標題保障人民生命財產安全，消防／救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記。的提送日期是2025-01-10 19:25:18, 提議者是陳和皇, 附議數量是0, 附議門檻是5000, 留言數量是0, 利益與影響是正視全球氣候急遽變遷，2024年10月西班牙大暴雨，降水量超過了一年總量，引發洪水，造成至少217人死亡與難以計算的財產損失，至今尚未復原。我國歷年亦遭逢巨大災變，如1999年之921大地震，造成2,415人死亡、30人失蹤、11,306人受傷、近11萬戶房屋全倒或半倒，與2009年莫拉克颱風，造成..., 提議內容是經超過200位編制內消防/救災人員實地測試後，發現現行交通法令無法滿足救災需求。中華安駕學會113年５月３日至10月23日間於台南市安平區、臺中市石岡區、新北市林口區舉辦全國消防救災人員高階越野駕駛訓練，經超過200位現任編制內之第一線消防/救災人員實際駕駛、測試並經實際比較現行交通法令所規定之車輛....
| publishDate | 2025-01-10 19:23:29 |
| 網址 | https://join.gov.tw/idea/detail/0bf29044-dfcc-433a-8587-2fe59fc8ada1 |
| 標題 | 保障人民生命財產安全，消防／救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記。 |
| 提議內容 | 經超過200位編制內消防/救災人員實地測試後，發現現行交通法令無法滿足救災需求。中華安駕學會113年５月３日至10月23日間於台南市安平區、臺中市石岡區、新北市林口區舉辦全國消防救災人員高階越野駕駛訓練，經超過200位現任編制內之第一線消防/救災人員實際駕駛、測試並經實際比較現行交通法令所規定之車輛相關限制及標準，與評估實際救災環境需要，如地震、戰爭、土石流、洪澇等災害潛勢及實際路況，經換裝懸吊、輪胎規格尺寸等零配件，變更部分輪距／車寬／ 車高之車輛後，皆認為現今交通法令已無法滿足上述之災害搶救之需，消防/救災車輛應比照日本、美國、澳洲、紐西蘭、歐洲等先進國家，得依任務需求進行車輛因商業需求出廠後，考量救災需求之第二階段之強化車輛救災搶險性能而換裝之上述零配件並依規辦理變更登記，以保障救災人員自身安全，並能使人員及裝備更快速抵達災難事故現場搶救受困民眾生命財產，符合國際先進國家針對救災車輛之需求。
建請交通部按『道路交通安全規則附件十五汽車設備格變更規定』 第三點 第一款 設備分類：其他主管機關核定項目，增列：輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更項目。由專業技術、學術機構審驗或由汽車（盤）製造廠、汽車代理商或依法領有公司、商業或工廠登記證明文件之合法汽車車體（身）打造業或汽車修理業者出具變更施工安全合格切結證明後，准予消防／救災車輛辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記。
現國內販售具越野性能之車輛，其原廠懸吊與輪胎和輪圈規格式樣尺寸皆因商業或美觀考量，僅能為高速與舖裝道路使用，不適用破碎地形搶災之用。如VW AMAROK AVENTURA搭配255/50/18公路專用車胎與20吋鋁圈、TOYOTA HILUX 搭配265/60/18公路專用車胎與18吋鋁圈，其50或60之扁平比與直淺胎紋無法調整降低至正確胎壓，無法於低摩擦系數路況，如沙地、泥地、石塊、深壑、水沖溝、濕滑、困難地形行駛。且20或18吋鋁製輪圈於降低胎壓時，因胎壁隨之降低致缺少保護層，極易撞擊凸起物或銳角而造成凹陷損壞與輪胎脫落，使救災人員及受困民眾陷入險境。換裝255/80/17與285/75/16 ALL TERRAIN全地形車胎 / MUD TERRAIN泥地專用車胎後，其８０與７５之扁平比讓胎壁更高，更能調整至正確胎壓，讓輪胎著地面積更大，包覆岩石或凸起物與銳角能力越好，於各種救災搶險環境抓地力越好，驅動力越強，越不易陷車，能保障救災人員、裝備安全，亦能迅速抵達災害待援現場，搶救受困民眾之生命財產，增加救災量能。
換裝輪圈會改變輪距，加大輪距可增加車輛穩定性與增加救災量能與救援成功和存活率。 原廠車輛配裝之輪圈，其offset(ET值)較為保守，如上述兩車為正28至正62之間，其左右輪圈的中心線到煞車盤或輪盤的安裝面之間的距離往內各縮28至62mm，但其輪距較裝配受力最平均、耐衝擊度最高offset正負０之輪圈短窄56至124mm，如上述於本國發行販售之VW AMAROK AVENTURA 車輛輪圈為8Jx20 ET正43 其輪距為1650 mm，換裝8Jx20 ET正負0之輪圈後為1736 mm / TOYOTA HILUX 輪圈為7.5Jx18 ET正30，其輪距為1535 mm，換裝7.5Jx18 ET正負0之輪圈後為1595 mm。輪圈越往外側移動則輪距越大，高速行駛穩定性越佳，輪胎上下移動之行程越大，越有利於輪胎與崎嶇地面接觸，驅動力越佳則越不易陷車與發生危險。僅換裝不同offset ET值之輪圈便可增加車輛穩定與安全。
換裝直徑較大輪胎及PORTAL AXLE KIT可減少消防/救災車輛碰撞障礙物造成損壞、保護消防/救災人員、裝備和受困民眾免陷於險境，大大提升救災量能。天災或戰事發生時，鋪裝道路皆因地面隆起或凹陷、土石崩塌、建築物毀損塌倒、泥漿、石塊與炮彈坑洞破壞。民眾從事山區、水域之登山、戲水、遊憩活動發生事故時，駕駛一般車輛前往非鋪裝道路或沙灘、河床等或困難地形時，皆因懸吊與輪胎及輪圈規格式樣尺寸不符需求，致消防／救災人員與裝備無法迅速、省時、省力到達現場，搶救民眾生命財產。若能換裝大直徑之輪胎，如31/10.5/15換裝35/12.5/15輪胎與PORTAL AXLE KIT，其底盤淨高可提升２吋至6吋，進入角／穿越角／離去角加大，可減少車輛碰撞障礙物造成損壞，保護消防/救災人員、裝備和受困民眾免陷於險境，大大提升救災量能。 |
| 利益與影響 | 正視全球氣候急遽變遷，2024年10月西班牙大暴雨，降水量超過了一年總量，引發洪水，造成至少217人死亡與難以計算的財產損失，至今尚未復原。我國歷年亦遭逢巨大災變，如1999年之921大地震，造成2,415人死亡、30人失蹤、11,306人受傷、近11萬戶房屋全倒或半倒，與2009年莫拉克颱風，造成水患及土石流，引發小林村滅村事件，導致數百人遭到活埋。天災人禍何時將發生無人能預測，提升消防／救災量能與救援存活率與成功率，刻不容緩。
2022年俄羅斯入侵烏克蘭，炮彈如雨般落下，造成道路、橋樑毀損、坑洞滿佈、滿目瘡痍至今尚未停火。一般消防/救災車輛無法於短時間內穿越戰災區之障礙險阻趕往搶救，造成大量生命財產損失。中共政權無時不刻想以武力統一臺灣，中國軍力強大，近期戰機、戰艦屢屢侵擾我方領空、領海，甚至發射飛彈越過我方領空，我方與美國對中共升高的威脅尚無有效對策可加以反制，已然兵臨城下，增加消防/救災量能乃是燃眉之急。莫以敵之不來而不願與時俱進修正法規。敦請交通部能修法，讓消防/救災單位強化消防/救災車輛功能，做好萬全準備，防範未然。
世界公認越野性能最強之車輛為UNIMOG / HUMMER H1 / Mercedes-Benz G500 4×4² 其共同點為裝配PORTAL AXLE 與３５吋以上直徑高扁平比、排泥、排沙性強之越野輪胎，造就高強之進入角／穿越角／離去角及最低離地高，能迅速通過困難地形。反觀目前國內消防救災車輛以TOYOTA HILUX ／FORD RANGER 為大宗，因其懸吊／輪胎規格尺寸為一般鋪裝平整道路使用設計，其進入角／穿越角／離去角／最低離地高嚴重不足，經常讓消防／救災人員於救災搶險時陷於困境。為保障消防／救災人員安全，並增加消防救災量能，交通部應開放消防/救災車輛，依任務需求進行車輛出廠後之第二階段為強化車輛救災搶險性能而換裝懸吊與輪胎式樣尺寸等零、配件並辦理變更登記，以保障救災人員自身安全，並能使人員及裝備更快速抵達災難事故現場，搶救生命、財產，大幅提升救援存活率與成功率，符合救災需求。
TOYOTA LAND CRUISER 70系列越野車輛其耐用、堅固、簡單、可靠之口碑為世界第一，任何困難環境皆可見其蹤跡，亦為恐怖份子的標配。1986年5月25日，太極峽谷發生嚴重山難，造成56人死傷，全南投消防局之救災車輛無一能駛抵災難現場，僅玉山國家公園警察隊之TOYOTA LAND CRUISER能抵達。所有受災民眾皆在其違法拆除座椅並安裝擔架之載運下，轉予一般救護車輛後送醫。故TOYOTA LAND CRUISER安裝PORTAL AXLE KIT 與直徑３５吋以上越野胎，則如虎添翼為救災搶險之最佳利器。倘交通部願開放消防/救災車輛得依任務需求進行車輛出廠後之第二階段為強化車輛救災搶險性能而換裝懸吊與輪胎式樣尺寸等零配件並辦理變更登記，中華安駕學會全體，願盡最大心力募集30輛TOYOTA LAND CRUISER 70系列並加裝澳洲、紐西蘭、歐洲、日本、美國合法安裝使用之PORTAL AXLE KIT 與35吋直徑越野胎予消防署，成立消防救災先鋒隊，並施以嚴格、密集、精實之越野、救災、搶險之駕駛訓練後，派駐全國各縣市臨山區、海域地區，以保障全國人民之生命、財產安全。
深夜鳴警笛製造巨大噪音與闖紅燈、逆向、超速皆違反環保法規及道路交通管理處罰條例，惟消防/救災車輛，其主要功能乃將消防/救災人員與裝備和物資在最短的時間內安全送抵與撤離災難現場，為搶救民眾生命財產倘有前述行為乃必要之惡。期望交通部能與時俱進跟上世界潮流，增列輪距/車寬/車高/輪胎尺寸為消防/救災車輛可變更項目，讓現有已換裝非原廠規格式樣之懸吊/輪胎式樣尺寸等零配件無變更登記之消防/救災車輛不再違法救災。
地處地震帶之台灣為災害頻仍之國家，天災從不間斷，災害潛勢可怖，相較鄰近已開發之先進國家，本國救災車輛尚無能與其並駕齊驅，甚至已落後頗多，期望交通部考量救災人員之救災困難及安全，與災害、戰爭發生時，災民求援之亟需及提升且精進本國交通法令之水準，能考量本提案而制定救災車輛之放寬及制度，舉手之勞造福全國救災人員，恩澤照拂全體人民，確保國民之福祉及救災量能，實為政府效能之一大躍進。 |
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| 提議者 | 陳和皇 |
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網址https://join.gov.tw/idea/detail/0bf29044-dfcc-433a-8587-2fe59fc8ada1 |
標題保障人民生命財產安全，消防／救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記。 |
提議內容經超過200位編制內消防/救災人員實地測試後，發現現行交通法令無法滿足救災需求。中華安駕學會113年５月３日至10月23日間於台南市安平區、臺中市石岡區、新北市林口區舉辦全國消防救災人員高階越野駕駛訓練，經超過200位現任編制內之第一線消防/救災人員實際駕駛、測試並經實際比較現行交通法令所規定之車輛相關限制及標準，與評估實際救災環境需要，如地震、戰爭、土石流、洪澇等災害潛勢及實際路況，經換裝懸吊、輪胎規格尺寸等零配件，變更部分輪距／車寬／ 車高之車輛後，皆認為現今交通法令已無法滿足上述之災害搶救之需，消防/救災車輛應比照日本、美國、澳洲、紐西蘭、歐洲等先進國家，得依任務需求進行車輛因商業需求出廠後，考量救災需求之第二階段之強化車輛救災搶險性能而換裝之上述零配件並依規辦理變更登記，以保障救災人員自身安全，並能使人員及裝備更快速抵達災難事故現場搶救受困民眾生命財產，符合國際先進國家針對救災車輛之需求。
建請交通部按『道路交通安全規則附件十五汽車設備格變更規定』 第三點 第一款 設備分類：其他主管機關核定項目，增列：輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更項目。由專業技術、學術機構審驗或由汽車（盤）製造廠、汽車代理商或依法領有公司、商業或工廠登記證明文件之合法汽車車體（身）打造業或汽車修理業者出具變更施工安全合格切結證明後，准予消防／救災車輛辦理輪距/車寬/車高/輪胎尺寸變更登記。
現國內販售具越野性能之車輛，其原廠懸吊與輪胎和輪圈規格式樣尺寸皆因商業或美觀考量，僅能為高速與舖裝道路使用，不適用破碎地形搶災之用。如VW AMAROK AVENTURA搭配255/50/18公路專用車胎與20吋鋁圈、TOYOTA HILUX 搭配265/60/18公路專用車胎與18吋鋁圈，其50或60之扁平比與直淺胎紋無法調整降低至正確胎壓，無法於低摩擦系數路況，如沙地、泥地、石塊、深壑、水沖溝、濕滑、困難地形行駛。且20或18吋鋁製輪圈於降低胎壓時，因胎壁隨之降低致缺少保護層，極易撞擊凸起物或銳角而造成凹陷損壞與輪胎脫落，使救災人員及受困民眾陷入險境。換裝255/80/17與285/75/16 ALL TERRAIN全地形車胎 / MUD TERRAIN泥地專用車胎後，其８０與７５之扁平比讓胎壁更高，更能調整至正確胎壓，讓輪胎著地面積更大，包覆岩石或凸起物與銳角能力越好，於各種救災搶險環境抓地力越好，驅動力越強，越不易陷車，能保障救災人員、裝備安全，亦能迅速抵達災害待援現場，搶救受困民眾之生命財產，增加救災量能。
換裝輪圈會改變輪距，加大輪距可增加車輛穩定性與增加救災量能與救援成功和存活率。 原廠車輛配裝之輪圈，其offset(ET值)較為保守，如上述兩車為正28至正62之間，其左右輪圈的中心線到煞車盤或輪盤的安裝面之間的距離往內各縮28至62mm，但其輪距較裝配受力最平均、耐衝擊度最高offset正負０之輪圈短窄56至124mm，如上述於本國發行販售之VW AMAROK AVENTURA 車輛輪圈為8Jx20 ET正43 其輪距為1650 mm，換裝8Jx20 ET正負0之輪圈後為1736 mm / TOYOTA HILUX 輪圈為7.5Jx18 ET正30，其輪距為1535 mm，換裝7.5Jx18 ET正負0之輪圈後為1595 mm。輪圈越往外側移動則輪距越大，高速行駛穩定性越佳，輪胎上下移動之行程越大，越有利於輪胎與崎嶇地面接觸，驅動力越佳則越不易陷車與發生危險。僅換裝不同offset ET值之輪圈便可增加車輛穩定與安全。
換裝直徑較大輪胎及PORTAL AXLE KIT可減少消防/救災車輛碰撞障礙物造成損壞、保護消防/救災人員、裝備和受困民眾免陷於險境，大大提升救災量能。天災或戰事發生時，鋪裝道路皆因地面隆起或凹陷、土石崩塌、建築物毀損塌倒、泥漿、石塊與炮彈坑洞破壞。民眾從事山區、水域之登山、戲水、遊憩活動發生事故時，駕駛一般車輛前往非鋪裝道路或沙灘、河床等或困難地形時，皆因懸吊與輪胎及輪圈規格式樣尺寸不符需求，致消防／救災人員與裝備無法迅速、省時、省力到達現場，搶救民眾生命財產。若能換裝大直徑之輪胎，如31/10.5/15換裝35/12.5/15輪胎與PORTAL AXLE KIT，其底盤淨高可提升２吋至6吋，進入角／穿越角／離去角加大，可減少車輛碰撞障礙物造成損壞，保護消防/救災人員、裝備和受困民眾免陷於險境，大大提升救災量能。 |
利益與影響正視全球氣候急遽變遷，2024年10月西班牙大暴雨，降水量超過了一年總量，引發洪水，造成至少217人死亡與難以計算的財產損失，至今尚未復原。我國歷年亦遭逢巨大災變，如1999年之921大地震，造成2,415人死亡、30人失蹤、11,306人受傷、近11萬戶房屋全倒或半倒，與2009年莫拉克颱風，造成水患及土石流，引發小林村滅村事件，導致數百人遭到活埋。天災人禍何時將發生無人能預測，提升消防／救災量能與救援存活率與成功率，刻不容緩。
2022年俄羅斯入侵烏克蘭，炮彈如雨般落下，造成道路、橋樑毀損、坑洞滿佈、滿目瘡痍至今尚未停火。一般消防/救災車輛無法於短時間內穿越戰災區之障礙險阻趕往搶救，造成大量生命財產損失。中共政權無時不刻想以武力統一臺灣，中國軍力強大，近期戰機、戰艦屢屢侵擾我方領空、領海，甚至發射飛彈越過我方領空，我方與美國對中共升高的威脅尚無有效對策可加以反制，已然兵臨城下，增加消防/救災量能乃是燃眉之急。莫以敵之不來而不願與時俱進修正法規。敦請交通部能修法，讓消防/救災單位強化消防/救災車輛功能，做好萬全準備，防範未然。
世界公認越野性能最強之車輛為UNIMOG / HUMMER H1 / Mercedes-Benz G500 4×4² 其共同點為裝配PORTAL AXLE 與３５吋以上直徑高扁平比、排泥、排沙性強之越野輪胎，造就高強之進入角／穿越角／離去角及最低離地高，能迅速通過困難地形。反觀目前國內消防救災車輛以TOYOTA HILUX ／FORD RANGER 為大宗，因其懸吊／輪胎規格尺寸為一般鋪裝平整道路使用設計，其進入角／穿越角／離去角／最低離地高嚴重不足，經常讓消防／救災人員於救災搶險時陷於困境。為保障消防／救災人員安全，並增加消防救災量能，交通部應開放消防/救災車輛，依任務需求進行車輛出廠後之第二階段為強化車輛救災搶險性能而換裝懸吊與輪胎式樣尺寸等零、配件並辦理變更登記，以保障救災人員自身安全，並能使人員及裝備更快速抵達災難事故現場，搶救生命、財產，大幅提升救援存活率與成功率，符合救災需求。
TOYOTA LAND CRUISER 70系列越野車輛其耐用、堅固、簡單、可靠之口碑為世界第一，任何困難環境皆可見其蹤跡，亦為恐怖份子的標配。1986年5月25日，太極峽谷發生嚴重山難，造成56人死傷，全南投消防局之救災車輛無一能駛抵災難現場，僅玉山國家公園警察隊之TOYOTA LAND CRUISER能抵達。所有受災民眾皆在其違法拆除座椅並安裝擔架之載運下，轉予一般救護車輛後送醫。故TOYOTA LAND CRUISER安裝PORTAL AXLE KIT 與直徑３５吋以上越野胎，則如虎添翼為救災搶險之最佳利器。倘交通部願開放消防/救災車輛得依任務需求進行車輛出廠後之第二階段為強化車輛救災搶險性能而換裝懸吊與輪胎式樣尺寸等零配件並辦理變更登記，中華安駕學會全體，願盡最大心力募集30輛TOYOTA LAND CRUISER 70系列並加裝澳洲、紐西蘭、歐洲、日本、美國合法安裝使用之PORTAL AXLE KIT 與35吋直徑越野胎予消防署，成立消防救災先鋒隊，並施以嚴格、密集、精實之越野、救災、搶險之駕駛訓練後，派駐全國各縣市臨山區、海域地區，以保障全國人民之生命、財產安全。
深夜鳴警笛製造巨大噪音與闖紅燈、逆向、超速皆違反環保法規及道路交通管理處罰條例，惟消防/救災車輛，其主要功能乃將消防/救災人員與裝備和物資在最短的時間內安全送抵與撤離災難現場，為搶救民眾生命財產倘有前述行為乃必要之惡。期望交通部能與時俱進跟上世界潮流，增列輪距/車寬/車高/輪胎尺寸為消防/救災車輛可變更項目，讓現有已換裝非原廠規格式樣之懸吊/輪胎式樣尺寸等零配件無變更登記之消防/救災車輛不再違法救災。
地處地震帶之台灣為災害頻仍之國家，天災從不間斷，災害潛勢可怖，相較鄰近已開發之先進國家，本國救災車輛尚無能與其並駕齊驅，甚至已落後頗多，期望交通部考量救災人員之救災困難及安全，與災害、戰爭發生時，災民求援之亟需及提升且精進本國交通法令之水準，能考量本提案而制定救災車輛之放寬及制度，舉手之勞造福全國救災人員，恩澤照拂全體人民，確保國民之福祉及救災量能，實為政府效能之一大躍進。 |
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提送日期2025-01-10 19:25:18 |
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提議者陳和皇 |
根據名稱 保障人民生命財產安全 消防 救災車輛可換裝懸吊與輪胎等零配件辦理輪距 車寬 車高 輪胎尺寸變更登記 找到的相關資料
| 提送日期: 2025-01-10 18:20:41 | 提議者: 陳和皇 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 正視全球氣候急遽變遷，2024年10月西班牙大暴雨，降水量超過了一年總量，引發洪水，造成至少217人死亡與難以計算的財產損失，至今尚未復原。我國歷年亦遭逢巨大災變，如1999年之921大地震，造成2,... | 提議內容: 經超過200位編制內消防/救災人員實地測試後，發現現行交通法令無法滿足救災需求。中華安駕學會113年５月３日至10月23日間於台南市安平區、臺中市石岡區、新北市林口區舉辦全國消防救災人員高階越野駕駛訓... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
提送日期: 2025-01-10 18:20:41 | 提議者: 陳和皇 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 正視全球氣候急遽變遷，2024年10月西班牙大暴雨，降水量超過了一年總量，引發洪水，造成至少217人死亡與難以計算的財產損失，至今尚未復原。我國歷年亦遭逢巨大災變，如1999年之921大地震，造成2,... | 提議內容: 經超過200位編制內消防/救災人員實地測試後，發現現行交通法令無法滿足救災需求。中華安駕學會113年５月３日至10月23日間於台南市安平區、臺中市石岡區、新北市林口區舉辦全國消防救災人員高階越野駕駛訓... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
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| 提送日期: 2021-03-10 14:20:31 | 提議者: Jasonwang | 附議數量: 25 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 我國經濟持續發展，人口眾多，大眾運輸系統及各項交通建設陸續完工，各大科學園區及各地工業區皆已出現電力吃緊狀態，為避免各項民生及工業用電供不應求，且環團、環評及環保意識高漲之人士已出現不食人間煙火之假掰... | 提議內容: 現今台灣發電手段有核能、燃煤、燃氣、綠能、水力、風力...等方式，每年供電皆出現吃緊狀況，且由於酸民過多環保意識高漲，民生用電、工業用電及環保無法取得相對平衡，故在此建議行政院、內政部及經濟部配合台電... |
| 提送日期: 2021-03-10 21:43:32 | 提議者: KuoPH | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 從小扎根交通安全觀念，隨年齡增長，觀念形成記憶，實際發生狀況可馬上反應，不僅有效降低事故及糾紛發生的機率，能遵守交通規則及路權，相互禮讓，做個聰明的用路人。 | 提議內容: 台灣的交通問題層出不窮，時常有酒駕、飆車、逼車、不遵守號誌、違停、不禮讓行人....等諸多問題，每當發生憾事，就只會修法，透過法來遏止，但用路人的心態及觀念不改，法修再重再多憾事還會再發生，而且還有許... |
| 提送日期: 2021-03-11 12:09:29 | 提議者: 賴台生 | 附議數量: 15 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 減少農藥使用，保護環境生態，保障民眾健康 | 提議內容: 全面施放平腹小蜂防治荔枝椿象
最近是荔枝椿象的產卵季節，過去以龍眼、荔枝為主要食物的荔枝椿象，如今已蔓延到許多作物，甚至連紗窗、衣物都會有荔枝椿象的卵，讓人防不勝防，恨之入骨。
網... |
| 提送日期: 2021-03-11 17:01:55 | 提議者: 阿土伯 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 【結論】
從舉例則可以看出，若採公告現值囤房稅率，價差不大容易被分散轉嫁至每月租金內，但採實價課稅則價差較大，不易全部轉嫁至消費者；同時，可以同步做政策引導，若囤房者願意改提供政府作為「社會住宅包租... | 提議內容: 【事由】
依據聯合報新聞報導，財政部長蘇建榮說明，不推囤房稅有兩個原因，避免傷及無辜，造成租金上漲，另外周邊的韓國囤房稅上路，對年輕租屋者產生轉嫁效果，反而造成租金上漲，房價打不下來。 但造成這主... |
| 提送日期: 2021-03-11 19:53:03 | 提議者: Lisa | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 減少機車左轉等候時間 | 提議內容: 提議通勤主要幹道，例如:新台五路、明德三路(往百福社區方向)，取消強制兩段式待轉，可依多時相號誌左轉 |
| 提送日期: 無 | 提議者: Aurora | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 公共運輸工具單日運載量可以有效提升，不用因為被讓座者因為了到達指定位置讓座，直接旁邊人馬上可以讓座而坐下，而停車時間縮短；減少衝突產生，讓人快速識別讓座資格，進一步減少司機或列車長等人力支出；進一步減... | 提議內容: 近日來已發生過不少博愛座非法讓座衝突，只因主觀自行判斷某些人的年齡不應該坐博愛座，但年齡並不是判斷是否"有需要"座位的依據。
因此種事出現頻繁，反而讓民眾不敢使用博愛座，舉例每節車廂內約設有8個博愛... |
| 提送日期: 2021-03-12 11:14:48 | 提議者: 麗琪 | 附議數量: 38 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 搭乘高鐵或是台鐵對號座位都是長程交通的旅客，若能在列車上享有更舒服的感受能讓旅程加分、減低疲憊感。這對於單獨旅客來說是很重要的加分，但是完全不影響兩人以上的旅客。 | 提議內容: 現階段無論是台鐵或是高鐵的訂票系統，都無法在訂票前確知同排座位是否有乘客，而且也無法選擇座位，我的經驗是買對號座的車票，明明整列車廂只坐不到五成乘客，但是座位卻全部集中在同一區；甚至還遇過整列車廂可能... |
| 提送日期: 2021-03-12 12:52:31 | 提議者: 仙進摑佳 | 附議數量: 159 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1.減少一人汽車，提升道路使用效率
2.機車油耗較汽車佳，提高能源效率、減少空污 | 提議內容: 1.2002年1月1日：台灣正式成為WTO會員國，150CC以上重型機車將於同年7月1日開放進口，同時中央政府附帶承諾「150CC以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路
2... |
| 提送日期: 2021-03-12 14:58:35 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 法律是保護人民的，要允許私刑，才會有嚇阻的作用，不然一堆恐龍法官判最多5年徒刑就沒事了，受害者的人權呢？我要捍衛正義！ | 提議內容: 例如：前幾天的何女被葉女用硼砂下毒的事件，何女的媽媽如果動用私刑來自力救濟，也在葉女的水杯裡放入35公克硼砂叫葉女喝下去，最多只能判1年徒刑，並且可易科最多500萬罰金
例如：鄭捷殺人時如果捷運上有... |
| 提送日期: 2021-03-12 15:08:24 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 工作賺錢養家已經很辛苦了，又因為長輩重病而必須減少自己本身的花費或者要賺更多錢，甚至必須兼職，可能因此一天要工作20個小時，真的很可憐，如果有醫療證明就能開放，這樣他們就不用那麼痛苦，畢竟長輩重病也不... | 提議內容: 有些人家裡有重病的長輩，可能是得了癌症或者變成植物人，必須長期病臥在床，也沒有工作能力，這些人除了工作賺錢要養自己以外，還必須賺更多的錢來養長輩，他們真的很可憐，又不是自己的錯讓長輩得癌症或變成植物人... |
| 提送日期: 2021-03-12 15:15:17 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 10 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 還是那句老話，讓台灣可以跟國際接軌，全世界就台灣只有9種數字 | 提議內容: 東亞很多地方例如日本跟香港跟中國，對數字4也一樣有忌諱，但是他們一樣有使用數字4做為車牌，台灣是全世界唯一一個只使用9種數字做為車牌的國家，連自選的車牌也沒有4的，不僅可能的車牌比東亞其他地方少了很多... |
| 提送日期: 2021-03-12 15:21:23 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 3 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 給人一個公平正義的規則，既然眼鏡蛇或老虎可以殺你，而你比他強很多，沒有理由你就不能殺牠 | 提議內容: 之前有個人因為被眼鏡蛇攻擊而殺死牠，但是因為那時候眼鏡蛇仍然是保育類動物，而那人就被判罪，我覺得這樣不好，因為這樣那個人就只能自認倒楣了，很多保育類動物，像老虎，也有攻擊性，但是卻不能殺，我覺得人本身... |
| 提送日期: 2021-03-12 15:32:23 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 22 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓台灣的人可以提早知道自己未來的方向，也能讓台灣跟國際接軌，歐美的中小學都有生涯發展的課程 | 提議內容: 現在台灣的學生都要到大學才能知道自己未來的方向，所以我希望中小學就有生涯發展的課程，能讓學生知道自己未來的方向，我還希望可以增加選修課程如：電機工程、C語言程式設計、Python程式設計、哲學、農業與... |
| 提送日期: 2021-03-12 15:47:37 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 12 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓成績真正比較好的人可以透過繁星錄取大學 | 提議內容: 目前的繁星錄取大學是看校排名，這樣對一中女中的人很不公平，所以我建議改成看全縣市的排名，這樣會比較公平一些 |
| 提送日期: 2021-03-12 16:01:59 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 7 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 撿到錢拿回20%很合理 | 提議內容: 這個問題最近好像才剛改過，但是一直都是要把100%的錢交給警察局，而在失主領回錢之後，自己才能拿錢，這個錢數從30%改成了10%，而且還規定如果失主有經濟困難就一毛錢也不能拿，所以我建議改為：
... |
提送日期: 2021-03-10 14:20:31 | 提議者: Jasonwang | 附議數量: 25 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 我國經濟持續發展，人口眾多，大眾運輸系統及各項交通建設陸續完工，各大科學園區及各地工業區皆已出現電力吃緊狀態，為避免各項民生及工業用電供不應求，且環團、環評及環保意識高漲之人士已出現不食人間煙火之假掰... | 提議內容: 現今台灣發電手段有核能、燃煤、燃氣、綠能、水力、風力...等方式，每年供電皆出現吃緊狀況，且由於酸民過多環保意識高漲，民生用電、工業用電及環保無法取得相對平衡，故在此建議行政院、內政部及經濟部配合台電... |
提送日期: 2021-03-10 21:43:32 | 提議者: KuoPH | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 從小扎根交通安全觀念，隨年齡增長，觀念形成記憶，實際發生狀況可馬上反應，不僅有效降低事故及糾紛發生的機率，能遵守交通規則及路權，相互禮讓，做個聰明的用路人。 | 提議內容: 台灣的交通問題層出不窮，時常有酒駕、飆車、逼車、不遵守號誌、違停、不禮讓行人....等諸多問題，每當發生憾事，就只會修法，透過法來遏止，但用路人的心態及觀念不改，法修再重再多憾事還會再發生，而且還有許... |
提送日期: 2021-03-11 12:09:29 | 提議者: 賴台生 | 附議數量: 15 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 減少農藥使用，保護環境生態，保障民眾健康 | 提議內容: 全面施放平腹小蜂防治荔枝椿象
最近是荔枝椿象的產卵季節，過去以龍眼、荔枝為主要食物的荔枝椿象，如今已蔓延到許多作物，甚至連紗窗、衣物都會有荔枝椿象的卵，讓人防不勝防，恨之入骨。
網... |
提送日期: 2021-03-11 17:01:55 | 提議者: 阿土伯 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 【結論】
從舉例則可以看出，若採公告現值囤房稅率，價差不大容易被分散轉嫁至每月租金內，但採實價課稅則價差較大，不易全部轉嫁至消費者；同時，可以同步做政策引導，若囤房者願意改提供政府作為「社會住宅包租... | 提議內容: 【事由】
依據聯合報新聞報導，財政部長蘇建榮說明，不推囤房稅有兩個原因，避免傷及無辜，造成租金上漲，另外周邊的韓國囤房稅上路，對年輕租屋者產生轉嫁效果，反而造成租金上漲，房價打不下來。 但造成這主... |
提送日期: 2021-03-11 19:53:03 | 提議者: Lisa | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 減少機車左轉等候時間 | 提議內容: 提議通勤主要幹道，例如:新台五路、明德三路(往百福社區方向)，取消強制兩段式待轉，可依多時相號誌左轉 |
提送日期: 無 | 提議者: Aurora | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 公共運輸工具單日運載量可以有效提升，不用因為被讓座者因為了到達指定位置讓座，直接旁邊人馬上可以讓座而坐下，而停車時間縮短；減少衝突產生，讓人快速識別讓座資格，進一步減少司機或列車長等人力支出；進一步減... | 提議內容: 近日來已發生過不少博愛座非法讓座衝突，只因主觀自行判斷某些人的年齡不應該坐博愛座，但年齡並不是判斷是否"有需要"座位的依據。
因此種事出現頻繁，反而讓民眾不敢使用博愛座，舉例每節車廂內約設有8個博愛... |
提送日期: 2021-03-12 11:14:48 | 提議者: 麗琪 | 附議數量: 38 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 搭乘高鐵或是台鐵對號座位都是長程交通的旅客，若能在列車上享有更舒服的感受能讓旅程加分、減低疲憊感。這對於單獨旅客來說是很重要的加分，但是完全不影響兩人以上的旅客。 | 提議內容: 現階段無論是台鐵或是高鐵的訂票系統，都無法在訂票前確知同排座位是否有乘客，而且也無法選擇座位，我的經驗是買對號座的車票，明明整列車廂只坐不到五成乘客，但是座位卻全部集中在同一區；甚至還遇過整列車廂可能... |
提送日期: 2021-03-12 12:52:31 | 提議者: 仙進摑佳 | 附議數量: 159 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1.減少一人汽車，提升道路使用效率
2.機車油耗較汽車佳，提高能源效率、減少空污 | 提議內容: 1.2002年1月1日：台灣正式成為WTO會員國，150CC以上重型機車將於同年7月1日開放進口，同時中央政府附帶承諾「150CC以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路
2... |
提送日期: 2021-03-12 14:58:35 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 法律是保護人民的，要允許私刑，才會有嚇阻的作用，不然一堆恐龍法官判最多5年徒刑就沒事了，受害者的人權呢？我要捍衛正義！ | 提議內容: 例如：前幾天的何女被葉女用硼砂下毒的事件，何女的媽媽如果動用私刑來自力救濟，也在葉女的水杯裡放入35公克硼砂叫葉女喝下去，最多只能判1年徒刑，並且可易科最多500萬罰金
例如：鄭捷殺人時如果捷運上有... |
提送日期: 2021-03-12 15:08:24 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 工作賺錢養家已經很辛苦了，又因為長輩重病而必須減少自己本身的花費或者要賺更多錢，甚至必須兼職，可能因此一天要工作20個小時，真的很可憐，如果有醫療證明就能開放，這樣他們就不用那麼痛苦，畢竟長輩重病也不... | 提議內容: 有些人家裡有重病的長輩，可能是得了癌症或者變成植物人，必須長期病臥在床，也沒有工作能力，這些人除了工作賺錢要養自己以外，還必須賺更多的錢來養長輩，他們真的很可憐，又不是自己的錯讓長輩得癌症或變成植物人... |
提送日期: 2021-03-12 15:15:17 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 10 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 還是那句老話，讓台灣可以跟國際接軌，全世界就台灣只有9種數字 | 提議內容: 東亞很多地方例如日本跟香港跟中國，對數字4也一樣有忌諱，但是他們一樣有使用數字4做為車牌，台灣是全世界唯一一個只使用9種數字做為車牌的國家，連自選的車牌也沒有4的，不僅可能的車牌比東亞其他地方少了很多... |
提送日期: 2021-03-12 15:21:23 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 3 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 給人一個公平正義的規則，既然眼鏡蛇或老虎可以殺你，而你比他強很多，沒有理由你就不能殺牠 | 提議內容: 之前有個人因為被眼鏡蛇攻擊而殺死牠，但是因為那時候眼鏡蛇仍然是保育類動物，而那人就被判罪，我覺得這樣不好，因為這樣那個人就只能自認倒楣了，很多保育類動物，像老虎，也有攻擊性，但是卻不能殺，我覺得人本身... |
提送日期: 2021-03-12 15:32:23 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 22 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓台灣的人可以提早知道自己未來的方向，也能讓台灣跟國際接軌，歐美的中小學都有生涯發展的課程 | 提議內容: 現在台灣的學生都要到大學才能知道自己未來的方向，所以我希望中小學就有生涯發展的課程，能讓學生知道自己未來的方向，我還希望可以增加選修課程如：電機工程、C語言程式設計、Python程式設計、哲學、農業與... |
提送日期: 2021-03-12 15:47:37 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 12 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 讓成績真正比較好的人可以透過繁星錄取大學 | 提議內容: 目前的繁星錄取大學是看校排名，這樣對一中女中的人很不公平，所以我建議改成看全縣市的排名，這樣會比較公平一些 |
提送日期: 2021-03-12 16:01:59 | 提議者: 凜沁夜羽 | 附議數量: 7 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 撿到錢拿回20%很合理 | 提議內容: 這個問題最近好像才剛改過，但是一直都是要把100%的錢交給警察局，而在失主領回錢之後，自己才能拿錢，這個錢數從30%改成了10%，而且還規定如果失主有經濟困難就一毛錢也不能拿，所以我建議改為：
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