日治比亞豪古道(含寒溪支線)
- 台灣原住民族古道簡介資料 @ 原住民族委員會

古道名稱日治比亞豪古道(含寒溪支線)的古道長度_公里是主線南澳到四季全長約87.2公里,銅山支線約44.2公里。, 起迄地點是主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村,終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村,支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村,再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。, 重要歷史背景_開鑿目的是日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內,有主線與支線之別,早期這兩個地方都是不容易進入的區域,最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入,持續到大正3年(1914)左右,相關的調查活動就逐漸減少了。, 所經主要民族_含重要部落是主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。, 開鑿後對鄰近部落影響是日治時期,日本官方利用這些「理番道路」,曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代,還有更大一波的部落遷移,最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris),山區的部落目前僅剩舊社遺址,沿途所修築的日治時期駐在所建築,目前幾乎不見,或僅剩建築遺跡。, 古道簡介是日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域,古道開鑿於大正8年(1919),遲至昭和5年(1930)之前完工,古道呈現「倒T字型」,目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道,其中四季林道並未完全掩蓋舊比亞豪古道的路基,因此大多數路段尚存,也有不少經過溪谷兩岸的路基,因為河流向源侵蝕而崩塌,日治「比亞..., 資料日期是20131015.

序號3
資料日期20131015
古道名稱日治比亞豪古道(含寒溪支線)
古道簡介日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域,古道開鑿於大正8年(1919),遲至昭和5年(1930)之前完工,古道呈現「倒T字型」,目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道,其中四季林道並未完全掩蓋舊比亞豪古道的路基,因此大多數路段尚存,也有不少經過溪谷兩岸的路基,因為河流向源侵蝕而崩塌,日治「比亞豪古道」因為臺新金控總經理「林克孝山難事件」以及「莎韻之鐘」的故事影響下,逐漸為大眾所認識,其中由原住民陳潔瑤導演所製播的「不一樣的月光」也是以此地的莎韻故事的歷史素材與自然場景為取材對象。
起迄地點主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村,終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村,支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村,再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。
古道長度_公里主線南澳到四季全長約87.2公里,銅山支線約44.2公里。
重要歷史背景_開鑿目的日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內,有主線與支線之別,早期這兩個地方都是不容易進入的區域,最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入,持續到大正3年(1914)左右,相關的調查活動就逐漸減少了。
所經主要民族_含重要部落主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。
開鑿年代包含重要修建年代及為何重修的故事「比亞豪古道」不是一次就完工,是分批、分段完工,大正8年(1919),古道已經開始著手修築。其中大正10年(1921)5月前後開始修築,因為當時需要修築5處番童教育所之房舍,也應該同時修築里番道路,最為運送材料所需之便,到昭和5年(1930)以前,全段皆已完工。
開鑿後對鄰近部落影響日治時期,日本官方利用這些「理番道路」,曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代,還有更大一波的部落遷移,最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris),山區的部落目前僅剩舊社遺址,沿途所修築的日治時期駐在所建築,目前幾乎不見,或僅剩建築遺跡。
古道現況古道可分為「比亞豪主線」與同山含西支線,目前古道僅僅由林務局整修3-4公里以及蓋了2座新吊橋而已,並沒有全面整修古道,目前整段古道仍維持部分通狀態,比亞豪以西部分部分被四季鄰道所取代,以東部分,則古道斷斷續續,大多利用溪谷做為取代路徑,若是沒辦法下溪,則採高遶方式。
調查研究現況日治時期的警察官使駐在所建築物都已經損毀,泰雅族家屋的建築屋也已經不見,目前只剩下地基,「比亞豪主線」的古道過了林務局所整修路段之後的路況不佳,目前舊警察官史駐在所遺址處,已經變成停車場。
文化景觀與特殊自然地景1. 莎韻之鐘、墓相關紀念碑。2. 古道、舊部落(社。)3. 吊橋與駐在所遺址。
保存與再利用建議目前行政院農委會林務局花費許多經費,修築了部分路段與吊橋,不過由於經費不足,僅維修3-4公里,因此我們建議每年編列固定預算與提撥經費,讓部落或是部落內的文化協會每年固定整修路段,首先維持古道暢通,先讓部落從事嚮導,文化觀光與導覽等活動,其次再循序漸進,逐步修護所有路段,未來若是能維修好「比亞豪古道」的話,從促進原住民產業發展的角度來看,長程來看是有利的。
年度100

序號

3

資料日期

20131015

古道名稱

日治比亞豪古道(含寒溪支線)

古道簡介

日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域,古道開鑿於大正8年(1919),遲至昭和5年(1930)之前完工,古道呈現「倒T字型」,目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道,其中四季林道並未完全掩蓋舊比亞豪古道的路基,因此大多數路段尚存,也有不少經過溪谷兩岸的路基,因為河流向源侵蝕而崩塌,日治「比亞豪古道」因為臺新金控總經理「林克孝山難事件」以及「莎韻之鐘」的故事影響下,逐漸為大眾所認識,其中由原住民陳潔瑤導演所製播的「不一樣的月光」也是以此地的莎韻故事的歷史素材與自然場景為取材對象。

起迄地點

主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村,終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村,支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村,再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。

古道長度_公里

主線南澳到四季全長約87.2公里,銅山支線約44.2公里。

重要歷史背景_開鑿目的

日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內,有主線與支線之別,早期這兩個地方都是不容易進入的區域,最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入,持續到大正3年(1914)左右,相關的調查活動就逐漸減少了。

所經主要民族_含重要部落

主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。

開鑿年代包含重要修建年代及為何重修的故事

「比亞豪古道」不是一次就完工,是分批、分段完工,大正8年(1919),古道已經開始著手修築。其中大正10年(1921)5月前後開始修築,因為當時需要修築5處番童教育所之房舍,也應該同時修築里番道路,最為運送材料所需之便,到昭和5年(1930)以前,全段皆已完工。

開鑿後對鄰近部落影響

日治時期,日本官方利用這些「理番道路」,曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代,還有更大一波的部落遷移,最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris),山區的部落目前僅剩舊社遺址,沿途所修築的日治時期駐在所建築,目前幾乎不見,或僅剩建築遺跡。

古道現況

古道可分為「比亞豪主線」與同山含西支線,目前古道僅僅由林務局整修3-4公里以及蓋了2座新吊橋而已,並沒有全面整修古道,目前整段古道仍維持部分通狀態,比亞豪以西部分部分被四季鄰道所取代,以東部分,則古道斷斷續續,大多利用溪谷做為取代路徑,若是沒辦法下溪,則採高遶方式。

調查研究現況

日治時期的警察官使駐在所建築物都已經損毀,泰雅族家屋的建築屋也已經不見,目前只剩下地基,「比亞豪主線」的古道過了林務局所整修路段之後的路況不佳,目前舊警察官史駐在所遺址處,已經變成停車場。

文化景觀與特殊自然地景

1. 莎韻之鐘、墓相關紀念碑。2. 古道、舊部落(社。)3. 吊橋與駐在所遺址。

保存與再利用建議

目前行政院農委會林務局花費許多經費,修築了部分路段與吊橋,不過由於經費不足,僅維修3-4公里,因此我們建議每年編列固定預算與提撥經費,讓部落或是部落內的文化協會每年固定整修路段,首先維持古道暢通,先讓部落從事嚮導,文化觀光與導覽等活動,其次再循序漸進,逐步修護所有路段,未來若是能維修好「比亞豪古道」的話,從促進原住民產業發展的角度來看,長程來看是有利的。

年度

100

根據名稱 日治比亞豪古道 含寒溪支線 找到的相關資料

無其他 日治比亞豪古道 含寒溪支線 資料。

[ 搜尋所有 日治比亞豪古道 含寒溪支線 ... ]

與日治比亞豪古道(含寒溪支線)同分類的台灣原住民族古道簡介資料

角板山、三星古道

古道長度_公里: 全長約125公里 | 起迄地點: 起點為桃園縣復興鄉角板山部落,終點為宜蘭縣三星鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治初期,官方或一般行旅想要從臺北通往宜蘭的話,必須繞過台灣東北角或從坪林,才能抵達宜蘭,交通極為不便。明治38年(1905),台灣總督府鐵道部與土木部調查東西交通路線;明治44年(1911)4月,日... | 所經主要民族_含重要部落: 「角板山、三星古道」主要通過泰雅族卡奇雅(ketesiya)、哈脗、烏來、宜亨、卡瑤哈脗、拉號、嘎色鬧(Kesiyono)、比亞外(Piyawai)、泰亞侯(Tayiho)、色霧鬧(Shibonao)... | 開鑿後對鄰近部落影響: 「角板山、三星古道」穿過雪山山脈北側最低鞍明池一帶,除為泰雅族溪頭群高岡群之聯絡古道外,爾後成為日治時期舊新竹州與舊臺北州唯一的蕃地古道,亦是橫越雪山山脈主稜北側之重要的古道。 | 古道簡介: 「角板山;三星古道」為日治時期最早所開鑿的一條「理蕃道路」,目前絕大部分的古道路段都被現今的北部橫貫公路所取代,目前僅剩下今日明池到宜蘭縣大同鄉英士村的古道路段還留存著,雖然古道已大部分被公路所取代,... | 資料日期: 20131015

清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)

古道長度_公里: 全長約115.2 公里。 | 起迄地點: 起點為是蘇澳,終點為花蓮港。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮 | 古道簡介: 清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道, 不過也有些路段有重覆的現象。 | 資料日期: 20131015

清代恆春、卑南古道

古道長度_公里: 全長約97.9 公里。 | 起迄地點: 起點為屏東縣恆春鎮,終點為臺東縣臺東市。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期以後,「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月,日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路, 計畫從恆春至臺東, 經過林... | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過以及鄰近的聚落, 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村,屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等,滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村,春鎮的山腳里等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 昭和14年(1939)6月1日,從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工,,此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工,到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外,更可促進東部發展。... | 古道簡介: 「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮,經過現在滿州鄉,穿過中央山脈尾段海邊,經過旭海、觀音鼻,然後再沿著海岸往北走的一條古道,經過全泉縣達仁鄉南田部落,最後抵達今日安朔,往北繼續會合來自屏東... | 資料日期: 20131015

日治霧社、卡社古道

古道長度_公里: 全長約60公里 | 起迄地點: 起點為南投縣仁愛鄉霧社,終點為南投縣信義鄉舊巴庫拉斯社。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過賽德克族霧社、萬大、イナゴ、布農族干卓萬、武界、良久社、卓社、巴庫拉斯等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 此警備道從布農族卡社群族人居地─巴庫拉斯社,通過舊能高郡轄內的萬大社,因此嚴格應稱為「巴庫拉斯、萬大古道」,起點為巴庫社,通過久社,當古道一過聞聞社後,便進入能高郡管轄範圍內,迄於萬大社,過了萬大的後... | 古道簡介: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 資料日期: 20131015

清代崑崙凹古道(赤山、卑南古道)

古道長度_公里: 全長約1 0 1 公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣來義鄉古棲村,終點為金峰鄉金崙。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 同治10 年( 1 8 7 1 ) 1 0 月,琉球島人遭颱風吹到臺,遭牡丹社(屏東縣牡丹鄉) 「生番」誤殺,日本陰謀生事, 片面冊封琉球王尚泰為蕃王,藉口琉球已屬日本人為由,出兵臺灣。清廷有感於事態... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過古樓部落、來義林道、金崙溪、壢丘部落、金崙部落等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代的「崑崙凹古道」橫跨屏東縣來鄉香鄉來義村到臺東縣達仁鄉壢丘村,由於日治時期「集團移往」,以及戰後為改善原住民生活所採取的遷村計畫下,許多山區的聚落都已遷移至山腳地帶,這兩個地方的聚落也不例外,全部... | 古道簡介: 「崑崙坳古道」又可稱為「崑崙凹古道」,為清末「開山撫番」古道中、南路的一條古道,南路前前後後共完成5 條從屏來通往臺東的古道,由海防同知袁聞柝所開的「赤山、卑南古道」以及總兵張其光所開的「射寮、卑南古... | 資料日期: 20131015

日治比亞豪古道(含寒溪支線)

古道長度_公里: 主線南澳到四季全長約87.2公里,銅山支線約44.2公里。 | 起迄地點: 主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村,終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村,支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村,再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內,有主線與支線之別,早期這兩個地方都是不容易進入的區域,最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入,持續到大正3年(1914)左右,相... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 日治時期,日本官方利用這些「理番道路」,曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代,還有更大一波的部落遷移,最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris),山區的部落目前僅剩... | 古道簡介: 日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域,古道開鑿於大正8年(1919),遲至昭和5年(1930)之前完工,古道呈現「倒T字型」,目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道,其中四季林道並未完全掩蓋舊... | 資料日期: 20131015

角板山、三星古道

古道長度_公里: 全長約125公里 | 起迄地點: 起點為桃園縣復興鄉角板山部落,終點為宜蘭縣三星鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治初期,官方或一般行旅想要從臺北通往宜蘭的話,必須繞過台灣東北角或從坪林,才能抵達宜蘭,交通極為不便。明治38年(1905),台灣總督府鐵道部與土木部調查東西交通路線;明治44年(1911)4月,日... | 所經主要民族_含重要部落: 「角板山、三星古道」主要通過泰雅族卡奇雅(ketesiya)、哈脗、烏來、宜亨、卡瑤哈脗、拉號、嘎色鬧(Kesiyono)、比亞外(Piyawai)、泰亞侯(Tayiho)、色霧鬧(Shibonao)... | 開鑿後對鄰近部落影響: 「角板山、三星古道」穿過雪山山脈北側最低鞍明池一帶,除為泰雅族溪頭群高岡群之聯絡古道外,爾後成為日治時期舊新竹州與舊臺北州唯一的蕃地古道,亦是橫越雪山山脈主稜北側之重要的古道。 | 古道簡介: 「角板山;三星古道」為日治時期最早所開鑿的一條「理蕃道路」,目前絕大部分的古道路段都被現今的北部橫貫公路所取代,目前僅剩下今日明池到宜蘭縣大同鄉英士村的古道路段還留存著,雖然古道已大部分被公路所取代,... | 資料日期: 20131015

清代蘇花公路(北路)(含日治時期蘇花道路)

古道長度_公里: 全長約115.2 公里。 | 起迄地點: 起點為是蘇澳,終點為花蓮港。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮 | 古道簡介: 清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道, 不過也有些路段有重覆的現象。 | 資料日期: 20131015

清代恆春、卑南古道

古道長度_公里: 全長約97.9 公里。 | 起迄地點: 起點為屏東縣恆春鎮,終點為臺東縣臺東市。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期以後,「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月,日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路, 計畫從恆春至臺東, 經過林... | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過以及鄰近的聚落, 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村,屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等,滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村,春鎮的山腳里等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 昭和14年(1939)6月1日,從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工,,此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工,到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外,更可促進東部發展。... | 古道簡介: 「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮,經過現在滿州鄉,穿過中央山脈尾段海邊,經過旭海、觀音鼻,然後再沿著海岸往北走的一條古道,經過全泉縣達仁鄉南田部落,最後抵達今日安朔,往北繼續會合來自屏東... | 資料日期: 20131015

日治霧社、卡社古道

古道長度_公里: 全長約60公里 | 起迄地點: 起點為南投縣仁愛鄉霧社,終點為南投縣信義鄉舊巴庫拉斯社。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過賽德克族霧社、萬大、イナゴ、布農族干卓萬、武界、良久社、卓社、巴庫拉斯等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 此警備道從布農族卡社群族人居地─巴庫拉斯社,通過舊能高郡轄內的萬大社,因此嚴格應稱為「巴庫拉斯、萬大古道」,起點為巴庫社,通過久社,當古道一過聞聞社後,便進入能高郡管轄範圍內,迄於萬大社,過了萬大的後... | 古道簡介: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成,分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起,「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路,通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 資料日期: 20131015

清代崑崙凹古道(赤山、卑南古道)

古道長度_公里: 全長約1 0 1 公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣來義鄉古棲村,終點為金峰鄉金崙。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 同治10 年( 1 8 7 1 ) 1 0 月,琉球島人遭颱風吹到臺,遭牡丹社(屏東縣牡丹鄉) 「生番」誤殺,日本陰謀生事, 片面冊封琉球王尚泰為蕃王,藉口琉球已屬日本人為由,出兵臺灣。清廷有感於事態... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過古樓部落、來義林道、金崙溪、壢丘部落、金崙部落等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代的「崑崙凹古道」橫跨屏東縣來鄉香鄉來義村到臺東縣達仁鄉壢丘村,由於日治時期「集團移往」,以及戰後為改善原住民生活所採取的遷村計畫下,許多山區的聚落都已遷移至山腳地帶,這兩個地方的聚落也不例外,全部... | 古道簡介: 「崑崙坳古道」又可稱為「崑崙凹古道」,為清末「開山撫番」古道中、南路的一條古道,南路前前後後共完成5 條從屏來通往臺東的古道,由海防同知袁聞柝所開的「赤山、卑南古道」以及總兵張其光所開的「射寮、卑南古... | 資料日期: 20131015

日治比亞豪古道(含寒溪支線)

古道長度_公里: 主線南澳到四季全長約87.2公里,銅山支線約44.2公里。 | 起迄地點: 主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村,終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村,支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村,再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內,有主線與支線之別,早期這兩個地方都是不容易進入的區域,最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入,持續到大正3年(1914)左右,相... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 日治時期,日本官方利用這些「理番道路」,曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代,還有更大一波的部落遷移,最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris),山區的部落目前僅剩... | 古道簡介: 日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域,古道開鑿於大正8年(1919),遲至昭和5年(1930)之前完工,古道呈現「倒T字型」,目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道,其中四季林道並未完全掩蓋舊... | 資料日期: 20131015

 |