪數≦3 控制模態： 前進/倒車、連續控制正轉到逆轉、兩側輪完全逆向轉動控制 兩側輪滑差控制，直進性1m/80m@50kph ' | 潛力預估: 用途範圍廣，適用各式工具 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
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| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 磁阻最大功率1000W，轉速200rpm | 潛力預估: 提供國內健身車相關廠商自製之關鍵零組件之檢測服務 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 跑步帶最大25N-m阻力，溫升最大120℃ | 潛力預估: 提供國內相關廠商跑步機最大跑步帶阻力25N-m之公正、客觀的檢測服務，節省測試成本每年至少100萬元 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 20~60歲使用者分析資料 | 潛力預估: 透過此研究技術橢圓機之運動流程的時間區段與強度關係，可用於制定橢圓機運動處方，對新產品開發是相當需要的重要技術與資訊 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 電腦3D CAD與有限元素技術，EN957-1，EN957-6測試標準 | 潛力預估: 預估可降低原使用材料成本約15％，縮短開發時程約25％，並提高產品整體之安全性與可靠度 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 不改變橢圓機整體結構，利用電動馬達與傳動及轉動機構裝置之配置方式達到運動時之橢圓軌跡與步距可調 | 潛力預估: 可搭配運動生理學資料庫，並規劃最佳之運動程控，以進行橢圓運動軌跡與步距之最適化調整，亦可依使用者個人需求無段調整其最舒適之橢圓運動軌跡與步距；可有效提高橢圓機之功能性、使用率及整體附加價值感；並可增進... |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: DC36V、180W、9AH Ni-MH Battery驅動，最大電流12A、最大輸出功率250W，最高時速16km/h、零迴轉半徑 | 潛力預估: 降低機構設計複雜性、縮小產品體積、有效降低生產成本 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 連續操作電流30A，相容電壓24V、撥桿相容訊號5V，最大瞬間電流100A，電流電壓偵測頻率100 次/秒 | 潛力預估: 藉由馬達驅動控制電路開發，將代步車行車穩度度及安全性大幅提昇，且模組化設計可降低組配及維修成本達20% |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 最大速度1.68m/s (6度下坡)，最大減加速度0.44m/s2，最大加速度0.49m/s2 | 潛力預估: 提供國內生產廠商產品品質，降低國際非關稅貿易保護障礙，同時，降低廠商檢測設備投資成本，增進產品競爭力，節省廠商每年測試成本200萬以上 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 12V*2/36AH，電池與電能消耗偵測，電量不足警告 | 潛力預估: 有效提升產品效能與使用功能，大幅提升產品附加價值，對市場競爭力具有相當助益 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 良率可達90%以上 | 潛力預估: 建置產品品質安全測試能力，提昇產品可靠度，有助於提升輸往歐美等大國之銷售競爭 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 折收後尺寸24X18X10吋 | 潛力預估: 因應生活型態與人口結構改變，助行器產品的需求市場逐年大增，本產品開發過程導入3D電腦輔助工程技術，並於折收機構部分進行改良，體積輕巧方便攜帶，大幅提升市場接受度 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 24吋淑女車車型型式，，符合CNS法規規範 | 潛力預估: 電動自行車包含儲能、傳動、控制、結構等各大系統，在產品設計開發時應全面整合設計配置，本技術依據CNS法規規範進行，產品可靠並具備安全性 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 電動自行車無刷控制器 | 潛力預估: 在傳統自行車營利逐漸式微、利潤漸弱的情況下，大陸及歐美市場對電動自行車的潛力十分看好，本技術自行開發電動自行車無刷控制器，並確保產品品質，具備市場競爭力 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合環保署型式審驗標準 | 潛力預估: 提供國內廠商一個公正、快速的檢驗機構，並為國內電動輔助自行車品質把關，提供國人一個安全合格的電動輔助自行車 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合電動代步車最適合之剎停能力（0.6~0.8g） | 潛力預估: 目前最普遍的轂式輔助剎車在不久的將來必然無法滿足消費者需求，未來應會朝碟剎的方向發展，因為碟剎不僅在剎車性能、環境適應能力均優於轂式剎車，同時對提昇車輛本身附加價值絕對有加分的效果 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 磁阻最大功率1000W，轉速200rpm | 潛力預估: 提供國內健身車相關廠商自製之關鍵零組件之檢測服務 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 跑步帶最大25N-m阻力，溫升最大120℃ | 潛力預估: 提供國內相關廠商跑步機最大跑步帶阻力25N-m之公正、客觀的檢測服務，節省測試成本每年至少100萬元 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 20~60歲使用者分析資料 | 潛力預估: 透過此研究技術橢圓機之運動流程的時間區段與強度關係，可用於制定橢圓機運動處方，對新產品開發是相當需要的重要技術與資訊 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 電腦3D CAD與有限元素技術，EN957-1，EN957-6測試標準 | 潛力預估: 預估可降低原使用材料成本約15％，縮短開發時程約25％，並提高產品整體之安全性與可靠度 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 不改變橢圓機整體結構，利用電動馬達與傳動及轉動機構裝置之配置方式達到運動時之橢圓軌跡與步距可調 | 潛力預估: 可搭配運動生理學資料庫，並規劃最佳之運動程控，以進行橢圓運動軌跡與步距之最適化調整，亦可依使用者個人需求無段調整其最舒適之橢圓運動軌跡與步距；可有效提高橢圓機之功能性、使用率及整體附加價值感；並可增進... |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: DC36V、180W、9AH Ni-MH Battery驅動，最大電流12A、最大輸出功率250W，最高時速16km/h、零迴轉半徑 | 潛力預估: 降低機構設計複雜性、縮小產品體積、有效降低生產成本 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 連續操作電流30A，相容電壓24V、撥桿相容訊號5V，最大瞬間電流100A，電流電壓偵測頻率100 次/秒 | 潛力預估: 藉由馬達驅動控制電路開發，將代步車行車穩度度及安全性大幅提昇，且模組化設計可降低組配及維修成本達20% |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 最大速度1.68m/s (6度下坡)，最大減加速度0.44m/s2，最大加速度0.49m/s2 | 潛力預估: 提供國內生產廠商產品品質，降低國際非關稅貿易保護障礙，同時，降低廠商檢測設備投資成本，增進產品競爭力，節省廠商每年測試成本200萬以上 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 12V*2/36AH，電池與電能消耗偵測，電量不足警告 | 潛力預估: 有效提升產品效能與使用功能，大幅提升產品附加價值，對市場競爭力具有相當助益 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 良率可達90%以上 | 潛力預估: 建置產品品質安全測試能力，提昇產品可靠度，有助於提升輸往歐美等大國之銷售競爭 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 折收後尺寸24X18X10吋 | 潛力預估: 因應生活型態與人口結構改變，助行器產品的需求市場逐年大增，本產品開發過程導入3D電腦輔助工程技術，並於折收機構部分進行改良，體積輕巧方便攜帶，大幅提升市場接受度 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 24吋淑女車車型型式，，符合CNS法規規範 | 潛力預估: 電動自行車包含儲能、傳動、控制、結構等各大系統，在產品設計開發時應全面整合設計配置，本技術依據CNS法規規範進行，產品可靠並具備安全性 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 電動自行車無刷控制器 | 潛力預估: 在傳統自行車營利逐漸式微、利潤漸弱的情況下，大陸及歐美市場對電動自行車的潛力十分看好，本技術自行開發電動自行車無刷控制器，並確保產品品質，具備市場競爭力 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合環保署型式審驗標準 | 潛力預估: 提供國內廠商一個公正、快速的檢驗機構，並為國內電動輔助自行車品質把關，提供國人一個安全合格的電動輔助自行車 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合電動代步車最適合之剎停能力（0.6~0.8g） | 潛力預估: 目前最普遍的轂式輔助剎車在不久的將來必然無法滿足消費者需求，未來應會朝碟剎的方向發展，因為碟剎不僅在剎車性能、環境適應能力均優於轂式剎車，同時對提昇車輛本身附加價值絕對有加分的效果 |
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