希望政府可以支持舊車翻新，舊車對人來說（就像家裡的老人，如果生病，你會花時間及金錢去照顧他）
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標題希望政府可以支持舊車翻新，舊車對人來說（就像家裡的老人，如果生病，你會花時間及金錢去照顧他）的提送日期是2021-01-20 10:14:02, 提議者是品全, 附議數量是32, 附議門檻是5000, 留言數量是0, 利益與影響是新車製造的污染不會比較少新車耐用性比舊車差如果舊車可以提升安全性及環保性其實比新車還要好 2023年時規定2007年之後生產出廠的車規定一定要回原廠加裝ESP（車身動態穩定系統+循跡防滑系統），2023年時規定1993年之後生產出廠的車規定一定要回原廠加裝TPMS 胎壓偵測器，及車..., 提議內容是希望政府可以讓舊車繼續存活，車廠以現在的技術製造當時的（1980~2003年）的引擎及變速箱及維持原有的底盤、車身結構引擎和變速箱結構及材質和當時一樣但是運轉阻力較小耐用性更高，從原本三期環保提至4~5期環保(符合政府要的環保性能)；以3S-FE、4A-FE為例動能提升5~8%，使用正時皮帶直接驅動....

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標題	希望政府可以支持舊車翻新，舊車對人來說（就像家裡的老人，如果生病，你會花時間及金錢去照顧他）
提議內容	希望政府可以讓舊車繼續存活，車廠以現在的技術製造當時的（1980~2003年）的引擎及變速箱及維持原有的底盤、車身結構引擎和變速箱結構及材質和當時一樣但是運轉阻力較小耐用性更高，從原本三期環保提至4~5期環保(符合政府要的環保性能)；以3S-FE、4A-FE為例動能提升5~8%，使用正時皮帶直接驅動16氣門、高強度高韌性輕量化低運轉阻力鑄鐵缸體、中強度中韌性輕量化低運轉阻力活塞連桿汽門曲軸凸輪軸及以前的設計(無VVT-i及可變揚程系統)，節能性提升50%，排碳量及排氮量調降35%，噴油嘴之霧化能力提升75%，噴油量減少25% ，引擎墮轉速及起步轉速調降7.75%，起步動能提升5%，引擎體積及重量、溫車時間調降35%，耐用性、安全性、引擎運轉寧靜度、穩定度提升57%，，引擎維持3S-FE、4AFE，變速箱維持A246E及A247E，動力（ 15.0~16.4Kgm/4800rpm（EEC-NET）@115~126ps/5600rpm （EEC-NET） 1.6L ）、（ 19.2~20.8kgm/4400rpm（EEC-NET）@138~155ps/5400rpm（EEC-NET）2.0L）引擎及變速箱維持原結構，體積及重量調降15%，耐用性及安全性、舒適性、操控性、運轉時的質感（穩定性及寧靜性）、節能性提升17.5%，車體結構的強化全車以590~1620MPA的鋼材,大量使用1180~1620MPA至鋼材鋼板及骨架厚度提升17.5%，［(鋼材硬度+韌性測試方法（抗拉伸強度或曲伏度）及單位統一)］，回轉半徑4.9M，油箱容量60L，車內空間維持；行李箱容量490L；車內質感提升15%，安全性提升55%，整車零件更新及加裝ESP循跡防滑、動態穩定系統、TPMS，完工價15~35萬元維修價格（不含工資,含稅，車臺骨架+所有的鈑金、內裝、電線、引擎、變速箱、轉向機、冷氣、懸吊、隔音隔熱墊等等）+升級價格：150000~475000元，（含工資及新零件的貨物稅、關稅、營業稅），再製造兩套前輪驅動變速箱，一套是4速自排變速箱，齒比和當時的CORONA PREMIO（A246E、A247E）相同，耐用性、運轉時的寧靜性、穩定性、節能性、安全性、換檔速度、提升77.5%，重量、體積、傳輸中的動能損秏減少67.75%，可傳輸動能從1.2L自然進氣至3.5L(TURBO)均適用，保養時變速箱油油量減少35%，換油時間延長35%，換檔邏輯數量增加25% ，售價5~9萬元台幣（不含工資、含新零件的貨物稅、進口零件的關稅、營業稅）令一套是前輪驅動3速自排變速箱，齒比和當時的拖鞋 1.3(1995～2002年)相同，耐用性、運轉時的寧靜性、穩定性、節能性、安全性、換檔速速、提升77.5%，重量、體積、傳輸中的動能損秏減少67.75%，可傳輸動能從0.4L自然進氣至2.5L(TURBO)均適用，保養時變速箱油油量減少35%，換油時間延長35%，換檔邏輯數量增加25%，售價3~7萬元台幣（不含工資、含新零件的貨物稅、進口零件的關稅、營業稅）：現在先使用及製造A-FE S-FE. E-FE族引擎優先使用及研發以提升耐用性、安全性、節能性、動能、運轉時的寧靜性、運轉時的穩定性、及減少廢氣排放，新引擎的售價7~12萬元， { 車體結構［(車架及副車架(鋼材剛性1180MPA以上至1500MPA，防撞鋼樑1670~2000MPA ，［(鋼材硬度+韌性測試方法（抗拉伸強度或曲伏度）及單位統一)］）符合新車安全評測)，防鏽能力提升35%更換車體骨架的價格55000~125000台幣元（含車門骨架及車門鈑件）［車體規格原未更換之規格（更換後規格較原車規格提升1~2% （以CORONA PREMIO為例日規和亞大規、歐美規格皆要製造），外觀設計及比例維持）總長×總寬×總高×軸距：4300mm以下×1735mm×1550mm×2550mm 5~7萬，4301~4800mm×1736~1830mm×1700mm軸距2551~2775mm 7.5~9.5萬， 4801mm以上×1831mm以上×1970mm以下×2776mm以上 10~12.5萬］ } 、懸吊系統的連桿、轉型系統、煞車系統15000~20000元台幣］，電線9000~15000元台幣，板件、內裝9500~15500元台幣，動力系統的零件 200~35000元台幣、輪圈［4500元/顆以台幣上，隔音隔熱墊 2500~6500元台幣，安全配備(升級版本 )及其他零配件提供現任車主做更換、空調系統（壓速機 9000~25000元台幣（約250~450元美金）、全管路5000元台幣（約300~450元美金）、膨脹閥 750~950元台幣（約30~45元美金）、除液桶 200~300元台幣（約15~45元美金）、冷凝器及蒸發器3500~9500台幣元(約300~450元美金)、發電機2500~4500元台幣（約300~450元美金）、啟動馬達3500~6500元台幣(約300~450元美金)，其他單品售價約10000元起跳不含工資(約400~450元美金)，5樣以上40000元起，原本沒有的配備配上該配備例如循跡防滑系統25000元，胎壓偵測器及顯示器7500~15000元 (不含工資、含新零件的貨物稅、進口零件的關稅、營業稅) (以上售價接是零件單品之售價) ，畢竟不是每個人都買的起新車，而且新車的耐用性也比較差，新車製造時的污染也很嚴重，而且有些舊車對很多人都有意義非凡的故事，希望可以保留下來。 (為了避免沒零件及車廠不願意製造，一台2、3期環保的車全車翻新之後，環評過4~5期、新車更嚴格的安檢通過，車廠及製造廠可生產2輛，一輛給原車主，一輛可賣出，及預留2~3部車的零件）。以出場滿25年的車先提供更新及提升安全、節能、環保及耐用性能，以該款式第一台製造出來及上市的年份為主（不含測試車）。
利益與影響	新車製造的污染不會比較少新車耐用性比舊車差如果舊車可以提升安全性及環保性其實比新車還要好 2023年時規定2007年之後生產出廠的車規定一定要回原廠加裝ESP（車身動態穩定系統+循跡防滑系統），2023年時規定1993年之後生產出廠的車規定一定要回原廠加裝TPMS 胎壓偵測器，及車體結構安全測試，如果不合格將建議全車的骨架或電線線組更換。
附議數量	32
附議門檻	5000
提送日期	2021-01-20 10:14:02
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2021-01-20 10:13:11

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標題

希望政府可以支持舊車翻新，舊車對人來說（就像家裡的老人，如果生病，你會花時間及金錢去照顧他）

提議內容

希望政府可以讓舊車繼續存活，車廠以現在的技術製造當時的（1980~2003年）的引擎及變速箱及維持原有的底盤、車身結構引擎和變速箱結構及材質和當時一樣但是運轉阻力較小耐用性更高，從原本三期環保提至4~5期環保(符合政府要的環保性能)；以3S-FE、4A-FE為例動能提升5~8%，使用正時皮帶直接驅動16氣門、高強度高韌性輕量化低運轉阻力鑄鐵缸體、中強度中韌性輕量化低運轉阻力活塞連桿汽門曲軸凸輪軸及以前的設計(無VVT-i及可變揚程系統)，節能性提升50%，排碳量及排氮量調降35%，噴油嘴之霧化能力提升75%，噴油量減少25% ，引擎墮轉速及起步轉速調降7.75%，起步動能提升5%，引擎體積及重量、溫車時間調降35%，耐用性、安全性、引擎運轉寧靜度、穩定度提升57%，，引擎維持3S-FE、4AFE，變速箱維持A246E及A247E，動力（ 15.0~16.4Kgm/4800rpm（EEC-NET）@115~126ps/5600rpm （EEC-NET） 1.6L ）、（ 19.2~20.8kgm/4400rpm（EEC-NET）@138~155ps/5400rpm（EEC-NET）2.0L）引擎及變速箱維持原結構，體積及重量調降15%，耐用性及安全性、舒適性、操控性、運轉時的質感（穩定性及寧靜性）、節能性提升17.5%，車體結構的強化全車以590~1620MPA的鋼材,大量使用1180~1620MPA至鋼材鋼板及骨架厚度提升17.5%，［(鋼材硬度+韌性測試方法（抗拉伸強度或曲伏度）及單位統一)］，回轉半徑4.9M，油箱容量60L，車內空間維持；行李箱容量490L；車內質感提升15%，安全性提升55%，整車零件更新及加裝ESP循跡防滑、動態穩定系統、TPMS，完工價15~35萬元維修價格（不含工資,含稅，車臺骨架+所有的鈑金、內裝、電線、引擎、變速箱、轉向機、冷氣、懸吊、隔音隔熱墊等等）+升級價格：150000~475000元，（含工資及新零件的貨物稅、關稅、營業稅），再製造兩套前輪驅動變速箱，一套是4速自排變速箱，齒比和當時的CORONA PREMIO（A246E、A247E）相同，耐用性、運轉時的寧靜性、穩定性、節能性、安全性、換檔速度、提升77.5%，重量、體積、傳輸中的動能損秏減少67.75%，可傳輸動能從1.2L自然進氣至3.5L(TURBO)均適用，保養時變速箱油油量減少35%，換油時間延長35%，換檔邏輯數量增加25% ，售價5~9萬元台幣（不含工資、含新零件的貨物稅、進口零件的關稅、營業稅）令一套是前輪驅動3速自排變速箱，齒比和當時的拖鞋 1.3(1995～2002年)相同，耐用性、運轉時的寧靜性、穩定性、節能性、安全性、換檔速速、提升77.5%，重量、體積、傳輸中的動能損秏減少67.75%，可傳輸動能從0.4L自然進氣至2.5L(TURBO)均適用，保養時變速箱油油量減少35%，換油時間延長35%，換檔邏輯數量增加25%，售價3~7萬元台幣（不含工資、含新零件的貨物稅、進口零件的關稅、營業稅）：現在先使用及製造A-FE S-FE. E-FE族引擎優先使用及研發以提升耐用性、安全性、節能性、動能、運轉時的寧靜性、運轉時的穩定性、及減少廢氣排放，新引擎的售價7~12萬元， { 車體結構［(車架及副車架(鋼材剛性1180MPA以上至1500MPA，防撞鋼樑1670~2000MPA ，［(鋼材硬度+韌性測試方法（抗拉伸強度或曲伏度）及單位統一)］）符合新車安全評測)，防鏽能力提升35%更換車體骨架的價格55000~125000台幣元（含車門骨架及車門鈑件）［車體規格原未更換之規格（更換後規格較原車規格提升1~2% （以CORONA PREMIO為例日規和亞大規、歐美規格皆要製造），外觀設計及比例維持）總長×總寬×總高×軸距：4300mm以下×1735mm×1550mm×2550mm 5~7萬，4301~4800mm×1736~1830mm×1700mm軸距2551~2775mm 7.5~9.5萬， 4801mm以上×1831mm以上×1970mm以下×2776mm以上 10~12.5萬］ } 、懸吊系統的連桿、轉型系統、煞車系統15000~20000元台幣］，電線9000~15000元台幣，板件、內裝9500~15500元台幣，動力系統的零件 200~35000元台幣、輪圈［4500元/顆以台幣上，隔音隔熱墊 2500~6500元台幣，安全配備(升級版本 )及其他零配件提供現任車主做更換、空調系統（壓速機 9000~25000元台幣（約250~450元美金）、全管路5000元台幣（約300~450元美金）、膨脹閥 750~950元台幣（約30~45元美金）、除液桶 200~300元台幣（約15~45元美金）、冷凝器及蒸發器3500~9500台幣元(約300~450元美金)、發電機2500~4500元台幣（約300~450元美金）、啟動馬達3500~6500元台幣(約300~450元美金)，其他單品售價約10000元起跳不含工資(約400~450元美金)，5樣以上40000元起，原本沒有的配備配上該配備例如循跡防滑系統25000元，胎壓偵測器及顯示器7500~15000元 (不含工資、含新零件的貨物稅、進口零件的關稅、營業稅) (以上售價接是零件單品之售價) ，畢竟不是每個人都買的起新車，而且新車的耐用性也比較差，新車製造時的污染也很嚴重，而且有些舊車對很多人都有意義非凡的故事，希望可以保留下來。 (為了避免沒零件及車廠不願意製造，一台2、3期環保的車全車翻新之後，環評過4~5期、新車更嚴格的安檢通過，車廠及製造廠可生產2輛，一輛給原車主，一輛可賣出，及預留2~3部車的零件）。以出場滿25年的車先提供更新及提升安全、節能、環保及耐用性能，以該款式第一台製造出來及上市的年份為主（不含測試車）。

利益與影響

新車製造的污染不會比較少新車耐用性比舊車差如果舊車可以提升安全性及環保性其實比新車還要好 2023年時規定2007年之後生產出廠的車規定一定要回原廠加裝ESP（車身動態穩定系統+循跡防滑系統），2023年時規定1993年之後生產出廠的車規定一定要回原廠加裝TPMS 胎壓偵測器，及車體結構安全測試，如果不合格將建議全車的骨架或電線線組更換。

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總統府行政院及立院應帶頭吃含萊美豬，以降低人民疑慮	提送日期: 2021-01-14 03:45:40 \| 提議者: 无疆 \| 附議數量: 0 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 總統、閣揆內閣及立委諸公以身做責，不打折不作秀主動食用萊豬。一來緩解反對聲浪，二更降低人民不滿情緒及疑慮了，三來彰顯政府確實以民為本，一舉數得！於國於民於政治人物的擔當，是共贏的結果！ \| 提議內容: 演藝人員代言商品，皆有合約條款約束，不得使用競爭商品。這是一種對歌迷影迷以及廠商負責的態度。而身為人民公僕的政治人物，標準及責任理當更高，讓人民信任以及免於疑慮，是民選公僕的當仁不讓責任義務，更是風骨...
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寒流低溫上班上課時間調整	提送日期: 2021-01-14 10:33:59 \| 提議者: 馬文 \| 附議數量: 93 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 1.低溫時,放低溫假可能困難,但調整上班上課時間較為可行. 2.低溫時身體活動力下降,上班課效率降低,延後上班課時間,符合生理機能調節,減少心血管病症發生. \| 提議內容: 氣象局發布低溫訊息時, 上班上課時間依氣溫調整, 以上下班時間08:00-17:30為例: 當溫度 11-12度時,上下班時間調整為08:30-17:00 (即上班時間延後半小時,下班時間提前半小時...
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改變英語測驗方式	提送日期: 2021-01-14 13:58:28 \| 提議者: 阿光 \| 附議數量: 0 \| 附議門檻: 0 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 不知道是否有學校已採取這樣的措施，不確定實際有多大的影響。 \| 提議內容: 台灣學效的英語測驗方式一直是讀寫分數比例重於聽說，應改成聽說分數比例等於讀寫分數比例，另外聽說測驗方式希望讓同學介紹自己有興趣的話題，再慢慢延伸到嚴肅的範圍包含關注哪些正在發生的國際重大事件、對台灣的...
改變英語測驗方式	提送日期: 2021-01-16 09:11:28 \| 提議者: 阿光 \| 附議數量: 25 \| 附議門檻: 5000 \| 留言數量: 0 \| 利益與影響: 不知道是否有學校已採取這樣的措施，不確定實際有多大的影響。 \| 提議內容: 台灣學效的英語測驗方式一直是讀寫分數比例重於聽說，應改成聽說分數比例等於讀寫分數比例，另外聽說測驗方式希望讓同學介紹自己有興趣的話題，再慢慢延伸到嚴肅的範圍包含關注哪些正在發生的國際重大事件、對台灣的...