標題臺鐵公司正式揭牌 陳揆：臺灣鐵道史重要時刻 期許持續轉型改革 提供國人安全舒適的鐵路服務的上版日期是113-01-01.
| 標題 | 臺鐵公司正式揭牌 陳揆：臺灣鐵道史重要時刻 期許持續轉型改革 提供國人安全舒適的鐵路服務 |
| 內容 | 行政院長陳建仁今（1）日陪同蔡英文總統出席「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」時，感謝各部會及社會各界對臺鐵公司化改革的支持，以及普悠瑪及太魯閣號列車事故受難者家屬及太魯閣眼淚團體，不斷鼓勵臺鐵朝向公司化目標邁進，讓臺鐵今日得以順利完成公司化並揭牌。院長表示，為讓臺鐵在公平合理的條件下完成轉型改革，政府除了設立基金承接臺鐵短期債務，也針對臺鐵配合政策而造成的營運虧損或配合國家發展鐵路基礎建設相關費用，提供合理補貼與補助，並推動各項留才措施，期盼透過臺鐵一系列改革，為國人提供安全、舒適的鐵路服務。陳院長指出，他今日很高興受邀參與「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」，和大家共同見證臺灣鐵道發展史上最重要的時刻之一。從1887年清治時期臺灣巡撫劉銘傳成立「全臺鐵路商務總局」開始，到日治時期「臺灣總督府交通局鐵道部」，再到中華民國政府成立「交通部臺灣鐵路管理局」，臺鐵歷經時代更迭、歷史演替，至今已陪伴臺灣人民度過136年的光陰，臺鐵也從過去蒸汽火車的時代，不斷進步至現在全面電氣化，不僅促進國內貨物運輸與觀光人潮流動，實現全臺一日鐵道生活圈的願景，更推動國家經濟的發展。陳院長表示，他小時候時常搭火車，長大後從南部北上打拚時，也是搭乘鐵路至臺北，顯見鐵路不僅與人民生活息息相關，更在臺灣發展史上扮演舉足輕重的角色，而搭乘過臺鐵的乘客也對臺鐵改革抱持很深的期待。過去為了讓臺鐵在公平合理的條件下完成轉型改革，政府除了設立基金承接臺鐵短期債務外，也針對臺鐵配合政策而造成的營運虧損或配合國家發展鐵路基礎建設相關維修、車輛購置費用等，提供合理補貼與補助；此外，政府也推動各項留才措施，期望在臺鐵推動公司化改革之際，能為臺鐵留下人才，持續為國人提供安全、舒適的鐵路服務，進而創造幸福的搭乘經驗。陳院長強調，一個優質的交通服務公司，就是從顧客的需要中，看見自己的責任，剛才臺鐵公司杜微董事長率領全體臺鐵同仁在臺上宣示安全宣言，即展現臺鐵上下齊心、努力改革的決心，相信臺鐵公司定能早日完成改革任務，符合臺灣人民的盼望，也讓臺灣鐵路運輸服務迎向嶄新與更美好的未來。陳院長也感謝各部會和社會各界對臺鐵公司化改革的支持，以及普悠瑪及太魯閣號列車事故受難者家屬及太魯閣眼淚團體，不斷鼓勵臺鐵朝向公司化目標邁進。院長強調，當政府與民間團結一致、齊心合一時，就能將改革工作做得更好，政府也會持續傾聽民間的聲音，努力推動改革，成為臺灣不斷進步最重要的動力。陳院長到場後，首先與蔡總統及現場賓客共同欣賞九天民俗技藝團開場表演，以及臺鐵新形象影片；隨後，由臺鐵公司同仁展示新制服，並由臺鐵公司杜微董事長率馮輝昇總經理、副總經理及一級主管等共同進行安全宣言，宣示臺鐵齊心協力、勇於改革的決心，並全力確保乘客安全、提升服務，以打造永續經營的幸福企業。致詞結束後，蔡總統、陳院長、蘇前院長、鄭文燦副院長、總統府林佳龍秘書長、行政院林子倫發言人、交通部王國材部長、國家運輸安全調查委員會林信得主任委員、勞動部王安邦次長、交通部胡湘麟次長、臺鐵公司杜微董事長、馮輝昇總經理、臺鐵工會陳世杰理事長、普悠瑪及太魯閣號事故罹難者家屬代表秦櫻華、陳品萱、曾千育等人前往臺北車站東二門外，在倒數聲中一同揭下紅布，完成揭牌儀式並合影留念。 |
| 上版日期 | 113-01-01 |
標題臺鐵公司正式揭牌 陳揆：臺灣鐵道史重要時刻 期許持續轉型改革 提供國人安全舒適的鐵路服務 |
內容行政院長陳建仁今（1）日陪同蔡英文總統出席「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」時，感謝各部會及社會各界對臺鐵公司化改革的支持，以及普悠瑪及太魯閣號列車事故受難者家屬及太魯閣眼淚團體，不斷鼓勵臺鐵朝向公司化目標邁進，讓臺鐵今日得以順利完成公司化並揭牌。院長表示，為讓臺鐵在公平合理的條件下完成轉型改革，政府除了設立基金承接臺鐵短期債務，也針對臺鐵配合政策而造成的營運虧損或配合國家發展鐵路基礎建設相關費用，提供合理補貼與補助，並推動各項留才措施，期盼透過臺鐵一系列改革，為國人提供安全、舒適的鐵路服務。陳院長指出，他今日很高興受邀參與「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」，和大家共同見證臺灣鐵道發展史上最重要的時刻之一。從1887年清治時期臺灣巡撫劉銘傳成立「全臺鐵路商務總局」開始，到日治時期「臺灣總督府交通局鐵道部」，再到中華民國政府成立「交通部臺灣鐵路管理局」，臺鐵歷經時代更迭、歷史演替，至今已陪伴臺灣人民度過136年的光陰，臺鐵也從過去蒸汽火車的時代，不斷進步至現在全面電氣化，不僅促進國內貨物運輸與觀光人潮流動，實現全臺一日鐵道生活圈的願景，更推動國家經濟的發展。陳院長表示，他小時候時常搭火車，長大後從南部北上打拚時，也是搭乘鐵路至臺北，顯見鐵路不僅與人民生活息息相關，更在臺灣發展史上扮演舉足輕重的角色，而搭乘過臺鐵的乘客也對臺鐵改革抱持很深的期待。過去為了讓臺鐵在公平合理的條件下完成轉型改革，政府除了設立基金承接臺鐵短期債務外，也針對臺鐵配合政策而造成的營運虧損或配合國家發展鐵路基礎建設相關維修、車輛購置費用等，提供合理補貼與補助；此外，政府也推動各項留才措施，期望在臺鐵推動公司化改革之際，能為臺鐵留下人才，持續為國人提供安全、舒適的鐵路服務，進而創造幸福的搭乘經驗。陳院長強調，一個優質的交通服務公司，就是從顧客的需要中，看見自己的責任，剛才臺鐵公司杜微董事長率領全體臺鐵同仁在臺上宣示安全宣言，即展現臺鐵上下齊心、努力改革的決心，相信臺鐵公司定能早日完成改革任務，符合臺灣人民的盼望，也讓臺灣鐵路運輸服務迎向嶄新與更美好的未來。陳院長也感謝各部會和社會各界對臺鐵公司化改革的支持，以及普悠瑪及太魯閣號列車事故受難者家屬及太魯閣眼淚團體，不斷鼓勵臺鐵朝向公司化目標邁進。院長強調，當政府與民間團結一致、齊心合一時，就能將改革工作做得更好，政府也會持續傾聽民間的聲音，努力推動改革，成為臺灣不斷進步最重要的動力。陳院長到場後，首先與蔡總統及現場賓客共同欣賞九天民俗技藝團開場表演，以及臺鐵新形象影片；隨後，由臺鐵公司同仁展示新制服，並由臺鐵公司杜微董事長率馮輝昇總經理、副總經理及一級主管等共同進行安全宣言，宣示臺鐵齊心協力、勇於改革的決心，並全力確保乘客安全、提升服務，以打造永續經營的幸福企業。致詞結束後，蔡總統、陳院長、蘇前院長、鄭文燦副院長、總統府林佳龍秘書長、行政院林子倫發言人、交通部王國材部長、國家運輸安全調查委員會林信得主任委員、勞動部王安邦次長、交通部胡湘麟次長、臺鐵公司杜微董事長、馮輝昇總經理、臺鐵工會陳世杰理事長、普悠瑪及太魯閣號事故罹難者家屬代表秦櫻華、陳品萱、曾千育等人前往臺北車站東二門外，在倒數聲中一同揭下紅布，完成揭牌儀式並合影留念。 |
上版日期113-01-01 |
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(以下顯示 8 筆) (或要:直接搜尋所有 臺鐵 ...) | 級別名稱: 文化景觀 | 所屬主管機關: 彰化縣政府 @ 文資局文化景觀 |
| 1 | 開放時間: 未開放。 | 現狀: 建築狀況有所破損，待相關計畫再利用並修復。 | 歷史沿革: 彰化臺鐵舊宿舍大多興建於大正11年（西元1922年），現今位於彰化縣彰化市彰美路一段一帶，在彰化扇形車庫之東北方。
在清末時期臺灣便已進行鐵路的架設，乙末割臺予日本以後，日本人繼續從事鐵路鋪設，... @ 文資局歷史建築 |
| 級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 1.魚藤坪鐵橋見證關刀山大地震後之鐵道橋樑構造之演變，與魚藤坪斷橋皆為地震歷史的見證。
2.魚藤坪鐵橋建於1936年，1938年竣工；具日治後期鐵道橋樑建造技術價值。
3.設計者為鐵道部技手渡邊悟，全... @ 文資局古蹟 |
| 級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 1.1935年地震後興建，見證臺灣鐵道史及時代工法的變化。(符合古蹟指定及廢止審查辦法第二條第一款)
2.鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計，橋體為上承式鋼桁架，橋墩為中空鋼筋混凝土造，營造技術具特殊性... @ 文資局古蹟 |
| 級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 大安溪鐵橋位於台鐵舊山線，與建於1903年，1908年竣工，曾是日治時期運送物產及南北間連絡的重要橋梁，見證鐵路發展史。橋梁本體為磚石混砌構造體，鋼桁架結構屬「下承式曲弦桁梁」，除具歷史文化价值外，並... @ 文資局古蹟 |
| 級別名稱: 重要古物 | 所屬主管機關: 文化部 | 指定/登錄理由: 一、從此批檔案中可見臺灣總督府鐵道部對於臺灣鐵路的相關建設計畫、與民營企業間的關係及在戰爭中所扮演的角色，有助全面地瞭解臺灣早期鐵路建設以及鐵道部組織之運作，鐵道部周邊都市發展變遷。至戰後初期鐵路管理... | 保存現狀: 完整良好。
除紙材劣化外，有因移轉前保存環境不佳造成之蟲蛀、水漬、褐斑、發霉等劣化現象。亦有書寫媒材劣化情況：鉛筆字跡因紙張磨擦而淡化、水性墨水常見暈開及透色現象，鐵鞣酸墨水則有鏽蝕狀況等。另檔案附有... @ 文資局古物 |
| 1 | 開放時間: 未開放。 | 現狀: 建築狀況破舊，但結構尚完整。 | 歷史沿革: 臺鐵舊宿舍群40巷25號（即為工務段段長宿舍），庭院處設有一防空洞，原為大正11年（西元1922年）興建之甲種一號型獨棟，民國52年（西元1963年）改建為加強磚造二層樓雙併建築，現今位於彰化縣彰化市... @ 文資局歷史建築 |
| 級別名稱: 直轄市定古蹟 | 所屬主管機關: 臺中市政府 | 指定登錄理由: 大安溪鐵橋位於臺鐵舊山線，興建於1903年，1908年竣工，曾是日治時期運送物產及南北間連絡的重要橋梁，見證鐵路發展史。橋梁本體為磚石混砌構造體，鋼桁架結構屬「下承式曲弦桁樑」，除具歷史文化價值外，並... @ 文資局古蹟 |
級別名稱: 文化景觀 | 所屬主管機關: 彰化縣政府 @ 文資局文化景觀 |
1 | 開放時間: 未開放。 | 現狀: 建築狀況有所破損，待相關計畫再利用並修復。 | 歷史沿革: 彰化臺鐵舊宿舍大多興建於大正11年（西元1922年），現今位於彰化縣彰化市彰美路一段一帶，在彰化扇形車庫之東北方。
在清末時期臺灣便已進行鐵路的架設，乙末割臺予日本以後，日本人繼續從事鐵路鋪設，... @ 文資局歷史建築 |
級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 1.魚藤坪鐵橋見證關刀山大地震後之鐵道橋樑構造之演變，與魚藤坪斷橋皆為地震歷史的見證。
2.魚藤坪鐵橋建於1936年，1938年竣工；具日治後期鐵道橋樑建造技術價值。
3.設計者為鐵道部技手渡邊悟，全... @ 文資局古蹟 |
級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 1.1935年地震後興建，見證臺灣鐵道史及時代工法的變化。(符合古蹟指定及廢止審查辦法第二條第一款)
2.鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計，橋體為上承式鋼桁架，橋墩為中空鋼筋混凝土造，營造技術具特殊性... @ 文資局古蹟 |
級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 大安溪鐵橋位於台鐵舊山線，與建於1903年，1908年竣工，曾是日治時期運送物產及南北間連絡的重要橋梁，見證鐵路發展史。橋梁本體為磚石混砌構造體，鋼桁架結構屬「下承式曲弦桁梁」，除具歷史文化价值外，並... @ 文資局古蹟 |
級別名稱: 重要古物 | 所屬主管機關: 文化部 | 指定/登錄理由: 一、從此批檔案中可見臺灣總督府鐵道部對於臺灣鐵路的相關建設計畫、與民營企業間的關係及在戰爭中所扮演的角色，有助全面地瞭解臺灣早期鐵路建設以及鐵道部組織之運作，鐵道部周邊都市發展變遷。至戰後初期鐵路管理... | 保存現狀: 完整良好。
除紙材劣化外，有因移轉前保存環境不佳造成之蟲蛀、水漬、褐斑、發霉等劣化現象。亦有書寫媒材劣化情況：鉛筆字跡因紙張磨擦而淡化、水性墨水常見暈開及透色現象，鐵鞣酸墨水則有鏽蝕狀況等。另檔案附有... @ 文資局古物 |
1 | 開放時間: 未開放。 | 現狀: 建築狀況破舊，但結構尚完整。 | 歷史沿革: 臺鐵舊宿舍群40巷25號（即為工務段段長宿舍），庭院處設有一防空洞，原為大正11年（西元1922年）興建之甲種一號型獨棟，民國52年（西元1963年）改建為加強磚造二層樓雙併建築，現今位於彰化縣彰化市... @ 文資局歷史建築 |
級別名稱: 直轄市定古蹟 | 所屬主管機關: 臺中市政府 | 指定登錄理由: 大安溪鐵橋位於臺鐵舊山線，興建於1903年，1908年竣工，曾是日治時期運送物產及南北間連絡的重要橋梁，見證鐵路發展史。橋梁本體為磚石混砌構造體，鋼桁架結構屬「下承式曲弦桁樑」，除具歷史文化價值外，並... @ 文資局古蹟 |
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