基層警員退休替代率補償與實質福利支持計畫
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標題基層警員退休替代率補償與實質福利支持計畫的提送日期是2025-05-21 23:23:41, 提議者是淡情無愛, 附議數量是0, 附議門檻是5000, 留言數量是0, 利益與影響是公共社會利益與影響 本計畫不僅針對基層警察個人權益進行改善,更具備明顯的公共利益與社會整體效益,主要體現在以下幾個面向: 一、強化基層治安維護力,提升民眾安全感 透過年資激勵與績效補助,可有效延長資深員警留任年限,保留經驗豐富的勤務骨幹,使警政機關面對治安挑戰與緊急事件時,反應更快速、調度更靈..., 提議內容是年資回饋與勤務績效即時激勵方案提案 壹、問題背景與數據分析 1. 基層警員人力流失率高與年齡結構老化根據內政部警政署2024年統計資料,基層警員年齡結構明顯高齡化,45歲以上占比超過52%。其中,年資滿20年以上者每年退休人數約3,200人,近五年平均流失率超過5%,遠高於其他公務人員部門。此一流....

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標題基層警員退休替代率補償與實質福利支持計畫
提議內容年資回饋與勤務績效即時激勵方案提案 壹、問題背景與數據分析 1. 基層警員人力流失率高與年齡結構老化根據內政部警政署2024年統計資料,基層警員年齡結構明顯高齡化,45歲以上占比超過52%。其中,年資滿20年以上者每年退休人數約3,200人,近五年平均流失率超過5%,遠高於其他公務人員部門。此一流失現象造成基層人力結構失衡,影響警察機關運作效率。 2. 警察工時過長且職業風險高依據2023年監察院調查報告,基層警員平均每週工時達58.3小時,顯著高於《勞動基準法》規定的40小時標準。警察職業傷害發生率是一般公務人員的3倍,近五年因公傷亡者超過130人,顯示工作強度與危險性嚴重。 3. 退休替代率不足與實質所得下滑根據2025年新制退休計算規則,若警員年資未達36年,且非自願退休者,退休替代率介於55%至60%間,扣除健保、所得稅等費用後,實領金額多數不足以維持退休後生活。許多年資介於25至30年的中壯年員警因而選擇提前退休或轉職,進一步加劇基層人力不足問題。 4. 國內外制度比較|國家/地區 | 警察退休制度/激勵補助「制度特色」| 台灣 | 採用軍公教退休制度,缺乏年資階段補償及即時激勵機制「無明確勤務獎補制度」| 日本 | 年功序列明確,每五年增發年資加給,並有特殊勤務獎金制度「具完善績效獎金制度」| 南韓 | 設有「長期服務獎勵制度」,針對20年以上員警提供分期獎金補貼「高風險勤務另編預算獎補」| 美國 | 州政府編列專項勤務獎金,並設(退役人員再補助金)「常以聯邦補助形式支持地方勤務獎金」 結論:台灣基層警員缺乏與年資及勤務風險連結的即時激勵補助,導致留任意願低,必須仿效國外成功制度,建置完善激勵機制。 貳、政策建議 1. 調整退休替代率計算方式,增進退休保障建議修法或調整退休替代率計算,確保中壯年警員在非自願退休情況下,仍能獲得合理且可維生的退休金。 2. 強化年資回饋補助制度由內政部警政署推動設立「年資特別勤務慰勞金」,依年資分級發放回饋金,鼓勵員警持續服勤並減少提前退休。| 年資門檻 | 年度補助金額(新臺幣) | 適用對象 ||–––––|—————–|––––––––|| 滿15年 | 15,000元 | 現役基層警員 || 滿20年 | 25,000元 | 同上 || 滿25年 | 35,000元 | 同上 || 滿30年 | 45,000元 | 同上 || 滿35年 | 60,000元 | 同上 | 3. 推動勤務績效即時補助制度設立勤務績效獎金及高風險勤務津貼,激勵基層員警積極投入重大案件偵辦及危險勤務: • 重大案件績效獎金:每案5,000~10,000元 • 高風險勤務津貼:每日500~1,000元 4. 完善基層員警工時管理與職業安全保障配合激勵方案,建議嚴格監督工時與提升職業安全防護,減少過勞與職災發生。 參、預估經費與財政可行性 項目:預估金額「備註」年資回饋補助:約3億元/年「依平均30,000元 × 10,000人計算」勤務績效補助:約5,000萬元/年「平均每人每年獲1次5,000元補助」合計:約3.5億元/年「可由警政基金與治安特別預算調整支應」 經費來源可由現有警政基金與治安特別預算編列,無需額外增稅或舉債,財政負擔合理可行。 肆、政策效益評估 項目:預期效益穩定人力結構:延後退休潮,平均服勤年資延長2~3年提升員警士氣:增加機關向心力與認同感降低人力招募壓力:減少新進員警訓練與流動成本增強勤務績效:提升治安偵辦動能,強化民眾安全感預算使用效益良好:以較低成本換取高社會安全與制度穩定回報 伍、結語 本提案結合退休替代率補償與年資回饋、勤務績效即時激勵措施,既有助於提升基層警員的退休保障與生活品質,也有效改善基層人力流失與工作壓力問題。所建議方案由行政院所屬內政部警政署即可執行,無需涉入考試院及地方政府權限,能快速實施,促進警察體系穩定運作,確保社會安全。誠摯建議主管機關及立法委員予以支持,讓基層第一線的守護者獲得應有的保障與尊重。
利益與影響公共社會利益與影響 本計畫不僅針對基層警察個人權益進行改善,更具備明顯的公共利益與社會整體效益,主要體現在以下幾個面向: 一、強化基層治安維護力,提升民眾安全感 透過年資激勵與績效補助,可有效延長資深員警留任年限,保留經驗豐富的勤務骨幹,使警政機關面對治安挑戰與緊急事件時,反應更快速、調度更靈活。此舉將直接提升民眾對警方辦案效率與服務品質的信任感,增進社會安全穩定。 二、減輕社會醫療與照護資源負擔 長期勤務壓力與工時過勞是造成警員身心健康惡化的主因之一。本提案透過即時補償與工作肯定,有助於降低職場倦怠與職業傷病發生率,進而減少公共醫療資源消耗與國家長照支出,實質減輕全民負擔。 三、穩定公共服務品質,強化法治機能運作 警察機關作為法律執行的第一線,基層穩定與否直接影響司法、公衛、交通、緊急應變等多項公共服務。穩定基層人力結構與勤務品質,將提升各機關橫向合作效能,增強政府公信力,避免人力荒造成政策執行落差。 四、導正社會對警察職業的觀感與尊重 本案透過制度性肯認與具體補償,傳達社會對第一線執法人員的肯定與尊重,有助改善社會對警察過勞、低薪、無保障的負面印象,促進警民互信,建立尊重公僕的民主法治文化。 五、創造低成本、高效能的政府治理典範 本案預算可控制在3~4億元區間,換得基層穩定、治安提升、社會信任增強等多重效益。相較於其他動輒數十億元的硬體設施投資,此方案屬「高投報、低負擔」型政策,極具財政與政治可行性。
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年資回饋與勤務績效即時激勵方案提案 壹、問題背景與數據分析 1. 基層警員人力流失率高與年齡結構老化根據內政部警政署2024年統計資料,基層警員年齡結構明顯高齡化,45歲以上占比超過52%。其中,年資滿20年以上者每年退休人數約3,200人,近五年平均流失率超過5%,遠高於其他公務人員部門。此一流失現象造成基層人力結構失衡,影響警察機關運作效率。 2. 警察工時過長且職業風險高依據2023年監察院調查報告,基層警員平均每週工時達58.3小時,顯著高於《勞動基準法》規定的40小時標準。警察職業傷害發生率是一般公務人員的3倍,近五年因公傷亡者超過130人,顯示工作強度與危險性嚴重。 3. 退休替代率不足與實質所得下滑根據2025年新制退休計算規則,若警員年資未達36年,且非自願退休者,退休替代率介於55%至60%間,扣除健保、所得稅等費用後,實領金額多數不足以維持退休後生活。許多年資介於25至30年的中壯年員警因而選擇提前退休或轉職,進一步加劇基層人力不足問題。 4. 國內外制度比較|國家/地區 | 警察退休制度/激勵補助「制度特色」| 台灣 | 採用軍公教退休制度,缺乏年資階段補償及即時激勵機制「無明確勤務獎補制度」| 日本 | 年功序列明確,每五年增發年資加給,並有特殊勤務獎金制度「具完善績效獎金制度」| 南韓 | 設有「長期服務獎勵制度」,針對20年以上員警提供分期獎金補貼「高風險勤務另編預算獎補」| 美國 | 州政府編列專項勤務獎金,並設(退役人員再補助金)「常以聯邦補助形式支持地方勤務獎金」 結論:台灣基層警員缺乏與年資及勤務風險連結的即時激勵補助,導致留任意願低,必須仿效國外成功制度,建置完善激勵機制。 貳、政策建議 1. 調整退休替代率計算方式,增進退休保障建議修法或調整退休替代率計算,確保中壯年警員在非自願退休情況下,仍能獲得合理且可維生的退休金。 2. 強化年資回饋補助制度由內政部警政署推動設立「年資特別勤務慰勞金」,依年資分級發放回饋金,鼓勵員警持續服勤並減少提前退休。| 年資門檻 | 年度補助金額(新臺幣) | 適用對象 ||–––––|—————–|––––––––|| 滿15年 | 15,000元 | 現役基層警員 || 滿20年 | 25,000元 | 同上 || 滿25年 | 35,000元 | 同上 || 滿30年 | 45,000元 | 同上 || 滿35年 | 60,000元 | 同上 | 3. 推動勤務績效即時補助制度設立勤務績效獎金及高風險勤務津貼,激勵基層員警積極投入重大案件偵辦及危險勤務: • 重大案件績效獎金:每案5,000~10,000元 • 高風險勤務津貼:每日500~1,000元 4. 完善基層員警工時管理與職業安全保障配合激勵方案,建議嚴格監督工時與提升職業安全防護,減少過勞與職災發生。 參、預估經費與財政可行性 項目:預估金額「備註」年資回饋補助:約3億元/年「依平均30,000元 × 10,000人計算」勤務績效補助:約5,000萬元/年「平均每人每年獲1次5,000元補助」合計:約3.5億元/年「可由警政基金與治安特別預算調整支應」 經費來源可由現有警政基金與治安特別預算編列,無需額外增稅或舉債,財政負擔合理可行。 肆、政策效益評估 項目:預期效益穩定人力結構:延後退休潮,平均服勤年資延長2~3年提升員警士氣:增加機關向心力與認同感降低人力招募壓力:減少新進員警訓練與流動成本增強勤務績效:提升治安偵辦動能,強化民眾安全感預算使用效益良好:以較低成本換取高社會安全與制度穩定回報 伍、結語 本提案結合退休替代率補償與年資回饋、勤務績效即時激勵措施,既有助於提升基層警員的退休保障與生活品質,也有效改善基層人力流失與工作壓力問題。所建議方案由行政院所屬內政部警政署即可執行,無需涉入考試院及地方政府權限,能快速實施,促進警察體系穩定運作,確保社會安全。誠摯建議主管機關及立法委員予以支持,讓基層第一線的守護者獲得應有的保障與尊重。

利益與影響

公共社會利益與影響 本計畫不僅針對基層警察個人權益進行改善,更具備明顯的公共利益與社會整體效益,主要體現在以下幾個面向: 一、強化基層治安維護力,提升民眾安全感 透過年資激勵與績效補助,可有效延長資深員警留任年限,保留經驗豐富的勤務骨幹,使警政機關面對治安挑戰與緊急事件時,反應更快速、調度更靈活。此舉將直接提升民眾對警方辦案效率與服務品質的信任感,增進社會安全穩定。 二、減輕社會醫療與照護資源負擔 長期勤務壓力與工時過勞是造成警員身心健康惡化的主因之一。本提案透過即時補償與工作肯定,有助於降低職場倦怠與職業傷病發生率,進而減少公共醫療資源消耗與國家長照支出,實質減輕全民負擔。 三、穩定公共服務品質,強化法治機能運作 警察機關作為法律執行的第一線,基層穩定與否直接影響司法、公衛、交通、緊急應變等多項公共服務。穩定基層人力結構與勤務品質,將提升各機關橫向合作效能,增強政府公信力,避免人力荒造成政策執行落差。 四、導正社會對警察職業的觀感與尊重 本案透過制度性肯認與具體補償,傳達社會對第一線執法人員的肯定與尊重,有助改善社會對警察過勞、低薪、無保障的負面印象,促進警民互信,建立尊重公僕的民主法治文化。 五、創造低成本、高效能的政府治理典範 本案預算可控制在3~4億元區間,換得基層穩定、治安提升、社會信任增強等多重效益。相較於其他動輒數十億元的硬體設施投資,此方案屬「高投報、低負擔」型政策,極具財政與政治可行性。

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淡情無愛

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《基層警員退休替代率補償與實質福利支持計畫》

提送日期: 2025-05-17 11:27:48 | 提議者: 淡情無愛 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 一、主要利益(Benefits) 1. 提升基層士氣與榮譽感 • 即時回饋制度取代退休遞延補償,讓年資累積有可見、可感的獎勵。 • 年資與表現越好,補償越多,有助於建立正向激勵循環。 2. 強化人... | 提議內容: 壹、前言與政策背景 • 警察為國家社會安全的第一線防線。 • 基層警員負責治安、巡邏、查緝,工時長、壓力大、風險高。 • 2025年立法院雖修正《警察人員人事條例》,將所得替代率上限提升至80%。 ...

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《基層警員退休替代率補償與實質福利支持計畫》

提送日期: 2025-05-17 11:27:48 | 提議者: 淡情無愛 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 一、主要利益(Benefits) 1. 提升基層士氣與榮譽感 • 即時回饋制度取代退休遞延補償,讓年資累積有可見、可感的獎勵。 • 年資與表現越好,補償越多,有助於建立正向激勵循環。 2. 強化人... | 提議內容: 壹、前言與政策背景 • 警察為國家社會安全的第一線防線。 • 基層警員負責治安、巡邏、查緝,工時長、壓力大、風險高。 • 2025年立法院雖修正《警察人員人事條例》,將所得替代率上限提升至80%。 ...

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菸害

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重新定義機車牌照規範

提送日期: 2021-03-31 11:43:47 | 提議者: Link | 附議數量: 255 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 一、增加稅收 二、避免電動自行車成為犯案工具 三、降低車禍事故發生率 四、與國際接軌 五、保障事故的受害者 六、改善道路壅塞 七、發展機車文化,展現台灣價值 | 提議內容: 台灣地狹人稠,機車是主要交通工具,為避免汽車數量持續增加,造成交通堵塞,交通部應重視並重新研議機車相關法規 一、現行機車牌照有四種顏色:(1)紅底白字,用於排氣量551c.c.以上的機車。(2)黃底...

「集保e存摺」新增「配股配息帳號」查詢及修改功能

提送日期: 2021-03-31 11:42:36 | 提議者: Fox Black | 附議數量: 13 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益:減少個別通知股務代理機構的成本,大幅提升即時、正確、及便利等效益 影響:降低長期投資成本,促進經濟活動,預期可增加稅收 | 提議內容: 臺灣集中保管結算所開發「集保e存摺」手機app 投資人可查詢證券集保資產情形及行使股東投票權益 然而系統目前無法查詢「配股配息帳號」 如需修改配股息帳號仍需個別洽股務代理公司修正 建議「集保e...

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提送日期: 2021-03-31 12:00:52 | 提議者: 多拉B夢 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1. 避免浮濫檢舉:2020年檢舉案件總數為598萬件,可有效降低浮濫檢舉狀況。 2. 以價制量:免費檢舉讓檢舉人無限量使用,無限上綱。適當收費,能有效控制檢舉數量。 3. 使用者付費:民眾提出檢... | 提議內容: 1. 每件交通檢舉案件,於警員承辦完成後,同步列印行政處理費 繳費單100元,寄送給檢舉人本人。 2. 檢舉人收到行政處理費繳費單後,至銀行、郵局、便利商店…等地繳納100元費用。3. 行政處理費等同...

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提送日期: 2021-03-31 12:50:34 | 提議者: 焦佳弘 | 附議數量: 5043 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 透過社區型足球場或複合式使用球場的設置,參考德國於” FUSSBALL IST ZUKUNFT”計劃之成功經驗,經由普及化的球場設施規劃,預期將能提高民眾足球活動的機會與熱情,加強學校與俱樂部之間的合... | 提議內容: 近年來,在基層教練努力與家長們的支持下,臺灣基層足球發展愈趨興盛,各項賽事參賽隊數也屢創新高。然而,基層足球人口上升,所伴隨來的最直接困境即為各縣市現有場地規畫之不足。 宥於足球發展之弱勢以及...

堆高機或怪手等大型重機具致他人傷亡需重罰加重法律責任吊銷駕照

提送日期: 2021-03-31 15:42:53 | 提議者: 阿榮 | 附議數量: 16 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 對於工廠、工地、救災或造橋、鋪路等等公共工程建設使用之大型重機具,經常因工作行駛於普通道路上,相關單位必須管理,各類大型重機具需遵守交通規則,若行駛於各類道路因故致他人傷亡之駕駛必須重罰、加重法律責任... | 提議內容: 路上時不時可以看到堆高機、怪手、吊車、壓路機...等等工廠、工地、救災或鋪路、造橋...等等專用之大型工程重機具行駛於路上,有時駕駛沒有遵守交通規則,超速等等,險象環生,若發生意外後果不堪設想。

左、右轉彎專用車道應預先設立告示或提早以白色箭頭劃設於車道上

提送日期: 2021-03-31 15:48:27 | 提議者: chih | 附議數量: 51 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 若能預先設立左、右轉彎專用車道告示或提早以白色箭頭劃設於車道上標示 1.駕駛者能有較多時間切換車道,避免佔用轉彎專用車道 2.有效減少違規及交通事故發生 3.每隔30公尺標繪一組之專用車道標示不... | 提議內容: 依據道路交通管理處罰條例第 48 條第七款:設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。 處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰 若行駛到專用道就要配合左、右轉,不得直行否...

國高中英文定為選修

提送日期: 2021-03-31 16:21:05 | 提議者: 番仔 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 這樣可以提高台灣高中職的升學率 | 提議內容: 我們不應該要讓台灣人學習英文,應該要讓美國人學習中文才對

桃園機場捷運直達車每15分鐘一班但不用開到機場

提送日期: 2021-04-01 07:15:23 | 提議者: 言身寸 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 桃園機場捷運因應武漢肺炎疫情而改為離峰時間30分鐘一班直達車,但離峰時間從臺北車站搭到林口長庚醫院站的乘客依然人山人海,搭直達車到桃園機場的旅客少,所以我希望能以「桃園機場捷運直達車每15分鐘一班但不... | 提議內容: 桃園機場捷運因應武漢肺炎疫情而改為離峰時間30分鐘一班直達車,但離峰時間從臺北車站搭到林口長庚醫院站的乘客依然人山人海,搭直達車到桃園機場的旅客少,所以我希望能以「桃園機場捷運直達車每15分鐘一班但不...

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提送日期: 2021-04-01 21:49:21 | 提議者: 木可 | 附議數量: 34 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 無須提升現今違規停車相關罰則。 運用肇責分配有效改善違規停車責任承擔。 | 提議內容: 違停讓學童魂斷求學之路 兒童福利聯盟文教基金會在新學期開始之際公布2017年台灣兒少上學環境友善狀況調查,數據顯示24.9%的兒童在上下學途中差點被撞,約有13%曾在上學途中受傷,58%覺得上學路途...

雇主法人去電恐嚇其他公司不得僱用自家員工

提送日期: 2021-04-01 22:06:09 | 提議者: Ivy | 附議數量: 9 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 目前台灣青年的勞工環境長期不友善, 進而加速人口外流, 境內台灣人持續離開台灣找尋更好的發展和生活, 久而久之,台灣將失去人力,生產力和競爭力, 希望政府教育改善勞工的環境,謝謝. | 提議內容: 在台灣的主管管理之下, 時常耳聞台灣主管在電話中告知[警告/喝止]其他公司的人資不得僱用自家公司的員工, 以完成法人或主管本身的離職率管控. 卻阻止了台灣員工對自身工作的選擇權,以及相關職涯發展...

交通罰款太低,失去嚇阻力,造成眾多民眾沒有守法意識,應該提高交通罰款。

提送日期: 2021-04-01 22:58:37 | 提議者: Daimond John | 附議數量: 161 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1. 過低的罰鍰無法防制違規行為。 提高罰款才能讓道路交通管理處罰條例產生真正有效的作用。 2. 改善交通違規、降低交通事故發生率,保護無辜人民、改善台灣國際形象。 | 提議內容: 現在道路交通管理處罰條例中的罰鍰金額, 有很大一部份都是民國75年5月13號所訂下的,回顧歷史,以第55條的臨時停車罰鍰為例。 在民國70年07月17日修法時,罰鍰為50~100銀元, 相當於150...

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提送日期: 2021-04-02 12:00:55 | 提議者: 張小敏 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 提高菸稅,酒稅 =降低酒駕,菸害 | 提議內容: 保護肺,保護家人遠離2手,3手菸 菸稅提高,禁止私菸販售

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提送日期: 2021-04-02 16:07:22 | 提議者: 老駱 | 附議數量: 7 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 安全是人民回家唯一之路! | 提議內容: 政府應嚴格執行搭乘火車和高鐵繫安全帶,比照汽車和飛機執行!

愛爬1000海拔以上之山脈,須申請簽署爬山同意且不須急救書,且保險1000萬支付救援隊出勤費

提送日期: 2021-04-02 12:57:05 | 提議者: 張小敏 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 救援隊人員受傷要找誰負責,不僅人員有可能以後沒法再值勤,沒賺錢,又要養家,被協尋者養得起嗎? 又有誰比他們更了解山脈, 還是乾脆執政黨官員自己來幫找人,不要只會出張嘴,只會找非執政黨的麻煩嗎... | 提議內容: 花時間,花人力,花公帑 又救援,又協尋,又要找地方放直升機 總之,愛爬山又愛找麻煩,還落單,怎找,每次都要請土地公山神幫忙,祂們都快被煩死了

菸害

提送日期: 2021-03-30 21:05:02 | 提議者: 鴨鴨 | 附議數量: 34 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 常常在路邊.騎樓看到有人在抽煙.甚至邊騎車/開車邊抽煙 雖然法律部分已制定相關條例 但絕大部分抽煙人士並無了解到這些條例.導致他們在不知情的情況下犯法 除規定外.應多加宣傳.提供實際案例以供深入... | 提議內容: 希望能將菸害防治法更嚴加管理,增加條例,並宣傳出去,

重新定義機車牌照規範

提送日期: 2021-03-31 11:43:47 | 提議者: Link | 附議數量: 255 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 一、增加稅收 二、避免電動自行車成為犯案工具 三、降低車禍事故發生率 四、與國際接軌 五、保障事故的受害者 六、改善道路壅塞 七、發展機車文化,展現台灣價值 | 提議內容: 台灣地狹人稠,機車是主要交通工具,為避免汽車數量持續增加,造成交通堵塞,交通部應重視並重新研議機車相關法規 一、現行機車牌照有四種顏色:(1)紅底白字,用於排氣量551c.c.以上的機車。(2)黃底...

「集保e存摺」新增「配股配息帳號」查詢及修改功能

提送日期: 2021-03-31 11:42:36 | 提議者: Fox Black | 附議數量: 13 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益:減少個別通知股務代理機構的成本,大幅提升即時、正確、及便利等效益 影響:降低長期投資成本,促進經濟活動,預期可增加稅收 | 提議內容: 臺灣集中保管結算所開發「集保e存摺」手機app 投資人可查詢證券集保資產情形及行使股東投票權益 然而系統目前無法查詢「配股配息帳號」 如需修改配股息帳號仍需個別洽股務代理公司修正 建議「集保e...

交通檢舉案件,每件應向檢舉人 收取行政處理費 新台幣100元

提送日期: 2021-03-31 12:00:52 | 提議者: 多拉B夢 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1. 避免浮濫檢舉:2020年檢舉案件總數為598萬件,可有效降低浮濫檢舉狀況。 2. 以價制量:免費檢舉讓檢舉人無限量使用,無限上綱。適當收費,能有效控制檢舉數量。 3. 使用者付費:民眾提出檢... | 提議內容: 1. 每件交通檢舉案件,於警員承辦完成後,同步列印行政處理費 繳費單100元,寄送給檢舉人本人。 2. 檢舉人收到行政處理費繳費單後,至銀行、郵局、便利商店…等地繳納100元費用。3. 行政處理費等同...

千足計劃-- 為提升國內足球參與可能,中央政府應鼓勵設置社區型足球場或複合式使用球場並規劃試辦計劃。

提送日期: 2021-03-31 12:50:34 | 提議者: 焦佳弘 | 附議數量: 5043 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 透過社區型足球場或複合式使用球場的設置,參考德國於” FUSSBALL IST ZUKUNFT”計劃之成功經驗,經由普及化的球場設施規劃,預期將能提高民眾足球活動的機會與熱情,加強學校與俱樂部之間的合... | 提議內容: 近年來,在基層教練努力與家長們的支持下,臺灣基層足球發展愈趨興盛,各項賽事參賽隊數也屢創新高。然而,基層足球人口上升,所伴隨來的最直接困境即為各縣市現有場地規畫之不足。 宥於足球發展之弱勢以及...

堆高機或怪手等大型重機具致他人傷亡需重罰加重法律責任吊銷駕照

提送日期: 2021-03-31 15:42:53 | 提議者: 阿榮 | 附議數量: 16 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 對於工廠、工地、救災或造橋、鋪路等等公共工程建設使用之大型重機具,經常因工作行駛於普通道路上,相關單位必須管理,各類大型重機具需遵守交通規則,若行駛於各類道路因故致他人傷亡之駕駛必須重罰、加重法律責任... | 提議內容: 路上時不時可以看到堆高機、怪手、吊車、壓路機...等等工廠、工地、救災或鋪路、造橋...等等專用之大型工程重機具行駛於路上,有時駕駛沒有遵守交通規則,超速等等,險象環生,若發生意外後果不堪設想。

左、右轉彎專用車道應預先設立告示或提早以白色箭頭劃設於車道上

提送日期: 2021-03-31 15:48:27 | 提議者: chih | 附議數量: 51 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 若能預先設立左、右轉彎專用車道告示或提早以白色箭頭劃設於車道上標示 1.駕駛者能有較多時間切換車道,避免佔用轉彎專用車道 2.有效減少違規及交通事故發生 3.每隔30公尺標繪一組之專用車道標示不... | 提議內容: 依據道路交通管理處罰條例第 48 條第七款:設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。 處新臺幣六百元以上一千八百元以下罰鍰 若行駛到專用道就要配合左、右轉,不得直行否...

國高中英文定為選修

提送日期: 2021-03-31 16:21:05 | 提議者: 番仔 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 這樣可以提高台灣高中職的升學率 | 提議內容: 我們不應該要讓台灣人學習英文,應該要讓美國人學習中文才對

桃園機場捷運直達車每15分鐘一班但不用開到機場

提送日期: 2021-04-01 07:15:23 | 提議者: 言身寸 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 桃園機場捷運因應武漢肺炎疫情而改為離峰時間30分鐘一班直達車,但離峰時間從臺北車站搭到林口長庚醫院站的乘客依然人山人海,搭直達車到桃園機場的旅客少,所以我希望能以「桃園機場捷運直達車每15分鐘一班但不... | 提議內容: 桃園機場捷運因應武漢肺炎疫情而改為離峰時間30分鐘一班直達車,但離峰時間從臺北車站搭到林口長庚醫院站的乘客依然人山人海,搭直達車到桃園機場的旅客少,所以我希望能以「桃園機場捷運直達車每15分鐘一班但不...

車輛違規停放致交通事故發生,肇責一律七成起跳!

提送日期: 2021-04-01 21:49:21 | 提議者: 木可 | 附議數量: 34 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 無須提升現今違規停車相關罰則。 運用肇責分配有效改善違規停車責任承擔。 | 提議內容: 違停讓學童魂斷求學之路 兒童福利聯盟文教基金會在新學期開始之際公布2017年台灣兒少上學環境友善狀況調查,數據顯示24.9%的兒童在上下學途中差點被撞,約有13%曾在上學途中受傷,58%覺得上學路途...

雇主法人去電恐嚇其他公司不得僱用自家員工

提送日期: 2021-04-01 22:06:09 | 提議者: Ivy | 附議數量: 9 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 目前台灣青年的勞工環境長期不友善, 進而加速人口外流, 境內台灣人持續離開台灣找尋更好的發展和生活, 久而久之,台灣將失去人力,生產力和競爭力, 希望政府教育改善勞工的環境,謝謝. | 提議內容: 在台灣的主管管理之下, 時常耳聞台灣主管在電話中告知[警告/喝止]其他公司的人資不得僱用自家公司的員工, 以完成法人或主管本身的離職率管控. 卻阻止了台灣員工對自身工作的選擇權,以及相關職涯發展...

交通罰款太低,失去嚇阻力,造成眾多民眾沒有守法意識,應該提高交通罰款。

提送日期: 2021-04-01 22:58:37 | 提議者: Daimond John | 附議數量: 161 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 1. 過低的罰鍰無法防制違規行為。 提高罰款才能讓道路交通管理處罰條例產生真正有效的作用。 2. 改善交通違規、降低交通事故發生率,保護無辜人民、改善台灣國際形象。 | 提議內容: 現在道路交通管理處罰條例中的罰鍰金額, 有很大一部份都是民國75年5月13號所訂下的,回顧歷史,以第55條的臨時停車罰鍰為例。 在民國70年07月17日修法時,罰鍰為50~100銀元, 相當於150...

買菸酒(除了煮菜用米酒),須身份證登記方可購買,且不能讓未滿18歲以下購買

提送日期: 2021-04-02 12:00:55 | 提議者: 張小敏 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 提高菸稅,酒稅 =降低酒駕,菸害 | 提議內容: 保護肺,保護家人遠離2手,3手菸 菸稅提高,禁止私菸販售

搭乘火車和高鐵均應繫上安全帶

提送日期: 2021-04-02 16:07:22 | 提議者: 老駱 | 附議數量: 7 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 安全是人民回家唯一之路! | 提議內容: 政府應嚴格執行搭乘火車和高鐵繫安全帶,比照汽車和飛機執行!

愛爬1000海拔以上之山脈,須申請簽署爬山同意且不須急救書,且保險1000萬支付救援隊出勤費

提送日期: 2021-04-02 12:57:05 | 提議者: 張小敏 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 救援隊人員受傷要找誰負責,不僅人員有可能以後沒法再值勤,沒賺錢,又要養家,被協尋者養得起嗎? 又有誰比他們更了解山脈, 還是乾脆執政黨官員自己來幫找人,不要只會出張嘴,只會找非執政黨的麻煩嗎... | 提議內容: 花時間,花人力,花公帑 又救援,又協尋,又要找地方放直升機 總之,愛爬山又愛找麻煩,還落單,怎找,每次都要請土地公山神幫忙,祂們都快被煩死了

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