AEC-Q100 Virtual Lab
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技術名稱-中文AEC-Q100 Virtual Lab的執行單位是工研院資通所, 產出年度是101, 計畫名稱是智慧綠能電子/車電關鍵技術計畫, 技術規格是AEC-Q100總共規範7大類總共41項的測試 1. 群組A– 加速環境應力測試(ACCELERATED ENVIRONMENT STRESS TESTS)包含PC,THB or HAST,AC or UHST or TH,TC,PTC,HTSL六項測試 2. 群組B – 加速生命週期模擬測試(..., 潛力預估是可使得台灣系統廠商擺脫對於國外晶片廠的依賴以及降低台灣3C IC廠商跨入車用晶片領域的門檻。.

序號	5755
產出年度	101
技術名稱-中文	AEC-Q100 Virtual Lab
執行單位	工研院資通所
產出單位	(空)
計畫名稱	智慧綠能電子/車電關鍵技術計畫
領域	(空)
已申請專利之國家	(空)
已獲得專利之國家	(空)
技術現況敘述-中文	AEC(Automotive Electronics Council )由Chrysler / Ford / GM發起並創立於1994年,目前會員遍及全球各大汽車廠、汽車電子與半導體廠商。AEC-Q100為AEC組織所制訂的車用可靠性測試標準，為3C IC廠商打進國際車用大廠模組的重要入門票。
技術現況敘述-英文	(空)
技術規格	AEC-Q100總共規範7大類總共41項的測試 1. 群組A– 加速環境應力測試(ACCELERATED ENVIRONMENT STRESS TESTS)包含PC,THB or HAST,AC or UHST or TH,TC,PTC,HTSL六項測試 2. 群組B – 加速生命週期模擬測試(ACCELERATED LIFETIME SIMULATION TESTS)包含HTOL,ELFR,EDR三項測試 3. 群組C – 封裝組裝完整性測試(PACKAGE ASSEMBLY INTEGRITY TESTS)包含WBS,WBP,SD,PD,SBS,LI六項測試 4. 群組D – 晶片製造可靠性測試(DIE FABRICATION RELIABILITY TESTS)包含EM,TDDB,HCI,NBTI,SM五項測試 5. 群組E – 電性驗證測試(ELECTRICAL VERIFICATION TESTS)包含TEST,FG,HBM/MM,CDM,LU,ED,CHAR,GL,EMC,SC,SER十一項測試 6. 群組F – 缺陷篩選測試(DEFECT SCREENING TESTS) 包含PAT,SBA兩項測試 7. 群組G –腔封裝完整性測試(CAVITY PACKAGE INTEGRITY TESTS)包含MS,VFV,CA,GFL,DROP,LT,DS,IWV八項測試
技術成熟度	概念
可應用範圍	車用晶片
潛力預估	可使得台灣系統廠商擺脫對於國外晶片廠的依賴以及降低台灣3C IC廠商跨入車用晶片領域的門檻。
聯絡人員	張宗智
電話	03-5912863
傳真	03-5820462
電子信箱	changjengjr@itri.org.tw
參考網址	http://www.itri.org.tw/chi/tech-transfer/04.asp?RootNodeId=040&NodeId=041&id=4188
所須軟硬體設備	pc
需具備之專業人才	具備3C IC的設計能力
同步更新日期	2024-09-03

序號

5755

產出年度

101

技術名稱-中文

AEC-Q100 Virtual Lab

執行單位

工研院資通所

產出單位

(空)

計畫名稱

智慧綠能電子/車電關鍵技術計畫

領域

(空)

已申請專利之國家

(空)

已獲得專利之國家

(空)

技術現況敘述-中文

AEC(Automotive Electronics Council )由Chrysler / Ford / GM發起並創立於1994年,目前會員遍及全球各大汽車廠、汽車電子與半導體廠商。AEC-Q100為AEC組織所制訂的車用可靠性測試標準，為3C IC廠商打進國際車用大廠模組的重要入門票。

技術現況敘述-英文

(空)

技術規格

AEC-Q100總共規範7大類總共41項的測試 1. 群組A– 加速環境應力測試(ACCELERATED ENVIRONMENT STRESS TESTS)包含PC,THB or HAST,AC or UHST or TH,TC,PTC,HTSL六項測試 2. 群組B – 加速生命週期模擬測試(ACCELERATED LIFETIME SIMULATION TESTS)包含HTOL,ELFR,EDR三項測試 3. 群組C – 封裝組裝完整性測試(PACKAGE ASSEMBLY INTEGRITY TESTS)包含WBS,WBP,SD,PD,SBS,LI六項測試 4. 群組D – 晶片製造可靠性測試(DIE FABRICATION RELIABILITY TESTS)包含EM,TDDB,HCI,NBTI,SM五項測試 5. 群組E – 電性驗證測試(ELECTRICAL VERIFICATION TESTS)包含TEST,FG,HBM/MM,CDM,LU,ED,CHAR,GL,EMC,SC,SER十一項測試 6. 群組F – 缺陷篩選測試(DEFECT SCREENING TESTS) 包含PAT,SBA兩項測試 7. 群組G –腔封裝完整性測試(CAVITY PACKAGE INTEGRITY TESTS)包含MS,VFV,CA,GFL,DROP,LT,DS,IWV八項測試

技術成熟度

概念

可應用範圍

車用晶片

潛力預估

可使得台灣系統廠商擺脫對於國外晶片廠的依賴以及降低台灣3C IC廠商跨入車用晶片領域的門檻。

聯絡人員

張宗智

電話

03-5912863

傳真

03-5820462

電子信箱

changjengjr@itri.org.tw

參考網址

http://www.itri.org.tw/chi/tech-transfer/04.asp?RootNodeId=040&NodeId=041&id=4188

所須軟硬體設備

需具備之專業人才

具備3C IC的設計能力

同步更新日期

2024-09-03

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PAC數位訊號處理器Core	執行單位: 工研院晶片中心 \| 產出年度: 95 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 晶片系統關鍵技術發展四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: Process:130/90 nm_x000D_；Architecture:Scalar + 4-way VLIW_x000D_；Data path width:32-bit fixed point ... \| 潛力預估: 無 @ 經濟部產業技術司可移轉技術資料集
先進設計流程之雜訊分析技術	執行單位: 工研院晶片中心 \| 產出年度: 95 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 資訊與通訊領域環境建構計畫 \| 領域: \| 技術規格: 採用標準元件庫，並提供工業界較為先進之標準檔案格式。 \| 潛力預估: 無 @ 經濟部產業技術司可移轉技術資料集
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脆硬材料裂片裝置	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 \| 領域: \| 技術規格: 適用晶圓尺寸：6吋/Z軸行程：3mm (可程式控制)/Z軸速度：0.2sec (最快)/Z1軸行程：0.8mm (可程式控制)/Z1軸速度速度：0.3sec (最快)/裂片氣壓缸速度：0.15sec ... \| 潛力預估: 本裝置可整合於鐳射劃線機或鑽石尖點劃線機進行精密的自動劃線裂片製程而廣泛運用於光電與半導體產業
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次微米平台控制器應用技術	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 \| 領域: \| 技術規格: 二軸次微米運動控制系統： ‧ 二軸行程均≧100mm ‧ 載重≧15公斤 ‧ 最小可驅動單位≦0.05μm ‧ 重覆精度≦0.5μm \| 潛力預估: 具備長行程與次微米精度等特性，可應用於微放電加工機、微銑床、微車床、超精密磨床等高精密的CNC加工機上。引領國內業者進入光電、通訊、3C產品與生醫領域等高附加價值的微細加工設備市場。
視窗基底控制器應用技術	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 \| 領域: \| 技術規格: 硬體中斷即時性≦100μsec，預視≧200 blocks， ITRI人機元件， ITRI RT Wrapper，RTX即時應用程式，程式範例，使用手冊。 \| 潛力預估: 目前產業界的競爭很激烈，大家所使用的產品元件幾乎在功能上沒有差異性。因此，要讓產品能得到更高的附加價值，只有將製程及使用的Know-how加入產品設計，並且減少維護成本，以增加獲利。故視窗基底應用技術...
2.0L/1.8L/1.6L汽車模組化引擎技術	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 型式：DOHC 直列4缸、引擎長度：536 mm、排氣量：1998c.c.、缸徑：86 mm、行程：86 mm、汽門數：每缸4閥、壓縮比：10.0、燃油：95 RON、冷卻方式：水、最大馬力：108 ... \| 潛力預估: 乾式汽缸套全鋁合金汽缸體設計發展技術、VVT系統整合應用技術、EGR系統整合應用技術、NLEV引擎設計及EMS整合應用技術
1.2L四行程汽車引擎與後輪傳動五速手排變速箱雛型機	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 引擎：1200 c.c. 8汽門、水冷、直列四缸、微電腦控制多點式噴油；馬力50.6 kW/6000 rpm、扭力102 Nm/4500 rpm；變速箱：後輪傳動、五速手排單桿式換擋機構，具備擴充四... \| 潛力預估: 曲軸系及閥門系工程輔助分析，零組件專業工程資訊同步整合及配合發展，引擎管理系統調教及發展
四行程125 C.C.水冷式機車引擎雛型機	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 排氣量：125 C.C.、點火方式：CDI、供油方式：化油器、冷卻方式：水冷式、傳動方式：CVT、汽門數：2閥、馬力7.0 kw/7500 rpm、扭力10.0 Nm/6000 rpm \| 潛力預估: 建立四行程水冷式速克達機車引擎，含CVT匹配設計發展技術
大排氣量250C.C.機車雛型引擎開發	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 排氣量：250 CC 、型式：V型汽缸、閥門系統：4閥雙凸輪軸/缸、燃油系統：雙化油器、冷卻系統：水冷式、變速箱：國際檔六檔、最大馬力﹕20.0kW@10000rpm、最大扭力﹕20.5N.m@80... \| 潛力預估: 國內首具多缸V型結構之機車引擎，最大馬力轉速超過10000轉，單位輸出馬力達80kW/l、最高轉速13000rpm
四行程泛用小引擎雛型機	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 排氣量：26 CC、點火方式：TCI 、供油方式：膜片式化油器、冷卻系統：氣冷式、閥系統：2閥OHV設計、馬力0.53kW/7000rpm、扭力0.86 N-m/3500rpm、符合美國加州CARB ... \| 潛力預估: 小型、輕量化與高轉速運轉之OHV閥系統設計，濕式機油潤滑系統，設計簡單，信賴度高，並可多角度翻轉使用
小引擎微電腦引擎管理系統	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 含引擎控制策略、流程與程式軟體、引擎控制器硬體、八位元微電腦控制器，具備下列功能:燃油控制：啟動控制、正常控制、加速控制、減速控制、切油控制、補償控制、點火控制：啟動控制、正常控制、切油控制 \| 潛力預估: 開迴路燃油控制或閉迴路燃油控制及機車引擎點火控制
微脈動噴油技術	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 陣列微泵浦：熱泡式無閥構造，晶片尺寸5.5x7.8mm，設80個微泵浦，噴孔徑80μm，可使用無鉛汽油。陣列微孔噴射泵浦：壓電板式無閥結構，噴孔板14x17mm，噴孔徑50μm，可噴射汽油，噴射裝置：... \| 潛力預估: 無
自行車傳/制動系統技術	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 27速Index System, 內變速器, Roller Brake、HCF動態疲勞測試、整車煞車系統測試(DIN-79100) \| 潛力預估: 可運用系統化的創新專利設計流程，有效建立產品之專利技術，建立傳/制動系統功能驗證技術，作為發展系統設計
自行車電動助力模組	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 無刷馬達：350W、輔助方式：比例式、純電動模式 \| 潛力預估: 多重行車輔助模式，建立整車煞車系統功能驗證技術，作為發展系統設計之基礎
375c.c.四行程稀薄燃燒引擎	執行單位: 工研院機械所 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進車輛系統關鍵技術發展三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 排氣量：373c.c(Bore 60mm* Stroke 66mm)、引擎型式：四行程、汽缸數：雙缸、閥門數：4閥/缸、排列方式：V型-90、冷卻方式：水冷、燃油系統：氣道噴射、點火系統：電晶體微電腦... \| 潛力預估: 小型低速雙缸四行程噴射引擎系統設計，稀油燃燒進氣氣道設計，EMS開迴路控制、循序燃油控制與循序引擎點火控制