英國倫敦的河運渡輪排放相當於數百輛公車與卡車的污染
- 國際環保新聞週報 @ 環境部

新聞標題英國倫敦的河運渡輪排放相當於數百輛公車與卡車的污染的新聞發布日期是2018-06-25, 新聞涵蓋地區是英國, 新聞來源是Independent, 新聞主分類是空品保護及噪音管制, 新聞內容是英國倫敦市中心供通勤者與遊客搭乘的渡輪，每天都排放出相當於數百輛公車與卡車當量的污染物。同時，在倫敦塔橋等地方停靠的渡輪無時無刻排放出近700輛卡車當量的氣、粒狀氮氧化物。這些每天在河川中行駛的遊輪、貨輪與拖船，目前仍可使用高污染的燃料與發動機，因其係遵守北海拖網漁船的規則運行。換言之，船舶可以排放....

新聞編號	10462
新聞發布日期	2018-06-25
新聞標題	英國倫敦的河運渡輪排放相當於數百輛公車與卡車的污染
新聞涵蓋地區	英國
新聞來源	Independent
新聞主分類	空品保護及噪音管制
新聞次分類	(空)
新聞內容	英國倫敦市中心供通勤者與遊客搭乘的渡輪，每天都排放出相當於數百輛公車與卡車當量的污染物。同時，在倫敦塔橋等地方停靠的渡輪無時無刻排放出近700輛卡車當量的氣、粒狀氮氧化物。這些每天在河川中行駛的遊輪、貨輪與拖船，目前仍可使用高污染的燃料與發動機，因其係遵守北海拖網漁船的規則運行。換言之，船舶可以排放超過汽車、卡車與公車所允許之硫氧化物(SOx)濃度的100倍。該寬鬆的標準代表河運不符合倫敦低排放區設定的目標，更不用說明年將生效的超低排放區(Ultra Low Emission Zone, ULEZ)。儘管船舶比起道路車輛造成城市空氣污染的風險較小，但倡導者與專家警告，儘管河運對泰晤士河附近居民造成的威脅較低，但由於市長的權力並未延伸至倫敦河川，因此河運污染責任落在倫敦港務局（下稱PLA）上，而船舶的排放目標最終由國際海事組織(International Maritime Organisation, IMO)制定。今年5月份，PLA為泰晤士河發表其空氣品質策略，包括在未來25年內將氮氧化物與懸浮微粒減半的目標。這些措施已於泰晤士河運船實施，但批評者指出，這些標準仍遠低於對道路車輛的要求。
新聞網址	https://www.independent.co.uk/environment/air-pollution-river-thames-boats-transport-shipping-ferries-nitrogen-dioxide-sadiq-khan-a8411561.html
週別開始日	20180628
週別結束日	20180704

新聞編號

10462

新聞發布日期

2018-06-25

新聞標題

英國倫敦的河運渡輪排放相當於數百輛公車與卡車的污染

新聞涵蓋地區

英國

新聞來源

Independent

新聞主分類

空品保護及噪音管制

新聞次分類

(空)

新聞內容

英國倫敦市中心供通勤者與遊客搭乘的渡輪，每天都排放出相當於數百輛公車與卡車當量的污染物。同時，在倫敦塔橋等地方停靠的渡輪無時無刻排放出近700輛卡車當量的氣、粒狀氮氧化物。這些每天在河川中行駛的遊輪、貨輪與拖船，目前仍可使用高污染的燃料與發動機，因其係遵守北海拖網漁船的規則運行。換言之，船舶可以排放超過汽車、卡車與公車所允許之硫氧化物(SOx)濃度的100倍。該寬鬆的標準代表河運不符合倫敦低排放區設定的目標，更不用說明年將生效的超低排放區(Ultra Low Emission Zone, ULEZ)。儘管船舶比起道路車輛造成城市空氣污染的風險較小，但倡導者與專家警告，儘管河運對泰晤士河附近居民造成的威脅較低，但由於市長的權力並未延伸至倫敦河川，因此河運污染責任落在倫敦港務局（下稱PLA）上，而船舶的排放目標最終由國際海事組織(International Maritime Organisation, IMO)制定。今年5月份，PLA為泰晤士河發表其空氣品質策略，包括在未來25年內將氮氧化物與懸浮微粒減半的目標。這些措施已於泰晤士河運船實施，但批評者指出，這些標準仍遠低於對道路車輛的要求。

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https://www.independent.co.uk/environment/air-pollution-river-thames-boats-transport-shipping-ferries-nitrogen-dioxide-sadiq-khan-a8411561.html

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20180628

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20180704

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