標題全面重新檢討基隆捷運計畫之可行性及其必要性的提送日期是2021-03-03 16:25:57, 提議者是爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟總召顏佑任, 附議數量是13, 附議門檻是5000, 留言數量是0, 利益與影響是若交通部願意重新檢討基隆捷運之可行性及其必要性，並增加臺鐵樹林火車站至基隆車站的區間車班次，落實臺鐵捷運化的初衷和目的。若政府要興建基隆捷運，亦可讓基隆市民維持現有的臺鐵運輸系統，使北北基的運輸效能維持一定的水平。, 提議內容是根據中央社在臺北時間2021年3月2日19時42分所報導的新聞《八堵基隆捷運路線 研議3軌共存2系統台鐵用1軌》指出：「八堵與南港間可採用4軌2系統，也就是台鐵與基隆捷運同時存在，並在汐科、汐止、五堵、七堵及八堵設轉運站。不過，八堵與基隆間限於路幅不足，不可能以4軌方式讓台鐵與捷運同時存在，原本規劃....
| publishDate | 2021-03-03 16:25:15 |
| 網址 | https://join.gov.tw/idea/detail/cd4f2d2c-c1f9-4490-83a2-cd689a08d957 |
| 標題 | 全面重新檢討基隆捷運計畫之可行性及其必要性 |
| 提議內容 | 根據中央社在臺北時間2021年3月2日19時42分所報導的新聞《八堵基隆捷運路線 研議3軌共存2系統台鐵用1軌》指出：「八堵與南港間可採用4軌2系統，也就是台鐵與基隆捷運同時存在，並在汐科、汐止、五堵、七堵及八堵設轉運站。不過，八堵與基隆間限於路幅不足，不可能以4軌方式讓台鐵與捷運同時存在，原本規劃八堵與基隆間的台鐵路線移給基隆捷運使用，但不少當地人要求，八堵與基隆間的台鐵路線不能撤，鐵道局持續與地方溝通。」此外鐵道局亦表示：「八堵與基隆間若採3軌，會涉及拆遷問題，且也會影響2個系統的營運與競爭，而現有台鐵基隆車站空間也無法容納2個系統，捷運要另建車站。」 對於基隆輕軌升格為中運量的基隆捷運，且鐵道局願意和地方民眾持續溝通保留臺鐵，我在此給予肯定。但是我仍然對基隆捷運仍然有所疑慮。 問題1.根據基隆捷運的路線圖(如上圖標示「南基捷運線」之灰色線條)其路線始於南港車站，終至基隆車站。其中南港至七堵火車站之路段有三個1.067公尺的板式無道砸窄軌軌道，而捷運的軌距為標準軌1.435公尺，若要興建捷運，是否又要對完工不到8年的汐止七堵高架化路段進行大規模的拆遷和路線月臺的重新配置？若要改為沿線地下化，是否會影響鐵路高架化路段的橋墩？ 問題2.基隆捷運路線若要和捷運板南線的南港車站和南港展覽館共構，是要獨立營運還是作為板南線捷運的延伸段？再者，未來營運歸屬於臺鐵、北捷還是另外成立新公司，也沒有告訴基隆市民。政府只有出示一張路線圖而沒有和民眾說明白，是否有資訊不對稱之虞？ 問題3.若八堵至基隆改為「捷運雙軌，臺鐵單軌」，是否要讓基隆市民不得不搭站站停車且票價更高的捷運外出上下班，返家的路途變得更遙遠？而2008年完工的竹子嶺隧道是採用板式軌道，且基隆車站地下化引道是採用雙軌配置。這樣一來，新的隧道和車站豈不是蓋心酸的？鐵道局表示，捷運基隆車站要另外興建，是要高架、平面還是地下化也沒說清楚，但很確定的是，採取任何一種形式勢必影響到基隆新火車站的結構。綜合上述疑慮之分析，我主張交通部全面重新檢討基隆捷運系統之可行性及其必要性。若要興建基隆捷運，建議更改為「臺鐵維持雙軌，捷運基隆八堵段單軌」，才能讓交通建設對基隆市民的影響降到最低。 |
| 利益與影響 | 若交通部願意重新檢討基隆捷運之可行性及其必要性，並增加臺鐵樹林火車站至基隆車站的區間車班次，落實臺鐵捷運化的初衷和目的。若政府要興建基隆捷運，亦可讓基隆市民維持現有的臺鐵運輸系統，使北北基的運輸效能維持一定的水平。 |
| 附議數量 | 13 |
| 附議門檻 | 5000 |
| 提送日期 | 2021-03-03 16:25:57 |
| 關注數量 | 0 |
| 留言數量 | 0 |
| googleAnalytics | 無 |
| 提議者 | 爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟總召顏佑任 |
publishDate2021-03-03 16:25:15 |
網址https://join.gov.tw/idea/detail/cd4f2d2c-c1f9-4490-83a2-cd689a08d957 |
標題全面重新檢討基隆捷運計畫之可行性及其必要性 |
提議內容根據中央社在臺北時間2021年3月2日19時42分所報導的新聞《八堵基隆捷運路線 研議3軌共存2系統台鐵用1軌》指出：「八堵與南港間可採用4軌2系統，也就是台鐵與基隆捷運同時存在，並在汐科、汐止、五堵、七堵及八堵設轉運站。不過，八堵與基隆間限於路幅不足，不可能以4軌方式讓台鐵與捷運同時存在，原本規劃八堵與基隆間的台鐵路線移給基隆捷運使用，但不少當地人要求，八堵與基隆間的台鐵路線不能撤，鐵道局持續與地方溝通。」此外鐵道局亦表示：「八堵與基隆間若採3軌，會涉及拆遷問題，且也會影響2個系統的營運與競爭，而現有台鐵基隆車站空間也無法容納2個系統，捷運要另建車站。」 對於基隆輕軌升格為中運量的基隆捷運，且鐵道局願意和地方民眾持續溝通保留臺鐵，我在此給予肯定。但是我仍然對基隆捷運仍然有所疑慮。 問題1.根據基隆捷運的路線圖(如上圖標示「南基捷運線」之灰色線條)其路線始於南港車站，終至基隆車站。其中南港至七堵火車站之路段有三個1.067公尺的板式無道砸窄軌軌道，而捷運的軌距為標準軌1.435公尺，若要興建捷運，是否又要對完工不到8年的汐止七堵高架化路段進行大規模的拆遷和路線月臺的重新配置？若要改為沿線地下化，是否會影響鐵路高架化路段的橋墩？ 問題2.基隆捷運路線若要和捷運板南線的南港車站和南港展覽館共構，是要獨立營運還是作為板南線捷運的延伸段？再者，未來營運歸屬於臺鐵、北捷還是另外成立新公司，也沒有告訴基隆市民。政府只有出示一張路線圖而沒有和民眾說明白，是否有資訊不對稱之虞？ 問題3.若八堵至基隆改為「捷運雙軌，臺鐵單軌」，是否要讓基隆市民不得不搭站站停車且票價更高的捷運外出上下班，返家的路途變得更遙遠？而2008年完工的竹子嶺隧道是採用板式軌道，且基隆車站地下化引道是採用雙軌配置。這樣一來，新的隧道和車站豈不是蓋心酸的？鐵道局表示，捷運基隆車站要另外興建，是要高架、平面還是地下化也沒說清楚，但很確定的是，採取任何一種形式勢必影響到基隆新火車站的結構。綜合上述疑慮之分析，我主張交通部全面重新檢討基隆捷運系統之可行性及其必要性。若要興建基隆捷運，建議更改為「臺鐵維持雙軌，捷運基隆八堵段單軌」，才能讓交通建設對基隆市民的影響降到最低。 |
利益與影響若交通部願意重新檢討基隆捷運之可行性及其必要性，並增加臺鐵樹林火車站至基隆車站的區間車班次，落實臺鐵捷運化的初衷和目的。若政府要興建基隆捷運，亦可讓基隆市民維持現有的臺鐵運輸系統，使北北基的運輸效能維持一定的水平。 |
附議數量13 |
附議門檻5000 |
提送日期2021-03-03 16:25:57 |
關注數量0 |
留言數量0 |
googleAnalytics無 |
提議者爭取恆春觀光鐵道雙軌電氣化聯盟總召顏佑任 |
根據名稱 全面重新檢討基隆捷運計畫之可行性及其必要性 找到的相關資料
在『公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本)』資料集內搜尋:
| 提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 解決缺水、淹水問題 | 提議內容: 挖湖代替水壩 解決缺水、淹水問題
挖湖代替水壩
引河水到平原的人工湖 |
| 提送日期: 2021-03-04 15:54:52 | 提議者: 鐵 | 附議數量: 13 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 也許全台會跳電
也許會使用核電
也許會股市重挫
也許會產業出走
但是沒有環境就沒有台灣
而且只是也許
沒有拆怎麼會知道結果呢？ | 提議內容: 支持環境保護人工歸零
拆除中火
救救大自然
救救台中人彰化人的肺 |
| 提送日期: 2021-03-04 18:44:33 | 提議者: Hanna | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 野生動物和人類都可以更快樂 | 提議內容: 希望能落實以下三點提議：
1. 尊重原住民狩獵文化，但希望政府落實捕獸夾實名制，避免濫捕和惡意放置，造成無辜流浪狗斷腳的傷害。
1.1 實名制內容：限制使用次數 （依專家評估）；限制使用人（需持... |
| 提送日期: 2021-03-04 21:42:20 | 提議者: Brandon | 附議數量: 10 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益：
較低乾旱對台灣肇成的枯水問題
影響：
(A)原水挹注：管線長度較短，工期較快 (可當第一階段方案)
(B)自來水挹注：管線長度較長，工... | 提議內容: 適逢全台灣大缺水的時刻，水庫告急當下，因宜蘭地區水資源較為豐富，故建議調集該地區水源來使用，建議增加水源流程如下：
補充說明：(1) 雪隧共有2主坑(南下北上使用) 及 1導坑(其他管線或預留... |
| 提送日期: 2021-03-04 22:02:05 | 提議者: 咪咪 | 附議數量: 36 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1. 慶祝國家重要慶典。
2. 團結台澎金馬人民。
3. 爭取海內外華人認同。
4. 向歐美社會宣傳我國歷史。 | 提議內容: 今年是中華民國建國110週年，也是我國第十一個10週年。不論從哪個角度來說，110歲都是非常值得慶祝的年份，何況是身為亞洲第一個民主共和國。
事實上，從民國50年開始，中央銀行每隔10年都曾發... |
| 提送日期: 2021-03-05 02:14:09 | 提議者: 阿榮 | 附議數量: 8 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 網路全面實名制，國人在網路的留言、評論、文章等等將會更加謹慎發言，將可降低網路的謾罵、造謠、誹謗、人身攻擊等等之類的留言、評論。
網路交易買賣行為也將更加透明，有心人士無法心存僥倖。
若走到法律一... | 提議內容: 網路的人身攻擊、抹黑、不實、帶風向、誹謗、侮辱的留言、文章、影片；或是各種交易買賣行為，常常出現爭議、糾紛情況，需要法律解決釐清責任，有時候司法或科技也有漏洞，查到IP位址卻不是真正犯法的人，或是共用... |
| 提送日期: 2021-03-05 12:02:53 | 提議者: 陳先生 | 附議數量: 76 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 可以讓真正有需求的玩家以及創作者以合理的價格來購買顯示卡
進而提升台灣創作者的競爭力 | 提議內容: 關於運輸遊樂票卷的黃牛行為已規定於社會秩序維護法（下稱社維法）第 64 條第2 款：「有左列各款行為之一者，處三日以下拘留或新臺幣一萬八千元以 下罰鍰：二、非供自用，購買運輸、遊樂票券而轉售圖利者。 ... |
| 提送日期: 2021-03-07 19:28:50 | 提議者: EDU | 附議數量: 208 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 我國現行法制禁止中資經營旅行社，但仍有數家旅行社遭接露擁有中資背景，包含承包台鐵環島觀光列車業務之「易遊網股份有限公司」，與國內知名旅遊網路平台「Klook客路」。客路的官方網站隱私政策表示：「我們可... | 提議內容: 《個人資料保護法》第21條規定，中央目的事業主管機關針對「非公務機關為國際傳輸個人資料，接受國對於個人資料之保護未有完善之法規，致有損當事人權益之虞者」得限制之。
民眾經常透過旅行社安排行程或... |
| 提送日期: 2021-03-05 16:37:22 | 提議者: 小呆 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 如果學生沒有維持血糖，會造成學習效率不高 | 提議內容: 有時候因為時間不足，沒有時間吃早餐，建議在上課時間，學生可以吃乾食，維持體力 |
| 提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓小孩從小會選蔬果 | 提議內容: 國小教挑選蔬果 |
| 提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓反方可直接反對 | 提議內容: 增加反附議鈕 |
| 提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 報稅可用
讓國人有一個選擇用國家官方瀏覽器的機會 | 提議內容: 發行福爾摩沙瀏覽器
並把各種政府官網弄上
讓國人有一個選擇用國家官方瀏覽器的機會 |
| 提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓提案可衍生新提案 | 提議內容: 提議後檢核完成前還可協作討論 |
| 提送日期: 2021-03-05 19:18:37 | 提議者: linmin | 附議數量: 7 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 觀光客是消費財，若依來臺旅客平均每人每次消費37,563元估計，高雄每年約可增加9,300萬元的消費財，但若以製造業生產力3.0人均生產力497萬元估算，兩者卻相差166倍，故台灣推動製造業加值，以前... | 提議內容: 臺灣的漁港共分成四類，總計共有299個漁港，其中第一類漁港共12個，第二類共11個，第三類共117個，第4類共99個。108年底漁戶數129,728戶，漁戶人口數349,024人，生產量共達1,039... |
| 提送日期: 2021-03-05 21:20:55 | 提議者: linmin | 附議數量: 5 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 公共交通應可提供與私家車競爭中成功的服務，它必須是經濟實惠、安全、舒適、可靠的「無縫外出」，對比同期歐美許多城市，如斯德哥爾摩有38％居民，和53％的工人要靠鐵路上下班；美國舊金山加州利用捷運系統承載... | 提議內容: 高雄主要城際交通為南北向的國道1號（亦為高雄港、機場及各產業園區之主要聯外幹道）及國道3號（深入高雄外圍與屏東、台南生活圈之範圍），而以國道10號、台88線等東西向快速道路進行區域內的聯繫，其次則為省... |
提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 解決缺水、淹水問題 | 提議內容: 挖湖代替水壩 解決缺水、淹水問題
挖湖代替水壩
引河水到平原的人工湖 |
提送日期: 2021-03-04 15:54:52 | 提議者: 鐵 | 附議數量: 13 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 也許全台會跳電
也許會使用核電
也許會股市重挫
也許會產業出走
但是沒有環境就沒有台灣
而且只是也許
沒有拆怎麼會知道結果呢？ | 提議內容: 支持環境保護人工歸零
拆除中火
救救大自然
救救台中人彰化人的肺 |
提送日期: 2021-03-04 18:44:33 | 提議者: Hanna | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 野生動物和人類都可以更快樂 | 提議內容: 希望能落實以下三點提議：
1. 尊重原住民狩獵文化，但希望政府落實捕獸夾實名制，避免濫捕和惡意放置，造成無辜流浪狗斷腳的傷害。
1.1 實名制內容：限制使用次數 （依專家評估）；限制使用人（需持... |
提送日期: 2021-03-04 21:42:20 | 提議者: Brandon | 附議數量: 10 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益：
較低乾旱對台灣肇成的枯水問題
影響：
(A)原水挹注：管線長度較短，工期較快 (可當第一階段方案)
(B)自來水挹注：管線長度較長，工... | 提議內容: 適逢全台灣大缺水的時刻，水庫告急當下，因宜蘭地區水資源較為豐富，故建議調集該地區水源來使用，建議增加水源流程如下：
補充說明：(1) 雪隧共有2主坑(南下北上使用) 及 1導坑(其他管線或預留... |
提送日期: 2021-03-04 22:02:05 | 提議者: 咪咪 | 附議數量: 36 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1. 慶祝國家重要慶典。
2. 團結台澎金馬人民。
3. 爭取海內外華人認同。
4. 向歐美社會宣傳我國歷史。 | 提議內容: 今年是中華民國建國110週年，也是我國第十一個10週年。不論從哪個角度來說，110歲都是非常值得慶祝的年份，何況是身為亞洲第一個民主共和國。
事實上，從民國50年開始，中央銀行每隔10年都曾發... |
提送日期: 2021-03-05 02:14:09 | 提議者: 阿榮 | 附議數量: 8 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 網路全面實名制，國人在網路的留言、評論、文章等等將會更加謹慎發言，將可降低網路的謾罵、造謠、誹謗、人身攻擊等等之類的留言、評論。
網路交易買賣行為也將更加透明，有心人士無法心存僥倖。
若走到法律一... | 提議內容: 網路的人身攻擊、抹黑、不實、帶風向、誹謗、侮辱的留言、文章、影片；或是各種交易買賣行為，常常出現爭議、糾紛情況，需要法律解決釐清責任，有時候司法或科技也有漏洞，查到IP位址卻不是真正犯法的人，或是共用... |
提送日期: 2021-03-05 12:02:53 | 提議者: 陳先生 | 附議數量: 76 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 可以讓真正有需求的玩家以及創作者以合理的價格來購買顯示卡
進而提升台灣創作者的競爭力 | 提議內容: 關於運輸遊樂票卷的黃牛行為已規定於社會秩序維護法（下稱社維法）第 64 條第2 款：「有左列各款行為之一者，處三日以下拘留或新臺幣一萬八千元以 下罰鍰：二、非供自用，購買運輸、遊樂票券而轉售圖利者。 ... |
提送日期: 2021-03-07 19:28:50 | 提議者: EDU | 附議數量: 208 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 我國現行法制禁止中資經營旅行社，但仍有數家旅行社遭接露擁有中資背景，包含承包台鐵環島觀光列車業務之「易遊網股份有限公司」，與國內知名旅遊網路平台「Klook客路」。客路的官方網站隱私政策表示：「我們可... | 提議內容: 《個人資料保護法》第21條規定，中央目的事業主管機關針對「非公務機關為國際傳輸個人資料，接受國對於個人資料之保護未有完善之法規，致有損當事人權益之虞者」得限制之。
民眾經常透過旅行社安排行程或... |
提送日期: 2021-03-05 16:37:22 | 提議者: 小呆 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 如果學生沒有維持血糖，會造成學習效率不高 | 提議內容: 有時候因為時間不足，沒有時間吃早餐，建議在上課時間，學生可以吃乾食，維持體力 |
提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓小孩從小會選蔬果 | 提議內容: 國小教挑選蔬果 |
提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓反方可直接反對 | 提議內容: 增加反附議鈕 |
提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 報稅可用
讓國人有一個選擇用國家官方瀏覽器的機會 | 提議內容: 發行福爾摩沙瀏覽器
並把各種政府官網弄上
讓國人有一個選擇用國家官方瀏覽器的機會 |
提送日期: 無 | 提議者: 桃衣 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓提案可衍生新提案 | 提議內容: 提議後檢核完成前還可協作討論 |
提送日期: 2021-03-05 19:18:37 | 提議者: linmin | 附議數量: 7 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 觀光客是消費財，若依來臺旅客平均每人每次消費37,563元估計，高雄每年約可增加9,300萬元的消費財，但若以製造業生產力3.0人均生產力497萬元估算，兩者卻相差166倍，故台灣推動製造業加值，以前... | 提議內容: 臺灣的漁港共分成四類，總計共有299個漁港，其中第一類漁港共12個，第二類共11個，第三類共117個，第4類共99個。108年底漁戶數129,728戶，漁戶人口數349,024人，生產量共達1,039... |
提送日期: 2021-03-05 21:20:55 | 提議者: linmin | 附議數量: 5 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 公共交通應可提供與私家車競爭中成功的服務，它必須是經濟實惠、安全、舒適、可靠的「無縫外出」，對比同期歐美許多城市，如斯德哥爾摩有38％居民，和53％的工人要靠鐵路上下班；美國舊金山加州利用捷運系統承載... | 提議內容: 高雄主要城際交通為南北向的國道1號（亦為高雄港、機場及各產業園區之主要聯外幹道）及國道3號（深入高雄外圍與屏東、台南生活圈之範圍），而以國道10號、台88線等東西向快速道路進行區域內的聯繫，其次則為省... |
|