清代恆春、卑南古道
- 臺灣原住民族古道簡介資料 @ 原住民族委員會
古道名稱清代恆春、卑南古道的古道長度_公里是全長約97.9 公里。, 起迄地點是起點為屏東縣恆春鎮，終點為臺東縣臺東市。, 重要歷史背景_開鑿目的是日治時期以後，「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月，日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路， 計畫從恆春至臺東， 經過林、九椒、牡丹灣、??溪、大武，最後至臺東，全程30 里(約11 7.8 1 公里) 餘。, 所經主要民族_含重要部落是古道主要通過以及鄰近的聚落， 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村，屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等，滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村，春鎮的山腳里等。, 開鑿後對鄰近部落影響是昭和14年(1939)6月1日，從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工，，此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工，到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外，更可促進東部發展。若從潮州出發到臺東量來大約161公里，行車約5小時)，以前則是191公里費時8 小時，此古道完工後，..., 古道簡介是「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮，經過現在滿州鄉，穿過中央山脈尾段海邊，經過旭海、觀音鼻，然後再沿著海岸往北走的一條古道，經過全泉縣達仁鄉南田部落，最後抵達今日安朔，往北繼續會合來自屏東的其他路線的古道， 最後沿著臺東海岸，抵達臺東市。, 資料日期是20231219.
| 序號 | 6 |
| 資料日期 | 20231219 |
| 年度 | 100 |
| 古道名稱 | 清代恆春、卑南古道 |
| 古道簡介 | 「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮，經過現在滿州鄉，穿過中央山脈尾段海邊，經過旭海、觀音鼻，然後再沿著海岸往北走的一條古道，經過全泉縣達仁鄉南田部落，最後抵達今日安朔，往北繼續會合來自屏東的其他路線的古道， 最後沿著臺東海岸，抵達臺東市。 |
| 起迄地點 | 起點為屏東縣恆春鎮，終點為臺東縣臺東市。 |
| 古道長度_公里 | 全長約97.9 公里。 |
| 重要歷史背景_開鑿目的 | 日治時期以後，「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月，日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路， 計畫從恆春至臺東， 經過林、九椒、牡丹灣、??溪、大武，最後至臺東，全程30 里(約11 7.8 1 公里) 餘。 |
| 所經主要民族_含重要部落 | 古道主要通過以及鄰近的聚落， 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村，屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等，滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村，春鎮的山腳里等。 |
| 開鑿年代包含重要修建年代及為何重修的故事 | 日本官方計畫修築從楓港到臺東的道路，計畫從昭和9年(1934)起為5 年計畫，花費1 6 0 萬修築修築楓巷金來問道路，昭和10(1935)12月月10日從臺束到恆春間的道路竣工，本路線由臺東自動車會社以及恆春坤池自動商會從10日開始有定期班次，昭和11年(1936)5月每天招募約800工人修築古道，預計昭和14年當可全部完工。 |
| 開鑿後對鄰近部落影響 | 昭和14年(1939)6月1日，從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工，，此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工，到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外，更可促進東部發展。若從潮州出發到臺東量來大約161公里，行車約5小時)，以前則是191公里費時8 小時，此古道完工後，也讓??工經觀音鼻、牡丹灣、?林的古道，失去利用的價值，而這條路的前身即是「恆春、卑南古道」。 |
| 古道現況 | 日治時期「恆春、卑南古道」已經被拓寬成為「指定古道」，並可通行汽車，這一點是所有研究者所忽略的，目前的古道，這一點是所有研究所忽略的，目前的古道保存狀況還不錯，因此所殘留的路跡幾乎可以確定是日治時期的自動車道，目前無法通行的路段為觀音鼻部分，前後的路段，皆可以通行車輛有些路段已經鋪上柏油，少部分路段為石頭路。 |
| 調查研究現況 | 目前「恆春、卑南古道」被通稱為「阿朗壹古道」，其實是錯的，原名應該為「恆春、卑南覓古道」或者稱為「恆春、卑南古道」至於「阿朗壹古道」有另外一條古道通過阿朗壹社( 安朔之舊部落)，才可以稱為「阿朗壹古道」古道。 |
| 文化景觀與特殊自然地景 | l 清代恆春古城。2 清代古道路線。3 沿途觀音鼻等自然景點、漁村聚落。 |
| 保存與再利用建議 | 當地政府、居民與環保團體，依然為了是否該拓寬成「公路」的議題上，尚未達成共織，不過從原住民產業發展的議題上，適度的開發與整理，是可以幫助當地居民發展民族產業，包括:民宿、餐廳、民族藝品、腳踏車租賃、解說嚮導等，未來如何發展，仍須更有遠見的看法、打破這個僵局。 |
| 授權 | (空) |
| 資料來源 | 行政院原住民族委員會文化園區管理局 |
序號6 |
資料日期20231219 |
年度100 |
古道名稱清代恆春、卑南古道 |
古道簡介「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮，經過現在滿州鄉，穿過中央山脈尾段海邊，經過旭海、觀音鼻，然後再沿著海岸往北走的一條古道，經過全泉縣達仁鄉南田部落，最後抵達今日安朔，往北繼續會合來自屏東的其他路線的古道， 最後沿著臺東海岸，抵達臺東市。 |
起迄地點起點為屏東縣恆春鎮，終點為臺東縣臺東市。 |
古道長度_公里全長約97.9 公里。 |
重要歷史背景_開鑿目的日治時期以後，「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月，日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路， 計畫從恆春至臺東， 經過林、九椒、牡丹灣、??溪、大武，最後至臺東，全程30 里(約11 7.8 1 公里) 餘。 |
所經主要民族_含重要部落古道主要通過以及鄰近的聚落， 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村，屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等，滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村，春鎮的山腳里等。 |
開鑿年代包含重要修建年代及為何重修的故事日本官方計畫修築從楓港到臺東的道路，計畫從昭和9年(1934)起為5 年計畫，花費1 6 0 萬修築修築楓巷金來問道路，昭和10(1935)12月月10日從臺束到恆春間的道路竣工，本路線由臺東自動車會社以及恆春坤池自動商會從10日開始有定期班次，昭和11年(1936)5月每天招募約800工人修築古道，預計昭和14年當可全部完工。 |
開鑿後對鄰近部落影響昭和14年(1939)6月1日，從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工，，此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工，到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外，更可促進東部發展。若從潮州出發到臺東量來大約161公里，行車約5小時)，以前則是191公里費時8 小時，此古道完工後，也讓??工經觀音鼻、牡丹灣、?林的古道，失去利用的價值，而這條路的前身即是「恆春、卑南古道」。 |
古道現況日治時期「恆春、卑南古道」已經被拓寬成為「指定古道」，並可通行汽車，這一點是所有研究者所忽略的，目前的古道，這一點是所有研究所忽略的，目前的古道保存狀況還不錯，因此所殘留的路跡幾乎可以確定是日治時期的自動車道，目前無法通行的路段為觀音鼻部分，前後的路段，皆可以通行車輛有些路段已經鋪上柏油，少部分路段為石頭路。 |
調查研究現況目前「恆春、卑南古道」被通稱為「阿朗壹古道」，其實是錯的，原名應該為「恆春、卑南覓古道」或者稱為「恆春、卑南古道」至於「阿朗壹古道」有另外一條古道通過阿朗壹社( 安朔之舊部落)，才可以稱為「阿朗壹古道」古道。 |
文化景觀與特殊自然地景l 清代恆春古城。2 清代古道路線。3 沿途觀音鼻等自然景點、漁村聚落。 |
保存與再利用建議當地政府、居民與環保團體，依然為了是否該拓寬成「公路」的議題上，尚未達成共織，不過從原住民產業發展的議題上，適度的開發與整理，是可以幫助當地居民發展民族產業，包括:民宿、餐廳、民族藝品、腳踏車租賃、解說嚮導等，未來如何發展，仍須更有遠見的看法、打破這個僵局。 |
授權(空) |
資料來源行政院原住民族委員會文化園區管理局 |
| 資料集識別碼 | 7149 |
| 資料集名稱 | 台灣原住民族古道簡介資料 |
| 資料集屬性 | 開放資料 |
| 服務分類 | 休閒旅遊 |
| 品質檢測 | 金 |
| 檔案格式 | JSON;XML;CSV |
| 資料下載網址 | https://data.cip.gov.tw/API/v1/dump/datastore/A53000000A-000062-001;https://data.cip.gov.tw/API/v1/dump/datastore/A53000000A-000062-002;https://data.cip.gov.tw/API/v1/dump/datastore/A53000000A-000062-003 |
| 編碼格式 | UTF-8;UTF-8;UTF-8 |
| 資資料集上架方式 | 系統介接程式 |
| 資料集描述 | 收錄文化園區100年委託研究報告日治三星、角板山道路、日治比亞豪道路
(含寒溪支線)、日治霧社、萬大道路、清崙凹古道
(赤山、卑南古道)、清代恆春、卑南古道，可作為遊客規劃旅遊之之參考。 |
| 主要欄位說明 | Seq(序號);DateListed(資料日期);Name(古道名稱);Summary(古道簡介);StartingPoint(起迄地點);Length(古道長度_公里);History(重要歷史背景_開鑿目的);EthnicGroups(所經主要民族_含重要部落);DugYears(開鑿年代包含重要修建年代及為何重修的故事);Impact(開鑿後對鄰近部落影響);CurrentSituation(古道現況);ResearchStatus(調查研究現況);CulturalLandscapesAndSpecialNaturalLandscape(文化景觀與特殊自然地景);SaveAndReuseProposal(保存與再利用建議);Year(年度) |
| 提供機關 | 原住民族委員會 |
| 更新頻率 | 不定期更新 |
| 授權方式 | 政府資料開放授權條款-第1版 |
| 相關網址 | (空) |
| 計費方式 | 免費 |
| 提供機關聯絡人姓名 | 祖祖樂‧得瑪旯旯 先生 |
| 提供機關聯絡人電話 | 02-89953086 |
| 上架日期 | 2013-10-15 00:00:00 |
| 詮釋資料更新時間 | 2023-04-21 11:16:27 |
| 備註 | (空) |
| 資料量 | 6;6;6 |
| 資料集識別碼: 7149 |
| 資料集名稱: 台灣原住民族古道簡介資料 |
| 資料集屬性: 開放資料 |
| 服務分類: 休閒旅遊 |
| 品質檢測: 金 |
| 檔案格式: JSON;XML;CSV |
| 資料下載網址: https://data.cip.gov.tw/API/v1/dump/datastore/A53000000A-000062-001;https://data.cip.gov.tw/API/v1/dump/datastore/A53000000A-000062-002;https://data.cip.gov.tw/API/v1/dump/datastore/A53000000A-000062-003 |
| 編碼格式: UTF-8;UTF-8;UTF-8 |
| 資資料集上架方式: 系統介接程式 |
| 資料集描述: 收錄文化園區100年委託研究報告日治三星、角板山道路、日治比亞豪道路
(含寒溪支線)、日治霧社、萬大道路、清崙凹古道
(赤山、卑南古道)、清代恆春、卑南古道，可作為遊客規劃旅遊之之參考。 |
| 主要欄位說明: Seq(序號);DateListed(資料日期);Name(古道名稱);Summary(古道簡介);StartingPoint(起迄地點);Length(古道長度_公里);History(重要歷史背景_開鑿目的);EthnicGroups(所經主要民族_含重要部落);DugYears(開鑿年代包含重要修建年代及為何重修的故事);Impact(開鑿後對鄰近部落影響);CurrentSituation(古道現況);ResearchStatus(調查研究現況);CulturalLandscapesAndSpecialNaturalLandscape(文化景觀與特殊自然地景);SaveAndReuseProposal(保存與再利用建議);Year(年度) |
| 提供機關: 原住民族委員會 |
| 更新頻率: 不定期更新 |
| 授權方式: 政府資料開放授權條款-第1版 |
| 相關網址: (空) |
| 計費方式: 免費 |
| 提供機關聯絡人姓名: 祖祖樂‧得瑪旯旯 先生 |
| 提供機關聯絡人電話: 02-89953086 |
| 上架日期: 2013-10-15 00:00:00 |
| 詮釋資料更新時間: 2023-04-21 11:16:27 |
| 備註: (空) |
| 資料量: 6;6;6 |
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| 古道長度_公里: 全長約45公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣枋寮水底寮，終點為臺東縣大武 | 重要歷史背景_開鑿目的: 清末葉以來，臺灣東、西部往來最重要的道路之一，據說部份平埔族人曾經透過此道路遷往花東，日治時期曾經加以改修成理蕃道路。 | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過崁頭營、州廳界、浸水營駐在所、古里巴保諾駐在所、出水坡駐在所、溪底營盤遺址、石頭營聖蹟亭、溪底營盤、小力里聚落水底寮聚落、浸水營古道入嶺口、力里舊社等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 大正3年（1914）10月9日，浸水營古道上發生了「南蕃事件」 ，讓道路中斷許久。爾後，在大正6年（1917）2月12日，臺灣總督府希望臺東廳下巴塱衛通往阿緱廳下枋寮的蕃地橫斷道路，能夠復舊，因此派出... | 古道簡介: 清代浸水營古道位於現今屏東春日鄉與臺東大武鄉之間，從水底寮抵達大武，途中跨越中央山脈的南段姑子崙山與大漢山的鞍部，海拔大約1,000公尺上下，全長約64公里。 | 資料日期: 20231219 |
| 古道長度_公里: 全長約125公里 | 起迄地點: 起點為桃園縣復興鄉角板山部落，終點為宜蘭縣三星鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治初期，官方或一般行旅想要從臺北通往宜蘭的話，必須繞過台灣東北角或從坪林，才能抵達宜蘭，交通極為不便。明治38年(1905)，台灣總督府鐵道部與土木部調查東西交通路線；明治44年(1911)4月，日... | 所經主要民族_含重要部落: 「角板山、三星古道」主要通過泰雅族卡奇雅(ketesiya)、哈?、烏來、宜亨、卡瑤哈?、拉號、嘎色鬧(Kesiyono)、比亞外(Piyawai)、泰亞侯(Tayiho)、色霧鬧(Shibonao)... | 開鑿後對鄰近部落影響: 「角板山、三星古道」穿過雪山山脈北側最低鞍明池一帶，除為泰雅族溪頭群高岡群之聯絡古道外，爾後成為日治時期舊新竹州與舊臺北州唯一的蕃地古道，亦是橫越雪山山脈主稜北側之重要的古道。 | 古道簡介: 「角板山；三星古道」為日治時期最早所開鑿的一條「理蕃道路」，目前絕大部分的古道路段都被現今的北部橫貫公路所取代，目前僅剩下今日明池到宜蘭縣大同鄉英士村的古道路段還留存著，雖然古道已大部分被公路所取代，... | 資料日期: 20231219 |
| 古道長度_公里: 全長約115.2 公里。 | 起迄地點: 起點為是蘇澳，終點為花蓮港。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮 | 古道簡介: 清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道， 不過也有些路段有重覆的現象。 | 資料日期: 20231219 |
| 古道長度_公里: 約120公里 | 起迄地點: 東起花蓮玉里，西至南投信義鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 清代八通關東起花蓮玉里，西至南投信義鄉，其里程數因年代久遠以及路程險阻，里程數不易求證。日治所築八通關越嶺道全長則約為120公里。八通關古道西段部分昔日是鄒族、布農族的活動領域，歷史上曾經發了不少次的... | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過八通關駐在所、八通關清代營盤址、大水窟池、州廳界遺址、大水窟駐在所、米亞桑駐在所、故花蓮港廳警手??、???戰死之地紀念碑、故花蓮港廳巡查宮野七兵衛、大島三男、官役人夫????戰死之地紀念... | 開鑿後對鄰近部落影響: 八通關古道西段部分昔日是鄒族、布農族的活動領域，歷史上曾經發了不少次的糾紛，東段部分則是布農族巒社群與郡社群活動的領域。清代在官方的「開山撫番」政策下，在光緒元年（1875），修築了清八通關道路，因為... | 古道簡介: 八通關古道位於現今位於南投縣信義境內以及花蓮縣卓溪鄉、玉里鎮內，清代所築的「八通關古道」是兩條完全不同的道路，中央山脈以東的部分，從花蓮玉里開始，清代所築的道路在拉庫拉庫溪的北岸，日治時期所築的道路在... | 資料日期: 20231219 |
| 古道長度_公里: 全長約97.9 公里。 | 起迄地點: 起點為屏東縣恆春鎮，終點為臺東縣臺東市。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期以後，「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月，日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路， 計畫從恆春至臺東， 經過林... | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過以及鄰近的聚落， 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村，屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等，滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村，春鎮的山腳里等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 昭和14年(1939)6月1日，從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工，，此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工，到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外，更可促進東部發展。... | 古道簡介: 「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮，經過現在滿州鄉，穿過中央山脈尾段海邊，經過旭海、觀音鼻，然後再沿著海岸往北走的一條古道，經過全泉縣達仁鄉南田部落，最後抵達今日安朔，往北繼續會合來自屏東... | 資料日期: 20231219 |
| 古道長度_公里: 全長約60公里 | 起迄地點: 起點為南投縣仁愛鄉霧社，終點為南投縣信義鄉舊巴庫拉斯社。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成，分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起，「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路，通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過賽德克族霧社、萬大、???、布農族干卓萬、武界、良久社、卓社、巴庫拉斯等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 此警備道從布農族卡社群族人居地─巴庫拉斯社，通過舊能高郡轄內的萬大社，因此嚴格應稱為「巴庫拉斯、萬大古道」，起點為巴庫社，通過久社，當古道一過聞聞社後，便進入能高郡管轄範圍內，迄於萬大社，過了萬大的後... | 古道簡介: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成，分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起，「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路，通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 資料日期: 20231219 |
| 古道長度_公里: 全長約1 0 1 公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣來義鄉古棲村，終點為金峰鄉金崙。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 同治10 年( 1 8 7 1 ) 1 0 月，琉球島人遭颱風吹到臺，遭牡丹社(屏東縣牡丹鄉) 「生番」誤殺，日本陰謀生事， 片面冊封琉球王尚泰為蕃王，藉口琉球已屬日本人為由，出兵臺灣。清廷有感於事態... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過古樓部落、來義林道、金崙溪、壢丘部落、金崙部落等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代的「崑崙凹古道」橫跨屏東縣來鄉香鄉來義村到臺東縣達仁鄉壢丘村，由於日治時期「集團移往」，以及戰後為改善原住民生活所採取的遷村計畫下，許多山區的聚落都已遷移至山腳地帶，這兩個地方的聚落也不例外，全部... | 古道簡介: 「崑崙坳古道」又可稱為「崑崙凹古道」，為清末「開山撫番」古道中、南路的一條古道，南路前前後後共完成5 條從屏來通往臺東的古道，由海防同知袁聞柝所開的「赤山、卑南古道」以及總兵張其光所開的「射寮、卑南古... | 資料日期: 20231219 |
| 古道長度_公里: 主線南澳到四季全長約87.2公里，銅山支線約44.2公里。 | 起迄地點: 主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村，終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村，支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村，再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內，有主線與支線之別，早期這兩個地方都是不容易進入的區域，最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入，持續到大正3年(1914)左右，相... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 日治時期，日本官方利用這些「理番道路」，曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代，還有更大一波的部落遷移，最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris)，山區的部落目前僅剩... | 古道簡介: 日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域，古道開鑿於大正8年(1919)，遲至昭和5年(1930)之前完工，古道呈現「倒T字型」，目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道，其中四季林道並未完全掩蓋舊... | 資料日期: 20231219 |
古道長度_公里: 全長約45公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣枋寮水底寮，終點為臺東縣大武 | 重要歷史背景_開鑿目的: 清末葉以來，臺灣東、西部往來最重要的道路之一，據說部份平埔族人曾經透過此道路遷往花東，日治時期曾經加以改修成理蕃道路。 | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過崁頭營、州廳界、浸水營駐在所、古里巴保諾駐在所、出水坡駐在所、溪底營盤遺址、石頭營聖蹟亭、溪底營盤、小力里聚落水底寮聚落、浸水營古道入嶺口、力里舊社等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 大正3年（1914）10月9日，浸水營古道上發生了「南蕃事件」 ，讓道路中斷許久。爾後，在大正6年（1917）2月12日，臺灣總督府希望臺東廳下巴塱衛通往阿緱廳下枋寮的蕃地橫斷道路，能夠復舊，因此派出... | 古道簡介: 清代浸水營古道位於現今屏東春日鄉與臺東大武鄉之間，從水底寮抵達大武，途中跨越中央山脈的南段姑子崙山與大漢山的鞍部，海拔大約1,000公尺上下，全長約64公里。 | 資料日期: 20231219 |
古道長度_公里: 全長約125公里 | 起迄地點: 起點為桃園縣復興鄉角板山部落，終點為宜蘭縣三星鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治初期，官方或一般行旅想要從臺北通往宜蘭的話，必須繞過台灣東北角或從坪林，才能抵達宜蘭，交通極為不便。明治38年(1905)，台灣總督府鐵道部與土木部調查東西交通路線；明治44年(1911)4月，日... | 所經主要民族_含重要部落: 「角板山、三星古道」主要通過泰雅族卡奇雅(ketesiya)、哈?、烏來、宜亨、卡瑤哈?、拉號、嘎色鬧(Kesiyono)、比亞外(Piyawai)、泰亞侯(Tayiho)、色霧鬧(Shibonao)... | 開鑿後對鄰近部落影響: 「角板山、三星古道」穿過雪山山脈北側最低鞍明池一帶，除為泰雅族溪頭群高岡群之聯絡古道外，爾後成為日治時期舊新竹州與舊臺北州唯一的蕃地古道，亦是橫越雪山山脈主稜北側之重要的古道。 | 古道簡介: 「角板山；三星古道」為日治時期最早所開鑿的一條「理蕃道路」，目前絕大部分的古道路段都被現今的北部橫貫公路所取代，目前僅剩下今日明池到宜蘭縣大同鄉英士村的古道路段還留存著，雖然古道已大部分被公路所取代，... | 資料日期: 20231219 |
古道長度_公里: 全長約115.2 公里。 | 起迄地點: 起點為是蘇澳，終點為花蓮港。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 籌辦台灣防務與「開山撫番」的工作。 | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過東岳村、南澳村、奧花村、和平村、崇德村(Alang Tkijig) 、和平( Klibu) 社、和中(Gukul)社區、和仁( Qnagan) 社區、固錄( Kulu)、等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代蘇花古道開闢後始有陸路直達花蓮 | 古道簡介: 清代所開鑿的「清代蘇花公路」與日治時期所開鑿「蘇花臨海古道」是兩條不同時期所開鑿的古道， 不過也有些路段有重覆的現象。 | 資料日期: 20231219 |
古道長度_公里: 約120公里 | 起迄地點: 東起花蓮玉里，西至南投信義鄉 | 重要歷史背景_開鑿目的: 清代八通關東起花蓮玉里，西至南投信義鄉，其里程數因年代久遠以及路程險阻，里程數不易求證。日治所築八通關越嶺道全長則約為120公里。八通關古道西段部分昔日是鄒族、布農族的活動領域，歷史上曾經發了不少次的... | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過八通關駐在所、八通關清代營盤址、大水窟池、州廳界遺址、大水窟駐在所、米亞桑駐在所、故花蓮港廳警手??、???戰死之地紀念碑、故花蓮港廳巡查宮野七兵衛、大島三男、官役人夫????戰死之地紀念... | 開鑿後對鄰近部落影響: 八通關古道西段部分昔日是鄒族、布農族的活動領域，歷史上曾經發了不少次的糾紛，東段部分則是布農族巒社群與郡社群活動的領域。清代在官方的「開山撫番」政策下，在光緒元年（1875），修築了清八通關道路，因為... | 古道簡介: 八通關古道位於現今位於南投縣信義境內以及花蓮縣卓溪鄉、玉里鎮內，清代所築的「八通關古道」是兩條完全不同的道路，中央山脈以東的部分，從花蓮玉里開始，清代所築的道路在拉庫拉庫溪的北岸，日治時期所築的道路在... | 資料日期: 20231219 |
古道長度_公里: 全長約97.9 公里。 | 起迄地點: 起點為屏東縣恆春鎮，終點為臺東縣臺東市。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期以後，「 清代恆春、卑南古道」與清代所修築的「浸水營古道」一直是西部與東部往來的交通要道。昭和 3 年( 1928 )5 月，日本官方曾經計畫修築環繞南臺灣的道路， 計畫從恆春至臺東， 經過林... | 所經主要民族_含重要部落: 古道主要通過以及鄰近的聚落， 包括有臺東縣達仁鄉安朔村、南田村，屏泉縣牡丹鄉東源村、旭海村、高士村等，滿州鄉的滿州村、里德村、響林村、長樂村、九棚村、港仔村，春鎮的山腳里等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 昭和14年(1939)6月1日，從高雄卅潮州郡的楓港到臺東廳大武支廳的(阿塱壹)道路完工，，此且各從昭和8 年(1933)9月開始開工，到昭和14年(1939)終於完工可縮短距離外，更可促進東部發展。... | 古道簡介: 「青代恆春、卑南古道」其起點為今日屏泉縣恆春鎮，經過現在滿州鄉，穿過中央山脈尾段海邊，經過旭海、觀音鼻，然後再沿著海岸往北走的一條古道，經過全泉縣達仁鄉南田部落，最後抵達今日安朔，往北繼續會合來自屏東... | 資料日期: 20231219 |
古道長度_公里: 全長約60公里 | 起迄地點: 起點為南投縣仁愛鄉霧社，終點為南投縣信義鄉舊巴庫拉斯社。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成，分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起，「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路，通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過賽德克族霧社、萬大、???、布農族干卓萬、武界、良久社、卓社、巴庫拉斯等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 此警備道從布農族卡社群族人居地─巴庫拉斯社，通過舊能高郡轄內的萬大社，因此嚴格應稱為「巴庫拉斯、萬大古道」，起點為巴庫社，通過久社，當古道一過聞聞社後，便進入能高郡管轄範圍內，迄於萬大社，過了萬大的後... | 古道簡介: 日治時期所修築的「霧社、卡社古道」事實上是由兩大段古道合成，分別是「萬大、卡社古道」與「霧社、卡社古道」合在一起，「霧社、卡社古道」為第一次被研究的里蕃道路，通過塞德克族與布農族的傳統領域途中又有重要... | 資料日期: 20231219 |
古道長度_公里: 全長約1 0 1 公里 | 起迄地點: 起點為屏東縣來義鄉古棲村，終點為金峰鄉金崙。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 同治10 年( 1 8 7 1 ) 1 0 月，琉球島人遭颱風吹到臺，遭牡丹社(屏東縣牡丹鄉) 「生番」誤殺，日本陰謀生事， 片面冊封琉球王尚泰為蕃王，藉口琉球已屬日本人為由，出兵臺灣。清廷有感於事態... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過古樓部落、來義林道、金崙溪、壢丘部落、金崙部落等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 清代的「崑崙凹古道」橫跨屏東縣來鄉香鄉來義村到臺東縣達仁鄉壢丘村，由於日治時期「集團移往」，以及戰後為改善原住民生活所採取的遷村計畫下，許多山區的聚落都已遷移至山腳地帶，這兩個地方的聚落也不例外，全部... | 古道簡介: 「崑崙坳古道」又可稱為「崑崙凹古道」，為清末「開山撫番」古道中、南路的一條古道，南路前前後後共完成5 條從屏來通往臺東的古道，由海防同知袁聞柝所開的「赤山、卑南古道」以及總兵張其光所開的「射寮、卑南古... | 資料日期: 20231219 |
古道長度_公里: 主線南澳到四季全長約87.2公里，銅山支線約44.2公里。 | 起迄地點: 主線起點東為宜蘭縣南澳鄉南澳村，終點溪為宜蘭縣大同鄉四季村，支線(銅山支線)北為大同鄉寒溪村，再利有享社(Leyoxen)附近接上主線。 | 重要歷史背景_開鑿目的: 日治時期「比亞豪古道」位於今日宜蘭縣大同鄉以及宜蘭縣南澳鄉境內，有主線與支線之別，早期這兩個地方都是不容易進入的區域，最早大概明治30年(1897)就有探險隊伍進入，持續到大正3年(1914)左右，相... | 所經主要民族_含重要部落: 主要通過奎諾斯社(Rekinos)、金羊社(Kinyan、哈卡巴里斯X(aga-Paris)社)、武塔社(Buta)、利有亨社(Leyoxen)、碧侯社(Piexau)等等。 | 開鑿後對鄰近部落影響: 日治時期，日本官方利用這些「理番道路」，曾經有一些部落(社)先經過「集團移往」政策的搬遷。戰後50年代，還有更大一波的部落遷移，最後遷移的部落為哈卡巴里斯社(Xaga-Paris)，山區的部落目前僅剩... | 古道簡介: 日治比亞豪古道深入泰雅族南澳群的傳統生活區域，古道開鑿於大正8年(1919)，遲至昭和5年(1930)之前完工，古道呈現「倒T字型」，目前被行政院農委會列入重要國家歷史步道，其中四季林道並未完全掩蓋舊... | 資料日期: 20231219 |
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