我們要求機場捷運按照北捷重新制定票價
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標題我們要求機場捷運按照北捷重新制定票價的提送日期是, 提議者是邵信成, 附議數量是0, 附議門檻是0, 留言數量是0, 利益與影響是根據國家政策研究基金會黃豐鑑高級助理研究員所提(https://www.npf.org.tw/2/5606),機場捷運的八成運量來自沿線居民,機捷通車後,班班客滿的國道客運依舊,顯示林口龜山居民的使用量偏低,1800億的高捷,每日17萬人次加上業外收入後才損益兩平,2200億的建設成本一旦納入營運會..., 提議內容是我們是林口與龜山的居民,我們要求機場捷運的票價合理、公義化,同樣是納稅錢蓋的大眾運輸系統,公里數相似的台北到淡水票價為50元,而林口龜山到台北卻為80元;悠遊卡進站北捷立即享八折,而機場捷運卻必須買季、月票才有打折;又沒有與北捷北客的轉乘優惠補貼,這些優惠補貼難道不也是納稅人的稅金嗎?我們無法忍受明....

publishDate2018-03-20 15:53:58
網址https://join.gov.tw/idea/detail/379c1c45-2f2c-4fa2-b489-6b5eecd75bd7
標題我們要求機場捷運按照北捷重新制定票價
提議內容我們是林口與龜山的居民,我們要求機場捷運的票價合理、公義化,同樣是納稅錢蓋的大眾運輸系統,公里數相似的台北到淡水票價為50元,而林口龜山到台北卻為80元;悠遊卡進站北捷立即享八折,而機場捷運卻必須買季、月票才有打折;又沒有與北捷北客的轉乘優惠補貼,這些優惠補貼難道不也是納稅人的稅金嗎?我們無法忍受明明有大眾運輸系統,上下班時傳卻要在圓山站大排長龍等三四班車才能上,國道尾站如龜山區、啟聰學校、行天宮上不了車,明明要鼓勵公民搭乘大眾運輸系統,捷運卻高高在上服務每日區區五萬人次,而造成國道一號台北林口段上下班時段多處堵車。機場捷運通車一年多了,去年九月說要檢討票價,也完全沒動靜,五萬的運量,輸得不僅是機場捷運和政府,更是林口龜山上班族每日的寶貴時間,我們不再沉默以對,我們要求政府立即改善。 1.比照北捷里程票價,重新計算機捷票價規則。2.取消季、月票,使用悠遊卡或機捷專用卡直接八折,以活絡大眾運輸的多樣性。3.機場票價脫鉤,進出機場多加100元服務費,回饋公共運輸建設為機場繞路的成本。4.直達車與普通車票價脫鉤,使用者付費,以符合要快要多收錢的原則。5.納入北北捷運公車轉乘優惠的機制,納稅人的錢拿去補貼需實現公平正義。 以上訴求,並不會增加營運成本,反而會增加機捷在林口龜山區域市民的使用量,出入機場閘口多收100元服務費,系統程式內便可修正;直達車普通車只需在長庚醫院、新北產業園區兩站的月台中間設柵欄即可。 我們的訴求很簡單,機場捷運是納稅人花錢蓋的,建造成本暴增是政府怠職所造成,超出的成本不可以要求加諸在沿線居民身上,請機場捷運與桃園市政府立即改善票價。
利益與影響根據國家政策研究基金會黃豐鑑高級助理研究員所提(https://www.npf.org.tw/2/5606),機場捷運的八成運量來自沿線居民,機捷通車後,班班客滿的國道客運依舊,顯示林口龜山居民的使用量偏低,1800億的高捷,每日17萬人次加上業外收入後才損益兩平,2200億的建設成本一旦納入營運會計帳裡,五萬運量的機場捷運恐怕立即倒閉,票價重新檢討、直達普通車脫鉤、機場進出加收服務費並不會增加高額的成本影響,反而帶來更多的利益。 1.運量增加,加上機場服務費:以目前的乘客大多使用季票月票,又超過機場鮮少人使用,大概算出機場目前與改變後(請參考建議票價)的收入 5萬:2萬人次由機場進出,3萬人次由沿線(先以林口龜山最長距離,以及季票跟原票價平均來算)居民提供 20000*160+30000*((48+80)/2)=3200000+1920000=5120000=五百一十二萬 10萬:2萬人次由機場進出,8萬人次由沿線(先以55元票價八折計算) 20000*185+80000*44=3700000+3520000=7720000=七百七十二萬 雖然以上是虛擬的計算,但很明顯的,運量增加才是損益兩平的唯一方式。 2.普通直達脫鉤:長庚與新北慘業園區兩站的月台空間足夠,在中線拉起柵欄並加設閘口,就可以實現直達普通脫鉤的公平原則。 3.紓解國道壅塞:其實機場捷運與國道客運的時間差不多,但機場捷運就是不會碰到國道堵車,如果能增加五萬人次的運量到機場捷運,就是說單趟去台北兩萬五千人可以搭乘機場捷運,換算成國道客運每班的運量45人,就足足省下500多班的車次,換算成私家車更是可觀。 4.上下班花費時間容易掌控:紓解了國道,機捷運量增加,都有助於紓運市民,若單算每天節省兩萬五千人次的30分鐘以上,這可以造就多少國家另外的利益,例如家庭相處時間增加、多半小時購物、多半小時學習新知,而不是多半小時在等車或堵在國道客運上划手機等有限制的耗費光陰。
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提議者邵信成

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2018-03-20 15:53:58

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https://join.gov.tw/idea/detail/379c1c45-2f2c-4fa2-b489-6b5eecd75bd7

標題

我們要求機場捷運按照北捷重新制定票價

提議內容

我們是林口與龜山的居民,我們要求機場捷運的票價合理、公義化,同樣是納稅錢蓋的大眾運輸系統,公里數相似的台北到淡水票價為50元,而林口龜山到台北卻為80元;悠遊卡進站北捷立即享八折,而機場捷運卻必須買季、月票才有打折;又沒有與北捷北客的轉乘優惠補貼,這些優惠補貼難道不也是納稅人的稅金嗎?我們無法忍受明明有大眾運輸系統,上下班時傳卻要在圓山站大排長龍等三四班車才能上,國道尾站如龜山區、啟聰學校、行天宮上不了車,明明要鼓勵公民搭乘大眾運輸系統,捷運卻高高在上服務每日區區五萬人次,而造成國道一號台北林口段上下班時段多處堵車。機場捷運通車一年多了,去年九月說要檢討票價,也完全沒動靜,五萬的運量,輸得不僅是機場捷運和政府,更是林口龜山上班族每日的寶貴時間,我們不再沉默以對,我們要求政府立即改善。 1.比照北捷里程票價,重新計算機捷票價規則。2.取消季、月票,使用悠遊卡或機捷專用卡直接八折,以活絡大眾運輸的多樣性。3.機場票價脫鉤,進出機場多加100元服務費,回饋公共運輸建設為機場繞路的成本。4.直達車與普通車票價脫鉤,使用者付費,以符合要快要多收錢的原則。5.納入北北捷運公車轉乘優惠的機制,納稅人的錢拿去補貼需實現公平正義。 以上訴求,並不會增加營運成本,反而會增加機捷在林口龜山區域市民的使用量,出入機場閘口多收100元服務費,系統程式內便可修正;直達車普通車只需在長庚醫院、新北產業園區兩站的月台中間設柵欄即可。 我們的訴求很簡單,機場捷運是納稅人花錢蓋的,建造成本暴增是政府怠職所造成,超出的成本不可以要求加諸在沿線居民身上,請機場捷運與桃園市政府立即改善票價。

利益與影響

根據國家政策研究基金會黃豐鑑高級助理研究員所提(https://www.npf.org.tw/2/5606),機場捷運的八成運量來自沿線居民,機捷通車後,班班客滿的國道客運依舊,顯示林口龜山居民的使用量偏低,1800億的高捷,每日17萬人次加上業外收入後才損益兩平,2200億的建設成本一旦納入營運會計帳裡,五萬運量的機場捷運恐怕立即倒閉,票價重新檢討、直達普通車脫鉤、機場進出加收服務費並不會增加高額的成本影響,反而帶來更多的利益。 1.運量增加,加上機場服務費:以目前的乘客大多使用季票月票,又超過機場鮮少人使用,大概算出機場目前與改變後(請參考建議票價)的收入 5萬:2萬人次由機場進出,3萬人次由沿線(先以林口龜山最長距離,以及季票跟原票價平均來算)居民提供 20000*160+30000*((48+80)/2)=3200000+1920000=5120000=五百一十二萬 10萬:2萬人次由機場進出,8萬人次由沿線(先以55元票價八折計算) 20000*185+80000*44=3700000+3520000=7720000=七百七十二萬 雖然以上是虛擬的計算,但很明顯的,運量增加才是損益兩平的唯一方式。 2.普通直達脫鉤:長庚與新北慘業園區兩站的月台空間足夠,在中線拉起柵欄並加設閘口,就可以實現直達普通脫鉤的公平原則。 3.紓解國道壅塞:其實機場捷運與國道客運的時間差不多,但機場捷運就是不會碰到國道堵車,如果能增加五萬人次的運量到機場捷運,就是說單趟去台北兩萬五千人可以搭乘機場捷運,換算成國道客運每班的運量45人,就足足省下500多班的車次,換算成私家車更是可觀。 4.上下班花費時間容易掌控:紓解了國道,機捷運量增加,都有助於紓運市民,若單算每天節省兩萬五千人次的30分鐘以上,這可以造就多少國家另外的利益,例如家庭相處時間增加、多半小時購物、多半小時學習新知,而不是多半小時在等車或堵在國道客運上划手機等有限制的耗費光陰。

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邵信成

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全台公路速限提高

提送日期: 2021-01-22 19:04:00 | 提議者: Pony | 附議數量: 356 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 提高公路路段過慢速限 | 提議內容: 2021年交通部啟動公路大量公路區間測速,但是以台灣灣公路速限基本上為40公里,希望政府能提高公路路段速限,以外國為例美國有85百分位數速度 希望政府也能有相對應的方式提高速限,不然真的很慢尤其普通...

外國人入境須購買健康保險

提送日期: 2021-01-22 20:28:35 | 提議者: Arthur | 附議數量: 74 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 好處: 減少財政支出和漲健保費 | 提議內容: 如同之前進入申根區需要購買醫療保險,既然目前健保財政困難加上新冠肺炎治療費用龐大,為何不要求入境外國人或無健保人員購買適當的保險?(適用人群可以再討論。)

防疫期間應全面禁止境外人士進入我國,以免境外移入病例進而造成我國醫療人士負擔及本土感染之風險

提送日期: 2021-01-22 23:46:27 | 提議者: Asturias | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 可控制國內疫情 減輕國內醫療負擔,以免造成許多國家醫療系統崩潰之情況 | 提議內容: 桃園醫院醫護人員感染新冠肺炎,為境外移入病例感染。進而造成本土病例爆發及桃園市市民恐慌,唯有控制或禁止境外人士進入臺灣。才可緩解國內疫情,並減輕國內醫療負擔

各連假的台鐵車票,開放訂票的第一天,所訂車票不許退換票

提送日期: | 提議者: Evaon | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓需要票的人,可以更容易的搶到票,不用跟旅行社爭。他們是要賺錢,我們是想回家! | 提議內容: 來自花蓮北漂人的最痛苦之一,就是火車票難訂,既然有加開實名制車票的誠意,我想我提的方案會不會更簡單。 連假的車票特別難訂,是否因為有“能人”,透過某種自動化的方式,大批大批的搶票。 他們能夠快速的...

拒絕海外人口入境

提送日期: 2021-01-23 08:30:44 | 提議者: M+能萱 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 海外人口持續攜帶病毒入境, 對國內產業造成嚴重衝擊。 禁止海外人口移入,至少可維持現狀不惡化 繼續任由海外人口移入, 將危害所有人基本權利。 | 提議內容: 為維持國內人口正常生活, 欲發起集體陳情請願, 禁止一切海外人口入境, 以維護人民基本生存權、工作權等。

強烈禁止石頭人、茂凱、魔甘娜等角色出AP裝以及嚴禁提摩上路

提送日期: 2021-01-23 10:18:11 | 提議者: 不用欸 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 增加上路遊戲體驗以及ADC人權 | 提議內容: 不知道各位有沒有跟石頭人對線結果被風箏死的經驗 反正我是那石頭人啦

使臺灣的新冠病毒感染者數目減少

提送日期: 2021-01-23 12:09:13 | 提議者: 慕秋 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 現在新冠病毒的感染者日漸增加,並且也有居家隔離的疑似感染者擅自跑出家裡。 想讓臺灣的感染病例減少的唯一方法就是讓在國外的人不要再回來。 這樣一來就不會再發生無症狀感染者感染其餘的人們了,臺灣也能因... | 提議內容: 不要再讓在國外的國民移入臺灣。

博愛座之設置比,依身心障礙者權益保障法53條,未提供對號座之大眾運輸工具設置總座位數100%之博愛座

提送日期: 2021-01-23 14:26:00 | 提議者: Tian | 附議數量: 10 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 自大眾運輸工具依身心障礙者權益保障法設置博愛座以來,交通部除曾接獲民眾提出廢除博愛座之建議外,亦曾有身障團體及民眾提出應修法增設博愛座或立法強制讓座等建議。因此,將博愛座之設置比率依現行規定(至少15... | 提議內容: 現行公共運輸工具上博愛座之設置均係依身心障礙者權益保障法第 53 條第3項規定(大眾運輸工具設置博愛座比率、標示或播放提醒禮讓座位之警語等)。 本提議訴求大眾運輸設置100%之博愛座,完全符合...

新北市新莊道路紅綠燈機制應稍做修改

提送日期: 2021-01-23 17:09:12 | 提議者: Tim庭 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 使福營路的車流不再回堵,除了提升行車效率,也保障用路人的權益。 | 提議內容: 新北市新莊區位於新莊分局旁的路口—中正路(台一甲線)、建國一路、福營路等多重道路交會口,紅綠燈常常會等很久,尤其是福營路的紅綠燈,紅燈有大約兩分鐘,綠燈卻只有10秒多,希望相關單位能盡快、盡力改善,讓...

我國應暫時禁止外國人來臺

提送日期: 2021-01-23 21:58:49 | 提議者: 阿杰 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益:我國接觸醫療相關事業人員能夠減低患症機率,且能優先照顧好我國人民,使國內擁有足夠的醫療資源。影響:飛機停機,使機組人員們沒有工作,但政府可以發放一些補助金額。 | 提議內容: 部分外國人通過桃園國際機場入境我國,如果篩檢出來為陽性(確診),專業人員會將病患送至衛生福利部桃園醫院,這會使院內醫師、護理師等人感染病毒的機率增加。桃園人民因這次疫情擴散事件,而被貼上了一些標籤,甚...

改進目前義務役制度,達到增強戰力之目的

提送日期: 2021-01-23 23:56:28 | 提議者: GGLRUSH | 附議數量: 32 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 在目前民主憲政體制下,以民主及自由保障人民於國家憲法框架下安穩生活,對於自由的保障是需要重視的,除為防止妨礙他人自由、避免緊急危難、維持社會秩序,或增進公共利益所必要者外,不得以法律限制之。因此義務役... | 提議內容: 1.更改現行體制,建立專責訓練機構 2.強化訓練強度,增加淘汰機制 3.增設獎勵制度,鼓勵民眾參與軍事訓練 4.開放女性參與軍事訓練 現行義務役(軍事訓練役)對於民眾自由之...

暫時有條件的限制入境(因應目前疫情狀況)

提送日期: 2021-01-24 00:42:27 | 提議者: 老曾 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1.暫時紓解內憂外患的疫情狀況。 2.有可能需要外籍移工的工作會受影響。 3.與國外的交流會暫時停止,但還是可以透過遠端方式。 | 提議內容: 2020年全球因新冠肺炎,渡過了不平靜且艱辛的一年。 台灣在全體國民的自制和醫療團隊的努力下,過著他國無法體會得正常生活。 但這樣的平靜,在維持近百天後,卻因為醫護人員照顧境外移入不幸染病,隨後擴...

針對道路交通管理處罰條例第43條,罰則是否過輕,以致於惡意駕駛頻傳出現?

提送日期: 2021-01-24 01:24:40 | 提議者: 政哥 | 附議數量: 57 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 強烈建議有關單位政府能再修法提高這類違規的罰金改以1萬元以上3萬元以下罰緩,足以危害公共安全,甚至奪取他人性命的違規駕駛比照危害鐵路行車安全的罰則,一樣的重罰,不該再有太多類似的事件一而再而三傳出。 | 提議內容: 近年來台灣道路安全國人一直非常重視,而交通部也努力在跟上,不過很遺憾我們的法規並沒有有效嚇阻惡意駕駛人,總是心存僥倖,想違規開車,也只能開出最高2萬的罰單了事結案,對於逼車、逆向行駛,甚至是蛇行,這類...

農曆新年將近,舉國為防止新冠肺炎疫情擴散,動用無數的資金和人力投入防疫措施,這全是陳時中部長政策錯誤

提送日期: 2021-01-24 01:47:41 | 提議者: 關心全國政策熱衷公益的熱心民眾 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 一、總統府蔡總統、行政院蘇院長為了轉移疫情焦點:(1)將新聞重點擺在台美關係進步高速,蕭美琴部長可以去參加拜登的就職典禮。(2)公投是否開放美牛、美豬等議題,企圖模糊疫情已經全國擴散的事實。(3)探討... | 提議內容: 一、本人訴求兩點:(1)衛生福利部陳時中部長即日起下台,不得再擔任部長及防疫指揮官,因為他表達太多錯誤的政策。(2)即日起停止飛航國際線,嚴禁外國人民或本國人民進入臺灣本島;民眾如果堅持要飛離臺灣本島...

降低附議門檻

提送日期: 2021-01-24 07:26:38 | 提議者: Eric | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1.讓對民眾有利的點子更易成案 2.提高公眾對公策平台的參與度 | 提議內容: 希望4000人附議即可通過

全台公路速限提高

提送日期: 2021-01-22 19:04:00 | 提議者: Pony | 附議數量: 356 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 提高公路路段過慢速限 | 提議內容: 2021年交通部啟動公路大量公路區間測速,但是以台灣灣公路速限基本上為40公里,希望政府能提高公路路段速限,以外國為例美國有85百分位數速度 希望政府也能有相對應的方式提高速限,不然真的很慢尤其普通...

外國人入境須購買健康保險

提送日期: 2021-01-22 20:28:35 | 提議者: Arthur | 附議數量: 74 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 好處: 減少財政支出和漲健保費 | 提議內容: 如同之前進入申根區需要購買醫療保險,既然目前健保財政困難加上新冠肺炎治療費用龐大,為何不要求入境外國人或無健保人員購買適當的保險?(適用人群可以再討論。)

防疫期間應全面禁止境外人士進入我國,以免境外移入病例進而造成我國醫療人士負擔及本土感染之風險

提送日期: 2021-01-22 23:46:27 | 提議者: Asturias | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 可控制國內疫情 減輕國內醫療負擔,以免造成許多國家醫療系統崩潰之情況 | 提議內容: 桃園醫院醫護人員感染新冠肺炎,為境外移入病例感染。進而造成本土病例爆發及桃園市市民恐慌,唯有控制或禁止境外人士進入臺灣。才可緩解國內疫情,並減輕國內醫療負擔

各連假的台鐵車票,開放訂票的第一天,所訂車票不許退換票

提送日期: | 提議者: Evaon | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓需要票的人,可以更容易的搶到票,不用跟旅行社爭。他們是要賺錢,我們是想回家! | 提議內容: 來自花蓮北漂人的最痛苦之一,就是火車票難訂,既然有加開實名制車票的誠意,我想我提的方案會不會更簡單。 連假的車票特別難訂,是否因為有“能人”,透過某種自動化的方式,大批大批的搶票。 他們能夠快速的...

拒絕海外人口入境

提送日期: 2021-01-23 08:30:44 | 提議者: M+能萱 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 海外人口持續攜帶病毒入境, 對國內產業造成嚴重衝擊。 禁止海外人口移入,至少可維持現狀不惡化 繼續任由海外人口移入, 將危害所有人基本權利。 | 提議內容: 為維持國內人口正常生活, 欲發起集體陳情請願, 禁止一切海外人口入境, 以維護人民基本生存權、工作權等。

強烈禁止石頭人、茂凱、魔甘娜等角色出AP裝以及嚴禁提摩上路

提送日期: 2021-01-23 10:18:11 | 提議者: 不用欸 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 增加上路遊戲體驗以及ADC人權 | 提議內容: 不知道各位有沒有跟石頭人對線結果被風箏死的經驗 反正我是那石頭人啦

使臺灣的新冠病毒感染者數目減少

提送日期: 2021-01-23 12:09:13 | 提議者: 慕秋 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 現在新冠病毒的感染者日漸增加,並且也有居家隔離的疑似感染者擅自跑出家裡。 想讓臺灣的感染病例減少的唯一方法就是讓在國外的人不要再回來。 這樣一來就不會再發生無症狀感染者感染其餘的人們了,臺灣也能因... | 提議內容: 不要再讓在國外的國民移入臺灣。

博愛座之設置比,依身心障礙者權益保障法53條,未提供對號座之大眾運輸工具設置總座位數100%之博愛座

提送日期: 2021-01-23 14:26:00 | 提議者: Tian | 附議數量: 10 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 自大眾運輸工具依身心障礙者權益保障法設置博愛座以來,交通部除曾接獲民眾提出廢除博愛座之建議外,亦曾有身障團體及民眾提出應修法增設博愛座或立法強制讓座等建議。因此,將博愛座之設置比率依現行規定(至少15... | 提議內容: 現行公共運輸工具上博愛座之設置均係依身心障礙者權益保障法第 53 條第3項規定(大眾運輸工具設置博愛座比率、標示或播放提醒禮讓座位之警語等)。 本提議訴求大眾運輸設置100%之博愛座,完全符合...

新北市新莊道路紅綠燈機制應稍做修改

提送日期: 2021-01-23 17:09:12 | 提議者: Tim庭 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 使福營路的車流不再回堵,除了提升行車效率,也保障用路人的權益。 | 提議內容: 新北市新莊區位於新莊分局旁的路口—中正路(台一甲線)、建國一路、福營路等多重道路交會口,紅綠燈常常會等很久,尤其是福營路的紅綠燈,紅燈有大約兩分鐘,綠燈卻只有10秒多,希望相關單位能盡快、盡力改善,讓...

我國應暫時禁止外國人來臺

提送日期: 2021-01-23 21:58:49 | 提議者: 阿杰 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益:我國接觸醫療相關事業人員能夠減低患症機率,且能優先照顧好我國人民,使國內擁有足夠的醫療資源。影響:飛機停機,使機組人員們沒有工作,但政府可以發放一些補助金額。 | 提議內容: 部分外國人通過桃園國際機場入境我國,如果篩檢出來為陽性(確診),專業人員會將病患送至衛生福利部桃園醫院,這會使院內醫師、護理師等人感染病毒的機率增加。桃園人民因這次疫情擴散事件,而被貼上了一些標籤,甚...

改進目前義務役制度,達到增強戰力之目的

提送日期: 2021-01-23 23:56:28 | 提議者: GGLRUSH | 附議數量: 32 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 在目前民主憲政體制下,以民主及自由保障人民於國家憲法框架下安穩生活,對於自由的保障是需要重視的,除為防止妨礙他人自由、避免緊急危難、維持社會秩序,或增進公共利益所必要者外,不得以法律限制之。因此義務役... | 提議內容: 1.更改現行體制,建立專責訓練機構 2.強化訓練強度,增加淘汰機制 3.增設獎勵制度,鼓勵民眾參與軍事訓練 4.開放女性參與軍事訓練 現行義務役(軍事訓練役)對於民眾自由之...

暫時有條件的限制入境(因應目前疫情狀況)

提送日期: 2021-01-24 00:42:27 | 提議者: 老曾 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1.暫時紓解內憂外患的疫情狀況。 2.有可能需要外籍移工的工作會受影響。 3.與國外的交流會暫時停止,但還是可以透過遠端方式。 | 提議內容: 2020年全球因新冠肺炎,渡過了不平靜且艱辛的一年。 台灣在全體國民的自制和醫療團隊的努力下,過著他國無法體會得正常生活。 但這樣的平靜,在維持近百天後,卻因為醫護人員照顧境外移入不幸染病,隨後擴...

針對道路交通管理處罰條例第43條,罰則是否過輕,以致於惡意駕駛頻傳出現?

提送日期: 2021-01-24 01:24:40 | 提議者: 政哥 | 附議數量: 57 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 強烈建議有關單位政府能再修法提高這類違規的罰金改以1萬元以上3萬元以下罰緩,足以危害公共安全,甚至奪取他人性命的違規駕駛比照危害鐵路行車安全的罰則,一樣的重罰,不該再有太多類似的事件一而再而三傳出。 | 提議內容: 近年來台灣道路安全國人一直非常重視,而交通部也努力在跟上,不過很遺憾我們的法規並沒有有效嚇阻惡意駕駛人,總是心存僥倖,想違規開車,也只能開出最高2萬的罰單了事結案,對於逼車、逆向行駛,甚至是蛇行,這類...

農曆新年將近,舉國為防止新冠肺炎疫情擴散,動用無數的資金和人力投入防疫措施,這全是陳時中部長政策錯誤

提送日期: 2021-01-24 01:47:41 | 提議者: 關心全國政策熱衷公益的熱心民眾 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 一、總統府蔡總統、行政院蘇院長為了轉移疫情焦點:(1)將新聞重點擺在台美關係進步高速,蕭美琴部長可以去參加拜登的就職典禮。(2)公投是否開放美牛、美豬等議題,企圖模糊疫情已經全國擴散的事實。(3)探討... | 提議內容: 一、本人訴求兩點:(1)衛生福利部陳時中部長即日起下台,不得再擔任部長及防疫指揮官,因為他表達太多錯誤的政策。(2)即日起停止飛航國際線,嚴禁外國人民或本國人民進入臺灣本島;民眾如果堅持要飛離臺灣本島...

降低附議門檻

提送日期: 2021-01-24 07:26:38 | 提議者: Eric | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1.讓對民眾有利的點子更易成案 2.提高公眾對公策平台的參與度 | 提議內容: 希望4000人附議即可通過

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