110年度臺南市空氣品質維護區管制推動暨移動污染源車辨稽查計畫
- 環保專案摘要資料 @ 環境部
中文標題110年度臺南市空氣品質維護區管制推動暨移動污染源車辨稽查計畫的專案報告公開日期是20221224, 執行單位是春迪企業股份有限公司, 主辦單位是臺南市政府環境保護局, 專案年度是110, 中文摘要是本計畫透過車牌辨識系統收集特定區域車輛資訊，除作為高污染車輛主動到檢通知外，也利用車輛調查評估空氣品質維護區推動管制之衝擊影響。依據車輛調查結果草擬管制對象與管制措施，邀請規劃劃設地點之管理單位，辦理管制措施可行性、衝擊影響評估之協商會及意願調查，並針對受衝擊之利害關係人召開空品維護區管制研商會議，....
| 中文標題 | 110年度臺南市空氣品質維護區管制推動暨移動污染源車辨稽查計畫 |
| 中文摘要 | 本計畫透過車牌辨識系統收集特定區域車輛資訊，除作為高污染車輛主動到檢通知外，也利用車輛調查評估空氣品質維護區推動管制之衝擊影響。依據車輛調查結果草擬管制對象與管制措施，邀請規劃劃設地點之管理單位，辦理管制措施可行性、衝擊影響評估之協商會及意願調查，並針對受衝擊之利害關係人召開空品維護區管制研商會議，藉由充分溝通與意見收集降低管制衝擊，以順利推動空品維護區移動污染源管制。本計畫延續109年藉由車辨調查結果評估衝擊影響後，已於110年8月4日完成奇美博物館及臺南都會公園公告草案，並於8月5日召開受衝擊影響之利害關係人研商會，共同研討劃設區域與推動管制措施。環保署業已於110年12月24日核定臺南市政府環保局空氣品質維護區劃設公告，後續已於111年1月3日正式公告，並於111年1月6日刊登市政公報。 利用車牌辨識系統的架設與建立後端資訊收集，針對未納管柴油車寄發通知到檢，並藉由車牌辨識系統搭配噪音計做為車輛噪音稽查管制上的結合運用。透過車辨資料的彙整與車籍比對分析，可以提供各區域行駛車輛資訊與高污染地圖，做為未來移動污染源管制策略、空品維護區劃設管制措施擬定之參考。 一、計畫執行期程 本計畫執行期程由110年3月18日至110年12月31日止，各項工作皆已如期達成契約目標量，各項主要執行成果分列如下。 二、主要執行成果 (一) 110年車牌辨識數總計1,350,081輛(柴車320,803輛，機車1,018,665輛)，剔除無效車牌並篩選比對車號唯一數後，總計柴油車55,470輛次、機車367,764輛次（汽車不計在內）。柴油車車種辨識樣本中，小貨車佔48.3%、大貨車佔45.3%，大客車及小客車的比率低於5.0%。車輛期別以五期車39.2%比率最高，其次為三期車17.8%，以及六期車14.3%，一期車的比率低於4.8%。 (二) 110年將車牌辨識結果，針對1-3期車輛數較多、未取得標章數較多之區域路段，繪製中、高污染車輛潛勢路段，藉此鎖定高污染車輛加強稽查。篩選1-3期柴油車輛數較多之高污染潛勢路段，以永康區高污染路段為正北五路、大灣交流道、玉行東路、永康焚化廠、和平東路、興工路、永康交流道、中正北路、王田大道、中正南路佔比最高，其次為新市區及安南區。篩選1-3期柴油車輛數較多之高污染潛勢路段，以永康區高污染路段為正北五路、大灣交流道、玉行東路、永康焚化廠、和平東路、興工路、永康交流道、中正北路、王田大道、中正南路佔比最高，其次為新市區及安南區。 (三) 篩選柴油車計畫針對中、高污染潛勢地圖，執行路邊攔檢及目視判煙稽查成果統計分析，總計執行路邊攔檢17次，目視判煙稽查16次，其中路攔稽查成效以新市區檢測不合格率33.3%較高；目視判煙則是以永康區有污染之虞車輛100%稽查成效最高，其次為仁德區的7.6%。未來會持續鎖定中、高污染潛勢區域架設車牌辨識系統，以做為後續未納管車輛寄發到檢通知，以及提供柴油車計畫稽查管制行程規劃，藉此提升標章取得率、加速高污染車輛汰換。 (四) 篩選未納管柴油車到檢通知平信寄發，以及逾期未定檢機車裁處、逾期未定檢二次通知之雙掛號通知寄發，總計已完成到檢通知寄發柴油車9,000件、機車41,933件。110年藉由車輛到檢通知寄發，柴油車到檢率19.4%，機車到檢率66.2%，並已促使柴油車報廢81輛、機車報廢1,886輛，減量成效推估約可削減PM10 4.2公噸、PM2.5 3.8公噸、NOX 68.0公噸、CO 46.0公噸、NMHC 13.9公噸。 (五) 110年車辨結果統計一~三期柴油車數量皆有較109年明顯降低，而六期車數量則大幅增加，顯示108-110年老舊車輛汰舊換新成效顯著。 (六) 108-110年柴油車自主管理標章取得數量，有逐年提升之趨勢，110年達到9,614輛，為歷年新高。顯示藉由車辨篩選未納管車輛寄發到檢通知，確實能有效提升納管率。 (七) 110年機車車牌辨識區域分別為安平區、中西區、仁德區、安南區、永康區、東區、南區、新化區、新市區、歸仁區。車辨各行政區未定檢比率，以安南區85.7%最高，其他行政區平均都在15%-25%。針對車辨樣本資料未定檢及二行程機車交叉分析，車辨樣本數未定檢、二行程機車比率，皆是以東區、南區較高；二行程機車未定檢率(車辨數量10輛以上)則是以東區、南區、歸仁區、永康區最高。各期別未定檢比率，則是以東區3-5期1年未定檢佔比較高，其次為南區、永康區4-5期1年未定檢佔比較高。 (八) 110年針對空品維護區(奇美博物館及臺南都會公園)車辨結果顯示，車齡10年內機車約佔76.7%，而20年以上機車僅佔2.8%；應定檢機車約佔52.2%，電動機車約佔3.5%。車辨樣本資料未定檢率及行程別交叉分析，車辨樣本數二行程機車逾期未定檢率為65.4%，四行程機車逾期未定檢率則為31.2%。 (九) 110年篩選車辨1-4期老舊機車數較高行政區，繪製機車高污染潛勢路段，其中以南區及永康區佔比最高，其次為歸仁區。南區以健康路二段、金華路、大同路二段、中華南路及大成路段佔比較高，永康區以大橋火車站、南台科大、崑大路、中華路、中山路、中正路、民族路、中山七街佔比最高，歸仁區以中山路三段及民權北路。 (十) 已完成營建工程施工機具基本資料調查總計202輛，其中本計畫執行黑煙檢測164輛（檢測結果不符合優級標準共55輛，不合格率33.5%），營建計畫協助抽油38輛（送驗結果皆合格）。 (十一) 柴油車汰換及污染改善共計完成1,354件（932件報廢數含過戶換新、418件調修、4件加裝濾煙器）。 三、建議 (一) 空品不良期間精進作為 每年空品不良期間(10月至隔年3月)，建議針對空品測站（臺南、安南、新營、麻豆）周遭上風處路段，依據車辨結果劃出污染潛勢路段，提供柴油車、機車計畫每月執行路邊攔檢、空品不良期間緊急應變精進作為，以及高污染車輛稽查管制措施擬定之參考。 (二) 擴大車輛調查精進作為 建議針對轄區內各交流道下（仁德、永康、安定、麻豆、新市、新營及八六、六一快速道路）之車辨結果，與各工業區比對交流道及快速道路下來之柴油車，是否有進入轄區內工業區，以調查主要出入車輛族群及行業別，後續將持續篩選未納管、高污染柴油車寄發到檢通知，並提供柴油車計畫場站檢測行程規劃之參考。 (三) 空品維護區車輛調查與管制規劃 因應明年環保署考評針對港區劃設空維區管制船舶及車輛，並將學校及醫院敏感族群活動頻繁區域列入優先劃設，建議111年1-2月先針對規劃劃設區域架設車辨系統，調查進入規劃管制區域內之柴油大客(貨)、小貨車，以及出廠滿5年以上燃油機車之比例與柴油車行業別、車種及車籍別佔比，以評估推動管制之衝擊影響及劃設優先順序參考，並做為後續召開受衝擊影響之利害關係人研商會邀請對象，藉由研商討論完善管制措施，將推動管制之衝擊影響降到最低。 |
| 英文標題 | (空) |
| 英文摘要 | (空) |
| 專案年度 | 110 |
| 主辦單位 | 臺南市政府環境保護局 |
| 執行單位 | 春迪企業股份有限公司 |
| 專案報告下載url | https://epq.moenv.gov.tw/ProjectDoc/FileDownload?proj_id=1100927842 |
| 專案報告公開日期 | 20221224 |
中文標題110年度臺南市空氣品質維護區管制推動暨移動污染源車辨稽查計畫 |
中文摘要本計畫透過車牌辨識系統收集特定區域車輛資訊，除作為高污染車輛主動到檢通知外，也利用車輛調查評估空氣品質維護區推動管制之衝擊影響。依據車輛調查結果草擬管制對象與管制措施，邀請規劃劃設地點之管理單位，辦理管制措施可行性、衝擊影響評估之協商會及意願調查，並針對受衝擊之利害關係人召開空品維護區管制研商會議，藉由充分溝通與意見收集降低管制衝擊，以順利推動空品維護區移動污染源管制。本計畫延續109年藉由車辨調查結果評估衝擊影響後，已於110年8月4日完成奇美博物館及臺南都會公園公告草案，並於8月5日召開受衝擊影響之利害關係人研商會，共同研討劃設區域與推動管制措施。環保署業已於110年12月24日核定臺南市政府環保局空氣品質維護區劃設公告，後續已於111年1月3日正式公告，並於111年1月6日刊登市政公報。 利用車牌辨識系統的架設與建立後端資訊收集，針對未納管柴油車寄發通知到檢，並藉由車牌辨識系統搭配噪音計做為車輛噪音稽查管制上的結合運用。透過車辨資料的彙整與車籍比對分析，可以提供各區域行駛車輛資訊與高污染地圖，做為未來移動污染源管制策略、空品維護區劃設管制措施擬定之參考。 一、計畫執行期程 本計畫執行期程由110年3月18日至110年12月31日止，各項工作皆已如期達成契約目標量，各項主要執行成果分列如下。 二、主要執行成果 (一) 110年車牌辨識數總計1,350,081輛(柴車320,803輛，機車1,018,665輛)，剔除無效車牌並篩選比對車號唯一數後，總計柴油車55,470輛次、機車367,764輛次（汽車不計在內）。柴油車車種辨識樣本中，小貨車佔48.3%、大貨車佔45.3%，大客車及小客車的比率低於5.0%。車輛期別以五期車39.2%比率最高，其次為三期車17.8%，以及六期車14.3%，一期車的比率低於4.8%。 (二) 110年將車牌辨識結果，針對1-3期車輛數較多、未取得標章數較多之區域路段，繪製中、高污染車輛潛勢路段，藉此鎖定高污染車輛加強稽查。篩選1-3期柴油車輛數較多之高污染潛勢路段，以永康區高污染路段為正北五路、大灣交流道、玉行東路、永康焚化廠、和平東路、興工路、永康交流道、中正北路、王田大道、中正南路佔比最高，其次為新市區及安南區。篩選1-3期柴油車輛數較多之高污染潛勢路段，以永康區高污染路段為正北五路、大灣交流道、玉行東路、永康焚化廠、和平東路、興工路、永康交流道、中正北路、王田大道、中正南路佔比最高，其次為新市區及安南區。 (三) 篩選柴油車計畫針對中、高污染潛勢地圖，執行路邊攔檢及目視判煙稽查成果統計分析，總計執行路邊攔檢17次，目視判煙稽查16次，其中路攔稽查成效以新市區檢測不合格率33.3%較高；目視判煙則是以永康區有污染之虞車輛100%稽查成效最高，其次為仁德區的7.6%。未來會持續鎖定中、高污染潛勢區域架設車牌辨識系統，以做為後續未納管車輛寄發到檢通知，以及提供柴油車計畫稽查管制行程規劃，藉此提升標章取得率、加速高污染車輛汰換。 (四) 篩選未納管柴油車到檢通知平信寄發，以及逾期未定檢機車裁處、逾期未定檢二次通知之雙掛號通知寄發，總計已完成到檢通知寄發柴油車9,000件、機車41,933件。110年藉由車輛到檢通知寄發，柴油車到檢率19.4%，機車到檢率66.2%，並已促使柴油車報廢81輛、機車報廢1,886輛，減量成效推估約可削減PM10 4.2公噸、PM2.5 3.8公噸、NOX 68.0公噸、CO 46.0公噸、NMHC 13.9公噸。 (五) 110年車辨結果統計一~三期柴油車數量皆有較109年明顯降低，而六期車數量則大幅增加，顯示108-110年老舊車輛汰舊換新成效顯著。 (六) 108-110年柴油車自主管理標章取得數量，有逐年提升之趨勢，110年達到9,614輛，為歷年新高。顯示藉由車辨篩選未納管車輛寄發到檢通知，確實能有效提升納管率。 (七) 110年機車車牌辨識區域分別為安平區、中西區、仁德區、安南區、永康區、東區、南區、新化區、新市區、歸仁區。車辨各行政區未定檢比率，以安南區85.7%最高，其他行政區平均都在15%-25%。針對車辨樣本資料未定檢及二行程機車交叉分析，車辨樣本數未定檢、二行程機車比率，皆是以東區、南區較高；二行程機車未定檢率(車辨數量10輛以上)則是以東區、南區、歸仁區、永康區最高。各期別未定檢比率，則是以東區3-5期1年未定檢佔比較高，其次為南區、永康區4-5期1年未定檢佔比較高。 (八) 110年針對空品維護區(奇美博物館及臺南都會公園)車辨結果顯示，車齡10年內機車約佔76.7%，而20年以上機車僅佔2.8%；應定檢機車約佔52.2%，電動機車約佔3.5%。車辨樣本資料未定檢率及行程別交叉分析，車辨樣本數二行程機車逾期未定檢率為65.4%，四行程機車逾期未定檢率則為31.2%。 (九) 110年篩選車辨1-4期老舊機車數較高行政區，繪製機車高污染潛勢路段，其中以南區及永康區佔比最高，其次為歸仁區。南區以健康路二段、金華路、大同路二段、中華南路及大成路段佔比較高，永康區以大橋火車站、南台科大、崑大路、中華路、中山路、中正路、民族路、中山七街佔比最高，歸仁區以中山路三段及民權北路。 (十) 已完成營建工程施工機具基本資料調查總計202輛，其中本計畫執行黑煙檢測164輛（檢測結果不符合優級標準共55輛，不合格率33.5%），營建計畫協助抽油38輛（送驗結果皆合格）。 (十一) 柴油車汰換及污染改善共計完成1,354件（932件報廢數含過戶換新、418件調修、4件加裝濾煙器）。 三、建議 (一) 空品不良期間精進作為 每年空品不良期間(10月至隔年3月)，建議針對空品測站（臺南、安南、新營、麻豆）周遭上風處路段，依據車辨結果劃出污染潛勢路段，提供柴油車、機車計畫每月執行路邊攔檢、空品不良期間緊急應變精進作為，以及高污染車輛稽查管制措施擬定之參考。 (二) 擴大車輛調查精進作為 建議針對轄區內各交流道下（仁德、永康、安定、麻豆、新市、新營及八六、六一快速道路）之車辨結果，與各工業區比對交流道及快速道路下來之柴油車，是否有進入轄區內工業區，以調查主要出入車輛族群及行業別，後續將持續篩選未納管、高污染柴油車寄發到檢通知，並提供柴油車計畫場站檢測行程規劃之參考。 (三) 空品維護區車輛調查與管制規劃 因應明年環保署考評針對港區劃設空維區管制船舶及車輛，並將學校及醫院敏感族群活動頻繁區域列入優先劃設，建議111年1-2月先針對規劃劃設區域架設車辨系統，調查進入規劃管制區域內之柴油大客(貨)、小貨車，以及出廠滿5年以上燃油機車之比例與柴油車行業別、車種及車籍別佔比，以評估推動管制之衝擊影響及劃設優先順序參考，並做為後續召開受衝擊影響之利害關係人研商會邀請對象，藉由研商討論完善管制措施，將推動管制之衝擊影響降到最低。 |
英文標題(空) |
英文摘要(空) |
專案年度110 |
主辦單位臺南市政府環境保護局 |
執行單位春迪企業股份有限公司 |
專案報告下載urlhttps://epq.moenv.gov.tw/ProjectDoc/FileDownload?proj_id=1100927842 |
專案報告公開日期20221224 |