「機車兩段式左轉」反而造成更多事故
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標題「機車兩段式左轉」反而造成更多事故的提送日期是2021-01-01 14:03:07, 提議者是ducky, 附議數量是0, 附議門檻是5000, 留言數量是0, 利益與影響是以人性來說，「機車兩段式左轉」的規定，反而造成更多機車從外側車道直接左轉的事故，原因正是因為限制他們無法從內側左轉。當然，如果機車可以行駛內側車道，或是可以直接左轉，有可能造成機車向左變換車道不當的事故，但是我們一樣要弄清楚一個邏輯，那就是違規變換車道的行為，並不會因為規定「機車兩段式左轉」而變..., 提議內容是最近接連發生兩件死亡車禍，都是機車在外側車道左轉彎造成的，因此又掀起了「機車兩段式左轉」比較安全的聲音，事實真的是這樣嗎？首先我們來看機車需要兩段式左轉，跟不需要兩段式左轉，到底應該如何行駛，如果機車不需要兩段式左轉，行駛路線應該是A，如果需要兩段式左轉，行駛路線應該是C，而發生肇事的機車行駛路....

publishDate	2021-01-01 14:02:48
網址	https://join.gov.tw/idea/detail/07d8b886-0c97-4c63-a22d-d7470ce84da0
標題	「機車兩段式左轉」反而造成更多事故
提議內容	最近接連發生兩件死亡車禍，都是機車在外側車道左轉彎造成的，因此又掀起了「機車兩段式左轉」比較安全的聲音，事實真的是這樣嗎？首先我們來看機車需要兩段式左轉，跟不需要兩段式左轉，到底應該如何行駛，如果機車不需要兩段式左轉，行駛路線應該是A，如果需要兩段式左轉，行駛路線應該是C，而發生肇事的機車行駛路線是B，換言之，不管需不需要兩段式左轉，B的路線都會發生肇事，所以這兩件死亡車禍，其實跟機車需不需要兩段式左轉，沒有任何的關係，就算是汽車選擇B路線也一樣危險。如果我們理解了「機車兩段式左轉」並不能避免這樣的車禍發生，那麼我們接下來就來討論「為什麼要這樣子轉？」「不懂交通規則」、「就是想違規」、「當時腦筋短路亂轉」，都有可能，但是這些理由你是沒有辦法用交通規則來改善的，除此之外，機車會這樣子轉的最大原因，就是「趕時間」、「不想多等一次號誌燈的時間」，簡單的說，機車如果需要兩段式左轉，行駛效率就會變慢，所以想搶快的人，就有可能採取B的方式左轉。我們回到兩種交通規則的不同路線，就會發現，如果機車可以用A路線左轉，那麼你就沒有因為趕時間而從外側車道左轉的必要了，因為如果以行駛效率而言，選擇A優於B，選擇B優於C，所以，如果需要「機車兩段式左轉」的時候，有可能因為想要追求效率而從C改為B路線，但是如果不需要「機車兩段式左轉」的時候，你是不會從A路線改為選擇B路線的。
利益與影響	以人性來說，「機車兩段式左轉」的規定，反而造成更多機車從外側車道直接左轉的事故，原因正是因為限制他們無法從內側左轉。當然，如果機車可以行駛內側車道，或是可以直接左轉，有可能造成機車向左變換車道不當的事故，但是我們一樣要弄清楚一個邏輯，那就是違規變換車道的行為，並不會因為規定「機車兩段式左轉」而變少，在外側車道一樣會有變換車道的問題，而且因為必須走C路線，所以機車還是有向右變換車道的問題。如果「機車兩段式左轉」可以減少跟左轉無關的違規，那也太神奇了，難道你會覺得規定轉彎要打方向燈，可以達成減少闖紅燈的效果嗎？錯誤的邏輯就會造成錯誤的政策，「機車兩段式左轉」就是最明顯的例子。「沒有交錯，就沒有車禍。」是交通安全不變的定律，ABC三條路線，A才是車流行向交錯最少的路線，這才是事實。
附議數量	0
附議門檻	5000
提送日期	2021-01-01 14:03:07
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留言數量	0
googleAnalytics	無
提議者	ducky

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2021-01-01 14:02:48

網址

https://join.gov.tw/idea/detail/07d8b886-0c97-4c63-a22d-d7470ce84da0

標題

「機車兩段式左轉」反而造成更多事故

提議內容

最近接連發生兩件死亡車禍，都是機車在外側車道左轉彎造成的，因此又掀起了「機車兩段式左轉」比較安全的聲音，事實真的是這樣嗎？首先我們來看機車需要兩段式左轉，跟不需要兩段式左轉，到底應該如何行駛，如果機車不需要兩段式左轉，行駛路線應該是A，如果需要兩段式左轉，行駛路線應該是C，而發生肇事的機車行駛路線是B，換言之，不管需不需要兩段式左轉，B的路線都會發生肇事，所以這兩件死亡車禍，其實跟機車需不需要兩段式左轉，沒有任何的關係，就算是汽車選擇B路線也一樣危險。如果我們理解了「機車兩段式左轉」並不能避免這樣的車禍發生，那麼我們接下來就來討論「為什麼要這樣子轉？」「不懂交通規則」、「就是想違規」、「當時腦筋短路亂轉」，都有可能，但是這些理由你是沒有辦法用交通規則來改善的，除此之外，機車會這樣子轉的最大原因，就是「趕時間」、「不想多等一次號誌燈的時間」，簡單的說，機車如果需要兩段式左轉，行駛效率就會變慢，所以想搶快的人，就有可能採取B的方式左轉。我們回到兩種交通規則的不同路線，就會發現，如果機車可以用A路線左轉，那麼你就沒有因為趕時間而從外側車道左轉的必要了，因為如果以行駛效率而言，選擇A優於B，選擇B優於C，所以，如果需要「機車兩段式左轉」的時候，有可能因為想要追求效率而從C改為B路線，但是如果不需要「機車兩段式左轉」的時候，你是不會從A路線改為選擇B路線的。

利益與影響

以人性來說，「機車兩段式左轉」的規定，反而造成更多機車從外側車道直接左轉的事故，原因正是因為限制他們無法從內側左轉。當然，如果機車可以行駛內側車道，或是可以直接左轉，有可能造成機車向左變換車道不當的事故，但是我們一樣要弄清楚一個邏輯，那就是違規變換車道的行為，並不會因為規定「機車兩段式左轉」而變少，在外側車道一樣會有變換車道的問題，而且因為必須走C路線，所以機車還是有向右變換車道的問題。如果「機車兩段式左轉」可以減少跟左轉無關的違規，那也太神奇了，難道你會覺得規定轉彎要打方向燈，可以達成減少闖紅燈的效果嗎？錯誤的邏輯就會造成錯誤的政策，「機車兩段式左轉」就是最明顯的例子。「沒有交錯，就沒有車禍。」是交通安全不變的定律，ABC三條路線，A才是車流行向交錯最少的路線，這才是事實。

附議數量

附議門檻

5000

提送日期

2021-01-01 14:03:07

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男女體適能標準一致	提送日期: 2021-02-06 06:05:53 \| 提議者: 阿舶 \| 附議數量: 0 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 可以減少因體適能測驗引發的爭執 \| 提議內容: 體適能納為部分考區升高中的參考指標後，陸續有民眾在國家發展委員會點子平台提案，主張應比照性別平等教育法，讓男女標準一致，或縮短兩者的距離，以免影響升學公平性。現制體適能包括仰臥起坐、立定跳遠...
請法務部提案,針對[性騷擾]定義進行修法	提送日期: 2021-02-06 07:41:16 \| 提議者: 林歸谷 \| 附議數量: 19 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 因近來新聞事件,發生行為樣態疑似性騷擾被指控,但是比此更嚴重明確的性騷擾行為,卻只因為性騷擾者長得帥,同一被性騷擾者卻稱"好爽",不認為那是性騷擾。以此觀之,目前性騷擾的定義,變成是完全依據... \| 提議內容: 人帥性高潮 , 人醜性騷擾 ! 為避免因個人主觀喜惡產生認定上的雙重標準 , 性騷擾防治法上法律定義的充要條件 , 應當再加入1項 [經他人當下明確表示拒絕, 而仍繼續實施不予停止之親暱行為...
「國道高速公路」正名為「國道限速公路」	提送日期: 無 \| 提議者: 伍紳 \| 附議數量: 0 \| 附議門檻: 0 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 長遠可深植「速限觀念」於用路人並提升道安。 \| 提議內容: 即道路駕駛人依法於有限制車速下行駛於國道。
所有公共交通工具應男女分乘	提送日期: 2021-02-06 12:16:33 \| 提議者: 天涯孤鳩 \| 附議數量: 7 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 避免性騷擾疑慮，並實現真·男女平權，減少社會資源浪費及司法資源浪費 \| 提議內容: 所有公共交通工具應劃設男生專區與婦女專區，並於候車位置劃設男性等候區且與婦女候車區相隔至少兩公尺並設置不透明不反光不鏽鋼鋼板相隔避免視線交錯且應於專區設置警報鈴按鈕，若有異性誤闖可快速通知管理員或警察...
議員選罷法修正	提送日期: 2021-02-06 14:21:17 \| 提議者: 小祐 \| 附議數量: 0 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 議員選罷法因修改 \| 提議內容: 因重新修改議員的選罷法
婦幼停車証（格）納入老弱	提送日期: 2021-02-06 15:33:46 \| 提議者: Lisa Lee \| 附議數量: 15 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 讓奉獻－生的長輩，老有所依 \| 提議內容: 每當開車載家中九十多歲長輩就醫，或至公共場所購物丶散心丶用餐，因已行動不便，但，無法停放現行無障礙及婦幼車位，實屬不公平。呈請公眾參與討論
選舉投票印章換大一點的	提送日期: 2021-02-06 16:36:21 \| 提議者: 桃衣 \| 附議數量: 5 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 監票才看的清楚 \| 提議內容: 選舉投票印章換大一點的
請優化育兒津貼的排富條款	提送日期: 2021-02-06 17:10:43 \| 提議者: Afro0103 \| 附議數量: 5090 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 首先，從政府預算來看，根據107年綜所稅統計資料僅有約7%的國民是20%以上的群體不能領取津貼。而到明年8月對於93%國民的津貼調整幅度為100%。前者的預算影響明顯低於後者，以預算有限為理由排除特定... \| 提議內容: 今年新生兒生育率創下新低，政府基於少子化危機推出的育兒津貼政策不應排除特定群體。考量到排富條款是上任政府多年前設計的方案，已不合時宜，因此建議執政團隊進行討論改進。
此平台增加反附議鈕	提送日期: 2021-02-06 17:37:29 \| 提議者: 桃衣 \| 附議數量: 25 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 讓反方可直接反對 \| 提議內容: 增加反附議鈕
會考作文題目供抒情及論說兩題目選擇或兩者皆考	提送日期: 2021-02-06 20:27:06 \| 提議者: OtzRyarx \| 附議數量: 32 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: （壹）使分別擅長抒情與論說文體的考生在同考試中皆能取得其應有的最佳表現（貳）使不同屆的考生表現立足點較能一致，避免發生同個考生因不同屆（不同題目）試題而表現有所差異之現象 \| 提議內容: 現今：依照現今的國中教育會考制度，作文部分每屆僅提供一個題目供考生作答，可能為抒情或論說動機：（壹）雖然大多國中生對於未來志向皆未非常明確，不過仍有少數特例，志向及專長在國中階段已趨明顯的...
廢除各項交通運輸工具上博愛座的設置	提送日期: 2021-02-06 22:25:23 \| 提議者: 阿雞 \| 附議數量: 0 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 廢掉博愛座並不會影響有教養的國民讓座給需要的人的美德，還可以減少不必要的紛爭。 \| 提議內容: https://youtu.be/chfxoagQW9I https://youtu.be/_HX2TDfUSHk 近年來已發生過不少博愛座讓座事件，只因部分乘客自行判斷某些人不應該坐博愛座，但年...
罷免總投票數或同意票數未達總選舉人數一定標準時，該罷免案領銜人需負擔部分比例行政費用	提送日期: 2021-02-07 00:37:54 \| 提議者: 貢貢丸 \| 附議數量: 0 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 1. 確保當次罷免案為淘汰不適任之公職人員。 2. 確保相關行政資源及經費能有效運用。 3. 遏止特定人士發起不必要之罷免案，不浪費社會資源。 4. 遏止政治利益組織或團體利用罷免手段造... \| 提議內容: 目前現況: 依照現行公職人員選舉罷免法規定，公職人員就職未滿一年不得罷免。近幾年人民所提出之罷免案件數增多，相對來說中央、地方選舉主管機關處裡罷免相關事務之行政費用也逐漸增高。而罷免之權利雖為憲...
國中段考當天只上半天的課	提送日期: 2021-02-07 00:53:05 \| 提議者: 天下第一文亮 \| 附議數量: 0 \| 附議門檻: 0 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 學生可以好好利用多出來的時間 \| 提議內容: 因國中段考只要考半天，而考完之後待在學校也沒有意義，不如把在學校的時間回家念書，這樣念書效果才會好
規劃台灣曙光城	提送日期: 2021-02-07 09:12:05 \| 提議者: Eric \| 附議數量: 8 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 超越所有社會、政治、宗教信仰等派系,實現人類大同 \| 提議內容: 作法參考印度曙光城: 1.地點:台灣污染最少的地方 2.作法:請些建築師規劃1個可容納3千~5萬人的自治區 3.主權:在台灣享有主權 4.政治:沒有任何政府組織.法律。任何問題(如有人犯罪):...