書名交通技術研發與人才培育規劃研究2/4的出版日期是2012-01, 出版單位是交通部, 作者資訊是許添本、韓復華、范俊海、林貴璽、羅仕京、藍健綸、林育瑞、孫將瓴、翁國祐, ISBN是9789860315110, 語言是中文, 適用對象是成人（學術性）, 主題分類是交通建設, 書籍介紹是我國交通具有許多異於國外的本土特色，包括快慢分隔的路型、兩段式的左轉、機車直行待停區、公車數量大及路邊干擾大、慢車道及混合車道車流混雜、駕駛不依車道等。這些皆會影響到交通績效，特別是影響到號誌設計的成效。多年來為了改善都市交通擁擠的問題，提升交通系統效率，政府持續投入許多經費進行交通改善；其中為了號..., 授權資訊是聯絡處室：交通部科技顧問室;電話：23492879;地址：台北市仁愛路1段50號.
| 書名 | 交通技術研發與人才培育規劃研究2/4 |
| ISBN | 9789860315110 |
| ISSN | (空) |
| GPN | 1010100095 |
| 出版單位 | 交通部 |
| 出版情況 | 合作出版 |
| 作者資訊 | 許添本 | 韓復華 | 范俊海 | 林貴璽 | 羅仕京 | 藍健綸 | 林育瑞 | 孫將瓴 | 翁國祐 |
| 出版日期 | 2012-01 |
| 版次 | 初版 |
| 書封連結 | 圖1 :
 |
| 書籍分類 | 教育學習 |
| 出版品分類 | 圖書 |
| 主題分類 | 交通建設 |
| 施政分類 | 交通及建設 |
| 級別 | (空) |
| 頁數 | 482 |
| 開數 | A4(29.5x21公分) |
| 裝訂 | 平裝 |
| 語言 | 中文 |
| 書籍介紹 | 我國交通具有許多異於國外的本土特色，包括快慢分隔的路型、兩段式的左轉、機車直行待停區、公車數量大及路邊干擾大、慢車道及混合車道車流混雜、駕駛不依車道等。這些皆會影響到交通績效，特別是影響到號誌設計的成效。多年來為了改善都市交通擁擠的問題，提升交通系統效率，政府持續投入許多經費進行交通改善；其中為了號誌改善更是投入許多經費。各縣市也陸續建立交控中心。然而，由過去的經驗顯示，皆依賴國外的號控模式及軟體來產生時制，也依賴國外的模擬軟體來進行評估，以致一直有其適用的疑慮。故而，本研究的目的即針對此一問題，辦理未飽和路段定時制號誌最佳化模式之建構、軟體開發及適用性評估。辦理過飽和路段定時制號誌最佳化數學模式之建構及適用性評估。反映台灣區車流特性之交通車流模擬軟體。並舉辦交通控制人才培訓研討會。在研究過程中為了確保發展成果的可行與實用性，首先特別進行文獻回顧了解過去發展基礎，並探討國內應用國外軟體的現況問題，經由實際車流的觀測，配合最佳化基礎理論，建構模式雛型。再經由學者專家座談及國外專家的指導，舉辦講習會，探討模式架構的合理性。由此建立號控時制模式，並進而作為軟體發展的基礎，以達實用的目標。同時、為了分析其應用績效，以作為模式進一步發展及改進之參考，本研究配以對本土微觀車流的觀測與分析，建立基本的跟車與變換車道及接受間距模式，進而組成本土化微觀車流模擬模式，以應用來進行模擬評估所發展的號控時制最佳化模式的績效。本研究產生一套基礎的號誌時制及車流模擬應用軟體，以供未來應用及進一步研究發展的基礎 |
| 目次 | (空) |
| 價格 | 定價：700 |
| 適用對象 | 成人（學術性） |
| 資料類型 | (空) |
| 附件 | 無附件 |
| 出版品網址-線上版或試閱版 | http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/lp?ctNode=569&CtUnit=88&BaseDSD=7&mp=1 |
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| 字號 | (空) |
| 權利範圍 | (空) |
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| 授權資訊 | 聯絡處室：交通部科技顧問室;電話：23492879;地址：台北市仁愛路1段50號 |
書名交通技術研發與人才培育規劃研究2/4 |
ISBN9789860315110 |
ISSN(空) |
GPN1010100095 |
出版單位交通部 |
出版情況合作出版 |
作者資訊許添本 | 韓復華 | 范俊海 | 林貴璽 | 羅仕京 | 藍健綸 | 林育瑞 | 孫將瓴 | 翁國祐 |
出版日期2012-01 |
版次初版 |
書封連結圖1 :
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書籍分類教育學習 |
出版品分類圖書 |
主題分類交通建設 |
施政分類交通及建設 |
級別(空) |
頁數482 |
開數A4(29.5x21公分) |
裝訂平裝 |
語言中文 |
書籍介紹我國交通具有許多異於國外的本土特色，包括快慢分隔的路型、兩段式的左轉、機車直行待停區、公車數量大及路邊干擾大、慢車道及混合車道車流混雜、駕駛不依車道等。這些皆會影響到交通績效，特別是影響到號誌設計的成效。多年來為了改善都市交通擁擠的問題，提升交通系統效率，政府持續投入許多經費進行交通改善；其中為了號誌改善更是投入許多經費。各縣市也陸續建立交控中心。然而，由過去的經驗顯示，皆依賴國外的號控模式及軟體來產生時制，也依賴國外的模擬軟體來進行評估，以致一直有其適用的疑慮。故而，本研究的目的即針對此一問題，辦理未飽和路段定時制號誌最佳化模式之建構、軟體開發及適用性評估。辦理過飽和路段定時制號誌最佳化數學模式之建構及適用性評估。反映台灣區車流特性之交通車流模擬軟體。並舉辦交通控制人才培訓研討會。在研究過程中為了確保發展成果的可行與實用性，首先特別進行文獻回顧了解過去發展基礎，並探討國內應用國外軟體的現況問題，經由實際車流的觀測，配合最佳化基礎理論，建構模式雛型。再經由學者專家座談及國外專家的指導，舉辦講習會，探討模式架構的合理性。由此建立號控時制模式，並進而作為軟體發展的基礎，以達實用的目標。同時、為了分析其應用績效，以作為模式進一步發展及改進之參考，本研究配以對本土微觀車流的觀測與分析，建立基本的跟車與變換車道及接受間距模式，進而組成本土化微觀車流模擬模式，以應用來進行模擬評估所發展的號控時制最佳化模式的績效。本研究產生一套基礎的號誌時制及車流模擬應用軟體，以供未來應用及進一步研究發展的基礎 |
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價格定價：700 |
適用對象成人（學術性） |
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出版品網址-線上版或試閱版http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/lp?ctNode=569&CtUnit=88&BaseDSD=7&mp=1 |
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