政府應採取何種作為鼓勵臺灣年輕大學生前往東南亞臺商企業工作,強化年輕人國際化視野?
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標題政府應採取何種作為鼓勵臺灣年輕大學生前往東南亞臺商企業工作,強化年輕人國際化視野?的發佈日期是2017-02-10, 下線日期是2017-02-24, 留言數量是10, 內文摘要是隨著全球供應鏈的整合,東南亞地區經濟快速掘起,臺灣的經濟發展與亞太區域內國家具有高度關聯性,尤以近年來東協國家已穩居我國第2大出口市場與第2大對外投資目的地,新南向政策秉持「以人為本」的理念,期能透過人才培育政策之推動,以深化雙邊青年、學生、產業人力的交流與培育,促進與東協及南亞各國人才的互補與合作....

網址https://join.gov.tw/policies/detail/66da98de-e1e0-4fa2-8e3a-fe1af1ecd2b6
標題政府應採取何種作為鼓勵臺灣年輕大學生前往東南亞臺商企業工作,強化年輕人國際化視野?
內文摘要隨著全球供應鏈的整合,東南亞地區經濟快速掘起,臺灣的經濟發展與亞太區域內國家具有高度關聯性,尤以近年來東協國家已穩居我國第2大出口市場與第2大對外投資目的地,新南向政策秉持「以人為本」的理念,期能透過人才培育政策之推動,以深化雙邊青年、學生、產業人力的交流與培育,促進與東協及南亞各國人才的互補與合作,突破新南向人才短缺的瓶頸。   我國在東南亞各國臺商因移民歷史較長,臺商網絡緊密紮實,依經
內容隨著全球供應鏈的整合,東南亞地區經濟快速掘起,臺灣的經濟發展與亞太區域內國家具有高度關聯性,尤以近年來東協國家已穩居我國第2大出口市場與第2大對外投資目的地,新南向政策秉持「以人為本」的理念,期能透過人才培育政策之推動,以深化雙邊青年、學生、產業人力的交流與培育,促進與東協及南亞各國人才的互補與合作,突破新南向人才短缺的瓶頸。   我國在東南亞各國臺商因移民歷史較長,臺商網絡緊密紮實,依經濟部投資審議委員會統計,赴東南亞各國投資的臺商企業已逾1萬家,這些在海外札根多年,事業有成的臺資企業,亦多有意願聘僱臺灣年輕人,而年輕人前往臺商企業工作除可降低適應障礙外,亦可得到較佳升遷機會。東協人口逾6億,是全球第7大經濟體,內需商機龐大不可限量,東南亞臺商企業深耕僑居國,無論在資金、技術、通路、人才等面向皆易與東協接軌,更可提供國內年輕人赴東協國家創業所需的資訊、人脈及產銷通路等資源,對於年輕人未來在東協就業或開創事業有莫大助益。     僑委會為促進與東協夥伴國家產業通路及人才資源的整合,於105年6月首次舉辦「東南亞臺商企業攬才媒合會」,計有31家臺商企業提供200餘名職缺;106年將規劃於3至4月在臺北及臺中辦理「東南亞僑臺商攬才博覽會」,預估約有250家臺商企業及16,000名臺僑生參與,工作地點除國內,並遍及東南亞各國,以強化國內青年、僑生與臺商連結,為海外臺商儲備幹部人才,增益臺灣年輕人國際接軌能力,為未來事業發展鋪路,與政府協力共拓東協新興市場。   有關僑委會如何鼓勵臺灣年輕大學生前往東南亞臺商企業工作,強化年輕人國際化視野,歡迎踴躍提供意見,作為政府施政的參考。
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政府應採取何種作為鼓勵臺灣年輕大學生前往東南亞臺商企業工作,強化年輕人國際化視野?

內文摘要

隨著全球供應鏈的整合,東南亞地區經濟快速掘起,臺灣的經濟發展與亞太區域內國家具有高度關聯性,尤以近年來東協國家已穩居我國第2大出口市場與第2大對外投資目的地,新南向政策秉持「以人為本」的理念,期能透過人才培育政策之推動,以深化雙邊青年、學生、產業人力的交流與培育,促進與東協及南亞各國人才的互補與合作,突破新南向人才短缺的瓶頸。   我國在東南亞各國臺商因移民歷史較長,臺商網絡緊密紮實,依經

內容

隨著全球供應鏈的整合,東南亞地區經濟快速掘起,臺灣的經濟發展與亞太區域內國家具有高度關聯性,尤以近年來東協國家已穩居我國第2大出口市場與第2大對外投資目的地,新南向政策秉持「以人為本」的理念,期能透過人才培育政策之推動,以深化雙邊青年、學生、產業人力的交流與培育,促進與東協及南亞各國人才的互補與合作,突破新南向人才短缺的瓶頸。   我國在東南亞各國臺商因移民歷史較長,臺商網絡緊密紮實,依經濟部投資審議委員會統計,赴東南亞各國投資的臺商企業已逾1萬家,這些在海外札根多年,事業有成的臺資企業,亦多有意願聘僱臺灣年輕人,而年輕人前往臺商企業工作除可降低適應障礙外,亦可得到較佳升遷機會。東協人口逾6億,是全球第7大經濟體,內需商機龐大不可限量,東南亞臺商企業深耕僑居國,無論在資金、技術、通路、人才等面向皆易與東協接軌,更可提供國內年輕人赴東協國家創業所需的資訊、人脈及產銷通路等資源,對於年輕人未來在東協就業或開創事業有莫大助益。     僑委會為促進與東協夥伴國家產業通路及人才資源的整合,於105年6月首次舉辦「東南亞臺商企業攬才媒合會」,計有31家臺商企業提供200餘名職缺;106年將規劃於3至4月在臺北及臺中辦理「東南亞僑臺商攬才博覽會」,預估約有250家臺商企業及16,000名臺僑生參與,工作地點除國內,並遍及東南亞各國,以強化國內青年、僑生與臺商連結,為海外臺商儲備幹部人才,增益臺灣年輕人國際接軌能力,為未來事業發展鋪路,與政府協力共拓東協新興市場。   有關僑委會如何鼓勵臺灣年輕大學生前往東南亞臺商企業工作,強化年輕人國際化視野,歡迎踴躍提供意見,作為政府施政的參考。

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2017-02-10

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您期待在桃園國際機場打造出一個世界一流的第三航站區嗎?您心目中理想的機場航廈有什麼特色呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 28 | 內文摘要:

為了將第三航站區打造為世界一流的智慧機場(smart airport),除了自助報到機、自助行李託運、自動通關系統及市區預辦登機以外,您還希望在機場可以享受哪些新穎的設備及服務呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 24 | 內文摘要:

您認為桃園機場第三航站區的內部與外觀設計放入哪些元素,將更具我國文創特色,且能產生令人驚艷的感動?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 35 | 內文摘要:

您知道桃園機場要興建第三航站區了嗎?來談談您的想法與期待吧

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 262 | 內文摘要: 桃園國際機場第三航站區計畫(以下簡稱T3計畫),是政府推動航空城發展核心項目之一,其建設規模與投入資金為國內自十大建設以後,單一最大規模計畫,近期目標要提升桃園機場之各項服務水準,發展T3計畫,以宏觀...

針對目前桃園機場第一航廈與第二航廈的設施與建置,您認為有哪些優點或缺點是我們在興建第三航站區時應考量注意的呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 16 | 內文摘要:

隨著第三航站區規劃→設計→施工,將有不斷更新的訊息,您希望在哪裡/透過什麼管道可以得知與第三航站區相關的資訊呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 10 | 內文摘要:

您認為將第三航站區的多功能大樓(MFB)打造成為世界級商業觀光及文藝中心,不可或缺的建設與服務有哪些?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 41 | 內文摘要: 您是否期待第三航站區中設置: MIT(made in Taiwan)精品館 旅館 電影院 大型會議中心 博物館 游泳池 觀景台 親子遊憩設施 其他建議設施

您在桃園機場或其他機場的免稅區shopping時,曾有哪些良好愉悅的購物經驗呢?有哪些品牌是您在第三航站區也想親臨選購的呢?來這裡跟大家分享分享您的感動吧!

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 26 | 內文摘要:

四、您是否同意高齡駕駛人駕照管理制度採汽、機車駕駛人同步實施?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 15 | 內文摘要: 從交通事故實務顯示,高齡者交通事故80%和機車有關,稍微擦撞就易導致A1事故(24小時內死亡)。另外,高齡駕駛人汽車交通事故傷亡者多為其他用路人,而機車事故造成的傷害以駕駛人自身為多,基於關懷長者的交...

高齡駕駛人駕照管理制度研議

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 111 | 內文摘要: 您對高齡駕駛人駕駛執照管理制度有任何的建議或看法嗎?歡迎大家來開講。 說明: 感謝大家對高齡駕駛人駕駛執照管理制度表達意見,目前有超過八成的網友支持! 高齡駕駛人駕照管理制度目的是關懷...

三、您是否同意高齡駕駛人駕照每2年審查1次是妥適的審查週期?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 19 | 內文摘要: 目前國外先進國家,對特定年齡以上之高齡駕駛人通常多核發予有效期限較短之駕駛執照,期間為3年或2年。 我國職業汽車駕駛人駕駛執照審驗,未滿60歲者每3年須體檢1次,檢查項目與報考駕照相同;年滿60歲者...

一、您認為高齡駕駛人駕照管理制度以75歲為適用對象是否妥適?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 34 | 內文摘要: 1.部分國家或地區已訂定高齡駕駛人駕照管理制度適用之年齡:鄰近的香港60歲,新加坡及韓國65歲,日本70歲。歐美地區則分別訂有70歲、75歲或80歲之情形。 2.統計至104年5月止,國內領有汽、機...

二、您是否同意高齡駕駛人駕照資格審查,須通過駕照體檢合格標準及認知機能檢查,才可以繼續持有駕照,是妥適作法?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 24 | 內文摘要: 目前報考駕照體檢項目有視力、辨色力、四肢活動力、視野、夜視,有無惡疾及其他足以影響安全駕駛的疾病等。 考量認知機能退化是老齡化的自然現象,因此參考日本作法並適度修正,規劃中之認知機能檢查,程序包含對...

您對「青年生活住宅推動構想」有任何建議或看法嗎? 歡迎大家來開講

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 79 | 內文摘要: 國人「有土斯有財」的觀念,對於想購屋之青年,因大台北都會區房價較高,為協助部分欲購屋之青年購置住宅,經參考新加坡經驗,將研議評估於新市鎮、桃園航空城及機場捷運沿線等,結合當地交通、產業(就業)、孩童教...

如果有機會幫家裡的外籍看護工開課,您希望幫他升級哪些能力呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-08-31 | 留言數量: 29 | 內文摘要: 繼《子法意見徵詢Part 1-機構評鑑》,第二發的子法徵詢我們想請教大家對「外籍家庭看護工」的想法! 「聘僱外籍家庭看護工」是面對長期照顧的解決方式之一,截至103年底來臺工作的外籍家庭看護工約...

您期待在桃園國際機場打造出一個世界一流的第三航站區嗎?您心目中理想的機場航廈有什麼特色呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 28 | 內文摘要:

為了將第三航站區打造為世界一流的智慧機場(smart airport),除了自助報到機、自助行李託運、自動通關系統及市區預辦登機以外,您還希望在機場可以享受哪些新穎的設備及服務呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 24 | 內文摘要:

您認為桃園機場第三航站區的內部與外觀設計放入哪些元素,將更具我國文創特色,且能產生令人驚艷的感動?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 35 | 內文摘要:

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針對目前桃園機場第一航廈與第二航廈的設施與建置,您認為有哪些優點或缺點是我們在興建第三航站區時應考量注意的呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 16 | 內文摘要:

隨著第三航站區規劃→設計→施工,將有不斷更新的訊息,您希望在哪裡/透過什麼管道可以得知與第三航站區相關的資訊呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 10 | 內文摘要:

您認為將第三航站區的多功能大樓(MFB)打造成為世界級商業觀光及文藝中心,不可或缺的建設與服務有哪些?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 41 | 內文摘要: 您是否期待第三航站區中設置: MIT(made in Taiwan)精品館 旅館 電影院 大型會議中心 博物館 游泳池 觀景台 親子遊憩設施 其他建議設施

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發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 26 | 內文摘要:

四、您是否同意高齡駕駛人駕照管理制度採汽、機車駕駛人同步實施?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 15 | 內文摘要: 從交通事故實務顯示,高齡者交通事故80%和機車有關,稍微擦撞就易導致A1事故(24小時內死亡)。另外,高齡駕駛人汽車交通事故傷亡者多為其他用路人,而機車事故造成的傷害以駕駛人自身為多,基於關懷長者的交...

高齡駕駛人駕照管理制度研議

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 111 | 內文摘要: 您對高齡駕駛人駕駛執照管理制度有任何的建議或看法嗎?歡迎大家來開講。 說明: 感謝大家對高齡駕駛人駕駛執照管理制度表達意見,目前有超過八成的網友支持! 高齡駕駛人駕照管理制度目的是關懷...

三、您是否同意高齡駕駛人駕照每2年審查1次是妥適的審查週期?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 19 | 內文摘要: 目前國外先進國家,對特定年齡以上之高齡駕駛人通常多核發予有效期限較短之駕駛執照,期間為3年或2年。 我國職業汽車駕駛人駕駛執照審驗,未滿60歲者每3年須體檢1次,檢查項目與報考駕照相同;年滿60歲者...

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發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 34 | 內文摘要: 1.部分國家或地區已訂定高齡駕駛人駕照管理制度適用之年齡:鄰近的香港60歲,新加坡及韓國65歲,日本70歲。歐美地區則分別訂有70歲、75歲或80歲之情形。 2.統計至104年5月止,國內領有汽、機...

二、您是否同意高齡駕駛人駕照資格審查,須通過駕照體檢合格標準及認知機能檢查,才可以繼續持有駕照,是妥適作法?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 24 | 內文摘要: 目前報考駕照體檢項目有視力、辨色力、四肢活動力、視野、夜視,有無惡疾及其他足以影響安全駕駛的疾病等。 考量認知機能退化是老齡化的自然現象,因此參考日本作法並適度修正,規劃中之認知機能檢查,程序包含對...

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發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 79 | 內文摘要: 國人「有土斯有財」的觀念,對於想購屋之青年,因大台北都會區房價較高,為協助部分欲購屋之青年購置住宅,經參考新加坡經驗,將研議評估於新市鎮、桃園航空城及機場捷運沿線等,結合當地交通、產業(就業)、孩童教...

如果有機會幫家裡的外籍看護工開課,您希望幫他升級哪些能力呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-08-31 | 留言數量: 29 | 內文摘要: 繼《子法意見徵詢Part 1-機構評鑑》,第二發的子法徵詢我們想請教大家對「外籍家庭看護工」的想法! 「聘僱外籍家庭看護工」是面對長期照顧的解決方式之一,截至103年底來臺工作的外籍家庭看護工約...

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