清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)
- 台灣原住民族古道簡介資料 @ 原住民族委員會

古道名稱清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)的古道長度_公里是全長約115.2 公里。, 起迄地點是起點為是蘇澳,終點為花蓮港。, 重要歷史背景_開鑿目的是籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。, 所經主要民族_含重要部落是主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。, 開鑿後對鄰近部落影響是清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮, 古道簡介是清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道, 不過也有些路段有重覆的現象。, 資料日期是20131015.

序號1
資料日期20131015
古道名稱清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)
古道簡介清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道, 不過也有些路段有重覆的現象。
起迄地點起點為是蘇澳,終點為花蓮港。
古道長度_公里全長約115.2 公里。
重要歷史背景_開鑿目的籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。
所經主要民族_含重要部落主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。
開鑿年代包含重要修建年代及為何重修的故事蘇花古道的開鑿將領由夏獻綸開始,羅大春續建,同治13年(1874)6月夏獻綸從南澳起工,7月開至東澳,羅大春續建,接辦夏獻綸所移交的臺北防務與「開山撫番」的工作。7月,陸路提督羅大春接任北路開鑿工程,從東澳起工。同年11月,開抵花蓮港北岸,半年之內便已開通「蘇花古道」。
開鑿後對鄰近部落影響清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮
古道現況「清代蘇花古道」與「日治蘇花臨海古道」目前為最多人研究的古道之一,目前清代蘇花古道宜蘭段的部分,路線大致正確,目前只修復了大南澳附近的一小段路徑,而且也並未完全照著古道路線復原,復原的方式有待研議。
調查研究現況花蓮段的部分由於路線遇到許多斷崖,因此也造成調查不容易,花蓮段部分只有小清水一段比較清楚外,本研究也只抵達小清水上方的古道而已,其餘的路段似乎都不易找尋。
文化景觀與特殊自然地景1. 日治南澳神社。2. 新城天主堂。3. 富世村荒廢日式建築群4. 原住民文物館。5. 蘇花古道(石硿子段)。6. 蘇花古道大南澳越嶺步道。7. 蘇花公路開路英雄世代永生紀念園。8. 蘇花砲臺山清代砲臺遺址。
保存與再利用建議日治時期由人行步道改成自動車道的蘇花臨海古道,戰後多次拓寬與修改路線,以遂道替代崖壁邊的古道,以防落石,造成行車危險,通車迄今已經造成多起落石砸中車輛與行人的事件,因此也並不建議修復,建議在重要休憩區,以文字或圖片方式,做成導覽解說資料即可,不用大規模修復日治時期的臨海古道。
年度100

序號

1

資料日期

20131015

古道名稱

清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)

古道簡介

清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道, 不過也有些路段有重覆的現象。

起迄地點

起點為是蘇澳,終點為花蓮港。

古道長度_公里

全長約115.2 公里。

重要歷史背景_開鑿目的

籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。

所經主要民族_含重要部落

主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。

開鑿年代包含重要修建年代及為何重修的故事

蘇花古道的開鑿將領由夏獻綸開始,羅大春續建,同治13年(1874)6月夏獻綸從南澳起工,7月開至東澳,羅大春續建,接辦夏獻綸所移交的臺北防務與「開山撫番」的工作。7月,陸路提督羅大春接任北路開鑿工程,從東澳起工。同年11月,開抵花蓮港北岸,半年之內便已開通「蘇花古道」。

開鑿後對鄰近部落影響

清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮

古道現況

「清代蘇花古道」與「日治蘇花臨海古道」目前為最多人研究的古道之一,目前清代蘇花古道宜蘭段的部分,路線大致正確,目前只修復了大南澳附近的一小段路徑,而且也並未完全照著古道路線復原,復原的方式有待研議。

調查研究現況

花蓮段的部分由於路線遇到許多斷崖,因此也造成調查不容易,花蓮段部分只有小清水一段比較清楚外,本研究也只抵達小清水上方的古道而已,其餘的路段似乎都不易找尋。

文化景觀與特殊自然地景

1. 日治南澳神社。2. 新城天主堂。3. 富世村荒廢日式建築群4. 原住民文物館。5. 蘇花古道(石硿子段)。6. 蘇花古道大南澳越嶺步道。7. 蘇花公路開路英雄世代永生紀念園。8. 蘇花砲臺山清代砲臺遺址。

保存與再利用建議

日治時期由人行步道改成自動車道的蘇花臨海古道,戰後多次拓寬與修改路線,以遂道替代崖壁邊的古道,以防落石,造成行車危險,通車迄今已經造成多起落石砸中車輛與行人的事件,因此也並不建議修復,建議在重要休憩區,以文字或圖片方式,做成導覽解說資料即可,不用大規模修復日治時期的臨海古道。

年度

100

根據名稱 清代蘇花公路 北路 含日治時期蘇花道路 找到的相關資料

無其他 清代蘇花公路 北路 含日治時期蘇花道路 資料。

[ 搜尋所有 清代蘇花公路 北路 含日治時期蘇花道路 ... ]

與清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)同分類的台灣原住民族古道簡介資料

角板山、三星古道

古道長度_公里: 全長約125公里 | 起迄地點: 起點為桃園縣復興鄉角板山部落,終點為宜蘭縣三星鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治初期,官方或一般行旅想要從臺北通往宜蘭的話,必須繞過台灣東北角或從坪林,才能抵達宜蘭,交通極為不便。明治38年(1905),台灣總督府鐵道部與土木部調查東西交通路線;明治44年(1911)4月,日... | 所經主要民族_含重要部落: 「角板山、三星古道」主要通過泰雅族卡奇雅(ketesiya)、哈脗、烏來、宜亨、卡瑤哈脗、拉號、嘎色鬧(Kesiyono)、比亞外(Piyawai)、泰亞侯(Tayiho)、色霧鬧(Shibonao)... | 開鑿後對鄰近部落影響: 「角板山、三星古道」穿過雪山山脈北側最低鞍明池一帶,除為泰雅族溪頭群高岡群之聯絡古道外,爾後成為日治時期舊新竹州與舊臺北州唯一的蕃地古道,亦是橫越雪山山脈主稜北側之重要的古道。 | 古道簡介: 「角板山;三星古道」為日治時期最早所開鑿的一條「理蕃道路」,目前絕大部分的古道路段都被現今的北部橫貫公路所取代,目前僅剩下今日明池到宜蘭縣大同鄉英士村的古道路段還留存著,雖然古道已大部分被公路所取代,... | 資料日期: 20131015

清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)

古道長度_公里: 全長約115.2 公里。 | 起迄地點: 起點為是蘇澳,終點為花蓮港。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮 | 古道簡介: 清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道, 不過也有些路段有重覆的現象。 | 資料日期: 20131015

清代恆春、卑南古道

古道長度_公里: 全長約97.9 公里。 | 起迄地點: 起點為屏東縣恆春鎮,終點為臺東縣臺東市。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期以後,「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月,日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路, 計畫從恆春至臺東, 經過林... | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過以及鄰近的聚落, 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村,屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等,滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村,春鎮的山腳里等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 昭和14年(1939)6月1日,從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工,,此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工,到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外,更可促進東部發展。... | 古道簡介: 「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮,經過現在滿州鄉,穿過中央山脈尾段海邊,經過旭海、觀音鼻,然後再沿著海岸往北走的一條古道,經過全泉縣達仁鄉南田部落,最後抵達今日安朔,往北繼續會合來自屏東... | 資料日期: 20131015

日治霧社、卡社古道

古道長度_公里: 全長約60公里 | 起迄地點: 起點為南投縣仁愛鄉霧社,終點為南投縣信義鄉舊巴庫拉斯社。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過賽德克族霧社、萬大、イナゴ、布農族干卓萬、武界、良久社、卓社、巴庫拉斯等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 此警備道從布農族卡社群族人居地─巴庫拉斯社,通過舊能高郡轄內的萬大社,因此嚴格應稱為「巴庫拉斯、萬大古道」,起點為巴庫社,通過久社,當古道一過聞聞社後,便進入能高郡管轄範圍內,迄於萬大社,過了萬大的後... | 古道簡介: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 資料日期: 20131015

清代崑崙凹古道(赤山、卑南古道)

古道長度_公里: 全長約1 0 1 公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣來義鄉古棲村,終點為金峰鄉金崙。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 同治10 年( 1 8 7 1 ) 1 0 月,琉球島人遭颱風吹到臺,遭牡丹社(屏東縣牡丹鄉) 「生番」誤殺,日本陰謀生事, 片面冊封琉球王尚泰為蕃王,藉口琉球已屬日本人為由,出兵臺灣。清廷有感於事態... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過古樓部落、來義林道、金崙溪、壢丘部落、金崙部落等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代的「崑崙凹古道」橫跨屏東縣來鄉香鄉來義村到臺東縣達仁鄉壢丘村,由於日治時期「集團移往」,以及戰後為改善原住民生活所採取的遷村計畫下,許多山區的聚落都已遷移至山腳地帶,這兩個地方的聚落也不例外,全部... | 古道簡介: 「崑崙坳古道」又可稱為「崑崙凹古道」,為清末「開山撫番」古道中、南路的一條古道,南路前前後後共完成5 條從屏來通往臺東的古道,由海防同知袁聞柝所開的「赤山、卑南古道」以及總兵張其光所開的「射寮、卑南古... | 資料日期: 20131015

日治比亞豪古道(含寒溪支線)

古道長度_公里: 主線南澳到四季全長約87.2公里,銅山支線約44.2公里。 | 起迄地點: 主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村,終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村,支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村,再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內,有主線與支線之別,早期這兩個地方都是不容易進入的區域,最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入,持續到大正3年(1914)左右,相... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 日治時期,日本官方利用這些「理番道路」,曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代,還有更大一波的部落遷移,最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris),山區的部落目前僅剩... | 古道簡介: 日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域,古道開鑿於大正8年(1919),遲至昭和5年(1930)之前完工,古道呈現「倒T字型」,目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道,其中四季林道並未完全掩蓋舊... | 資料日期: 20131015

角板山、三星古道

古道長度_公里: 全長約125公里 | 起迄地點: 起點為桃園縣復興鄉角板山部落,終點為宜蘭縣三星鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治初期,官方或一般行旅想要從臺北通往宜蘭的話,必須繞過台灣東北角或從坪林,才能抵達宜蘭,交通極為不便。明治38年(1905),台灣總督府鐵道部與土木部調查東西交通路線;明治44年(1911)4月,日... | 所經主要民族_含重要部落: 「角板山、三星古道」主要通過泰雅族卡奇雅(ketesiya)、哈脗、烏來、宜亨、卡瑤哈脗、拉號、嘎色鬧(Kesiyono)、比亞外(Piyawai)、泰亞侯(Tayiho)、色霧鬧(Shibonao)... | 開鑿後對鄰近部落影響: 「角板山、三星古道」穿過雪山山脈北側最低鞍明池一帶,除為泰雅族溪頭群高岡群之聯絡古道外,爾後成為日治時期舊新竹州與舊臺北州唯一的蕃地古道,亦是橫越雪山山脈主稜北側之重要的古道。 | 古道簡介: 「角板山;三星古道」為日治時期最早所開鑿的一條「理蕃道路」,目前絕大部分的古道路段都被現今的北部橫貫公路所取代,目前僅剩下今日明池到宜蘭縣大同鄉英士村的古道路段還留存著,雖然古道已大部分被公路所取代,... | 資料日期: 20131015

清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)

古道長度_公里: 全長約115.2 公里。 | 起迄地點: 起點為是蘇澳,終點為花蓮港。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮 | 古道簡介: 清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道, 不過也有些路段有重覆的現象。 | 資料日期: 20131015

清代恆春、卑南古道

古道長度_公里: 全長約97.9 公里。 | 起迄地點: 起點為屏東縣恆春鎮,終點為臺東縣臺東市。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期以後,「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月,日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路, 計畫從恆春至臺東, 經過林... | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過以及鄰近的聚落, 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村,屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等,滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村,春鎮的山腳里等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 昭和14年(1939)6月1日,從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工,,此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工,到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外,更可促進東部發展。... | 古道簡介: 「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮,經過現在滿州鄉,穿過中央山脈尾段海邊,經過旭海、觀音鼻,然後再沿著海岸往北走的一條古道,經過全泉縣達仁鄉南田部落,最後抵達今日安朔,往北繼續會合來自屏東... | 資料日期: 20131015

日治霧社、卡社古道

古道長度_公里: 全長約60公里 | 起迄地點: 起點為南投縣仁愛鄉霧社,終點為南投縣信義鄉舊巴庫拉斯社。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過賽德克族霧社、萬大、イナゴ、布農族干卓萬、武界、良久社、卓社、巴庫拉斯等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 此警備道從布農族卡社群族人居地─巴庫拉斯社,通過舊能高郡轄內的萬大社,因此嚴格應稱為「巴庫拉斯、萬大古道」,起點為巴庫社,通過久社,當古道一過聞聞社後,便進入能高郡管轄範圍內,迄於萬大社,過了萬大的後... | 古道簡介: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 資料日期: 20131015

清代崑崙凹古道(赤山、卑南古道)

古道長度_公里: 全長約1 0 1 公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣來義鄉古棲村,終點為金峰鄉金崙。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 同治10 年( 1 8 7 1 ) 1 0 月,琉球島人遭颱風吹到臺,遭牡丹社(屏東縣牡丹鄉) 「生番」誤殺,日本陰謀生事, 片面冊封琉球王尚泰為蕃王,藉口琉球已屬日本人為由,出兵臺灣。清廷有感於事態... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過古樓部落、來義林道、金崙溪、壢丘部落、金崙部落等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代的「崑崙凹古道」橫跨屏東縣來鄉香鄉來義村到臺東縣達仁鄉壢丘村,由於日治時期「集團移往」,以及戰後為改善原住民生活所採取的遷村計畫下,許多山區的聚落都已遷移至山腳地帶,這兩個地方的聚落也不例外,全部... | 古道簡介: 「崑崙坳古道」又可稱為「崑崙凹古道」,為清末「開山撫番」古道中、南路的一條古道,南路前前後後共完成5 條從屏來通往臺東的古道,由海防同知袁聞柝所開的「赤山、卑南古道」以及總兵張其光所開的「射寮、卑南古... | 資料日期: 20131015

日治比亞豪古道(含寒溪支線)

古道長度_公里: 主線南澳到四季全長約87.2公里,銅山支線約44.2公里。 | 起迄地點: 主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村,終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村,支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村,再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內,有主線與支線之別,早期這兩個地方都是不容易進入的區域,最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入,持續到大正3年(1914)左右,相... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 日治時期,日本官方利用這些「理番道路」,曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代,還有更大一波的部落遷移,最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris),山區的部落目前僅剩... | 古道簡介: 日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域,古道開鑿於大正8年(1919),遲至昭和5年(1930)之前完工,古道呈現「倒T字型」,目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道,其中四季林道並未完全掩蓋舊... | 資料日期: 20131015

 |