駕駛姓名張光仁的公司名稱是全球遊覽車客運有限公司, 違規數(未結/總數)是0/0, 酒駕紀錄是0, 發照日期是20120530.
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 張光仁 |
| 發照日期 | 20120530 |
| 違規數(未結/總數) | 0/0 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 同步更新日期 | 2024-03-05 |
公司名稱全球遊覽車客運有限公司 |
駕駛姓名張光仁 |
發照日期20120530 |
違規數(未結/總數)0/0 |
酒駕紀錄0 |
同步更新日期2024-03-05 |
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 羅奐翔 |
| 發照日期 | 20200317 |
| 違規數(未結/總數) | 0/1 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 公司名稱: 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名: 羅奐翔 |
| 發照日期: 20200317 |
| 違規數(未結/總數): 0/1 |
| 酒駕紀錄: 0 |
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 陳彥達 |
| 發照日期 | 20090621 |
| 違規數(未結/總數) | 0/1 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 公司名稱: 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名: 陳彥達 |
| 發照日期: 20090621 |
| 違規數(未結/總數): 0/1 |
| 酒駕紀錄: 0 |
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 張孟瑜 |
| 發照日期 | 20150324 |
| 違規數(未結/總數) | 0/1 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 公司名稱: 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名: 張孟瑜 |
| 發照日期: 20150324 |
| 違規數(未結/總數): 0/1 |
| 酒駕紀錄: 0 |
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 劉碩郎 |
| 發照日期 | 20091124 |
| 違規數(未結/總數) | 0/1 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 公司名稱: 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名: 劉碩郎 |
| 發照日期: 20091124 |
| 違規數(未結/總數): 0/1 |
| 酒駕紀錄: 0 |
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 黃俊傑 |
| 發照日期 | 20100831 |
| 違規數(未結/總數) | 0/2 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 公司名稱: 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名: 黃俊傑 |
| 發照日期: 20100831 |
| 違規數(未結/總數): 0/2 |
| 酒駕紀錄: 0 |
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 鐘國峰 |
| 發照日期 | 20140929 |
| 違規數(未結/總數) | 0/7 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 公司名稱: 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名: 鐘國峰 |
| 發照日期: 20140929 |
| 違規數(未結/總數): 0/7 |
| 酒駕紀錄: 0 |
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 廖崗宏 |
| 發照日期 | 20190530 |
| 違規數(未結/總數) | 0/1 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 公司名稱: 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名: 廖崗宏 |
| 發照日期: 20190530 |
| 違規數(未結/總數): 0/1 |
| 酒駕紀錄: 0 |
| 公司名稱 | 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名 | 林榮華 |
| 發照日期 | 20120307 |
| 違規數(未結/總數) | 0/0 |
| 酒駕紀錄 | 0 |
| 公司名稱: 全球遊覽車客運有限公司 |
| 駕駛姓名: 林榮華 |
| 發照日期: 20120307 |
| 違規數(未結/總數): 0/0 |
| 酒駕紀錄: 0 |
動態攝影機調校技術 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 智慧化駕駛輔助系統關鍵技術計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1. ECU可控I^2C；操作頻率：400MHz 2.介面：HDMI，LVDS以及USB。 3.環境條件：日夜皆適用 。 4.操作溫度：-40℃~105℃ 5.供應電壓: I/O(1.8V或2.8... | 潛力預估: 此技術可提升影像品質，且車用影像相關辨識系統日益增加。由此需求看來，車用影像相關系統需有好的影像品質以利於後續的影像處理，此技術能為產品應用帶來獲益。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
大型車輛氣壓煞車失效偵測與備援系統 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 失效偵測時間：0.1Sec 失效偵測項目：管線洩漏、儲氣筒異常、建壓速度異常、分泵異常 備援系統可操作壓力：6~10 kg/cm2 備援煞車作動次數：5次 | 潛力預估: 失效偵測技術除可應用於車輛領域外，於採用類似氣壓驅動之工具機領域亦可應用。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
自動緊急煞車系統之行人防撞功能(AEB VRU Pedestrian)驗證技術 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 下世代汽車自主整合創新研發計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 1.系統驗證測試平台: 包含測試車煞車、轉向、加速裝置設備(Brake Robot, Steering Robot, Accelerate Robot)、高精度差分式全球衛星定位系統(RTK DGPS... | 潛力預估: 自動緊急煞車系統目前為各國重點發展之先進駕駛輔助系統，本技術建立相關檢測設備及程序，可提供車輛廠商開發自動緊急煞車系統時所需之評價驗證方案，幫助車廠於系統開發階段了解設計與實車偵測性能落差，並更進一步... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
車道跟隨與自動緊急煞車整合系統 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 下世代汽車自主整合創新研發計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 1.車道跟隨適用車速︰0~120kph 2.車道線偵測距離︰0~30m 3.障礙物偵測距離︰5~100m 4.適用彎道曲率半徑：250m以上 5.障礙物偵測正確率︰95 % 6.距離偵測誤差：±2m | 潛力預估: 目前國內投入前方安全系統廠商之產品多屬安全警示系統，如前方碰撞警示系統、車道偏移警示系統等，本系統的關鍵技術結合感測融合演算法，提供主動煞車機制，建置更為完善之車輛前方安全系統，且根據產調機構 Fro... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
車道維持控制與模擬分析技術 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 下世代汽車自主整合創新研發計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 二階多項式車道線模型 車道資訊更新率≥ 20 Hz 適用彎道曲率半徑≥ 200 m 適用車速60 ~ 120 kph 車身動態變化限制：ay ≤ 0.3g、ax ≤ 0.3g | 潛力預估: 據NHTSA統計，在美國高速公路致命交通事故有37%是與車輛偏離車道有關，隨著車道偏離警示系統與電動輔助轉向系統逐漸普及，整合兩者的車道維持輔助系統市場需求也將隨之成長，國內廠商已具備相關基礎，因此跨... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
防鎖死煞車系統(ABS)電子控制單元(ECU) | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: ABS先進系統技術與自主產業推動模式先期研究計畫 | 領域: 其他 | 技術規格: 1.輸入電壓容許範圍：9V~16V 2.操作環境容許溫度：-40°C~125°C 3.高摩擦係數路面煞停距離≤0.0063V2 m，V為測試速度(kph) 4.低摩擦係數路面煞停距離≤0.0056V2... | 潛力預估: 歐美各國皆已將ABS列為強制新車配備，我國則定於2018年新型式乘用車與2019年新型式重型機車應配備ABS，可見隨著法規強制規定之後，以ABS為基礎的電控煞車系統將成為市場主流。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
無線充電多型態線圈構型 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛中心創新前瞻技術研究計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 1.線圈構型：多組線圈接合，接合點採插槽式設計，可成為全 板式、雙板式或單板式。 2.適用產品：手機、平板等可攜式電子產品。 | 潛力預估: 根據市調機構HIS iSuppli統計，全球無線充電接收器出貨量由2014年的5,500萬個成長至2015年的1.66億個，無線充電發射器出貨量則是由2014年的1,500萬個成長至2015年的6,8... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電動巴士電動輔助轉向(EPS)模組 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1.額定電壓：24V 2.額定電流：20A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.最大出力：120Nm 6.控制邏輯：基本輔助、EPS與EHPS整合控制 | 潛力預估: 近來各縣市皆在推展綠色運輸，電動巴士為主力項目，在政府的補助政策下，使得電動巴士需求未來將逐年快速成長，現有電動巴士多採用電動液壓輔助轉向系統，車輛啟動後為全時運轉，在不需轉向時，造成不必要的電能消耗... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
動態攝影機調校技術執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 智慧化駕駛輔助系統關鍵技術計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1. ECU可控I^2C；操作頻率：400MHz 2.介面：HDMI，LVDS以及USB。 3.環境條件：日夜皆適用 。 4.操作溫度：-40℃~105℃ 5.供應電壓: I/O(1.8V或2.8... | 潛力預估: 此技術可提升影像品質，且車用影像相關辨識系統日益增加。由此需求看來，車用影像相關系統需有好的影像品質以利於後續的影像處理，此技術能為產品應用帶來獲益。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
大型車輛氣壓煞車失效偵測與備援系統執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 失效偵測時間：0.1Sec 失效偵測項目：管線洩漏、儲氣筒異常、建壓速度異常、分泵異常 備援系統可操作壓力：6~10 kg/cm2 備援煞車作動次數：5次 | 潛力預估: 失效偵測技術除可應用於車輛領域外，於採用類似氣壓驅動之工具機領域亦可應用。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
自動緊急煞車系統之行人防撞功能(AEB VRU Pedestrian)驗證技術執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 下世代汽車自主整合創新研發計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 1.系統驗證測試平台: 包含測試車煞車、轉向、加速裝置設備(Brake Robot, Steering Robot, Accelerate Robot)、高精度差分式全球衛星定位系統(RTK DGPS... | 潛力預估: 自動緊急煞車系統目前為各國重點發展之先進駕駛輔助系統，本技術建立相關檢測設備及程序，可提供車輛廠商開發自動緊急煞車系統時所需之評價驗證方案，幫助車廠於系統開發階段了解設計與實車偵測性能落差，並更進一步... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
車道跟隨與自動緊急煞車整合系統執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 下世代汽車自主整合創新研發計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 1.車道跟隨適用車速︰0~120kph 2.車道線偵測距離︰0~30m 3.障礙物偵測距離︰5~100m 4.適用彎道曲率半徑：250m以上 5.障礙物偵測正確率︰95 % 6.距離偵測誤差：±2m | 潛力預估: 目前國內投入前方安全系統廠商之產品多屬安全警示系統，如前方碰撞警示系統、車道偏移警示系統等，本系統的關鍵技術結合感測融合演算法，提供主動煞車機制，建置更為完善之車輛前方安全系統，且根據產調機構 Fro... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
車道維持控制與模擬分析技術執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 下世代汽車自主整合創新研發計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 二階多項式車道線模型 車道資訊更新率≥ 20 Hz 適用彎道曲率半徑≥ 200 m 適用車速60 ~ 120 kph 車身動態變化限制：ay ≤ 0.3g、ax ≤ 0.3g | 潛力預估: 據NHTSA統計，在美國高速公路致命交通事故有37%是與車輛偏離車道有關，隨著車道偏離警示系統與電動輔助轉向系統逐漸普及，整合兩者的車道維持輔助系統市場需求也將隨之成長，國內廠商已具備相關基礎，因此跨... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
防鎖死煞車系統(ABS)電子控制單元(ECU)執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: ABS先進系統技術與自主產業推動模式先期研究計畫 | 領域: 其他 | 技術規格: 1.輸入電壓容許範圍：9V~16V 2.操作環境容許溫度：-40°C~125°C 3.高摩擦係數路面煞停距離≤0.0063V2 m，V為測試速度(kph) 4.低摩擦係數路面煞停距離≤0.0056V2... | 潛力預估: 歐美各國皆已將ABS列為強制新車配備，我國則定於2018年新型式乘用車與2019年新型式重型機車應配備ABS，可見隨著法規強制規定之後，以ABS為基礎的電控煞車系統將成為市場主流。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
無線充電多型態線圈構型執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛中心創新前瞻技術研究計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 1.線圈構型：多組線圈接合，接合點採插槽式設計，可成為全 板式、雙板式或單板式。 2.適用產品：手機、平板等可攜式電子產品。 | 潛力預估: 根據市調機構HIS iSuppli統計，全球無線充電接收器出貨量由2014年的5,500萬個成長至2015年的1.66億個，無線充電發射器出貨量則是由2014年的1,500萬個成長至2015年的6,8... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電動巴士電動輔助轉向(EPS)模組執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1.額定電壓：24V 2.額定電流：20A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.最大出力：120Nm 6.控制邏輯：基本輔助、EPS與EHPS整合控制 | 潛力預估: 近來各縣市皆在推展綠色運輸，電動巴士為主力項目，在政府的補助政策下，使得電動巴士需求未來將逐年快速成長，現有電動巴士多採用電動液壓輔助轉向系統，車輛啟動後為全時運轉，在不需轉向時，造成不必要的電能消耗... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
| 公司地址 | 負責人 | 統一編號 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 全球遊覽車客運有限公司 彰化縣員林市南平里新生路479號1樓 | 蕭銘宏 | 28404236 | 核准設立 |
| 全球遊覽車客運有限公司 登記地址: 彰化縣員林市南平里新生路479號1樓 | 負責人: 蕭銘宏 | 統編: 28404236 | 核准設立 |
| 公司地址 | 負責人 | 統一編號 | 狀態 |
|---|---|---|---|
| 天際線國際工程有限公司 臺北市文山區辛亥路5段84號 | 張光仁 | 54328299 | 廢止 |
| 天際線國際工程有限公司 登記地址: 臺北市文山區辛亥路5段84號 | 負責人: 張光仁 | 統編: 54328299 | 廢止 |
石金銅 | 公司名稱: 人仁通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/3 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20160410 |
黃中言 | 公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 1/9 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20160905 |
林登利 | 公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/4 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20041109 |
許智超 | 公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/9 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 19931015 |
陳權宏 | 公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20150907 |
温昌衡 | 公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20171203 |
李豐耀 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/0 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20040531 |
徐茂麟 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20120903 |
張世輝 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/3 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20060314 |
陳勝德 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20160811 |
黎易鑫 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/2 | 酒駕紀錄: 2 | 發照日期: 20110424 |
林彥承 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/4 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20180501 |
林彥宇 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/3 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 19980226 |
張文聖 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/4 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20160620 |
高泉興 | 公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20161117 |
石金銅公司名稱: 人仁通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/3 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20160410 |
黃中言公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 1/9 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20160905 |
林登利公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/4 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20041109 |
許智超公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/9 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 19931015 |
陳權宏公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20150907 |
温昌衡公司名稱: 今聯遊覽汽車股份有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20171203 |
李豐耀公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/0 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20040531 |
徐茂麟公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20120903 |
張世輝公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/3 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20060314 |
陳勝德公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20160811 |
黎易鑫公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/2 | 酒駕紀錄: 2 | 發照日期: 20110424 |
林彥承公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/4 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20180501 |
林彥宇公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/3 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 19980226 |
張文聖公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/4 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20160620 |
高泉興公司名稱: 以琳通運有限公司 | 違規數(未結/總數): 0/5 | 酒駕紀錄: 0 | 發照日期: 20161117 |