改善公車停靠危險問題，及落實各車種變換車道、轉彎時打方向燈的時間長度
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標題改善公車停靠危險問題，及落實各車種變換車道、轉彎時打方向燈的時間長度的提送日期是2017-11-15 11:44:13, 提議者是黃核統, 附議數量是11, 附議門檻是5000, 留言數量是0, 利益與影響是1.有人會嫌麻煩。 2.公車設站要多畫標線，拆站要塗銷或刨掉數公尺長整個車道寬並回填，跟過去路邊只立一支站牌不同（這裡不說一般人看不到的設站、拆站程序）。 3.打方向燈時間夠長，讓附近的用路人來得急加速逃離、左右閃避、煞車。 4.就算是當地人，大家也不會清楚知道每個公車停靠點在哪裡，公車停靠夾..., 提議內容是在現有政策下機車要騎在外側，除了有顛簸的補丁、下雨容易打滑的人孔蓋和道路標線、自行車、行人、貓狗之外，還要注意不被停靠的公車夾殺。現有政策下機車要騎在外側，往往是公車司機的死角。公車停靠、離站時機車要急煞或加速逃離。不是每個公車停靠點都有車格，很多地方公車只能停靠路肩，路肩不夠或沒有路肩或路....

publishDate	2017-11-15 11:40:10
網址	https://join.gov.tw/idea/detail/581e73e7-3e6b-4f07-b3e6-d51cba9406aa
標題	改善公車停靠危險問題，及落實各車種變換車道、轉彎時打方向燈的時間長度
提議內容	在現有政策下機車要騎在外側，除了有顛簸的補丁、下雨容易打滑的人孔蓋和道路標線、自行車、行人、貓狗之外，還要注意不被停靠的公車夾殺。現有政策下機車要騎在外側，往往是公車司機的死角。公車停靠、離站時機車要急煞或加速逃離。不是每個公車停靠點都有車格，很多地方公車只能停靠路肩，路肩不夠或沒有路肩或路肩已經被畫成「機慢車優先道」的地方，公車停止時會有一部分車體在路上，把「機慢車優先道」完全擋住、擋到一般汽車道右半邊，甚至把整個車道佔了，機車被迫要騎在「禁行機車」。對於汽機車駕駛來說，除非很熟悉停靠點大約位置，否則就像是不定時炸彈，不知道什麼時候要躲避夾殺，就算當地人也可能路過時才發現「原來那裡有公車停靠」。建議： 1.路肩夠大的公車停靠點一律畫上專用停車格；路肩不夠大的停靠點要用不同顏色的短虛線（全國要統一），畫「公車靠站專用停車格」，並用與車格相同的顏色在車格中畫設標字，車格可以從路肩跨到路中，或在沒路肩的地方直接畫在路中（平常公車就已經停在路中了），但都不能蓋過黃、白標線。 2.公車一定要「完全」停到格子內。 3.大型車輛不論什麼速度下要切換車道，都要先在直行時打5秒的方向燈，才能開始慢慢切車道或路邊停靠，離開路邊時要先打5秒的方向燈，才能開始慢慢切入車道；中小型車、機車要3秒；各種車（沒方向燈的除外）轉彎前（還在直行時）要打5秒方向燈。 4.大型車輛要在側邊加裝明顯方向燈，或在打方向燈時有明顯警示音，讓在側邊看不到方向燈的人可以知道大型車輛要切換車道。 5.公車要出入站不能急加減速，以免造成其他汽機車駕駛的驚慌。各車種非必要不能急加減速、急切車道、急轉彎。 6.不論是實線或虛線的專用停車格，前後路邊畫設雙紅線或不同樣式的紅線，違停直接拖吊。 7.公車靠站前的一段距離（幾十或100公尺），最外側車道、「機慢車優先」、「機車優先」地面畫設與專用車格相同顏色的橫向實線，並畫上「前有公車站」，但都不能蓋過黃、白道路標線。
利益與影響	1.有人會嫌麻煩。 2.公車設站要多畫標線，拆站要塗銷或刨掉數公尺長整個車道寬並回填，跟過去路邊只立一支站牌不同（這裡不說一般人看不到的設站、拆站程序）。 3.打方向燈時間夠長，讓附近的用路人來得急加速逃離、左右閃避、煞車。 4.就算是當地人，大家也不會清楚知道每個公車停靠點在哪裡，公車停靠夾殺就變成像不定時炸彈，有地面標線預告前有公車站，比較能有個底。
附議數量	11
附議門檻	5000
提送日期	2017-11-15 11:44:13
關注數量	0
留言數量	0
googleAnalytics	無
提議者	黃核統

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2017-11-15 11:40:10

網址

https://join.gov.tw/idea/detail/581e73e7-3e6b-4f07-b3e6-d51cba9406aa

標題

改善公車停靠危險問題，及落實各車種變換車道、轉彎時打方向燈的時間長度

提議內容

在現有政策下機車要騎在外側，除了有顛簸的補丁、下雨容易打滑的人孔蓋和道路標線、自行車、行人、貓狗之外，還要注意不被停靠的公車夾殺。現有政策下機車要騎在外側，往往是公車司機的死角。公車停靠、離站時機車要急煞或加速逃離。不是每個公車停靠點都有車格，很多地方公車只能停靠路肩，路肩不夠或沒有路肩或路肩已經被畫成「機慢車優先道」的地方，公車停止時會有一部分車體在路上，把「機慢車優先道」完全擋住、擋到一般汽車道右半邊，甚至把整個車道佔了，機車被迫要騎在「禁行機車」。對於汽機車駕駛來說，除非很熟悉停靠點大約位置，否則就像是不定時炸彈，不知道什麼時候要躲避夾殺，就算當地人也可能路過時才發現「原來那裡有公車停靠」。建議： 1.路肩夠大的公車停靠點一律畫上專用停車格；路肩不夠大的停靠點要用不同顏色的短虛線（全國要統一），畫「公車靠站專用停車格」，並用與車格相同的顏色在車格中畫設標字，車格可以從路肩跨到路中，或在沒路肩的地方直接畫在路中（平常公車就已經停在路中了），但都不能蓋過黃、白標線。 2.公車一定要「完全」停到格子內。 3.大型車輛不論什麼速度下要切換車道，都要先在直行時打5秒的方向燈，才能開始慢慢切車道或路邊停靠，離開路邊時要先打5秒的方向燈，才能開始慢慢切入車道；中小型車、機車要3秒；各種車（沒方向燈的除外）轉彎前（還在直行時）要打5秒方向燈。 4.大型車輛要在側邊加裝明顯方向燈，或在打方向燈時有明顯警示音，讓在側邊看不到方向燈的人可以知道大型車輛要切換車道。 5.公車要出入站不能急加減速，以免造成其他汽機車駕駛的驚慌。各車種非必要不能急加減速、急切車道、急轉彎。 6.不論是實線或虛線的專用停車格，前後路邊畫設雙紅線或不同樣式的紅線，違停直接拖吊。 7.公車靠站前的一段距離（幾十或100公尺），最外側車道、「機慢車優先」、「機車優先」地面畫設與專用車格相同顏色的橫向實線，並畫上「前有公車站」，但都不能蓋過黃、白道路標線。

利益與影響

1.有人會嫌麻煩。 2.公車設站要多畫標線，拆站要塗銷或刨掉數公尺長整個車道寬並回填，跟過去路邊只立一支站牌不同（這裡不說一般人看不到的設站、拆站程序）。 3.打方向燈時間夠長，讓附近的用路人來得急加速逃離、左右閃避、煞車。 4.就算是當地人，大家也不會清楚知道每個公車停靠點在哪裡，公車停靠夾殺就變成像不定時炸彈，有地面標線預告前有公車站，比較能有個底。

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2017-11-15 11:44:13

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黃核統

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