國家發展委員會訂定「共通性資料標準(草案)」,歡迎大家提供建議與看法!
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標題國家發展委員會訂定「共通性資料標準(草案)」,歡迎大家提供建議與看法!的發佈日期是2018-05-09, 下線日期是2018-06-08, 留言數量是6, 內文摘要是為打造民眾所需之數位政府服務,各機關將強化資料品質並完備領域資料標準,以「資料力量」驅動跨機關資料流通交換,提升跨域資料整合效益,以打造服務型數位政府。   經查各機關資料欄位不一,不利跨機關資料整合運用,如:   (一)日期:民國年、西元年。   (二)電話:(區碼)號碼、區碼-號碼。  ....

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標題國家發展委員會訂定「共通性資料標準(草案)」,歡迎大家提供建議與看法!
內文摘要為打造民眾所需之數位政府服務,各機關將強化資料品質並完備領域資料標準,以「資料力量」驅動跨機關資料流通交換,提升跨域資料整合效益,以打造服務型數位政府。   經查各機關資料欄位不一,不利跨機關資料整合運用,如:   (一)日期:民國年、西元年。   (二)電話:(區碼)號碼、區碼-號碼。   (三)性別:男/女、M/F、1/2等。   各領域資料標準為政府服務創新之基礎,為利各機關資
內容為打造民眾所需之數位政府服務,各機關將強化資料品質並完備領域資料標準,以「資料力量」驅動跨機關資料流通交換,提升跨域資料整合效益,以打造服務型數位政府。   經查各機關資料欄位不一,不利跨機關資料整合運用,如:   (一)日期:民國年、西元年。   (二)電話:(區碼)號碼、區碼-號碼。   (三)性別:男/女、M/F、1/2等。   各領域資料標準為政府服務創新之基礎,為利各機關資料交換及整合運用,由本會邀集內政部、財政部、交通部等相關機關,訂定「共通性資料標準」(草案)。   您的參與將使標準更為完善,歡迎再給我們建議,謝謝! 您提供的意見將會如何處理   您在公共政策網路參與平臺所發表的意見,將納入「共通性資料標準工作小組會議」討論,作為修改參考。 簡單三步驟   ‧ STEP 1看資料:可於參考文件區下載「共通性資料標準(草案)」。   ‧ STEP 2點連結:點入「討論區」。   ‧ STEP 3寫留言:不論是提問、建言,都歡迎留言讓我們知道您的想法。
發佈日期2018-05-09
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國家發展委員會訂定「共通性資料標準(草案)」,歡迎大家提供建議與看法!

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為打造民眾所需之數位政府服務,各機關將強化資料品質並完備領域資料標準,以「資料力量」驅動跨機關資料流通交換,提升跨域資料整合效益,以打造服務型數位政府。   經查各機關資料欄位不一,不利跨機關資料整合運用,如:   (一)日期:民國年、西元年。   (二)電話:(區碼)號碼、區碼-號碼。   (三)性別:男/女、M/F、1/2等。   各領域資料標準為政府服務創新之基礎,為利各機關資

內容

為打造民眾所需之數位政府服務,各機關將強化資料品質並完備領域資料標準,以「資料力量」驅動跨機關資料流通交換,提升跨域資料整合效益,以打造服務型數位政府。   經查各機關資料欄位不一,不利跨機關資料整合運用,如:   (一)日期:民國年、西元年。   (二)電話:(區碼)號碼、區碼-號碼。   (三)性別:男/女、M/F、1/2等。   各領域資料標準為政府服務創新之基礎,為利各機關資料交換及整合運用,由本會邀集內政部、財政部、交通部等相關機關,訂定「共通性資料標準」(草案)。   您的參與將使標準更為完善,歡迎再給我們建議,謝謝! 您提供的意見將會如何處理   您在公共政策網路參與平臺所發表的意見,將納入「共通性資料標準工作小組會議」討論,作為修改參考。 簡單三步驟   ‧ STEP 1看資料:可於參考文件區下載「共通性資料標準(草案)」。   ‧ STEP 2點連結:點入「討論區」。   ‧ STEP 3寫留言:不論是提問、建言,都歡迎留言讓我們知道您的想法。

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2018-05-09

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廢食用油納管及去化分流管理

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針對目前桃園機場第一航廈與第二航廈的設施與建置,您認為有哪些優點或缺點是我們在興建第三航站區時應考量注意的呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 16 | 內文摘要:

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您在桃園機場或其他機場的免稅區shopping時,曾有哪些良好愉悅的購物經驗呢?有哪些品牌是您在第三航站區也想親臨選購的呢?來這裡跟大家分享分享您的感動吧!

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四、您是否同意高齡駕駛人駕照管理制度採汽、機車駕駛人同步實施?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 15 | 內文摘要: 從交通事故實務顯示,高齡者交通事故80%和機車有關,稍微擦撞就易導致A1事故(24小時內死亡)。另外,高齡駕駛人汽車交通事故傷亡者多為其他用路人,而機車事故造成的傷害以駕駛人自身為多,基於關懷長者的交...

高齡駕駛人駕照管理制度研議

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 111 | 內文摘要: 您對高齡駕駛人駕駛執照管理制度有任何的建議或看法嗎?歡迎大家來開講。 說明: 感謝大家對高齡駕駛人駕駛執照管理制度表達意見,目前有超過八成的網友支持! 高齡駕駛人駕照管理制度目的是關懷...

三、您是否同意高齡駕駛人駕照每2年審查1次是妥適的審查週期?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 19 | 內文摘要: 目前國外先進國家,對特定年齡以上之高齡駕駛人通常多核發予有效期限較短之駕駛執照,期間為3年或2年。 我國職業汽車駕駛人駕駛執照審驗,未滿60歲者每3年須體檢1次,檢查項目與報考駕照相同;年滿60歲者...

一、您認為高齡駕駛人駕照管理制度以75歲為適用對象是否妥適?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 34 | 內文摘要: 1.部分國家或地區已訂定高齡駕駛人駕照管理制度適用之年齡:鄰近的香港60歲,新加坡及韓國65歲,日本70歲。歐美地區則分別訂有70歲、75歲或80歲之情形。 2.統計至104年5月止,國內領有汽、機...

二、您是否同意高齡駕駛人駕照資格審查,須通過駕照體檢合格標準及認知機能檢查,才可以繼續持有駕照,是妥適作法?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 24 | 內文摘要: 目前報考駕照體檢項目有視力、辨色力、四肢活動力、視野、夜視,有無惡疾及其他足以影響安全駕駛的疾病等。 考量認知機能退化是老齡化的自然現象,因此參考日本作法並適度修正,規劃中之認知機能檢查,程序包含對...

強化廢食用油輸出及輸入管理,並積極推動轉化為生質柴油

發佈日期: 2015-07-15 | 下線日期: 2015-08-14 | 留言數量: 4 | 內文摘要: 為杜絕未來有不肖業者仍蓄意非法不當應用廢食用油,本署針對主要法令進行修訂: (一)增訂一般廢棄物之廢食用油輸出管制 本次修法增訂一般廢棄物之廢食用油輸出管制,於第三十五條之一明定一般廢棄物之廢食用...

廢食用油納管及去化分流管理

發佈日期: 2015-07-15 | 下線日期: 2015-08-14 | 留言數量: 15 | 內文摘要: 因應103年黑心油品事件,行政院環境保護署已於去(103)年底已積極完成多項政策制定及行動方案執行,本次公共政策參與平台依已完成政策規劃及行動方案分4項子議題說明,以供我國民眾可明確了解本署對於廢食用...

您期待在桃園國際機場打造出一個世界一流的第三航站區嗎?您心目中理想的機場航廈有什麼特色呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 28 | 內文摘要:

為了將第三航站區打造為世界一流的智慧機場(smart airport),除了自助報到機、自助行李託運、自動通關系統及市區預辦登機以外,您還希望在機場可以享受哪些新穎的設備及服務呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 24 | 內文摘要:

您認為桃園機場第三航站區的內部與外觀設計放入哪些元素,將更具我國文創特色,且能產生令人驚艷的感動?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 35 | 內文摘要:

您知道桃園機場要興建第三航站區了嗎?來談談您的想法與期待吧

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 262 | 內文摘要: 桃園國際機場第三航站區計畫(以下簡稱T3計畫),是政府推動航空城發展核心項目之一,其建設規模與投入資金為國內自十大建設以後,單一最大規模計畫,近期目標要提升桃園機場之各項服務水準,發展T3計畫,以宏觀...

針對目前桃園機場第一航廈與第二航廈的設施與建置,您認為有哪些優點或缺點是我們在興建第三航站區時應考量注意的呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 16 | 內文摘要:

隨著第三航站區規劃→設計→施工,將有不斷更新的訊息,您希望在哪裡/透過什麼管道可以得知與第三航站區相關的資訊呢?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 10 | 內文摘要:

您認為將第三航站區的多功能大樓(MFB)打造成為世界級商業觀光及文藝中心,不可或缺的建設與服務有哪些?

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您在桃園機場或其他機場的免稅區shopping時,曾有哪些良好愉悅的購物經驗呢?有哪些品牌是您在第三航站區也想親臨選購的呢?來這裡跟大家分享分享您的感動吧!

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 26 | 內文摘要:

四、您是否同意高齡駕駛人駕照管理制度採汽、機車駕駛人同步實施?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 15 | 內文摘要: 從交通事故實務顯示,高齡者交通事故80%和機車有關,稍微擦撞就易導致A1事故(24小時內死亡)。另外,高齡駕駛人汽車交通事故傷亡者多為其他用路人,而機車事故造成的傷害以駕駛人自身為多,基於關懷長者的交...

高齡駕駛人駕照管理制度研議

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 111 | 內文摘要: 您對高齡駕駛人駕駛執照管理制度有任何的建議或看法嗎?歡迎大家來開講。 說明: 感謝大家對高齡駕駛人駕駛執照管理制度表達意見,目前有超過八成的網友支持! 高齡駕駛人駕照管理制度目的是關懷...

三、您是否同意高齡駕駛人駕照每2年審查1次是妥適的審查週期?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 19 | 內文摘要: 目前國外先進國家,對特定年齡以上之高齡駕駛人通常多核發予有效期限較短之駕駛執照,期間為3年或2年。 我國職業汽車駕駛人駕駛執照審驗,未滿60歲者每3年須體檢1次,檢查項目與報考駕照相同;年滿60歲者...

一、您認為高齡駕駛人駕照管理制度以75歲為適用對象是否妥適?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 34 | 內文摘要: 1.部分國家或地區已訂定高齡駕駛人駕照管理制度適用之年齡:鄰近的香港60歲,新加坡及韓國65歲,日本70歲。歐美地區則分別訂有70歲、75歲或80歲之情形。 2.統計至104年5月止,國內領有汽、機...

二、您是否同意高齡駕駛人駕照資格審查,須通過駕照體檢合格標準及認知機能檢查,才可以繼續持有駕照,是妥適作法?

發佈日期: 2015-07-17 | 下線日期: 2015-10-14 | 留言數量: 24 | 內文摘要: 目前報考駕照體檢項目有視力、辨色力、四肢活動力、視野、夜視,有無惡疾及其他足以影響安全駕駛的疾病等。 考量認知機能退化是老齡化的自然現象,因此參考日本作法並適度修正,規劃中之認知機能檢查,程序包含對...

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