印尼亞洲航空
- 航空公司統一代碼 @ 民用航空局

航空公司名稱印尼亞洲航空的航空公司ICAO國際代碼是IDX, Airline Name是PT INDONESIA AIRASIA EXTRA, 航空公司IATA國際代碼是XT, 國別是ID, 航空公司別稱是印尼亞洲航空.

航空公司IDXT
Airline NamePT INDONESIA AIRASIA EXTRA
航空公司名稱印尼亞洲航空
AliasPT INDONESIA AIRASIA EXTRA
航空公司別稱印尼亞洲航空
電子郵件(空)
地址(空)
電話(空)
資料更新時間2024-02-16T08:41:24+08:00
版本ID1252
航空公司ICAO國際代碼IDX
航空公司IATA國際代碼XT
國別ID

航空公司ID

XT

Airline Name

PT INDONESIA AIRASIA EXTRA

航空公司名稱

印尼亞洲航空

Alias

PT INDONESIA AIRASIA EXTRA

航空公司別稱

印尼亞洲航空

電子郵件

(空)

地址

(空)

電話

(空)

資料更新時間

2024-02-16T08:41:24+08:00

版本ID

1252

航空公司ICAO國際代碼

IDX

航空公司IATA國際代碼

XT

國別

ID

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線型馬達高速切削加工機技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: X/Y/Z行程:800×600×500mm X/Y/Z‧??? 最大進給速度:120m/min X/Y/Z‧??? 最大進給加速度:2G‧???主軸最高轉速:24,000rpm | 潛力預估: 近年來高速切削之相關技術蓬勃發展,其應用範圍已從早期侷限於航太業鋁合金切削擴充至汽車業、模具業、電子業,切削材料除傳統的鋁合金切削外,亦包括鑄鐵、合金鋼、複合材料與高硬度材料。高速切削具有高切削量、低...

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

串列網路伺服運動控制應用技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: ??? 串列網路伺服軸:8軸(Mitsubishi SSCNET),可擴充至16軸/泛用開迴路:4軸/泛用閉迴路:1軸,可擴充至5軸/數位轉類比:2組(16 bits),可擴充至6組/類比轉數位:2組... | 潛力預估: 可實現高速、高精度的定位控制,及多軸即時同步運動控制,在不用增加控制母板下,硬體軸數與IO點數擴充彈性大,為國內光電半導體設備與CNC工具機業,提供了一個降低系統配線複雜度與維護簡單化的有效解決方案。

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

光通訊TO-Can雷射銲接機

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 雷射束數目:3/雷射型式:Nd:YAG/功率:20 W/視覺與雷射頭分離/X1 軸行程: 50mm, 定位精度: 5μm, 解析度: 0.2μm/Y1軸 (手動) | 潛力預估:

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

光隔絕器自動對光與自動錫銲固著技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: ‧??? 自動對光技術:單光束自動對光 < 3 分鐘/自動錫銲技術:錫銲固著後,插入損失小於0.2dB | 潛力預估: 自動對光技術為光電元件構裝相關產業之關鍵技術,未來具有廣大的市場發展潛力。自動錫銲技術可以較高的品質及穩定性來取代人工,除已被廣為使用的電子產業外,於新興的光電產業亦具有高度發產空間

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

平面光波導自動構裝系統

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 光通訊多通道元件對光技術對光型式:Fiber Array to Fiber Array/‧ 通道數:8 | 潛力預估: 以光通訊元件的發展趨勢來看,均朝向模組化、高頻寬、多通道數、低成本、小體積發展,所以平面光波導將會是未來光通訊網路中相當重要的元件。目前日本及歐美等國正極力促成光通訊網路的建立,因此未來平面光波導元件...

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

晶片/晶圓鍵合技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 晶片/晶圓鍵合精度:±10μm ( XY placement ) , ±0.1°(θ rotation )/大面積加熱板溫度控制技術:250± 1℃/瞬間加熱板溫度控制技術:500± 5℃/視覺對位技... | 潛力預估: 熱超音波覆晶技術具高效率及綠色製程特性,將成為覆晶技術主流製程之一/高速取放技術有效提昇設備競爭力/精密定位系統大幅提昇設備製程良率/製程設備整合開發,提供使用者統和解決方案/掌握關鍵模組開發能力,縮...

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

晶圓液相沉積金屬薄膜技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 6吋晶圓,凸塊厚度18μm,電鍍均勻性< 4%,TIR平均值< 1μm/8吋晶圓,凸塊厚度18μm,電鍍均勻性< 5%,TIR平均值< 1μm | 潛力預估: Multi-cup電鍍模組可整合成不同型式量產機台,並具備即時電壓/電流監測功能,確保晶圓電鍍之品質

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

高速大面積電漿光阻剝離技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 基板尺寸:620×750 mm,第3.5代LCD面板尺寸/製程溫度:≦250℃/‧ 去光阻速度:2μm/mi | 潛力預估: 基板尺寸放大至1100×1250mm (第5代LCD面板尺寸)/高速大面積電漿蝕刻、灰化等相關技術應用

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

線型馬達高速切削加工機技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: X/Y/Z行程:800×600×500mm X/Y/Z‧??? 最大進給速度:120m/min X/Y/Z‧??? 最大進給加速度:2G‧???主軸最高轉速:24,000rpm | 潛力預估: 近年來高速切削之相關技術蓬勃發展,其應用範圍已從早期侷限於航太業鋁合金切削擴充至汽車業、模具業、電子業,切削材料除傳統的鋁合金切削外,亦包括鑄鐵、合金鋼、複合材料與高硬度材料。高速切削具有高切削量、低...

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

串列網路伺服運動控制應用技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: ??? 串列網路伺服軸:8軸(Mitsubishi SSCNET),可擴充至16軸/泛用開迴路:4軸/泛用閉迴路:1軸,可擴充至5軸/數位轉類比:2組(16 bits),可擴充至6組/類比轉數位:2組... | 潛力預估: 可實現高速、高精度的定位控制,及多軸即時同步運動控制,在不用增加控制母板下,硬體軸數與IO點數擴充彈性大,為國內光電半導體設備與CNC工具機業,提供了一個降低系統配線複雜度與維護簡單化的有效解決方案。

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

光通訊TO-Can雷射銲接機

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 雷射束數目:3/雷射型式:Nd:YAG/功率:20 W/視覺與雷射頭分離/X1 軸行程: 50mm, 定位精度: 5μm, 解析度: 0.2μm/Y1軸 (手動) | 潛力預估:

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光隔絕器自動對光與自動錫銲固著技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: ‧??? 自動對光技術:單光束自動對光 < 3 分鐘/自動錫銲技術:錫銲固著後,插入損失小於0.2dB | 潛力預估: 自動對光技術為光電元件構裝相關產業之關鍵技術,未來具有廣大的市場發展潛力。自動錫銲技術可以較高的品質及穩定性來取代人工,除已被廣為使用的電子產業外,於新興的光電產業亦具有高度發產空間

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

平面光波導自動構裝系統

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 光通訊多通道元件對光技術對光型式:Fiber Array to Fiber Array/‧ 通道數:8 | 潛力預估: 以光通訊元件的發展趨勢來看,均朝向模組化、高頻寬、多通道數、低成本、小體積發展,所以平面光波導將會是未來光通訊網路中相當重要的元件。目前日本及歐美等國正極力促成光通訊網路的建立,因此未來平面光波導元件...

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

晶片/晶圓鍵合技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 晶片/晶圓鍵合精度:±10μm ( XY placement ) , ±0.1°(θ rotation )/大面積加熱板溫度控制技術:250± 1℃/瞬間加熱板溫度控制技術:500± 5℃/視覺對位技... | 潛力預估: 熱超音波覆晶技術具高效率及綠色製程特性,將成為覆晶技術主流製程之一/高速取放技術有效提昇設備競爭力/精密定位系統大幅提昇設備製程良率/製程設備整合開發,提供使用者統和解決方案/掌握關鍵模組開發能力,縮...

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

晶圓液相沉積金屬薄膜技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 6吋晶圓,凸塊厚度18μm,電鍍均勻性< 4%,TIR平均值< 1μm/8吋晶圓,凸塊厚度18μm,電鍍均勻性< 5%,TIR平均值< 1μm | 潛力預估: Multi-cup電鍍模組可整合成不同型式量產機台,並具備即時電壓/電流監測功能,確保晶圓電鍍之品質

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

高速大面積電漿光阻剝離技術

執行單位: 工研院機械所 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 基板尺寸:620×750 mm,第3.5代LCD面板尺寸/製程溫度:≦250℃/‧ 去光阻速度:2μm/mi | 潛力預估: 基板尺寸放大至1100×1250mm (第5代LCD面板尺寸)/高速大面積電漿蝕刻、灰化等相關技術應用

@ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集
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與印尼亞洲航空同分類的航空公司統一代碼

PTI

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: PTI | PrivatAir | 航空公司IATA國際代碼: PV | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

真航空股份有限公司

電話: 02-25682121 | 航空公司ICAO國際代碼: JNA | JINAIR Co. Ltd. | 航空公司IATA國際代碼: LJ | 地址: 台北市長安東路一段25號11樓 | 國別: KR | 航空公司別稱: 真航空

KPA

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: KPA | Kunpeng Airline | 航空公司IATA國際代碼: VD | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

荷蘭皇家航空公司

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: KLM | KLM | 航空公司IATA國際代碼: KL | 地址: | 國別: NL | 航空公司別稱: 荷蘭航空

CQH

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: CQH | Southern Air | 航空公司IATA國際代碼: 9S | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

TCV

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: TCV | TACV | 航空公司IATA國際代碼: VR | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

TFL

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: TFL | Arkefly | 航空公司IATA國際代碼: OR | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

FFV

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: FFV | Fly540 | 航空公司IATA國際代碼: 5H | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

BTA

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: BTA | ExpressJet Airline | 航空公司IATA國際代碼: XE | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

帛琉航空股份有限公司

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: PAU | Palau Airway | 航空公司IATA國際代碼: P7 | 地址: | 國別: PW | 航空公司別稱: 帛琉航空

EGJ

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: EGJ | Scenic Airline | 航空公司IATA國際代碼: YR | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

ANT

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: ANT | Air North | 航空公司IATA國際代碼: 4N | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

UBA

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: UBA | Myanma Airway | 航空公司IATA國際代碼: UB | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

WZZ

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: WZZ | Wizzair | 航空公司IATA國際代碼: W6 | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

KAP

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: KAP | Cape Air | 航空公司IATA國際代碼: 9K | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

PTI

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: PTI | PrivatAir | 航空公司IATA國際代碼: PV | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

真航空股份有限公司

電話: 02-25682121 | 航空公司ICAO國際代碼: JNA | JINAIR Co. Ltd. | 航空公司IATA國際代碼: LJ | 地址: 台北市長安東路一段25號11樓 | 國別: KR | 航空公司別稱: 真航空

KPA

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: KPA | Kunpeng Airline | 航空公司IATA國際代碼: VD | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

荷蘭皇家航空公司

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: KLM | KLM | 航空公司IATA國際代碼: KL | 地址: | 國別: NL | 航空公司別稱: 荷蘭航空

CQH

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: CQH | Southern Air | 航空公司IATA國際代碼: 9S | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

TCV

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: TCV | TACV | 航空公司IATA國際代碼: VR | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

TFL

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: TFL | Arkefly | 航空公司IATA國際代碼: OR | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

FFV

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: FFV | Fly540 | 航空公司IATA國際代碼: 5H | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

BTA

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: BTA | ExpressJet Airline | 航空公司IATA國際代碼: XE | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

帛琉航空股份有限公司

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: PAU | Palau Airway | 航空公司IATA國際代碼: P7 | 地址: | 國別: PW | 航空公司別稱: 帛琉航空

EGJ

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: EGJ | Scenic Airline | 航空公司IATA國際代碼: YR | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

ANT

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: ANT | Air North | 航空公司IATA國際代碼: 4N | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

UBA

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: UBA | Myanma Airway | 航空公司IATA國際代碼: UB | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

WZZ

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: WZZ | Wizzair | 航空公司IATA國際代碼: W6 | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

KAP

電話: | 航空公司ICAO國際代碼: KAP | Cape Air | 航空公司IATA國際代碼: 9K | 地址: | 國別: | 航空公司別稱:

 |