高度量測訊號處理模組
- 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 @ 經濟部
技術名稱-中文高度量測訊號處理模組的執行單位是中科院軍民通用中心, 產出年度是103, 計畫名稱是通訊與光電領域-軍品科技創新應用與釋商計畫, 領域是智慧科技, 技術規格是1.雙通道之A/D(16bits以上)500KHz以上之取樣率，為SMA接頭。 2.DSP： (1)至少為TI C6x 120MHz以上，並相容於CCS開發環境。 (2)DSP含EMIF功能。 (3)DSP的Boot loader需啟動DSP。 (4)DSP可透過FPGA去存取外部晶..., 潛力預估是建立我國軍品自製及維修能量，以確保國軍軍品全壽期後勤補保之完整性。.
| 序號 | 6966 |
| 產出年度 | 103 |
| 技術名稱-中文 | 高度量測訊號處理模組 |
| 執行單位 | 中科院軍民通用中心 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 通訊與光電領域-軍品科技創新應用與釋商計畫 |
| 領域 | 智慧科技 |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 1.完成高度量測訊號處理模組2套。 2.完成高度量測訊號處理模組執行技術報告。 3.完成高度量測訊號處理模組介面驅動軟體及DSP啟動程式設計文件。 4.完成高度量測訊號處理模組功能測試報告。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 1.雙通道之A/D(16bits以上)500KHz以上之取樣率，為SMA接頭。 2.DSP： (1)至少為TI C6x 120MHz以上，並相容於CCS開發環境。 (2)DSP含EMIF功能。 (3)DSP的Boot loader需啟動DSP。 (4)DSP可透過FPGA去存取外部晶片，並提供相關DSP驅動程式。 (5)可燒錄DSP程式至DSP外部的ROM或Flash，與FPGA程式至其對應ROM之中。 3.DSP外部ROM或Flash，大小為4MBits以上。 4.DSP外部Memory大小為4MBits以上。 5.含FPGA及其ROM。 6.電路板件大小，不得大於225m*210mm。 7.介面規格： (1)FPGA，UART等晶片需提供中斷信號給DSP。 (2)需提供至少2個RS232及2個RS422介面，每個介面可提供非同步傳輸介面，且包率為19200 Bits/s以上。 (3)JTAG除錯與下載埠。 (4)含2組Flex Ray介面。 (5)SMA1 0~5V輸入，SMA2 0~10V輸出。 |
| 技術成熟度 | 試量產 |
| 可應用範圍 | 油槽液面高度量測、飛行載體高度量測等。 |
| 潛力預估 | 建立我國軍品自製及維修能量，以確保國軍軍品全壽期後勤補保之完整性。 |
| 聯絡人員 | 廖文誌 |
| 電話 | 03-4712201#355854 |
| 傳真 | 03-4111271 |
| 電子信箱 | E09LWC@esrdcsi.csi.mil.tw |
| 參考網址 | http://www.csistdup.org.tw |
| 所須軟硬體設備 | 1.數位示波器。 2.頻譜分析儀。 3.邏輯分析儀。 4.VHDL ISE10.1以上之整合發展環境一套。 5.CCS3.3以上之整合發展環境一套。 |
| 需具備之專業人才 | 電子、通訊相關背景。 |
| 同步更新日期 | 2019-07-24 |
序號6966 |
產出年度103 |
技術名稱-中文高度量測訊號處理模組 |
執行單位中科院軍民通用中心 |
產出單位(空) |
計畫名稱通訊與光電領域-軍品科技創新應用與釋商計畫 |
領域智慧科技 |
已申請專利之國家(空) |
已獲得專利之國家(空) |
技術現況敘述-中文1.完成高度量測訊號處理模組2套。 2.完成高度量測訊號處理模組執行技術報告。 3.完成高度量測訊號處理模組介面驅動軟體及DSP啟動程式設計文件。 4.完成高度量測訊號處理模組功能測試報告。 |
技術現況敘述-英文(空) |
技術規格1.雙通道之A/D(16bits以上)500KHz以上之取樣率，為SMA接頭。 2.DSP： (1)至少為TI C6x 120MHz以上，並相容於CCS開發環境。 (2)DSP含EMIF功能。 (3)DSP的Boot loader需啟動DSP。 (4)DSP可透過FPGA去存取外部晶片，並提供相關DSP驅動程式。 (5)可燒錄DSP程式至DSP外部的ROM或Flash，與FPGA程式至其對應ROM之中。 3.DSP外部ROM或Flash，大小為4MBits以上。 4.DSP外部Memory大小為4MBits以上。 5.含FPGA及其ROM。 6.電路板件大小，不得大於225m*210mm。 7.介面規格： (1)FPGA，UART等晶片需提供中斷信號給DSP。 (2)需提供至少2個RS232及2個RS422介面，每個介面可提供非同步傳輸介面，且包率為19200 Bits/s以上。 (3)JTAG除錯與下載埠。 (4)含2組Flex Ray介面。 (5)SMA1 0~5V輸入，SMA2 0~10V輸出。 |
技術成熟度試量產 |
可應用範圍油槽液面高度量測、飛行載體高度量測等。 |
潛力預估建立我國軍品自製及維修能量，以確保國軍軍品全壽期後勤補保之完整性。 |
聯絡人員廖文誌 |
電話03-4712201#355854 |
傳真03-4111271 |
電子信箱E09LWC@esrdcsi.csi.mil.tw |
參考網址http://www.csistdup.org.tw |
所須軟硬體設備1.數位示波器。 2.頻譜分析儀。 3.邏輯分析儀。 4.VHDL ISE10.1以上之整合發展環境一套。 5.CCS3.3以上之整合發展環境一套。 |
需具備之專業人才電子、通訊相關背景。 |
同步更新日期2019-07-24 |
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| 執行單位: 中科院軍民通用中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 通訊與光電領域-軍品科技創新應用與釋商計畫 | 領域: 智慧科技 | 技術規格: 1.RF頻率：9.41GHz ± 80MHz 2.調變方式：FMCW 3.全固態發射機 4.天線型態：1發1收微帶天線 5.天線增益：≥18.5dB 6.天線旁波辦： (1) ±10°範圍內：≤1... | 潛力預估: 結合業界產製與通路優勢，共同推動安全防護雷達商品化及市場應用，開創國內新興雷達產業商機。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
執行單位: 中科院軍民通用中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 通訊與光電領域-軍品科技創新應用與釋商計畫 | 領域: 智慧科技 | 技術規格: 1.RF頻率：9.41GHz ± 80MHz 2.調變方式：FMCW 3.全固態發射機 4.天線型態：1發1收微帶天線 5.天線增益：≥18.5dB 6.天線旁波辦： (1) ±10°範圍內：≤1... | 潛力預估: 結合業界產製與通路優勢，共同推動安全防護雷達商品化及市場應用，開創國內新興雷達產業商機。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
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| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: DC36V、180W、9AH Ni-MH Battery驅動，最大電流12A、最大輸出功率250W，最高時速16km/h、零迴轉半徑 | 潛力預估: 降低機構設計複雜性、縮小產品體積、有效降低生產成本 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 連續操作電流30A，相容電壓24V、撥桿相容訊號5V，最大瞬間電流100A，電流電壓偵測頻率100 次/秒 | 潛力預估: 藉由馬達驅動控制電路開發，將代步車行車穩度度及安全性大幅提昇，且模組化設計可降低組配及維修成本達20% |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 最大速度1.68m/s (6度下坡)，最大減加速度0.44m/s2，最大加速度0.49m/s2 | 潛力預估: 提供國內生產廠商產品品質，降低國際非關稅貿易保護障礙，同時，降低廠商檢測設備投資成本，增進產品競爭力，節省廠商每年測試成本200萬以上 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 12V*2/36AH，電池與電能消耗偵測，電量不足警告 | 潛力預估: 有效提升產品效能與使用功能，大幅提升產品附加價值，對市場競爭力具有相當助益 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 良率可達90%以上 | 潛力預估: 建置產品品質安全測試能力，提昇產品可靠度，有助於提升輸往歐美等大國之銷售競爭 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 折收後尺寸24X18X10吋 | 潛力預估: 因應生活型態與人口結構改變，助行器產品的需求市場逐年大增，本產品開發過程導入3D電腦輔助工程技術，並於折收機構部分進行改良，體積輕巧方便攜帶，大幅提升市場接受度 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 24吋淑女車車型型式，，符合CNS法規規範 | 潛力預估: 電動自行車包含儲能、傳動、控制、結構等各大系統，在產品設計開發時應全面整合設計配置，本技術依據CNS法規規範進行，產品可靠並具備安全性 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 電動自行車無刷控制器 | 潛力預估: 在傳統自行車營利逐漸式微、利潤漸弱的情況下，大陸及歐美市場對電動自行車的潛力十分看好，本技術自行開發電動自行車無刷控制器，並確保產品品質，具備市場競爭力 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合環保署型式審驗標準 | 潛力預估: 提供國內廠商一個公正、快速的檢驗機構，並為國內電動輔助自行車品質把關，提供國人一個安全合格的電動輔助自行車 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合電動代步車最適合之剎停能力（0.6~0.8g） | 潛力預估: 目前最普遍的轂式輔助剎車在不久的將來必然無法滿足消費者需求，未來應會朝碟剎的方向發展，因為碟剎不僅在剎車性能、環境適應能力均優於轂式剎車，同時對提昇車輛本身附加價值絕對有加分的效果 |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合CNS法規規範 | 潛力預估: 本技術可降低開發時程達1/3，同時節約開發費用約30% |
| 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 摔落疲勞耐久測試--
頻率:0.5Hz
摔落高度：50mm
摔落次數：6666次
*巔陂疲勞耐久測試--
車速3.6 km/hr
*測試次數200,000轉 | 潛力預估: 本技術提供國內廠商產品品質，增進國際競爭力 |
| 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛研測關鍵技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 參考ISO 7401-1988 | 潛力預估: 協助業者評估車輛底盤動態特性，提升業者底盤、懸吊及轉向系統分析、設計能力。 |
| 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛研測關鍵技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 參考ISO 4138-1982 | 潛力預估: 協助業者評估車輛底盤動態特性，提升業者底盤、懸吊及轉向系統分析、設計能力。 |
| 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛研測關鍵技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 參考ECE R13/13H | 潛力預估: 協助業者評估車輛底盤動態特性，提升業者底盤、懸吊及煞車系統分析、設計能力。 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: DC36V、180W、9AH Ni-MH Battery驅動，最大電流12A、最大輸出功率250W，最高時速16km/h、零迴轉半徑 | 潛力預估: 降低機構設計複雜性、縮小產品體積、有效降低生產成本 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 連續操作電流30A，相容電壓24V、撥桿相容訊號5V，最大瞬間電流100A，電流電壓偵測頻率100 次/秒 | 潛力預估: 藉由馬達驅動控制電路開發，將代步車行車穩度度及安全性大幅提昇，且模組化設計可降低組配及維修成本達20% |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 最大速度1.68m/s (6度下坡)，最大減加速度0.44m/s2，最大加速度0.49m/s2 | 潛力預估: 提供國內生產廠商產品品質，降低國際非關稅貿易保護障礙，同時，降低廠商檢測設備投資成本，增進產品競爭力，節省廠商每年測試成本200萬以上 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 12V*2/36AH，電池與電能消耗偵測，電量不足警告 | 潛力預估: 有效提升產品效能與使用功能，大幅提升產品附加價值，對市場競爭力具有相當助益 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 良率可達90%以上 | 潛力預估: 建置產品品質安全測試能力，提昇產品可靠度，有助於提升輸往歐美等大國之銷售競爭 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 折收後尺寸24X18X10吋 | 潛力預估: 因應生活型態與人口結構改變，助行器產品的需求市場逐年大增，本產品開發過程導入3D電腦輔助工程技術，並於折收機構部分進行改良，體積輕巧方便攜帶，大幅提升市場接受度 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 24吋淑女車車型型式，，符合CNS法規規範 | 潛力預估: 電動自行車包含儲能、傳動、控制、結構等各大系統，在產品設計開發時應全面整合設計配置，本技術依據CNS法規規範進行，產品可靠並具備安全性 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 電動自行車無刷控制器 | 潛力預估: 在傳統自行車營利逐漸式微、利潤漸弱的情況下，大陸及歐美市場對電動自行車的潛力十分看好，本技術自行開發電動自行車無刷控制器，並確保產品品質，具備市場競爭力 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合環保署型式審驗標準 | 潛力預估: 提供國內廠商一個公正、快速的檢驗機構，並為國內電動輔助自行車品質把關，提供國人一個安全合格的電動輔助自行車 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合電動代步車最適合之剎停能力（0.6~0.8g） | 潛力預估: 目前最普遍的轂式輔助剎車在不久的將來必然無法滿足消費者需求，未來應會朝碟剎的方向發展，因為碟剎不僅在剎車性能、環境適應能力均優於轂式剎車，同時對提昇車輛本身附加價值絕對有加分的效果 |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 符合CNS法規規範 | 潛力預估: 本技術可降低開發時程達1/3，同時節約開發費用約30% |
執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 代步與休閒產品系統技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 摔落疲勞耐久測試--
頻率:0.5Hz
摔落高度：50mm
摔落次數：6666次
*巔陂疲勞耐久測試--
車速3.6 km/hr
*測試次數200,000轉 | 潛力預估: 本技術提供國內廠商產品品質，增進國際競爭力 |
執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛研測關鍵技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 參考ISO 7401-1988 | 潛力預估: 協助業者評估車輛底盤動態特性，提升業者底盤、懸吊及轉向系統分析、設計能力。 |
執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛研測關鍵技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 參考ISO 4138-1982 | 潛力預估: 協助業者評估車輛底盤動態特性，提升業者底盤、懸吊及轉向系統分析、設計能力。 |
執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛研測關鍵技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 參考ECE R13/13H | 潛力預估: 協助業者評估車輛底盤動態特性，提升業者底盤、懸吊及煞車系統分析、設計能力。 |
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