大橋
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站名大橋的電話是(03)5312536, 營業時間是00:00-24:00, 營業中是1, 類別是加盟站, 縣市是新竹市, 鄉鎮區是東區, 地址是水源里中華路一段31號, 無鉛92是1, 無鉛95是1, 無鉛98是1, 煤油是0, 超柴是1, 會員卡是1, 刷卡自助是0, 電子發票是1.
大橋的地圖
站代號 | HH6212A16 |
類別 | 加盟站 |
站名 | 大橋 |
縣市 | 新竹市 |
鄉鎮區 | 東區 |
地址 | 水源里中華路一段31號 |
電話 | (03)5312536 |
服務中心 | D4216 |
營業中 | 1 |
國道高速公路 | 0 |
無鉛92 | 1 |
無鉛95 | 1 |
無鉛98 | 1 |
酒精汽油 | 0 |
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會員卡 | 1 |
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電子發票 | 1 |
悠遊卡 | 0 |
一卡通 | 0 |
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經度 | 120.995392 |
緯度 | 24.818435 |
營業時間 | 00:00-24:00 |
洗車類別 | (空的。未填資料。)
|
etag申裝儲值時間 | (空的。未填資料。)
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保養間時間 | (空的。未填資料。)
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站代號HH6212A16 |
類別加盟站 |
站名大橋 |
縣市新竹市 |
鄉鎮區東區 |
地址水源里中華路一段31號 |
電話(03)5312536 |
服務中心D4216 |
營業中1 |
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無鉛921 |
無鉛951 |
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酒精汽油0 |
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超柴1 |
會員卡1 |
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營業時間00:00-24:00 |
洗車類別(空的。未填資料。)
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etag申裝儲值時間(空的。未填資料。)
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保養間時間(空的。未填資料。)
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大橋地圖 [ 導航 ]
根據識別碼 HH6212A16 找到的相關資料
(以下顯示 2 筆) (或要:直接搜尋所有 HH6212A16 ...)站代號 | HH6212A16 |
類別 | 加盟站 |
站名 | 大橋 |
縣市 | 新竹市 |
鄉鎮區 | 東區 |
地址 | 水源里中華路一段31號 |
電話 | 03-5312536 |
服務中心 | D4216 |
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營業時間 | 00:00-24:00 |
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保養間時間 | (空) |
站代號: HH6212A16 |
類別: 加盟站 |
站名: 大橋 |
縣市: 新竹市 |
鄉鎮區: 東區 |
地址: 水源里中華路一段31號 |
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站代號 | HH6212A16 |
類別 | 加盟站 |
站名 | 大橋 |
縣市 | 新竹市 |
鄉鎮區 | 東區 |
地址 | 水源里中華路一段31號 |
電話 | (03)5312536 |
服務中心 | D4216 |
營業中 | 1 |
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保養間時間 | (空) |
站代號: HH6212A16 |
類別: 加盟站 |
站名: 大橋 |
縣市: 新竹市 |
鄉鎮區: 東區 |
地址: 水源里中華路一段31號 |
電話: (03)5312536 |
服務中心: D4216 |
營業中: 1 |
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HH6212A16 ... ]
根據名稱 大橋 找到的相關資料
(以下顯示 8 筆) (或要:直接搜尋所有 大橋 ...)案件編號 | 20050127000006 |
個案名稱 | 西螺大橋(北段) |
種類 | 1:: code: : A15 name: : 橋樑
|
歷史沿革 | 西螺大橋為連接雲林及彰化兩縣的高架鐵橋,於民國41年(西元1952年)12月25日竣工,現今坐落於彰化縣彰化縣溪州鄉水尾村。
在雲林與彰化之間的濁水溪,為臺灣最長的河流,在清代,需要靠義渡的方式才能渡河,對此在昭和11年(西元1936年),西螺地方士紳成立「濁水溪人道橋架設期成同盟會」,向總督府陳情興建橋樑的訴願。於是在昭和12年(西元1937年)西螺大橋開始興工,但因中日戰事,日人將橋樑鋼材移至海南島修建碼頭,於是西螺大橋因而停工。
戰後,由於前西螺街長廖重光及參議員李應鏜在議會陳情,於是民國37年(西元1948年)成立「西螺大橋續建委員會」,後因戰略需要,遂由美國金援,國民政府接手興建,並於民國41年(西元1952年)5月28日再度復工,同年12月25日竣工,翌年1月28日舉行通車典禮。西螺大橋為臺灣具有重要戰略價值的橋樑,於是在戒嚴時期,橋頭兩側皆設有哨兵,待解嚴後才撤哨
溪州大橋於民國83年(西元1994年)2月完工後,臺1線縱貫公路改經溪州大橋,西螺大橋重要性逐漸沒落,轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋。2000年曾被提議拆除,但在彰化縣政府與雲林縣政府的努力下,使西螺大橋轉型為觀光大橋。民國90年(西元2001年)10月31日與民國94年(西元2005年)1月27日,雲林縣及彰化縣政府分別將西螺大橋列入該縣的歷史建築。 |
歷史沿革資料來源 | 陳仕賢著,《彰化縣古蹟與歷史建築導覽手冊》,彰化:彰化縣文化局,P.230-P.231。 |
評定基準 | 1:: : 具歷史文化價值者 2:: : 表現地域風貌或民間藝術特色者
|
指定登錄理由 | 為全國性知名大橋,係第二次世界大戰後建造之大鐵橋,為國民政府遷臺後,接受美國援助時期之見證,該橋段外觀雄偉壯觀、美麗。民國40、50年代濁水溪為最重要地域,本大橋同時保有彰、雲兩縣民眾的歷史記憶,極能表現該地地域風貌。以數量而言,具稀少性,不易再現,又具觀光發展潛力,深值得保存。 |
法令依據 | 第27條之1暨第7條 |
所屬主管機關 | 彰化縣政府 |
所在地理區域 | 1:: itemNo: : 1 cityName: : 彰化縣 distName: : 溪州鄉 address: : 水尾村
|
經度 | 120.46281584847 |
緯度 | 23.822071290557 |
主管機關名稱 | 彰化縣政府 |
主管機關單位 | 彰化縣文化局 |
主管機關聯絡地址 | 彰化市卦山路3號 |
代表圖像 | ext: : jpg transform: c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-11-10/875f07a4-75d9-4636-b0fd-ebb814f6bf97/西螺大橋北段01_c.jpg original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-11-10/875f07a4-75d9-4636-b0fd-ebb814f6bf97/西螺大橋北段01.jpg name: : 西螺大橋北段01
|
所有權屬 | 1:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 彰化縣政府財政處
|
網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20050127000006 |
外觀特徵 | 西螺大橋位於西螺東北方,横貫濁水溪(西螺溪)之上,起於雲林縣西螺,止於彰化縣溪州鄉水尾村。
全長為1939公尺,寬為7.32公尺。西螺大橋的鋼架為『華倫氏穿式』,全橋桁樑31孔,樑架孔長為60餘公尺,重為170餘噸,連裝螺輇等,共用鋼料5300餘頓。使用混凝土為2400立方公尺,全橋橋面油漆三次:一為丹紅,二為灰漆,三為灰祿,每孔每次油漆面積約28000英尺,全橋三次油漆,共約2600000平方英尺。除橋樑鋼料外,計水泥1000噸,砂石100立方公尺,鋼筋400噸,油漆6300加侖,木料525000扳尺,鷹架鐵件20頓。西側曾設有臺糖糖廠鐵路軌道,其餘為人車道,汽車、火車往還,通行無阻。 |
室內特徵 | (空) |
使用情形 | 交通運輸用途。 |
應重點維護之事項 | 建議管理單位定期於風災震災後進行巡視,若有重大破壞或改變應立即通報主管機關。 |
現狀 | 西螺大橋現今仍相當完整,供遊客參觀。 |
是否開放 | 1 |
是否收費 | (空) |
開放時間 | 全年開放 |
網站名稱 | 交通部觀光局-西螺大橋 |
網址 | https://www.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0001115&id=9493 |
主管機關聯絡電話 | 04-7292201 |
公告 | 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 府授文資字第09400020684號 公告日期: : 2005-01-27 09:38:10.0
|
影音多媒體圖片 | 1:: mediaName: : 西螺大橋北段01 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/8a192c58-58c4-4a68-9cec-b5396f448f72/西螺大橋北段01.jpg 2:: mediaName: : 西螺大橋北段02 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/e1e093ce-5092-4987-97ec-7003f1912632/西螺大橋北段02.jpg 3:: mediaName: : 西螺大橋北段03 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/25d5ac8b-b177-4005-9892-f9c74e27027c/西螺大橋北段03.jpg 4:: mediaName: : 西螺大橋北段04 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/7391bbfa-af83-4d67-9990-ac4b3ce43b87/西螺大橋北段04.jpg 5:: mediaName: : 西螺大橋北段05 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/56372603-fc4d-4a90-a4ea-cf62f4d8b0a2/西螺大橋北段05.jpg
|
公告資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2023-07-06/d6f6dc7b-6938-4971-a766-c2cde45ed57d/西螺大橋(北段)940127.pdf
|
地籍資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-08-02/5cb62314-1641-4317-a9a9-42e04d5c0f6e/西螺大橋(北段)-代替地藉圖.jpg
|
repImgId | 144419 |
案件編號: 20050127000006 |
個案名稱: 西螺大橋(北段) |
種類: 1:: code: : A15 name: : 橋樑
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歷史沿革: 西螺大橋為連接雲林及彰化兩縣的高架鐵橋,於民國41年(西元1952年)12月25日竣工,現今坐落於彰化縣彰化縣溪州鄉水尾村。
在雲林與彰化之間的濁水溪,為臺灣最長的河流,在清代,需要靠義渡的方式才能渡河,對此在昭和11年(西元1936年),西螺地方士紳成立「濁水溪人道橋架設期成同盟會」,向總督府陳情興建橋樑的訴願。於是在昭和12年(西元1937年)西螺大橋開始興工,但因中日戰事,日人將橋樑鋼材移至海南島修建碼頭,於是西螺大橋因而停工。
戰後,由於前西螺街長廖重光及參議員李應鏜在議會陳情,於是民國37年(西元1948年)成立「西螺大橋續建委員會」,後因戰略需要,遂由美國金援,國民政府接手興建,並於民國41年(西元1952年)5月28日再度復工,同年12月25日竣工,翌年1月28日舉行通車典禮。西螺大橋為臺灣具有重要戰略價值的橋樑,於是在戒嚴時期,橋頭兩側皆設有哨兵,待解嚴後才撤哨
溪州大橋於民國83年(西元1994年)2月完工後,臺1線縱貫公路改經溪州大橋,西螺大橋重要性逐漸沒落,轉為供小型車、機車、自行車通行的便橋。2000年曾被提議拆除,但在彰化縣政府與雲林縣政府的努力下,使西螺大橋轉型為觀光大橋。民國90年(西元2001年)10月31日與民國94年(西元2005年)1月27日,雲林縣及彰化縣政府分別將西螺大橋列入該縣的歷史建築。 |
歷史沿革資料來源: 陳仕賢著,《彰化縣古蹟與歷史建築導覽手冊》,彰化:彰化縣文化局,P.230-P.231。 |
評定基準: 1:: : 具歷史文化價值者 2:: : 表現地域風貌或民間藝術特色者
|
指定登錄理由: 為全國性知名大橋,係第二次世界大戰後建造之大鐵橋,為國民政府遷臺後,接受美國援助時期之見證,該橋段外觀雄偉壯觀、美麗。民國40、50年代濁水溪為最重要地域,本大橋同時保有彰、雲兩縣民眾的歷史記憶,極能表現該地地域風貌。以數量而言,具稀少性,不易再現,又具觀光發展潛力,深值得保存。 |
法令依據: 第27條之1暨第7條 |
所屬主管機關: 彰化縣政府 |
所在地理區域: 1:: itemNo: : 1 cityName: : 彰化縣 distName: : 溪州鄉 address: : 水尾村
|
經度: 120.46281584847 |
緯度: 23.822071290557 |
主管機關名稱: 彰化縣政府 |
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所有權屬: 1:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 彰化縣政府財政處
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外觀特徵: 西螺大橋位於西螺東北方,横貫濁水溪(西螺溪)之上,起於雲林縣西螺,止於彰化縣溪州鄉水尾村。
全長為1939公尺,寬為7.32公尺。西螺大橋的鋼架為『華倫氏穿式』,全橋桁樑31孔,樑架孔長為60餘公尺,重為170餘噸,連裝螺輇等,共用鋼料5300餘頓。使用混凝土為2400立方公尺,全橋橋面油漆三次:一為丹紅,二為灰漆,三為灰祿,每孔每次油漆面積約28000英尺,全橋三次油漆,共約2600000平方英尺。除橋樑鋼料外,計水泥1000噸,砂石100立方公尺,鋼筋400噸,油漆6300加侖,木料525000扳尺,鷹架鐵件20頓。西側曾設有臺糖糖廠鐵路軌道,其餘為人車道,汽車、火車往還,通行無阻。 |
室內特徵: (空) |
使用情形: 交通運輸用途。 |
應重點維護之事項: 建議管理單位定期於風災震災後進行巡視,若有重大破壞或改變應立即通報主管機關。 |
現狀: 西螺大橋現今仍相當完整,供遊客參觀。 |
是否開放: 1 |
是否收費: (空) |
開放時間: 全年開放 |
網站名稱: 交通部觀光局-西螺大橋 |
網址: https://www.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0001115&id=9493 |
主管機關聯絡電話: 04-7292201 |
公告: 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 府授文資字第09400020684號 公告日期: : 2005-01-27 09:38:10.0
|
影音多媒體圖片: 1:: mediaName: : 西螺大橋北段01 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/8a192c58-58c4-4a68-9cec-b5396f448f72/西螺大橋北段01.jpg 2:: mediaName: : 西螺大橋北段02 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/e1e093ce-5092-4987-97ec-7003f1912632/西螺大橋北段02.jpg 3:: mediaName: : 西螺大橋北段03 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/25d5ac8b-b177-4005-9892-f9c74e27027c/西螺大橋北段03.jpg 4:: mediaName: : 西螺大橋北段04 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/7391bbfa-af83-4d67-9990-ac4b3ce43b87/西螺大橋北段04.jpg 5:: mediaName: : 西螺大橋北段05 author: : 趙守彥 takePhotoDate: : 約於2011年 description: : 趙守彥於2019年,以「CC BY-NC 4.0」同意授權此拍攝作品,給彰化縣文化局。 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/56372603-fc4d-4a90-a4ea-cf62f4d8b0a2/西螺大橋北段05.jpg
|
公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2023-07-06/d6f6dc7b-6938-4971-a766-c2cde45ed57d/西螺大橋(北段)940127.pdf
|
地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-08-02/5cb62314-1641-4317-a9a9-42e04d5c0f6e/西螺大橋(北段)-代替地藉圖.jpg
|
repImgId: 144419 |
案件編號 | 20021227000003 |
個案名稱 | 舊大溪橋 |
級別代碼 | 1.1.3 |
級別名稱 | 縣(市)定古蹟 |
種類 | 1:: code: : A15 name: : 橋樑
|
歷史沿革 | 舊大溪橋竣工時間應與舊大里橋相近(昭和十六(1941)年),為五連拱混凝土橋,其跨越大溪,具有南北聯繫之重要功能。舊大溪橋為蘭陽平原於日治時期至今所保留四座橋梁之一,綜觀昭和年間宜蘭縣境內日治時期所建橋梁中,冬瓜山橋(昭和五(1920)年竣工)、蘭陽大橋(昭和十(1935)年竣工)與宜蘭橋(昭和十四(1939)年竣工)等普遍使用鋼筋混凝土,舊大溪橋改以混凝土建橋,推測係因日治時期因戰爭之故。1978年5月臺2線濱海公路大溪橋(俗稱新大溪橋)完工,翌年通車,其交通功能漸被取代。目前此橋禁行汽車,由於台2線濱海公路車流量大且快,現為大溪社區與龜山島社區居民行駛機慢車之要道,兩地信仰中心大安廟與拱蘭宮熱鬧遶境時亦行經此橋。 |
評定基準 | 1:: : 具歷史、文化、藝術價值 2:: : 具稀少性,不易再現者
|
指定登錄理由 | 舊大溪橋竣工於昭和十六年,為混凝土橋,為蘭陽平原於日治時期至今所保留四座橋梁之一,展現當時造橋技術,結構良好,造型典雅,且能融合現地景觀,建築特色稀少不易再現,極具保存意義。
舊大溪橋是往來臺北、基隆、宜蘭的交通要道,東側有臺2線濱海公路大溪橋,西側有宜蘭線鐵道橋, 1978年臺2線濱海公路大溪橋通車後,舊大溪橋仍是當地行人、機踏車往來通行孔道,彰顯舊大溪橋於地方交通的歷史意義。 |
法令依據 | 文化資產保存法第二十七條暨古蹟審查處理要點第八點 |
所屬主管機關 | 宜蘭縣政府 |
現況地址 | 1:: itemNo: : 1 cityName: : 宜蘭縣 distName: : 頭城鎮 address: : 大溪里大溪漁港南方約100 公尺處
|
經度 | 121.89535547267 |
緯度 | 24.94192799704 |
主管機關名稱 | 宜蘭縣政府文化局 |
主管機關單位 | 文化資產科 |
主管機關聯絡地址 | 宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號 |
代表圖像 | ext: : jpg transform: c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/a3b52624-61c7-4ddc-bb3a-d77c796fc084/舊大溪橋代表圖_c.jpg original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/a3b52624-61c7-4ddc-bb3a-d77c796fc084/舊大溪橋代表圖.jpg name: : 舊大溪橋代表圖
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所有權屬 | 1:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 中華民國 2:: ownerType: : 建築所有人 ownerName: : 中華民國
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網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/20021227000003 |
外觀特徵 | 舊大溪橋以混凝土築成五個圓拱以支撐橋面,橋身使用回填材料,橋面寬五公尺,實心混凝土護欄造型典雅,間以三角弧洩水口,顯得輕盈活潑。 |
室內特徵 | (空) |
使用情形 | 1978年5月新大溪橋完工通車後即取代其功能,目前此橋已成為居民與北側大溪漁港及社區公園間之要道。 |
應重點維護之事項 | 現階段因無車輛通行,建議清除橋體所生之土石雜草,維護其整潔面貌。 |
現狀 | 主要結構體保存良好,原部份護欄龜裂或傾毀,並重以混凝土施作橋面舖約二十公分厚混凝土分,上塗紅漆,使得護欄高度相對減低,南側圓拱因土石雜草堆積而阻塞。 |
主管機關聯絡電話 | 03-9322440#604 |
公告 | 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 府文資產字第0910007019號 公告日期: : 2002-12-27 14:25:34.0
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影音多媒體圖片 | 1:: mediaName: : 舊大溪橋1 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/30de4ed1-4432-471a-b48e-128673423ac7/舊大溪橋1.jpg 2:: mediaName: : 舊大溪橋2 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/2ced9c3f-b822-4580-91fb-acf4057f95bd/舊大溪橋2.jpg 3:: mediaName: : 舊大溪橋3 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/79cd2e07-c981-4f5b-8999-38903f07eb55/舊大溪橋3.jpg 4:: mediaName: : 舊大溪橋4 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/6f20765b-3df0-4a84-ad49-8c95af36a382/舊大溪橋4.jpg
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公告資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2020-09-30/4481b508-3265-4ba5-9e6c-a3fa7747c0d3/大溪橋.pdf
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地籍資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2020-09-30/75b2bd1a-e9b1-4ceb-be1f-740527bbb149/大溪橋地藉圖.pdf
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repImgId | 127044 |
案件編號: 20021227000003 |
個案名稱: 舊大溪橋 |
級別代碼: 1.1.3 |
級別名稱: 縣(市)定古蹟 |
種類: 1:: code: : A15 name: : 橋樑
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歷史沿革: 舊大溪橋竣工時間應與舊大里橋相近(昭和十六(1941)年),為五連拱混凝土橋,其跨越大溪,具有南北聯繫之重要功能。舊大溪橋為蘭陽平原於日治時期至今所保留四座橋梁之一,綜觀昭和年間宜蘭縣境內日治時期所建橋梁中,冬瓜山橋(昭和五(1920)年竣工)、蘭陽大橋(昭和十(1935)年竣工)與宜蘭橋(昭和十四(1939)年竣工)等普遍使用鋼筋混凝土,舊大溪橋改以混凝土建橋,推測係因日治時期因戰爭之故。1978年5月臺2線濱海公路大溪橋(俗稱新大溪橋)完工,翌年通車,其交通功能漸被取代。目前此橋禁行汽車,由於台2線濱海公路車流量大且快,現為大溪社區與龜山島社區居民行駛機慢車之要道,兩地信仰中心大安廟與拱蘭宮熱鬧遶境時亦行經此橋。 |
評定基準: 1:: : 具歷史、文化、藝術價值 2:: : 具稀少性,不易再現者
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指定登錄理由: 舊大溪橋竣工於昭和十六年,為混凝土橋,為蘭陽平原於日治時期至今所保留四座橋梁之一,展現當時造橋技術,結構良好,造型典雅,且能融合現地景觀,建築特色稀少不易再現,極具保存意義。
舊大溪橋是往來臺北、基隆、宜蘭的交通要道,東側有臺2線濱海公路大溪橋,西側有宜蘭線鐵道橋, 1978年臺2線濱海公路大溪橋通車後,舊大溪橋仍是當地行人、機踏車往來通行孔道,彰顯舊大溪橋於地方交通的歷史意義。 |
法令依據: 文化資產保存法第二十七條暨古蹟審查處理要點第八點 |
所屬主管機關: 宜蘭縣政府 |
現況地址: 1:: itemNo: : 1 cityName: : 宜蘭縣 distName: : 頭城鎮 address: : 大溪里大溪漁港南方約100 公尺處
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經度: 121.89535547267 |
緯度: 24.94192799704 |
主管機關名稱: 宜蘭縣政府文化局 |
主管機關單位: 文化資產科 |
主管機關聯絡地址: 宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號 |
代表圖像: ext: : jpg transform: c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/a3b52624-61c7-4ddc-bb3a-d77c796fc084/舊大溪橋代表圖_c.jpg original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/a3b52624-61c7-4ddc-bb3a-d77c796fc084/舊大溪橋代表圖.jpg name: : 舊大溪橋代表圖
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所有權屬: 1:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 中華民國 2:: ownerType: : 建築所有人 ownerName: : 中華民國
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網站連結: http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/20021227000003 |
外觀特徵: 舊大溪橋以混凝土築成五個圓拱以支撐橋面,橋身使用回填材料,橋面寬五公尺,實心混凝土護欄造型典雅,間以三角弧洩水口,顯得輕盈活潑。 |
室內特徵: (空) |
使用情形: 1978年5月新大溪橋完工通車後即取代其功能,目前此橋已成為居民與北側大溪漁港及社區公園間之要道。 |
應重點維護之事項: 現階段因無車輛通行,建議清除橋體所生之土石雜草,維護其整潔面貌。 |
現狀: 主要結構體保存良好,原部份護欄龜裂或傾毀,並重以混凝土施作橋面舖約二十公分厚混凝土分,上塗紅漆,使得護欄高度相對減低,南側圓拱因土石雜草堆積而阻塞。 |
主管機關聯絡電話: 03-9322440#604 |
公告: 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 府文資產字第0910007019號 公告日期: : 2002-12-27 14:25:34.0
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影音多媒體圖片: 1:: mediaName: : 舊大溪橋1 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/30de4ed1-4432-471a-b48e-128673423ac7/舊大溪橋1.jpg 2:: mediaName: : 舊大溪橋2 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/2ced9c3f-b822-4580-91fb-acf4057f95bd/舊大溪橋2.jpg 3:: mediaName: : 舊大溪橋3 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/79cd2e07-c981-4f5b-8999-38903f07eb55/舊大溪橋3.jpg 4:: mediaName: : 舊大溪橋4 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/6f20765b-3df0-4a84-ad49-8c95af36a382/舊大溪橋4.jpg
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公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2020-09-30/4481b508-3265-4ba5-9e6c-a3fa7747c0d3/大溪橋.pdf
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地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2020-09-30/75b2bd1a-e9b1-4ceb-be1f-740527bbb149/大溪橋地藉圖.pdf
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repImgId: 127044 |
識別碼 | C1_376430000A_001003 |
名稱 | 大溪橋 |
區域 | (空) |
簡述 | 橫跨大漢溪的大溪橋,就位於中正公園的下方,串連了大漢溪左岸自行車道,提供行人徒步與自行車使用,除了纜索線燈在夜晚開啟的設計,美化了大漢溪河岸夜景,橋身採用與大溪老街相仿的巴洛克建築風格,橋的兩端連接了大溪瑞安路一段與大溪老街,可趁著週休二日來一場文化美食輕旅行。建於民國二十三年的大溪橋,早期是以竹籠與石塊堆疊興建而成的竹木板橋,可說是大溪居民對外聯絡的重要通道,也聯繫了溪東、溪西兩地居民的濃厚情誼。後在日治時代改建成為全長兩百八十公尺的雙孔鋼索吊橋,與現今樣貌較為符合;隨著武陵橋與第二外環道的開通,大溪橋逐漸失去交通運輸的重要性,再加上颱風的肆虐,而歷經了兩次的改建,並在「社區總體營造」的概念下,決定加以美化重建,就在區公所與公路局的規劃下,在民國九十年正式動工,將大溪橋改建成為全長三百三十公尺、共十三根橋墩的鋼筋混凝土橋。改建後的大溪橋,外觀仿造日據時代的大溪古吊橋,橋的入口處是復古的拱門造型,加上半圓形式的雕花罩頂,有如城堡般氣派大方;穿越過巴洛克式的浮雕拱門,可沿著紅磚瓷瓦拼貼而成橋面走道,欣賞與大溪老街相仿的巴洛克式風格橋身,灰白色的雕花與老街的街景風格相互輝映,更顯古典雅致;走累了,橋上則提供有座位可讓遊客稍事休息。除了橋上的遊憩設施,橋上的視野景致也是大溪招牌風景之一,在此可遠眺石門水庫與淡水觀音山的秀麗景致,而大溪橋的兩旁分別還有武陵橋與崁津大橋左右夾峙,看著溪谷、岩石與遠處橋樑交織共譜,雖已不復見百年前「崁津歸帆」的知名美景,但仍可乘著徐徐的微風,在自然的洗禮下遙想當年盛景。若是在傍晚後前來也別急著離去,這裡可是看夕陽的好地方;夜晚點燈後,橋身更加光彩絢麗,充滿異國情調,將大溪橋帶出另一番華麗風貌,也讓大溪橋享有「情人橋」的美稱,尤其吸引許多攝影愛好者前來取景。每到假日,還有街頭藝人在此表演陀螺或是樂曲演奏,在大溪橋頭畔也可賞玩天長地久愛情陀螺,據說依照指示轉動可使愛情增溫,也見證了夫妻情侶間的愛情誓言。 |
描述 | 復古拱門、氣派雕花,巴洛克風格的大溪橋,不只是連接大漢溪的重要通道,也是欣賞崁津美景的絕佳據點,入夜後光雕閃耀,更添風采。 |
電話 | 886-3-3882201 |
地址 | 桃園市335大溪區瑞安路一段273號 |
郵政區碼(Zipcode) | 335 |
Region | 桃園市 |
Town | 大溪區 |
旅遊資訊 | 1.搭乘台灣好行巴士慈湖線、捷順交通710線於大溪老街站下車可抵。2.搭乘桃園客運5096線、5098線往大溪,在新街尾站下車可抵。 |
開放時間 | 全年無休 |
圖一 | https://travel.tycg.gov.tw/content/images/attractions/34278/640x480_attractions-image-gxgu1k6ihu-97flxnoiaya.jpg |
圖一描述 | 大溪橋 |
圖二 | (空) |
圖二描述 | (空) |
圖三 | (空) |
圖三描述 | (空) |
地圖 | (空) |
Gov | 376430000A |
經度座標 | 121.2839 |
緯度座標 | 24.88482 |
原分類 | (空) |
分類1 | 18 |
分類2 | (空) |
分類3 | (空) |
Level | (空) |
網站 | (空) |
停車資訊 | 附近設有月眉以及橋頭停車場。 |
停車經度座標 | (空) |
停車緯度座標 | (空) |
售票資訊 | 免費 |
備註 | 大溪橋夜間開燈時間依季節有所不同,依大溪區公所公告為準。桃園市大溪區公所03-3882201 |
關鍵字 | (空) |
更改時間 | 2024-01-17T11:04:15+08:00 |
識別碼: C1_376430000A_001003 |
名稱: 大溪橋 |
區域: (空) |
簡述: 橫跨大漢溪的大溪橋,就位於中正公園的下方,串連了大漢溪左岸自行車道,提供行人徒步與自行車使用,除了纜索線燈在夜晚開啟的設計,美化了大漢溪河岸夜景,橋身採用與大溪老街相仿的巴洛克建築風格,橋的兩端連接了大溪瑞安路一段與大溪老街,可趁著週休二日來一場文化美食輕旅行。建於民國二十三年的大溪橋,早期是以竹籠與石塊堆疊興建而成的竹木板橋,可說是大溪居民對外聯絡的重要通道,也聯繫了溪東、溪西兩地居民的濃厚情誼。後在日治時代改建成為全長兩百八十公尺的雙孔鋼索吊橋,與現今樣貌較為符合;隨著武陵橋與第二外環道的開通,大溪橋逐漸失去交通運輸的重要性,再加上颱風的肆虐,而歷經了兩次的改建,並在「社區總體營造」的概念下,決定加以美化重建,就在區公所與公路局的規劃下,在民國九十年正式動工,將大溪橋改建成為全長三百三十公尺、共十三根橋墩的鋼筋混凝土橋。改建後的大溪橋,外觀仿造日據時代的大溪古吊橋,橋的入口處是復古的拱門造型,加上半圓形式的雕花罩頂,有如城堡般氣派大方;穿越過巴洛克式的浮雕拱門,可沿著紅磚瓷瓦拼貼而成橋面走道,欣賞與大溪老街相仿的巴洛克式風格橋身,灰白色的雕花與老街的街景風格相互輝映,更顯古典雅致;走累了,橋上則提供有座位可讓遊客稍事休息。除了橋上的遊憩設施,橋上的視野景致也是大溪招牌風景之一,在此可遠眺石門水庫與淡水觀音山的秀麗景致,而大溪橋的兩旁分別還有武陵橋與崁津大橋左右夾峙,看著溪谷、岩石與遠處橋樑交織共譜,雖已不復見百年前「崁津歸帆」的知名美景,但仍可乘著徐徐的微風,在自然的洗禮下遙想當年盛景。若是在傍晚後前來也別急著離去,這裡可是看夕陽的好地方;夜晚點燈後,橋身更加光彩絢麗,充滿異國情調,將大溪橋帶出另一番華麗風貌,也讓大溪橋享有「情人橋」的美稱,尤其吸引許多攝影愛好者前來取景。每到假日,還有街頭藝人在此表演陀螺或是樂曲演奏,在大溪橋頭畔也可賞玩天長地久愛情陀螺,據說依照指示轉動可使愛情增溫,也見證了夫妻情侶間的愛情誓言。 |
描述: 復古拱門、氣派雕花,巴洛克風格的大溪橋,不只是連接大漢溪的重要通道,也是欣賞崁津美景的絕佳據點,入夜後光雕閃耀,更添風采。 |
電話: 886-3-3882201 |
地址: 桃園市335大溪區瑞安路一段273號 |
郵政區碼(Zipcode): 335 |
Region: 桃園市 |
Town: 大溪區 |
旅遊資訊: 1.搭乘台灣好行巴士慈湖線、捷順交通710線於大溪老街站下車可抵。2.搭乘桃園客運5096線、5098線往大溪,在新街尾站下車可抵。 |
開放時間: 全年無休 |
圖一: https://travel.tycg.gov.tw/content/images/attractions/34278/640x480_attractions-image-gxgu1k6ihu-97flxnoiaya.jpg |
圖一描述: 大溪橋 |
圖二: (空) |
圖二描述: (空) |
圖三: (空) |
圖三描述: (空) |
地圖: (空) |
Gov: 376430000A |
經度座標: 121.2839 |
緯度座標: 24.88482 |
原分類: (空) |
分類1: 18 |
分類2: (空) |
分類3: (空) |
Level: (空) |
網站: (空) |
停車資訊: 附近設有月眉以及橋頭停車場。 |
停車經度座標: (空) |
停車緯度座標: (空) |
售票資訊: 免費 |
備註: 大溪橋夜間開燈時間依季節有所不同,依大溪區公所公告為準。桃園市大溪區公所03-3882201 |
關鍵字: (空) |
更改時間: 2024-01-17T11:04:15+08:00 |
識別碼 | C1_376470000A_000008 |
名稱 | 西螺大橋觀夕照 |
區域 | (空) |
簡述 | 走過半個世紀,曾經是遠東第一大橋的西螺大橋,灼紅色的鐵橋,如幽雅、恬靜的長虹躺在濁水溪上,繫起兩岸人們的感情,也深烙在人們腦海的記憶中,或駐足眺望,或悠閒漫步在橋上,都令人牽情。功成身退 西螺大橋雄跨濁水溪,南起自雲林縣西螺鎮,北止於彰化縣溪州鄉。全長1.93公里的西螺大橋,過去曾經鋪設台糖的小火車軌道,形成火車與汽車並行的奇觀。如今因年久承重有限,面臨功成身退,卻永遠是人們心中的精神象徵。情感的記憶 西螺大橋的建造是當時偉大的工程。西螺大橋興建過程可分為日據時代橋墩及光復後橋面兩部分,早期的橋墩工程。橋墩的建造是先以鐵枝綁出橢圓形空心板模,灌漿以後再進行抽沙及施加重量,使板模自然下陷,經過數次反覆施工後才完成深達二樓高的基樁,由此即不難了解當年三十二座橋墩,為何需要耗時兩年時間才得以完成。在日據時代時,因科技不發達,建橋不便,所有參與建橋的人力幾乎都是西螺人,不論男女。至今,當時的這些建橋工人,早已成了很多西螺人的爺爺、奶奶了,西螺大橋牽繫著許多人情感的記憶。夕照西螺大橋 由西螺大橋東望,可見和西螺大橋平行新建的溪州大橋,西眺潺潺溪水流向海,夏天裡一團似火球的太陽慢慢沈下地平線,在大橋上欣賞落日餘暉,美不勝收。悠閒的漫步在橋上目前與大橋運動公園連成一氣,為西螺人黃昏散步的最佳地點,來到西螺大橋觀景台、行走於觀光徒步區、綠美化區,參加假日經常舉辦的藝文活動,不必擔心來往飛奔的車輛,只管靜下心來,悠閒漫步橋上,即可享受一趟浪漫時光之旅。小博士告訴你 西螺大橋的結構:橋身全長1939公尺,橋面寬約7.3公尺,分31拱,採華倫氏穿式,以鋼鐵作架,水泥作墩。是當時的遠東第一,僅次於舊金山金門大橋的世界第二大橋。 |
描述 | 灼紅色的鐵橋,如幽雅、恬靜的長虹躺在濁水溪上,繫起兩岸人們的感情,也深烙在人們腦海的記憶中 |
電話 | 886-4-8896100 |
地址 | 彰化縣溪州鄉西螺大橋 |
郵政區碼(Zipcode) | 524 |
Region | 彰化縣 |
Town | 溪州鄉 |
旅遊資訊 | (空) |
開放時間 | 請電話洽詢 |
圖一 | https://tourism.chcg.gov.tw/upload/27/2012041214162496383.jpg |
圖一描述 | 西螺大橋橋墩 |
圖二 | https://tourism.chcg.gov.tw/upload/27/2014120614185190867.jpg |
圖二描述 | 西螺大橋路牌 |
圖三 | https://tourism.chcg.gov.tw/upload/27/2014120614190585936.jpg |
圖三描述 | 西螺大橋 |
地圖 | (空) |
Gov | 376470000A |
經度座標 | 120.462186 |
緯度座標 | 23.819122 |
原分類 | 濱海風光 |
分類1 | 12 |
分類2 | 13 |
分類3 | (空) |
Level | (空) |
網站 | (空) |
停車資訊 | (空) |
停車經度座標 | (空) |
停車緯度座標 | (空) |
售票資訊 | (空) |
備註 | 請用相機攝取美景,離開的時候只留下足跡。 |
關鍵字 | 西螺,西螺大橋,夕照 |
更改時間 | 2017-09-20T16:27:10+08:00 |
識別碼: C1_376470000A_000008 |
名稱: 西螺大橋觀夕照 |
區域: (空) |
簡述: 走過半個世紀,曾經是遠東第一大橋的西螺大橋,灼紅色的鐵橋,如幽雅、恬靜的長虹躺在濁水溪上,繫起兩岸人們的感情,也深烙在人們腦海的記憶中,或駐足眺望,或悠閒漫步在橋上,都令人牽情。功成身退 西螺大橋雄跨濁水溪,南起自雲林縣西螺鎮,北止於彰化縣溪州鄉。全長1.93公里的西螺大橋,過去曾經鋪設台糖的小火車軌道,形成火車與汽車並行的奇觀。如今因年久承重有限,面臨功成身退,卻永遠是人們心中的精神象徵。情感的記憶 西螺大橋的建造是當時偉大的工程。西螺大橋興建過程可分為日據時代橋墩及光復後橋面兩部分,早期的橋墩工程。橋墩的建造是先以鐵枝綁出橢圓形空心板模,灌漿以後再進行抽沙及施加重量,使板模自然下陷,經過數次反覆施工後才完成深達二樓高的基樁,由此即不難了解當年三十二座橋墩,為何需要耗時兩年時間才得以完成。在日據時代時,因科技不發達,建橋不便,所有參與建橋的人力幾乎都是西螺人,不論男女。至今,當時的這些建橋工人,早已成了很多西螺人的爺爺、奶奶了,西螺大橋牽繫著許多人情感的記憶。夕照西螺大橋 由西螺大橋東望,可見和西螺大橋平行新建的溪州大橋,西眺潺潺溪水流向海,夏天裡一團似火球的太陽慢慢沈下地平線,在大橋上欣賞落日餘暉,美不勝收。悠閒的漫步在橋上目前與大橋運動公園連成一氣,為西螺人黃昏散步的最佳地點,來到西螺大橋觀景台、行走於觀光徒步區、綠美化區,參加假日經常舉辦的藝文活動,不必擔心來往飛奔的車輛,只管靜下心來,悠閒漫步橋上,即可享受一趟浪漫時光之旅。小博士告訴你 西螺大橋的結構:橋身全長1939公尺,橋面寬約7.3公尺,分31拱,採華倫氏穿式,以鋼鐵作架,水泥作墩。是當時的遠東第一,僅次於舊金山金門大橋的世界第二大橋。 |
描述: 灼紅色的鐵橋,如幽雅、恬靜的長虹躺在濁水溪上,繫起兩岸人們的感情,也深烙在人們腦海的記憶中 |
電話: 886-4-8896100 |
地址: 彰化縣溪州鄉西螺大橋 |
郵政區碼(Zipcode): 524 |
Region: 彰化縣 |
Town: 溪州鄉 |
旅遊資訊: (空) |
開放時間: 請電話洽詢 |
圖一: https://tourism.chcg.gov.tw/upload/27/2012041214162496383.jpg |
圖一描述: 西螺大橋橋墩 |
圖二: https://tourism.chcg.gov.tw/upload/27/2014120614185190867.jpg |
圖二描述: 西螺大橋路牌 |
圖三: https://tourism.chcg.gov.tw/upload/27/2014120614190585936.jpg |
圖三描述: 西螺大橋 |
地圖: (空) |
Gov: 376470000A |
經度座標: 120.462186 |
緯度座標: 23.819122 |
原分類: 濱海風光 |
分類1: 12 |
分類2: 13 |
分類3: (空) |
Level: (空) |
網站: (空) |
停車資訊: (空) |
停車經度座標: (空) |
停車緯度座標: (空) |
售票資訊: (空) |
備註: 請用相機攝取美景,離開的時候只留下足跡。 |
關鍵字: 西螺,西螺大橋,夕照 |
更改時間: 2017-09-20T16:27:10+08:00 |
案件編號 | 20020621000001 |
個案名稱 | 舊蘭陽大橋 |
種類 | 1:: code: : A99 name: : 其他設施 other: : 建築物類
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歷史沿革 | 舊蘭陽大橋由台北州土木課技手祐村所設計,清水組負責營造,至1934(昭和9)年落成。戰後,因交通流量日增,原有橋面不敷使用,而進行拓寬,1971年8月竣工。該橋由33支鋼筋混凝土橋墩及鋼樑所支撐之現代化橋樑,洗石子護欄造形簡潔表現出混凝土建築之特點。舊蘭陽大橋僅寬約9.6公尺,現因年代已久,且不敷日益增加之交通量,故當新蘭陽大橋於1991年7月竣工後,改作為自行車道,以減輕對橋體之負荷。
1.蘭陽溪舊名濁水溪,因時常氾濫使渡河不易。故台北州於昭和7年(1932)建築跨越蘭陽溪以聯絡宜蘭至羅東之舊蘭陽大橋。
2.該橋耗費日圓18000元,受台北州之補助及地方民眾捐資而成。
3.戰後,因交通流量日增,原有橋面不敷使用,故進行拓寬成現狀。當時並將原西側護欄外移至新築橋面上,該工程於民國60年(1971)8月竣工。 |
歷史沿革資料來源 | 宜蘭縣歷史建築登錄舊蘭陽大橋表 |
評定基準 | 1:: : 具歷史文化價值者
|
指定登錄理由 | 本歷史建築為日治時期蘭陽平原溪北地區貫通溪南地區重要交通命脈,並帶來溪南地區經濟、教育及商業發展重要建設指標,就其創建年期、歷史意義、建築特色,稀少不易再現,實有保存意義。 |
法令依據 | 文化資產保存法第廿七條之一暨歷史建築登錄及補助辦法第七條 |
所屬主管機關 | 宜蘭縣政府 |
所在地理區域 | 1:: itemNo: : 1 cityName: : 宜蘭縣 distName: : 宜蘭市 address: : 南津里和平路南端
|
經度 | 121.77274451062 |
緯度 | 24.712091436955 |
主管機關名稱 | 宜蘭縣政府文化局 |
主管機關單位 | 文化資產科 |
主管機關聯絡地址 | 宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號 |
代表圖像 | ext: : jpg transform: c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/8bbaeea1-ad75-404e-9474-f73eb1883c11/舊蘭陽大橋代表_c.jpg original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/8bbaeea1-ad75-404e-9474-f73eb1883c11/舊蘭陽大橋代表.jpg name: : 舊蘭陽大橋代表
|
所有權屬 | 1:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 交通部公路總局第四區養護工程處 2:: ownerType: : 建築所有人 ownerName: : 交通部公路總局第四區養護工程處
|
網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20020621000001 |
外觀特徵 | 1.原有混凝土橋墩共同支撐著供汽機車通行之舊蘭陽大橋及鐵路橋,作法特殊,且肩負著南北聯繫之重責,使其更形珍貴。
2.舊蘭陽大橋僅寬約9.6公尺。
3.該橋由33支鋼筋混凝土橋墩及鋼樑所支撐之現代化橋樑。洗石子護欄造型簡潔表現出混凝土建築之特點。
4.原有混凝土橋墩共同支撐著供汽機車通行之舊蘭陽大橋及鐵路橋,作法特殊,且肩負著南北聯繫之重責,使其更形珍貴。 |
室內特徵 | (空) |
使用情形 | 戰後,因交通流量日增,原有橋面不敷使用,而進行拓寬,1971年8月竣工。
該橋夾於鐵道橋(東側)及新蘭陽大橋(西側)之間,故壓迫性較強。 |
應重點維護之事項 | 北側鋼樑鏽蝕嚴重,應加以維護。 |
現狀 | 現因年代已久,且不敷日益增加之交通量,故當新蘭陽大橋於1991年7月竣工後,改作為自行車道,以減輕對橋體之負荷。 |
是否開放 | 1 |
是否收費 | (空) |
開放時間 | 全天 |
主管機關聯絡電話 | 03-9322440#604 |
公告 | 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 府文資字第0910003171號 公告日期: : 2002-06-21 16:09:50.0
|
影音多媒體圖片 | 1:: mediaName: : 舊蘭陽大橋1 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/d959f85a-203f-48e1-8e3c-79a906ffeaec/20210727_104659.jpg 2:: mediaName: : 舊蘭陽大橋2 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/6dcda755-ed18-4e40-9ea8-9655878f8d9b/20210727_104923.jpg 3:: mediaName: : 舊蘭陽大橋3 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/27e4d64e-4d54-4fd0-9ee6-c46c4ec294bb/20210727_104932.jpg 4:: mediaName: : 舊蘭陽大橋4 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/4f20ab39-0d82-41a5-ae70-6a28cff8ccf6/20210727_104943.jpg 5:: mediaName: : 舊蘭陽大橋5 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/5250f5e1-6910-4dc8-bc46-b5e78247bec4/20210727_105436.jpg 6:: mediaName: : 舊蘭陽大橋6 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/ff5cee1b-35a5-493d-ab0e-90cfeebf72fc/20210727_105440.jpg
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公告資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2023-10-18/c9f7570e-8b9f-4255-b978-a06197f9039b/舊蘭陽大橋公告公文.pdf
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地籍資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-07-22/af78c2b9-0eab-4099-ad06-a0af728daeff/舊蘭陽大橋地籍圖.pdf
|
repImgId | 126937 |
案件編號: 20020621000001 |
個案名稱: 舊蘭陽大橋 |
種類: 1:: code: : A99 name: : 其他設施 other: : 建築物類
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歷史沿革: 舊蘭陽大橋由台北州土木課技手祐村所設計,清水組負責營造,至1934(昭和9)年落成。戰後,因交通流量日增,原有橋面不敷使用,而進行拓寬,1971年8月竣工。該橋由33支鋼筋混凝土橋墩及鋼樑所支撐之現代化橋樑,洗石子護欄造形簡潔表現出混凝土建築之特點。舊蘭陽大橋僅寬約9.6公尺,現因年代已久,且不敷日益增加之交通量,故當新蘭陽大橋於1991年7月竣工後,改作為自行車道,以減輕對橋體之負荷。
1.蘭陽溪舊名濁水溪,因時常氾濫使渡河不易。故台北州於昭和7年(1932)建築跨越蘭陽溪以聯絡宜蘭至羅東之舊蘭陽大橋。
2.該橋耗費日圓18000元,受台北州之補助及地方民眾捐資而成。
3.戰後,因交通流量日增,原有橋面不敷使用,故進行拓寬成現狀。當時並將原西側護欄外移至新築橋面上,該工程於民國60年(1971)8月竣工。 |
歷史沿革資料來源: 宜蘭縣歷史建築登錄舊蘭陽大橋表 |
評定基準: 1:: : 具歷史文化價值者
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指定登錄理由: 本歷史建築為日治時期蘭陽平原溪北地區貫通溪南地區重要交通命脈,並帶來溪南地區經濟、教育及商業發展重要建設指標,就其創建年期、歷史意義、建築特色,稀少不易再現,實有保存意義。 |
法令依據: 文化資產保存法第廿七條之一暨歷史建築登錄及補助辦法第七條 |
所屬主管機關: 宜蘭縣政府 |
所在地理區域: 1:: itemNo: : 1 cityName: : 宜蘭縣 distName: : 宜蘭市 address: : 南津里和平路南端
|
經度: 121.77274451062 |
緯度: 24.712091436955 |
主管機關名稱: 宜蘭縣政府文化局 |
主管機關單位: 文化資產科 |
主管機關聯絡地址: 宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號 |
代表圖像: ext: : jpg transform: c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/8bbaeea1-ad75-404e-9474-f73eb1883c11/舊蘭陽大橋代表_c.jpg original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/8bbaeea1-ad75-404e-9474-f73eb1883c11/舊蘭陽大橋代表.jpg name: : 舊蘭陽大橋代表
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所有權屬: 1:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 交通部公路總局第四區養護工程處 2:: ownerType: : 建築所有人 ownerName: : 交通部公路總局第四區養護工程處
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網站連結: http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20020621000001 |
外觀特徵: 1.原有混凝土橋墩共同支撐著供汽機車通行之舊蘭陽大橋及鐵路橋,作法特殊,且肩負著南北聯繫之重責,使其更形珍貴。
2.舊蘭陽大橋僅寬約9.6公尺。
3.該橋由33支鋼筋混凝土橋墩及鋼樑所支撐之現代化橋樑。洗石子護欄造型簡潔表現出混凝土建築之特點。
4.原有混凝土橋墩共同支撐著供汽機車通行之舊蘭陽大橋及鐵路橋,作法特殊,且肩負著南北聯繫之重責,使其更形珍貴。 |
室內特徵: (空) |
使用情形: 戰後,因交通流量日增,原有橋面不敷使用,而進行拓寬,1971年8月竣工。
該橋夾於鐵道橋(東側)及新蘭陽大橋(西側)之間,故壓迫性較強。 |
應重點維護之事項: 北側鋼樑鏽蝕嚴重,應加以維護。 |
現狀: 現因年代已久,且不敷日益增加之交通量,故當新蘭陽大橋於1991年7月竣工後,改作為自行車道,以減輕對橋體之負荷。 |
是否開放: 1 |
是否收費: (空) |
開放時間: 全天 |
主管機關聯絡電話: 03-9322440#604 |
公告: 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 府文資字第0910003171號 公告日期: : 2002-06-21 16:09:50.0
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影音多媒體圖片: 1:: mediaName: : 舊蘭陽大橋1 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/d959f85a-203f-48e1-8e3c-79a906ffeaec/20210727_104659.jpg 2:: mediaName: : 舊蘭陽大橋2 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/6dcda755-ed18-4e40-9ea8-9655878f8d9b/20210727_104923.jpg 3:: mediaName: : 舊蘭陽大橋3 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/27e4d64e-4d54-4fd0-9ee6-c46c4ec294bb/20210727_104932.jpg 4:: mediaName: : 舊蘭陽大橋4 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/4f20ab39-0d82-41a5-ae70-6a28cff8ccf6/20210727_104943.jpg 5:: mediaName: : 舊蘭陽大橋5 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/5250f5e1-6910-4dc8-bc46-b5e78247bec4/20210727_105436.jpg 6:: mediaName: : 舊蘭陽大橋6 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-07-28/ff5cee1b-35a5-493d-ab0e-90cfeebf72fc/20210727_105440.jpg
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公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2023-10-18/c9f7570e-8b9f-4255-b978-a06197f9039b/舊蘭陽大橋公告公文.pdf
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地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-07-22/af78c2b9-0eab-4099-ad06-a0af728daeff/舊蘭陽大橋地籍圖.pdf
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repImgId: 126937 |
案件編號 | 20011031000006 |
個案名稱 | 西螺大橋 |
種類 | 1:: code: : A15 name: : 橋樑
|
歷史沿革 | 西螺大橋於西元1952年興建完成,橫跨雲林、彰化2縣,採用華倫式桁架結構系統,全長1939.03公尺,是當時遠東第一長橋,深具國際知名與歷史價值。
西螺大橋座落於濁水溪下游,橫跨於濁水溪之上,聯絡彰、雲兩縣。
興建西螺大橋的推動工作,始於日治時期的昭和年間,經民間各界推動多年,以及「西螺架設濁水溪人道橋同盟會」的積極推動建橋事宜,終於在昭和十三年(1938)正式動工興建,但是完成橋墩工程後不久即遇太平洋戰爭的爆發,橋梁主體工程為之延宕,甚至隨著戰事的演變而終至完全停工的狀況。
民國三十九年(1950),在美援的協助下,西螺大橋確定復工計畫,但因韓戰爆發,鋼鐵原料短缺,大橋架設工程延至民國四十一年正式開始,並於同年十二月二十五日完工。西螺大橋全長1939公尺,橋面寬約7.3公尺,大橋之結構組成,可分為下部結構之橋墩部分與上部結構之橋桁部分;橋墩部分興建於日治時期,可分為門架式 RC 橋墩與兩岸堤防之橋台部分,其上支撐橋梁結構;橋桁部分興建於戰後初期,構造方式為由鋼材料組成支撐結構之華倫式桁架(Warren truss)鋼梁,其下部構造舖設混凝土提供為車行交通之路面。 |
歷史沿革資料來源 | 雲林縣歷史建築西螺大橋調查研究計畫 |
評定基準 | 1:: : 具歷史文化價值者
|
指定登錄理由 | 西螺大橋橫跨雲林、彰化二縣,採用華倫式桁架結構系統,全長1939.03公尺,是當時遠東第一長橋,世界第二長橋,深具國際知名與歷史價值。 |
法令依據 | 符合文化資產保存法第二十七條之一暨歷史建築登錄及輔助辦法第七條。 |
所屬主管機關 | 雲林縣政府 |
所在地理區域 | 1:: itemNo: : 1 cityName: : 雲林縣 distName: : 西螺鎮 address: : 145 縣線道濁水溪上
|
經度 | 120.46062896645 |
緯度 | 23.81150529801 |
主管機關名稱 | 雲林縣政府 |
主管機關單位 | 文資課 |
主管機關聯絡地址 | 雲林縣斗六市大學路三段310號 |
代表圖像 | ext: : jpg transform: c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-12-13/3fd9e52f-06dd-4894-81c7-927c2f74c864/DSC08258-hhy_c.jpg original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-12-13/3fd9e52f-06dd-4894-81c7-927c2f74c864/DSC08258-hhy.jpg name: : DSC08258-hhy
|
所有權屬 | 1:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 彰化縣政府 2:: ownerType: : 建築所有人 ownerName: : 彰化縣政府
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網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20011031000006 |
外觀特徵 | 具歷史價值。西螺大橋橫跨雲林、彰化二縣,採用華倫式桁架結構系統,全長1939.03公尺,是當時遠東第一長橋,世界第二長橋,深具國際知名與歷史價值 |
室內特徵 | (空) |
使用情形 | 站在橋上可盡攬濁水溪曲流地形之變遷,具地理、歷史、教育觀光之特質。目前保存良好,近期有重新維護油漆,正在使用中。 |
應重點維護之事項 | 橋樑結構、橋墩基礎結構安全性。 |
現狀 | 今因運輸功能被後起的中沙大橋取代,使得這座華倫氏穿式造型的橋日趨沒落,目前依然開放通行 |
是否開放 | 1 |
是否收費 | (空) |
開放時間 | 全年開放 |
主管機關聯絡電話 | 05-5325191 |
公告 | 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 九十府文展字第9032003821 號 公告日期: : 2001-10-31 10:10:11.0
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影音多媒體圖片 | 1:: mediaName: : 西螺大橋 author: : 雲林小分區 takePhotoDate: : 2022/05/13 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2022-10-18/f9fd1b84-00fb-48b7-a0fc-ef5d674a2478/IMG_0665.jpg 2:: mediaName: : 西螺大橋 author: : 雲林小分區 takePhotoDate: : 2022/04/26 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2022-10-18/d2c8ea8e-7608-4601-8c90-5f6d6ace9470/IMG_5068.jpg 3:: mediaName: : 西螺大橋 author: : 雲林小分區 takePhotoDate: : 2019/10/01 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2022-10-18/ec213cdd-5f10-4425-ab4a-18d6fd6949c6/IMG_0662.jpg 4:: mediaName: : 西螺大橋 author: : 雲林小分區 takePhotoDate: : 2022/04/26 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2022-10-18/b4fab3b9-f225-4865-bbce-100b4e2b2018/IMG_5071.jpg
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影音多媒體影片 | 1:: mediaName: : 西螺大橋曾是全世界第二長橋 ! 連結南北交通 見證了多國合作成果 author: : 導讀台灣 takePhotoDate: : 2019/6/13 url: : https://www.youtube.com/watch?v=hxkYTDjhVBE
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公告資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2021-09-27/a95b058b-2885-4650-9ad4-aa9757452a36/中華民國90年10月31日 府文資字第9032003821號 西螺大橋.pdf
|
地籍資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/74957/photo/1dacd1b1-eb93-48f8-a719-68adad3e0403.jpg
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repImgId | 147382 |
案件編號: 20011031000006 |
個案名稱: 西螺大橋 |
種類: 1:: code: : A15 name: : 橋樑
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歷史沿革: 西螺大橋於西元1952年興建完成,橫跨雲林、彰化2縣,採用華倫式桁架結構系統,全長1939.03公尺,是當時遠東第一長橋,深具國際知名與歷史價值。
西螺大橋座落於濁水溪下游,橫跨於濁水溪之上,聯絡彰、雲兩縣。
興建西螺大橋的推動工作,始於日治時期的昭和年間,經民間各界推動多年,以及「西螺架設濁水溪人道橋同盟會」的積極推動建橋事宜,終於在昭和十三年(1938)正式動工興建,但是完成橋墩工程後不久即遇太平洋戰爭的爆發,橋梁主體工程為之延宕,甚至隨著戰事的演變而終至完全停工的狀況。
民國三十九年(1950),在美援的協助下,西螺大橋確定復工計畫,但因韓戰爆發,鋼鐵原料短缺,大橋架設工程延至民國四十一年正式開始,並於同年十二月二十五日完工。西螺大橋全長1939公尺,橋面寬約7.3公尺,大橋之結構組成,可分為下部結構之橋墩部分與上部結構之橋桁部分;橋墩部分興建於日治時期,可分為門架式 RC 橋墩與兩岸堤防之橋台部分,其上支撐橋梁結構;橋桁部分興建於戰後初期,構造方式為由鋼材料組成支撐結構之華倫式桁架(Warren truss)鋼梁,其下部構造舖設混凝土提供為車行交通之路面。 |
歷史沿革資料來源: 雲林縣歷史建築西螺大橋調查研究計畫 |
評定基準: 1:: : 具歷史文化價值者
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指定登錄理由: 西螺大橋橫跨雲林、彰化二縣,採用華倫式桁架結構系統,全長1939.03公尺,是當時遠東第一長橋,世界第二長橋,深具國際知名與歷史價值。 |
法令依據: 符合文化資產保存法第二十七條之一暨歷史建築登錄及輔助辦法第七條。 |
所屬主管機關: 雲林縣政府 |
所在地理區域: 1:: itemNo: : 1 cityName: : 雲林縣 distName: : 西螺鎮 address: : 145 縣線道濁水溪上
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經度: 120.46062896645 |
緯度: 23.81150529801 |
主管機關名稱: 雲林縣政府 |
主管機關單位: 文資課 |
主管機關聯絡地址: 雲林縣斗六市大學路三段310號 |
代表圖像: ext: : jpg transform: c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-12-13/3fd9e52f-06dd-4894-81c7-927c2f74c864/DSC08258-hhy_c.jpg original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-12-13/3fd9e52f-06dd-4894-81c7-927c2f74c864/DSC08258-hhy.jpg name: : DSC08258-hhy
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所有權屬: 1:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 彰化縣政府 2:: ownerType: : 建築所有人 ownerName: : 彰化縣政府
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網站連結: http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20011031000006 |
外觀特徵: 具歷史價值。西螺大橋橫跨雲林、彰化二縣,採用華倫式桁架結構系統,全長1939.03公尺,是當時遠東第一長橋,世界第二長橋,深具國際知名與歷史價值 |
室內特徵: (空) |
使用情形: 站在橋上可盡攬濁水溪曲流地形之變遷,具地理、歷史、教育觀光之特質。目前保存良好,近期有重新維護油漆,正在使用中。 |
應重點維護之事項: 橋樑結構、橋墩基礎結構安全性。 |
現狀: 今因運輸功能被後起的中沙大橋取代,使得這座華倫氏穿式造型的橋日趨沒落,目前依然開放通行 |
是否開放: 1 |
是否收費: (空) |
開放時間: 全年開放 |
主管機關聯絡電話: 05-5325191 |
公告: 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 九十府文展字第9032003821 號 公告日期: : 2001-10-31 10:10:11.0
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影音多媒體圖片: 1:: mediaName: : 西螺大橋 author: : 雲林小分區 takePhotoDate: : 2022/05/13 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2022-10-18/f9fd1b84-00fb-48b7-a0fc-ef5d674a2478/IMG_0665.jpg 2:: mediaName: : 西螺大橋 author: : 雲林小分區 takePhotoDate: : 2022/04/26 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2022-10-18/d2c8ea8e-7608-4601-8c90-5f6d6ace9470/IMG_5068.jpg 3:: mediaName: : 西螺大橋 author: : 雲林小分區 takePhotoDate: : 2019/10/01 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2022-10-18/ec213cdd-5f10-4425-ab4a-18d6fd6949c6/IMG_0662.jpg 4:: mediaName: : 西螺大橋 author: : 雲林小分區 takePhotoDate: : 2022/04/26 url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2022-10-18/b4fab3b9-f225-4865-bbce-100b4e2b2018/IMG_5071.jpg
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影音多媒體影片: 1:: mediaName: : 西螺大橋曾是全世界第二長橋 ! 連結南北交通 見證了多國合作成果 author: : 導讀台灣 takePhotoDate: : 2019/6/13 url: : https://www.youtube.com/watch?v=hxkYTDjhVBE
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公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2021-09-27/a95b058b-2885-4650-9ad4-aa9757452a36/中華民國90年10月31日 府文資字第9032003821號 西螺大橋.pdf
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地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/74957/photo/1dacd1b1-eb93-48f8-a719-68adad3e0403.jpg
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repImgId: 147382 |
案件編號 | 19970402000003 |
個案名稱 | 下淡水溪鐵橋(高屏溪舊鐵橋) |
級別代碼 | 1.1.1 |
級別名稱 | 國定古蹟 |
種類 | 1:: code: : A15 name: : 橋樑
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歷史沿革 | 高屏溪,舊稱「下淡水溪」,與北部淡水河並稱,全長171公里,是臺灣第二大河川,水量充沛,流域面積廣達3625平方公里,是臺灣流域面積最廣的河川。1913(大正2)年其上貫穿著一座只通火車的鐵橋——「下淡水溪鐵橋」,堪稱是劃時代的重大工程。鐵橋完工通車後,以當時日本官方刊物的說法,是「東洋第一長橋,遠望有如彩虹一般,是南部臺灣的一大偉觀」。下淡水溪河面甚寬,水流湍急,雨季時經常氾濫成災,總督府長年進行防洪工事,除建造堤防外,也規導河流寬度與流向,但要在河面上建築鐵道,使火車能夠橫越,實甚困難,雖然鳳山到屏東的支線,早已經過設計階段,但面對湍急水流的瓶頸,卻難以突破。因此,1908(明治41)年縱貫鐵路完工通車時,做為支線的鳳山支線,僅完成鳳山到九曲堂站(1907年10月開始營業),並未過河繼續延伸。一直到1914(大正3)年,九曲堂至屏東的這一段7.2公里長的鐵路鋪設工程,在防洪問題上獲得初步解決後,鐵道與鐵橋的建設才成為可能。建造者利用枯水期加緊興建,終於完工通車,西部縱貫鐵路才能繼續南下延伸。下淡水溪鐵橋,由總督府鐵道部技師飯田豐二督造,1913(大正2)年完工,總長1526公尺(日人當時算法為5007尺),橋墩24座,自設計到竣工通車,共歷時8年,總工程費130萬元,屬於單軌鐵道。飯田豐二技師,1897(明治30)年來臺,任職總督府,擔任技手,1910(明治43)年升任技師,次年(1911)即受命督造九曲堂至屏東的鐵路鋪設工程,但實際工程困難重重,鐵橋的興築更是艱辛,經常好不容易才鋪設出一點基礎,卻遭氾濫沖毀,為完成此艱鉅任務,竟廢寢忘食而積勞成疾,於1913(大正2)年6月長逝臺灣,享年40歲。1913(大正2)年鐵道部同仁為紀念並表彰其公爾忘私的犧牲奉獻精神,技師小山三郎特別埋其遺墨,並於鐵橋北端的九曲堂站(舊九曲堂站,已拆除)旁設立以漢文書寫的「記念碑」(註:「飯田豐二紀念碑」上用字為「記念碑」)——「飯田技師記念碑」,並銘曰:「為職忘軀,貽利於後;厥功厥名,庶幾不朽」。該碑已堪稱鐵道文物,若能將之與下淡水溪鐵橋合觀,當更能體見豐富的下淡水溪鐵橋之歷史深度。二戰後,因為行政區劃上該下淡水溪正好是原高雄縣與屏東縣的分界,所以改稱「高屏溪」。鐵道運輸所有設備,也由臺灣鐵路管理局接收,繼續使用。1964(民國53)年臺灣鐵路局曾對下淡水溪鐵橋進行整修,將鏽蝕的鋼樑抽換為「臺灣鐵路局鋼樑廠」自製的花樑,但橋墩型態仍屬原建物,整體造型依舊優美。後因鐵橋日漸不敷運輸使用,臺灣鐵路局決定於其旁闢建雙軌混凝土大橋,1987(民國76)年6月22日完工通車,下淡水溪鐵橋才完成其歷史任務。屹立於高屏溪上已近九十寒暑的下淡水溪鐵橋,已功成身退,失去鐵道運輸上的實用價值,但因其有屏東人「家鄉玄關」的集體特殊記憶,且曾是聲名遠播的遠東第一長橋,在運輸交通史上特具地位。屏東縣政府與地方人士,皆十分認同其特殊的歷史價值,雖然財政困難,無法進行維修與再利用,但仍決定先予以保留,維護單位屏東縣政府也儘可能每年油漆一次加以保護。經過多次申列古蹟,終於在1997(民國86)年4月2日,經指定為臺閩地區第二級古蹟(依內政部90年12月19日修訂之文資法施行細則第76條之1規定,視為國定古蹟)。 |
評定基準 | 1:: : 具歷史、文化、藝術價值 2:: : 重要歷史事件或人物之關係 3:: : 各時代表現地方營造技術流派特色者 4:: : 具稀少性,不易再現者 5:: : 具建築史上之意義,有再利用之價值及潛力者
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指定登錄理由 | 1、具歷史、文化、藝術價值(包括重要文物):
(1)下淡水溪鐵橋建於日大正2年(1913年),曾是東亞第一長橋,是二十世紀初重大工程成就。
(2)下淡水溪鐵橋為鋼桁架橋(花樑鐵橋),展現獨特的結構美學。
2、重要歷史事件或人物之關係:下淡水溪鐵由總督府鐵道部技師飯田豐二督造,其為此工程廢寢忘食積勞成疾於日大正2年(1913年)6月長逝臺灣,享年40歲。鐵橋北端的九曲堂站旁設有「飯田豐二紀念碑」(註:「飯田豐二紀念碑」上用字為「記念碑」)。
3、各時代表現地方營造技術流派特色者:本橋樑為台灣鐵橋營建技術成就的代表。
4、具稀少性,不易再現者:現今鐵道橋樑多已改為鋼筋混凝土結構,鋼桁架橋(花樑鐵橋)數量日益稀少不易再現。
5、具建築史上之意義,有再利用之價值及潛力者:就類型與營建技術而言,下淡水溪鐵橋都具有建築史上的意義。目前雖不具交通功能,但具有休閒功能。 |
法令依據 | 第2條第1項第1、2、3、4、5款 |
所屬主管機關 | 文化部 |
現況地址 | 1:: itemNo: : 1 cityName: : 屏東縣 distName: : 屏東市 address: : 現存橋墩及橋墩上之桁架【現存橋墩18座(以高雄端起算P1至7、P13至23)、桁架18座(以高雄端起算K1至7、K14至24)】;2.屏東端引道全部、高雄端引道;3.飯田豐二紀念碑(註:「飯田豐二紀念碑」上用字為「記念碑」)。
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經度 | 120.44183820862 |
緯度 | 22.660925422157 |
主管機關名稱 | 文化部 |
主管機關單位 | 文化部文化資產局 |
主管機關聯絡地址 | 臺中市南區復興路三段362號 |
代表圖像 | ext: : jpg transform: c: : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/2524/photo/pic001_c.jpg original: : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/2524/photo/pic001.jpg name: : ic001
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所有權屬 | 1:: ownerType: : 建築所有人 ownerName: : 台灣鐵路管理局 2:: ownerType: : 土地所有人 ownerName: : 台灣鐵路管理局
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網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/19970402000003 |
外觀特徵 | 直到1988(民國77)年新橋興建啟用後,舊鐵橋才功成身退走入歷史 |
室內特徵 | 無 |
使用情形 | 二戰後,因為行政區劃上該下淡水溪正好是原高雄縣與屏東縣的分界,所以改稱「高屏溪」。
鐵道運輸所有設備,也由臺灣鐵路管理局接收,繼續使用。
1964(民國53)年臺灣鐵路局曾對下淡水溪鐵橋進行整修,將鏽蝕的鋼樑抽換為「臺灣鐵路局鋼樑廠」自製的花樑,但橋墩型態仍屬原建物,整體造型依舊優美。
後因鐵橋日漸不敷運輸使用,臺灣鐵路局決定於其旁闢建雙軌混凝土大橋,1987(民國76)年6月22日完工通車,下淡水溪鐵橋才完成其歷史任務。 |
應重點維護之事項 | (1)枕木部分 枕木的部分是鐵橋受損最嚴重的部位,若要維修,依據文化資產保存法施行細則第四十六條之規定,應按原有構材或相類似之材料、技術維修,將目前被燒毀、被蛀蟲侵蝕及受風雨侵襲的枕木抽換。 (2)鋼構桁架部分 鋼構件因年久失修而造成生鏽斑駁之現象,建議施作除鏽及防鏽處理,而鋼構件尚無發現有嚴重挫曲變形,接頭及鉚釘亦無明顯破壞損傷現象,故研判目前鋼構架之安全性暫時無慮。未來進行修護時之步驟與方法如下: (a)表層油漆重作。 (b)油漆重作時如發現鏽蝕情形嚴重,則採防鏽塗料刷塗或採取陰極防鏽法。 (c)針對鋼桁架部分進行更精密的調查作業,例如:鏽蝕檢測、鋼構造應力分析、防止鏽蝕裂化與處理等研究工作。
(3)鐵軌部分 鐵軌部分的損壞現象大致區分下列幾種修護方式: (a)鐵軌挫曲,少數路段之鐵軌挫曲現象則採取抽換的方式。 (b)鐵軌鏽蝕,採除鏽,上防鏽漆之方式。較長遠計畫可配合鋼架橋樑之陰極防鏽處理一併進行。 (c)經鬆脫之鏍栓、固定匣予以固定之。脫落遺失者則予以仿作。 (d)避難平台之墊木全數予以重作。 (e)行車指示標誌遺失者仿作。 (4)橋墩部分 關於橋墩受破壞的主要修護方式,在於將受損部份予以補強。上下游河川水利之整治,則需透過水利局研議相關計畫配合之,非僅施以橋墩加固及可。橋墩之修護方式如下: (a)橋墩磚石表面雜草清理、灰縫強固。 (b)橋墩基礎防護波塊圍護。 (c)橋墩沉陷傾斜測量長期監測。 |
現狀 | 尚未全面整修開放 |
主管機關聯絡電話 | 04-22177672 |
公告 | 1:: classification: : 指定/登錄 公告文號: : 內政部台86內民字第8674829號 公告日期: : 1997-04-02 14:14:05.0 2:: classification: : 變更/修正 公告文號: : 文資局蹟字第10320020451號 公告日期: : 2014-03-03 00:00:00.0
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公告資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2018-08-15/44b691c2-77f8-4d4c-b19b-33e8d883af1d/下淡水溪鐵橋 860402 內政部公告為第二級古蹟.jpg 2:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2018-08-15/7d7c2779-6ff8-44e5-9976-acc7cb15e779/下淡水溪鐵橋 860402 內政部公告為第二級古蹟2.jpg 3:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2018-09-05/9cd18478-09e2-4460-ba91-0391ed2251c1/下淡水溪鐵橋 1030303 文化部變更公告.pdf
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地籍資料 | 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2018-08-15/c1287c7b-1bcc-4a15-9435-bf9377818d42/屏東端地籍圖.pdf 2:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2018-08-15/5b8dab54-1480-4308-ad0a-c26f62edc8f4/高雄端地籍圖.pdf
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repImgId | 1349 |
案件編號: 19970402000003 |
個案名稱: 下淡水溪鐵橋(高屏溪舊鐵橋) |
級別代碼: 1.1.1 |
級別名稱: 國定古蹟 |
種類: 1:: code: : A15 name: : 橋樑
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歷史沿革: 高屏溪,舊稱「下淡水溪」,與北部淡水河並稱,全長171公里,是臺灣第二大河川,水量充沛,流域面積廣達3625平方公里,是臺灣流域面積最廣的河川。1913(大正2)年其上貫穿著一座只通火車的鐵橋——「下淡水溪鐵橋」,堪稱是劃時代的重大工程。鐵橋完工通車後,以當時日本官方刊物的說法,是「東洋第一長橋,遠望有如彩虹一般,是南部臺灣的一大偉觀」。下淡水溪河面甚寬,水流湍急,雨季時經常氾濫成災,總督府長年進行防洪工事,除建造堤防外,也規導河流寬度與流向,但要在河面上建築鐵道,使火車能夠橫越,實甚困難,雖然鳳山到屏東的支線,早已經過設計階段,但面對湍急水流的瓶頸,卻難以突破。因此,1908(明治41)年縱貫鐵路完工通車時,做為支線的鳳山支線,僅完成鳳山到九曲堂站(1907年10月開始營業),並未過河繼續延伸。一直到1914(大正3)年,九曲堂至屏東的這一段7.2公里長的鐵路鋪設工程,在防洪問題上獲得初步解決後,鐵道與鐵橋的建設才成為可能。建造者利用枯水期加緊興建,終於完工通車,西部縱貫鐵路才能繼續南下延伸。下淡水溪鐵橋,由總督府鐵道部技師飯田豐二督造,1913(大正2)年完工,總長1526公尺(日人當時算法為5007尺),橋墩24座,自設計到竣工通車,共歷時8年,總工程費130萬元,屬於單軌鐵道。飯田豐二技師,1897(明治30)年來臺,任職總督府,擔任技手,1910(明治43)年升任技師,次年(1911)即受命督造九曲堂至屏東的鐵路鋪設工程,但實際工程困難重重,鐵橋的興築更是艱辛,經常好不容易才鋪設出一點基礎,卻遭氾濫沖毀,為完成此艱鉅任務,竟廢寢忘食而積勞成疾,於1913(大正2)年6月長逝臺灣,享年40歲。1913(大正2)年鐵道部同仁為紀念並表彰其公爾忘私的犧牲奉獻精神,技師小山三郎特別埋其遺墨,並於鐵橋北端的九曲堂站(舊九曲堂站,已拆除)旁設立以漢文書寫的「記念碑」(註:「飯田豐二紀念碑」上用字為「記念碑」)——「飯田技師記念碑」,並銘曰:「為職忘軀,貽利於後;厥功厥名,庶幾不朽」。該碑已堪稱鐵道文物,若能將之與下淡水溪鐵橋合觀,當更能體見豐富的下淡水溪鐵橋之歷史深度。二戰後,因為行政區劃上該下淡水溪正好是原高雄縣與屏東縣的分界,所以改稱「高屏溪」。鐵道運輸所有設備,也由臺灣鐵路管理局接收,繼續使用。1964(民國53)年臺灣鐵路局曾對下淡水溪鐵橋進行整修,將鏽蝕的鋼樑抽換為「臺灣鐵路局鋼樑廠」自製的花樑,但橋墩型態仍屬原建物,整體造型依舊優美。後因鐵橋日漸不敷運輸使用,臺灣鐵路局決定於其旁闢建雙軌混凝土大橋,1987(民國76)年6月22日完工通車,下淡水溪鐵橋才完成其歷史任務。屹立於高屏溪上已近九十寒暑的下淡水溪鐵橋,已功成身退,失去鐵道運輸上的實用價值,但因其有屏東人「家鄉玄關」的集體特殊記憶,且曾是聲名遠播的遠東第一長橋,在運輸交通史上特具地位。屏東縣政府與地方人士,皆十分認同其特殊的歷史價值,雖然財政困難,無法進行維修與再利用,但仍決定先予以保留,維護單位屏東縣政府也儘可能每年油漆一次加以保護。經過多次申列古蹟,終於在1997(民國86)年4月2日,經指定為臺閩地區第二級古蹟(依內政部90年12月19日修訂之文資法施行細則第76條之1規定,視為國定古蹟)。 |
評定基準: 1:: : 具歷史、文化、藝術價值 2:: : 重要歷史事件或人物之關係 3:: : 各時代表現地方營造技術流派特色者 4:: : 具稀少性,不易再現者 5:: : 具建築史上之意義,有再利用之價值及潛力者
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指定登錄理由: 1、具歷史、文化、藝術價值(包括重要文物):
(1)下淡水溪鐵橋建於日大正2年(1913年),曾是東亞第一長橋,是二十世紀初重大工程成就。
(2)下淡水溪鐵橋為鋼桁架橋(花樑鐵橋),展現獨特的結構美學。
2、重要歷史事件或人物之關係:下淡水溪鐵由總督府鐵道部技師飯田豐二督造,其為此工程廢寢忘食積勞成疾於日大正2年(1913年)6月長逝臺灣,享年40歲。鐵橋北端的九曲堂站旁設有「飯田豐二紀念碑」(註:「飯田豐二紀念碑」上用字為「記念碑」)。
3、各時代表現地方營造技術流派特色者:本橋樑為台灣鐵橋營建技術成就的代表。
4、具稀少性,不易再現者:現今鐵道橋樑多已改為鋼筋混凝土結構,鋼桁架橋(花樑鐵橋)數量日益稀少不易再現。
5、具建築史上之意義,有再利用之價值及潛力者:就類型與營建技術而言,下淡水溪鐵橋都具有建築史上的意義。目前雖不具交通功能,但具有休閒功能。 |
法令依據: 第2條第1項第1、2、3、4、5款 |
所屬主管機關: 文化部 |
現況地址: 1:: itemNo: : 1 cityName: : 屏東縣 distName: : 屏東市 address: : 現存橋墩及橋墩上之桁架【現存橋墩18座(以高雄端起算P1至7、P13至23)、桁架18座(以高雄端起算K1至7、K14至24)】;2.屏東端引道全部、高雄端引道;3.飯田豐二紀念碑(註:「飯田豐二紀念碑」上用字為「記念碑」)。
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經度: 120.44183820862 |
緯度: 22.660925422157 |
主管機關名稱: 文化部 |
主管機關單位: 文化部文化資產局 |
主管機關聯絡地址: 臺中市南區復興路三段362號 |
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外觀特徵: 直到1988(民國77)年新橋興建啟用後,舊鐵橋才功成身退走入歷史 |
室內特徵: 無 |
使用情形: 二戰後,因為行政區劃上該下淡水溪正好是原高雄縣與屏東縣的分界,所以改稱「高屏溪」。
鐵道運輸所有設備,也由臺灣鐵路管理局接收,繼續使用。
1964(民國53)年臺灣鐵路局曾對下淡水溪鐵橋進行整修,將鏽蝕的鋼樑抽換為「臺灣鐵路局鋼樑廠」自製的花樑,但橋墩型態仍屬原建物,整體造型依舊優美。
後因鐵橋日漸不敷運輸使用,臺灣鐵路局決定於其旁闢建雙軌混凝土大橋,1987(民國76)年6月22日完工通車,下淡水溪鐵橋才完成其歷史任務。 |
應重點維護之事項: (1)枕木部分 枕木的部分是鐵橋受損最嚴重的部位,若要維修,依據文化資產保存法施行細則第四十六條之規定,應按原有構材或相類似之材料、技術維修,將目前被燒毀、被蛀蟲侵蝕及受風雨侵襲的枕木抽換。 (2)鋼構桁架部分 鋼構件因年久失修而造成生鏽斑駁之現象,建議施作除鏽及防鏽處理,而鋼構件尚無發現有嚴重挫曲變形,接頭及鉚釘亦無明顯破壞損傷現象,故研判目前鋼構架之安全性暫時無慮。未來進行修護時之步驟與方法如下: (a)表層油漆重作。 (b)油漆重作時如發現鏽蝕情形嚴重,則採防鏽塗料刷塗或採取陰極防鏽法。 (c)針對鋼桁架部分進行更精密的調查作業,例如:鏽蝕檢測、鋼構造應力分析、防止鏽蝕裂化與處理等研究工作。
(3)鐵軌部分 鐵軌部分的損壞現象大致區分下列幾種修護方式: (a)鐵軌挫曲,少數路段之鐵軌挫曲現象則採取抽換的方式。 (b)鐵軌鏽蝕,採除鏽,上防鏽漆之方式。較長遠計畫可配合鋼架橋樑之陰極防鏽處理一併進行。 (c)經鬆脫之鏍栓、固定匣予以固定之。脫落遺失者則予以仿作。 (d)避難平台之墊木全數予以重作。 (e)行車指示標誌遺失者仿作。 (4)橋墩部分 關於橋墩受破壞的主要修護方式,在於將受損部份予以補強。上下游河川水利之整治,則需透過水利局研議相關計畫配合之,非僅施以橋墩加固及可。橋墩之修護方式如下: (a)橋墩磚石表面雜草清理、灰縫強固。 (b)橋墩基礎防護波塊圍護。 (c)橋墩沉陷傾斜測量長期監測。 |
現狀: 尚未全面整修開放 |
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公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2018-08-15/44b691c2-77f8-4d4c-b19b-33e8d883af1d/下淡水溪鐵橋 860402 內政部公告為第二級古蹟.jpg 2:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2018-08-15/7d7c2779-6ff8-44e5-9976-acc7cb15e779/下淡水溪鐵橋 860402 內政部公告為第二級古蹟2.jpg 3:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2018-09-05/9cd18478-09e2-4460-ba91-0391ed2251c1/下淡水溪鐵橋 1030303 文化部變更公告.pdf
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地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2018-08-15/c1287c7b-1bcc-4a15-9435-bf9377818d42/屏東端地籍圖.pdf 2:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2018-08-15/5b8dab54-1480-4308-ad0a-c26f62edc8f4/高雄端地籍圖.pdf
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repImgId: 1349 |
識別碼 | C1_315080600H_000112 |
名稱 | 澎湖跨海大橋 |
區域 | (空) |
簡述 | 澎湖跨海大橋全長共計2,494公尺,橫跨白沙、西嶼兩島之間的吼門水道,水流湍急,流速據說可達每秒3公尺,為澎湖海域第二險流。每當冬季東北季風來臨,更是怒濤洶湧,難以行船,因此,1965年始建跨海大橋,1970年完工通車,以解決漁翁島往來的交通困境。爾後,因橋樑腐蝕嚴重與橋梁坍蹋,於1984年拓寬陸堤,1996年完工通車成為雙車道新橋。遠望如海上長虹不但具觀光價值,也讓西嶼和白沙兩地交通暢流無阻。至今大橋西嶼端北側海域仍留有早期水泥柱和框架,靠西嶼一側留有斑駁的橋墩,分別說明早期西嶼電力是由高壓電線架跨海輸送,與舊橋功成身退的一段滄桑史。 大倉嶼-欣賞跨海大橋的好地方大倉嶼位於澎湖馬公、白沙、西嶼等三島圍繞的內海中,有「澎湖內海之珠」美稱。從大倉遠望跨海大橋如長虹凌空,海景一覽無遺。航程從馬公重光里(後窟潭)搭船約20分鐘即可到達。大倉嶼為澎湖內海唯一有人居住的島嶼,大倉一名可能來自於附近是澎湖有名的內海漁場,早期的「大魚倉」。大倉嶼周圍海岸平緩,退潮時潮間帶廣闊,其中以5口大型的石滬最具特色。 追星資訊澎湖跨海大橋是澎湖的地標,是來澎湖遊客非留影不可的拍照景點之一,把『澎湖』二字拍攝在照片裡,證明來過澎湖,一直是遊客最想做的事情之一,在通梁端橋頭附近,還可以吃到知名導演吳念真推薦的仙人掌冰,酸甜的口感讓人一吃難忘。 |
描述 | 澎湖跨海大橋全長共計2,494公尺,橫跨白沙、西嶼兩島之間的吼門水道,水流湍急,流速據說可達每秒3公尺,為澎湖海域第二險流。每當冬季東北季風來臨,更是怒濤洶湧,難以行船,因此,1965年始建跨海大橋,1970年完工通車,以解決漁翁島往來的交通困境。爾後,因橋樑腐蝕嚴重與橋梁坍蹋,於1984年拓寬陸堤,1996年完工通車成為雙車道新橋。遠望如海上長虹不但具觀光價值,也讓西嶼和白沙兩地交通暢流無阻。至今大橋西嶼端北側海域仍留有早期水泥柱和框架,靠西嶼一側留有斑駁的橋墩,分別說明早期西嶼電力是由高壓電線架跨海輸送,與舊橋功成身退的一段滄桑史。 |
電話 | 886-6-9216521 |
地址 | 澎湖縣白沙鄉通西嶼鄉橋樑 |
郵政區碼(Zipcode) | 884 |
Region | 澎湖縣 |
Town | 白沙鄉 |
旅遊資訊 | 澎湖跨海大橋連結白沙鄉通梁村與西嶼鄉合界、橫礁兩村。1. 機車/汽車:由馬公市區沿縣道203,至東衛左轉,經中屯,講美,赤崁,後寮等村落,即可到達通梁村旁的澎湖跨海大橋。2. 公車資訊:請搭乘通梁線與外垵線,並於通梁站下車 |
開放時間 | Sun 24 hours;Mon 24 hours;Tue 24 hours;Wed 24 hours;Thu 24 hours;Fri 24 hours;Sat 24 hour |
圖一 | https://www.penghu-nsa.gov.tw/FileDownload/TravelInformation/Big/20230201180659001446.JPG |
圖一描述 | 跨海大橋 |
圖二 | https://www.penghu-nsa.gov.tw/FileDownload/TravelInformation/Big/20230201180657688569.JPG |
圖二描述 | 跨海大橋 |
圖三 | https://www.penghu-nsa.gov.tw/FileDownload/TravelInformation/Big/20230201180657782770.JPG |
圖三描述 | 跨海大橋 |
地圖 | (空) |
Gov | 315080600H |
經度座標 | 119.54639 |
緯度座標 | 23.64831 |
原分類 | (空) |
分類1 | 12 |
分類2 | (空) |
分類3 | (空) |
Level | 9 |
網站 | (空) |
停車資訊 | (空) |
停車經度座標 | (空) |
停車緯度座標 | (空) |
售票資訊 | (空) |
備註 | (空) |
關鍵字 | (空) |
更改時間 | 2023-02-01T18:07:26+08:00 |
識別碼: C1_315080600H_000112 |
名稱: 澎湖跨海大橋 |
區域: (空) |
簡述: 澎湖跨海大橋全長共計2,494公尺,橫跨白沙、西嶼兩島之間的吼門水道,水流湍急,流速據說可達每秒3公尺,為澎湖海域第二險流。每當冬季東北季風來臨,更是怒濤洶湧,難以行船,因此,1965年始建跨海大橋,1970年完工通車,以解決漁翁島往來的交通困境。爾後,因橋樑腐蝕嚴重與橋梁坍蹋,於1984年拓寬陸堤,1996年完工通車成為雙車道新橋。遠望如海上長虹不但具觀光價值,也讓西嶼和白沙兩地交通暢流無阻。至今大橋西嶼端北側海域仍留有早期水泥柱和框架,靠西嶼一側留有斑駁的橋墩,分別說明早期西嶼電力是由高壓電線架跨海輸送,與舊橋功成身退的一段滄桑史。 大倉嶼-欣賞跨海大橋的好地方大倉嶼位於澎湖馬公、白沙、西嶼等三島圍繞的內海中,有「澎湖內海之珠」美稱。從大倉遠望跨海大橋如長虹凌空,海景一覽無遺。航程從馬公重光里(後窟潭)搭船約20分鐘即可到達。大倉嶼為澎湖內海唯一有人居住的島嶼,大倉一名可能來自於附近是澎湖有名的內海漁場,早期的「大魚倉」。大倉嶼周圍海岸平緩,退潮時潮間帶廣闊,其中以5口大型的石滬最具特色。 追星資訊澎湖跨海大橋是澎湖的地標,是來澎湖遊客非留影不可的拍照景點之一,把『澎湖』二字拍攝在照片裡,證明來過澎湖,一直是遊客最想做的事情之一,在通梁端橋頭附近,還可以吃到知名導演吳念真推薦的仙人掌冰,酸甜的口感讓人一吃難忘。 |
描述: 澎湖跨海大橋全長共計2,494公尺,橫跨白沙、西嶼兩島之間的吼門水道,水流湍急,流速據說可達每秒3公尺,為澎湖海域第二險流。每當冬季東北季風來臨,更是怒濤洶湧,難以行船,因此,1965年始建跨海大橋,1970年完工通車,以解決漁翁島往來的交通困境。爾後,因橋樑腐蝕嚴重與橋梁坍蹋,於1984年拓寬陸堤,1996年完工通車成為雙車道新橋。遠望如海上長虹不但具觀光價值,也讓西嶼和白沙兩地交通暢流無阻。至今大橋西嶼端北側海域仍留有早期水泥柱和框架,靠西嶼一側留有斑駁的橋墩,分別說明早期西嶼電力是由高壓電線架跨海輸送,與舊橋功成身退的一段滄桑史。 |
電話: 886-6-9216521 |
地址: 澎湖縣白沙鄉通西嶼鄉橋樑 |
郵政區碼(Zipcode): 884 |
Region: 澎湖縣 |
Town: 白沙鄉 |
旅遊資訊: 澎湖跨海大橋連結白沙鄉通梁村與西嶼鄉合界、橫礁兩村。1. 機車/汽車:由馬公市區沿縣道203,至東衛左轉,經中屯,講美,赤崁,後寮等村落,即可到達通梁村旁的澎湖跨海大橋。2. 公車資訊:請搭乘通梁線與外垵線,並於通梁站下車 |
開放時間: Sun 24 hours;Mon 24 hours;Tue 24 hours;Wed 24 hours;Thu 24 hours;Fri 24 hours;Sat 24 hour |
圖一: https://www.penghu-nsa.gov.tw/FileDownload/TravelInformation/Big/20230201180659001446.JPG |
圖一描述: 跨海大橋 |
圖二: https://www.penghu-nsa.gov.tw/FileDownload/TravelInformation/Big/20230201180657688569.JPG |
圖二描述: 跨海大橋 |
圖三: https://www.penghu-nsa.gov.tw/FileDownload/TravelInformation/Big/20230201180657782770.JPG |
圖三描述: 跨海大橋 |
地圖: (空) |
Gov: 315080600H |
經度座標: 119.54639 |
緯度座標: 23.64831 |
原分類: (空) |
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Level: 9 |
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大橋 ... ]
地址 水源里中華路一段31號 找到的公司登記或商業登記
(以下顯示 1 筆) (或要:查詢所有 水源里中華路一段31號)公司地址 | 負責人 | 統一編號 | 狀態 |
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大橋加油站有限公司 新竹市東區水源里中華路一段31號 | 魏清源 | 23187999 | 核准設立 |
大橋加油站有限公司 登記地址: 新竹市東區水源里中華路一段31號 | 負責人: 魏清源 | 統編: 23187999 | 核准設立 |
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