嘉義市政府籲中央續辦輕軌藍線建設強調政策、法律及公平性
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標題嘉義市政府籲中央續辦輕軌藍線建設強調政策、法律及公平性的刊登日期是2025/01/21, 內容是嘉義市積極爭取中央辦理興建嘉義高鐵站聯外輕軌藍線，於去(113)年6月28日提交交通部可行性研究報告書審議。交通部於今(114)年1月3日，函請市府依審查作業要點補充經費分擔修正報告書後再提報審查，依可行性報告分析嘉義市政府須分擔68億、嘉義縣政府須分擔183億元開發經費。 嘉義市長黃敏惠....
| ArticleType | 0 |
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| Link | (空) |
| 來源 | https://www.chiayi.gov.tw/News_Content.aspx?n=455&s=845123 |
| 標題 | 嘉義市政府籲中央續辦輕軌藍線建設強調政策、法律及公平性 |
| 內容 | 嘉義市積極爭取中央辦理興建嘉義高鐵站聯外輕軌藍線，於去(113)年6月28日提交交通部可行性研究報告書審議。交通部於今(114)年1月3日，函請市府依審查作業要點補充經費分擔修正報告書後再提報審查，依可行性報告分析嘉義市政府須分擔68億、嘉義縣政府須分擔183億元開發經費。 嘉義市長黃敏惠今(21)日於市務會議中再次強調，輕軌藍線是高鐵嘉義站聯外軌道運輸的重要建設，大眾運輸不僅是永續發展重要一環，更攸關雲嘉嘉南地區的整體發展，建設輕軌是中央對嘉義市的承諾，更涉及政策、法律、事權執行及公平性等多重面向，應由中央主政辦理，以促進區域交通發展及產業經濟繁榮。 嘉義市政府表示，依據交通部《2020年版運輸政策白皮書》，環島城際運輸已有「高鐵站儘量以軌道與臺鐵車站連繫，形成完整城際鐵路運輸網」之功能定位。顯見建立完整的城際鐵路運輸網，將高鐵與臺鐵之間以軌道系統串聯，是國家重大政策之一，輕軌藍線正是高鐵嘉義站與台鐵嘉義站間的聯外軌道運輸系統，符合國家政策定位，應由中央負責建設。 就法律層面，市府引用《大眾捷運法》第13條規定，明確指出大眾捷運系統的建設應由中央主管機關辦理。交通部要求地方政府依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」補充經費分擔修正報告，忽略了《大眾捷運法》的上位規範。本案屬於高鐵聯外軌道運輸，與一般地方自建軌道系統不同，應由中央依法律規定主導興建。 市府更提到，在歷史承諾方面，交通部早在88年即完成高鐵嘉義站輕軌聯外系統可行性報告，承諾當一定運載量時即行軌道舖設；行政院並於94年核定同意交通部所報「高鐵嘉義站聯外BRT執行方案」，請交通部參考路廊運量之成長情形，並允諾視路廊運量成長，由交通部適時推動輕軌建設。市府認為，中央應延續此承諾，推進輕軌藍線建設。 此外，市府指出，輕軌藍線橫跨嘉義縣市，連結高鐵嘉義站及台鐵嘉義站兩大中央管轄車站，具有跨縣市、跨區域及跨運具的整體性軌道運輸發展價值。基於事權統合及執行效率，中央應主政辦理。 市府更特別提出公平性問題。目前全國高鐵站的聯外軌道運輸系統均由中央主政興建，包括桃園機場捷運線、新竹六家支線、台中捷運綠線及台南沙崙支線等，唯獨高鐵嘉義站至今未有軌道運輸連接市區，成為全國高鐵站中唯一的缺口。市府呼籲中央正視嘉義地區交通建設需求，避免區域發展不均。 最後，市府指出，嘉義市是雲嘉嘉南經濟消費及產業圈的生活中心，在行政院六大旗艦計畫-嘉南高屏「大南方新矽谷」中，更為提升嘉南高屏醫療品質、打造便捷大城、建構科技S廊帶之重要節點。嘉義輕軌藍線串聯高鐵、臺鐵、林鐵及糖鐵成五鐵共網，輕軌藍線串聯高鐵、台鐵、林鐵及糖鐵，將形成「五鐵共網」，建構完善的軌道路網，對於促進區域產業經濟發展具有重要意義。市府基於交通需求迫切，已代中央完成可行性研究報告並送審，期盼中央在由交通部主政辦理後續綜合規劃及興建之前提下，儘速核定本案可行性研究，實現交通公平與區域發展的目標。 |
| 刊登日期 | 2025/01/21 |
| PostUnit | 交通處/觀光新聞處 |
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| RelationLink | (空的。未填資料。) |
| 圖片 | 1:filename : 0 嘉義市長黃敏惠強調，輕軌藍線是高鐵嘉義站聯外軌道運輸的重要建設應由中央辦理filepath : https://icmp-ws.chiayi.gov.tw/001/Upload/399/relpic/9149/845123/22a5e376-08b1-45a0-8f56-3aac0c8c0847.jpg 2:filename : 0 輕軌藍線路線圖filepath : https://icmp-ws.chiayi.gov.tw/001/Upload/399/relpic/9149/845123/5bd64410-bb50-4712-9d78-7ef0a9f13ffa.png 3:filename : 0 嘉義市BRT運量持續成長.JPGfilepath : https://icmp-ws.chiayi.gov.tw/001/Upload/399/relpic/9149/845123/2a6c03d6-f093-475e-a695-5813fafff5ff.jpg |
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標題嘉義市政府籲中央續辦輕軌藍線建設強調政策、法律及公平性 |
內容嘉義市積極爭取中央辦理興建嘉義高鐵站聯外輕軌藍線，於去(113)年6月28日提交交通部可行性研究報告書審議。交通部於今(114)年1月3日，函請市府依審查作業要點補充經費分擔修正報告書後再提報審查，依可行性報告分析嘉義市政府須分擔68億、嘉義縣政府須分擔183億元開發經費。 嘉義市長黃敏惠今(21)日於市務會議中再次強調，輕軌藍線是高鐵嘉義站聯外軌道運輸的重要建設，大眾運輸不僅是永續發展重要一環，更攸關雲嘉嘉南地區的整體發展，建設輕軌是中央對嘉義市的承諾，更涉及政策、法律、事權執行及公平性等多重面向，應由中央主政辦理，以促進區域交通發展及產業經濟繁榮。 嘉義市政府表示，依據交通部《2020年版運輸政策白皮書》，環島城際運輸已有「高鐵站儘量以軌道與臺鐵車站連繫，形成完整城際鐵路運輸網」之功能定位。顯見建立完整的城際鐵路運輸網，將高鐵與臺鐵之間以軌道系統串聯，是國家重大政策之一，輕軌藍線正是高鐵嘉義站與台鐵嘉義站間的聯外軌道運輸系統，符合國家政策定位，應由中央負責建設。 就法律層面，市府引用《大眾捷運法》第13條規定，明確指出大眾捷運系統的建設應由中央主管機關辦理。交通部要求地方政府依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」補充經費分擔修正報告，忽略了《大眾捷運法》的上位規範。本案屬於高鐵聯外軌道運輸，與一般地方自建軌道系統不同，應由中央依法律規定主導興建。 市府更提到，在歷史承諾方面，交通部早在88年即完成高鐵嘉義站輕軌聯外系統可行性報告，承諾當一定運載量時即行軌道舖設；行政院並於94年核定同意交通部所報「高鐵嘉義站聯外BRT執行方案」，請交通部參考路廊運量之成長情形，並允諾視路廊運量成長，由交通部適時推動輕軌建設。市府認為，中央應延續此承諾，推進輕軌藍線建設。 此外，市府指出，輕軌藍線橫跨嘉義縣市，連結高鐵嘉義站及台鐵嘉義站兩大中央管轄車站，具有跨縣市、跨區域及跨運具的整體性軌道運輸發展價值。基於事權統合及執行效率，中央應主政辦理。 市府更特別提出公平性問題。目前全國高鐵站的聯外軌道運輸系統均由中央主政興建，包括桃園機場捷運線、新竹六家支線、台中捷運綠線及台南沙崙支線等，唯獨高鐵嘉義站至今未有軌道運輸連接市區，成為全國高鐵站中唯一的缺口。市府呼籲中央正視嘉義地區交通建設需求，避免區域發展不均。 最後，市府指出，嘉義市是雲嘉嘉南經濟消費及產業圈的生活中心，在行政院六大旗艦計畫-嘉南高屏「大南方新矽谷」中，更為提升嘉南高屏醫療品質、打造便捷大城、建構科技S廊帶之重要節點。嘉義輕軌藍線串聯高鐵、臺鐵、林鐵及糖鐵成五鐵共網，輕軌藍線串聯高鐵、台鐵、林鐵及糖鐵，將形成「五鐵共網」，建構完善的軌道路網，對於促進區域產業經濟發展具有重要意義。市府基於交通需求迫切，已代中央完成可行性研究報告並送審，期盼中央在由交通部主政辦理後續綜合規劃及興建之前提下，儘速核定本案可行性研究，實現交通公平與區域發展的目標。 |
刊登日期2025/01/21 |
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