轉彎車直行車肇責 @ 政府開放資料
轉彎車直行車肇責 - 搜尋結果總共有 14 筆政府開放資料，以下是 1 - 14 [第 1 頁]。
轉彎車道不轉彎 直行車道不直行 都是違規 | 訊息發送時間: 2019/06/20T17:14:23.0 | 發布者單位: 裁決處 | 發布者姓名: 劉姝妏 | 發布者電話: | 公告內容: 【新北市訊】駕駛人別以為只要是綠燈，開車直行都不會誤觸交通規則！新北市交通事件裁決處提醒在交通法規上，車輛是不可以利用左(右)轉彎專用車道直行的，將會吃上600元罰單。 裁決處指出，日前有駕駛人... @ 新北市政府新聞稿_下載附件版 |
轉彎車與超速直行車碰撞事故權責佔比 | 提送日期: 無 | 提議者: Alanna | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 1 | 利益與影響: 利益：用路人權益 影響：肇事權責比例 | 提議內容: 當轉彎車與直行車發生碰撞時，若轉彎車已經進入對向車道，遠方來一台超速直行車，因煞車不及發生碰撞，通常在肇責釐清時，轉彎車會被以 「道路交通安全規則第102條第1項第2款和第7款規定： 汽車行駛至交... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
轉彎車未禮讓直行車，應提供行政懲處並新增刑期 | 提送日期: 無 | 提議者: x9828 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益：提高並新增轉彎車未禮讓直行車之相關交通安全規則與刑法，將會讓更多汽機車駕駛人，在轉彎前注意前後來車與左右行人專用道之行人，以避免更多轉彎車造成的傷亡案件。 影響：法案順利通過，將更有效的保護行... | 提議內容: 依照道路交通安全規則§ 102 第 1 項第 7 款規定，轉彎車應讓直行車先行，若轉彎車未依規定禮讓直行車，則依道交條例第 48 條第 1 項第 6 款規定，可處以新台幣 600 ～ 1,800 元罰... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
轉彎車未禮讓直行車條款 | 提送日期: 2018-03-09 22:09:04 | 提議者: 別說 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 保障轉彎車駕駛人的權益以及利益，避免原本無過失之轉彎車，於事故發生之後反而變成全部肇責之一方。 使全國民眾能夠知法守法並且避免此類車禍事故發生率繼續升高。 | 提議內容: 轉彎車未禮讓直行車本條款應考慮之因素包含:一、直行車是否超速。二、轉彎車在轉彎當下是否有能力注意對向來車。三、轉彎車在轉彎當下是否有對向車輛阻擋視線，以致無法發現對向來車。四、事故發生之路口是否有左轉... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
修正第102條第1項第7款規定：「轉彎車應讓直行車先行」 | 提送日期: 2024-09-04 01:06:20 | 提議者: 鈴奈アシェン | 附議數量: 21 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 5 | 利益與影響: 在左轉車已禮讓直行車而後來的直行車因超速或其他原因撞上左轉車，無論左轉車拿出多少證明，證明直行車好幾項缺失，在法律上左轉車都得付更高的責任，這明顯是在打壓左轉車受害人的權益，每個人都會左轉，卻要因為他... | 提議內容: 在很多的車禍之中，都要左轉車與直行車的事故。然而左轉車與直行車一旦發生車禍就得無條件的負擔全責是完全不合理的。 @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
超過１０１種方式讓愛人「活著」，建立真正人本交通、打破交通地獄！我們想活．．．生命優先；工程、監理↑ | 提送日期: 2023-08-15 10:35:09 | 提議者: agyer | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: ***Do Not Go Gentle into That Good Night*** 引用自 交通安全兒少代表 聞英佐 在聯合國兒童權利公約國際審查 兒少報告 https://crc.s... | 提議內容: 我們想活著...... 我們想安全地活著...... 《中華民國憲法》第 15 條:「人民之生存權、工作權及財產權，應予保障。」 《聯合國公民與政治權利國際公約》第6條第1項:「 人人皆... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
臺灣交通事故居高與駕照吊銷應具關聯 | 提送日期: 2023-05-03 01:25:08 | 提議者: Rmin | 附議數量: 40 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 一、記點制度過於寬鬆，如上述言，目前制度採用半年內記點6點，吊 「扣」駕照一個月。所謂吊扣是指時間到前往監理站領回駕照。 二、應將警方初步分析研判表「全責」肇事者或重大違規（例如：未禮讓行人、轉彎... | 提議內容: 臺灣交通事故頻傳，甚至於全球排名榜上有名。 其中分析 一、現有駕照取得非常容易。 （一）常聽到駕照雞腿換，並非危言聳聽，台人駕照平均1-2個月就能獲取（而日本將近30次考照） 二、保... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
強制大型車輛安裝GPS及車身監錄系統 | 提送日期: 2016-10-31 15:01:27 | 提議者: Alex51009 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 減少行車死角:由於大型車輛本身的設計造成駕駛在行車時有許多死角，加裝車身監視器可以輔助駕駛在行車起步時或是轉彎時，以行車紀錄器減少視線死角。 增加駕駛行車的責任:如上所述，加裝GPS可讓大型車駕駛... | 提議內容: 因為大型車輛是非常難操控的機器，容易造成傷亡，就像大怪物一樣，在馬路吞噬無辜人民性命，所以即使在一般道路，也不要停在大型車輛的旁邊，遇到大型車輛應儘量避開、遠離。雖然警方一直在宣導，新聞報導也一直在提... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
機車未依規定兩段式 鬼切左轉慘遭撞飛 | 張貼日: 2024-06-19T10:16 | 發布機關: 臺北市政府警察局公共關係室 | 內文: 臺北市中正區日前發生一起機車疑似鬼切遭撞事故，普重機沿重慶南路3段北向南中間車道行駛至肇事地點左轉彎時，後車尾與同向內側車道行駛之自小客車發生碰撞，普重機再撞及對向內側車道行駛的計程車。經檢測三方駕駛... @ 各警察機關新聞發布 |
敬請引進機車交通違規記點制, 並增加得以吊銷駕照或刑責的條件作為罰則, 以增進交通安全 | 提送日期: 2017-05-14 04:57:59 | 提議者: HXW | 附議數量: 52 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 以上所提之建議, 有以下的好處: 1. 機單車 (法律上稱為慢車) 在現行法規下就算犯了與汽車駕駛人同樣的違規事項, 其處罰也較輕微, 撞死人除了相關的刑責外, 並不需要負擔交通方面的責任。若... | 提議內容: 各位厭倦了每天提防三寶嗎? 各位在推嬰兒車或輪椅的時候, 常被機車騎人行道嚇到嗎? 各位看到狂新聞上每個禮拜都看到移動神主牌, 但其實一點都笑不出來嗎? 我國的交通事故死亡率差不多是OEC... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
汽機車新式考照建議 | 提送日期: 2019-05-02 15:07:23 | 提議者: Leslie.Chiang | 附議數量: 12 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 提供年滿16歲即可付費申請虛擬實境練習至滿18歲即可考照，增加練習機會，年滿70歲需定期試驗。實境搭配實際硬體更能符合現今考照標準，增加國人對於遵守交通規則的重視，減少人員傷亡，減少社會成本，或許能成... | 提議內容: 現今虛擬實境AR已成為世界潮流，有鑑於台灣交通路況混亂，違規事項增多，駕駛行為偏差，建議未來在監理站考照時可以將AR納入軟硬體設施，協助考照者體驗更多的路況。實際路考也需納入成績。 可以設計一套30... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
高齡駕駛問題 | 提送日期: 2025-05-25 20:17:24 | 提議者: Juan Chang | 附議數量: 11 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益（鼓勵高齡者持續開車的理由）： 1、維持自主與生活品質：對偏鄉或無公共交通者尤為重要，像當地沒有公車站，只能自行開車的情況。 2、便利性問題：可獨立就醫、購物或參與社交活動，減少家人負擔。 ... | 提議內容: 背景資訊： 隨著時代變遷，台灣已正式進入高齡社會，65歲以上的高齡駕駛人數逐年增加。根據交通部統計，截至2024年底，全台約有超過120萬名65歲以上持有駕照的駕駛人。儘管多數高齡者仍能安全駕駛，但... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
發生交通事故時只要致傷者, 高肇責比一方直接吊銷所有駕照 | 提送日期: 2023-05-30 20:47:33 | 提議者: 教練 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 強化道路交通管理處罰條例修正第四十五條、第五十五條及第七十八條條文, 汰除不合格道路使用者 | 提議內容: 發生交通事故時只要致傷者, 高肇責比一方直接吊銷所有駕照致傷包括導致自己受傷,比方小客車轉彎車去撞直行大車車尾結果自己受傷. @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
交通問題不是‘’限速‘’就可以解決，也不是看肇事致死率就把責任推給「騎機車很危險」無視其他！ | 提送日期: 2024-12-27 07:28:15 | 提議者: 1婷 | 附議數量: 76 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益眾生、影響深遠 | 提議內容: 以下問題及建議請參閱 1.「行人地獄」可參考香港人車分流，行人見綠燈穿越馬路時，根本無需擔心同時有行駛中車輛轉彎、A 柱遮眼、停讓等問題。 2.「道路設計不合理」台灣是機車王國，全台有1千多萬名機... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
轉彎車道不轉彎 直行車道不直行 都是違規訊息發送時間: 2019/06/20T17:14:23.0 | 發布者單位: 裁決處 | 發布者姓名: 劉姝妏 | 發布者電話: | 公告內容: 【新北市訊】駕駛人別以為只要是綠燈，開車直行都不會誤觸交通規則！新北市交通事件裁決處提醒在交通法規上，車輛是不可以利用左(右)轉彎專用車道直行的，將會吃上600元罰單。 裁決處指出，日前有駕駛人... @ 新北市政府新聞稿_下載附件版 |
轉彎車與超速直行車碰撞事故權責佔比提送日期: 無 | 提議者: Alanna | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 1 | 利益與影響: 利益：用路人權益 影響：肇事權責比例 | 提議內容: 當轉彎車與直行車發生碰撞時，若轉彎車已經進入對向車道，遠方來一台超速直行車，因煞車不及發生碰撞，通常在肇責釐清時，轉彎車會被以 「道路交通安全規則第102條第1項第2款和第7款規定： 汽車行駛至交... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
轉彎車未禮讓直行車，應提供行政懲處並新增刑期提送日期: 無 | 提議者: x9828 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 0 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益：提高並新增轉彎車未禮讓直行車之相關交通安全規則與刑法，將會讓更多汽機車駕駛人，在轉彎前注意前後來車與左右行人專用道之行人，以避免更多轉彎車造成的傷亡案件。 影響：法案順利通過，將更有效的保護行... | 提議內容: 依照道路交通安全規則§ 102 第 1 項第 7 款規定，轉彎車應讓直行車先行，若轉彎車未依規定禮讓直行車，則依道交條例第 48 條第 1 項第 6 款規定，可處以新台幣 600 ～ 1,800 元罰... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
轉彎車未禮讓直行車條款提送日期: 2018-03-09 22:09:04 | 提議者: 別說 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 保障轉彎車駕駛人的權益以及利益，避免原本無過失之轉彎車，於事故發生之後反而變成全部肇責之一方。 使全國民眾能夠知法守法並且避免此類車禍事故發生率繼續升高。 | 提議內容: 轉彎車未禮讓直行車本條款應考慮之因素包含:一、直行車是否超速。二、轉彎車在轉彎當下是否有能力注意對向來車。三、轉彎車在轉彎當下是否有對向車輛阻擋視線，以致無法發現對向來車。四、事故發生之路口是否有左轉... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
修正第102條第1項第7款規定：「轉彎車應讓直行車先行」提送日期: 2024-09-04 01:06:20 | 提議者: 鈴奈アシェン | 附議數量: 21 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 5 | 利益與影響: 在左轉車已禮讓直行車而後來的直行車因超速或其他原因撞上左轉車，無論左轉車拿出多少證明，證明直行車好幾項缺失，在法律上左轉車都得付更高的責任，這明顯是在打壓左轉車受害人的權益，每個人都會左轉，卻要因為他... | 提議內容: 在很多的車禍之中，都要左轉車與直行車的事故。然而左轉車與直行車一旦發生車禍就得無條件的負擔全責是完全不合理的。 @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
超過１０１種方式讓愛人「活著」，建立真正人本交通、打破交通地獄！我們想活．．．生命優先；工程、監理↑提送日期: 2023-08-15 10:35:09 | 提議者: agyer | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: ***Do Not Go Gentle into That Good Night*** 引用自 交通安全兒少代表 聞英佐 在聯合國兒童權利公約國際審查 兒少報告 https://crc.s... | 提議內容: 我們想活著...... 我們想安全地活著...... 《中華民國憲法》第 15 條:「人民之生存權、工作權及財產權，應予保障。」 《聯合國公民與政治權利國際公約》第6條第1項:「 人人皆... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
臺灣交通事故居高與駕照吊銷應具關聯提送日期: 2023-05-03 01:25:08 | 提議者: Rmin | 附議數量: 40 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 一、記點制度過於寬鬆，如上述言，目前制度採用半年內記點6點，吊 「扣」駕照一個月。所謂吊扣是指時間到前往監理站領回駕照。 二、應將警方初步分析研判表「全責」肇事者或重大違規（例如：未禮讓行人、轉彎... | 提議內容: 臺灣交通事故頻傳，甚至於全球排名榜上有名。 其中分析 一、現有駕照取得非常容易。 （一）常聽到駕照雞腿換，並非危言聳聽，台人駕照平均1-2個月就能獲取（而日本將近30次考照） 二、保... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
強制大型車輛安裝GPS及車身監錄系統提送日期: 2016-10-31 15:01:27 | 提議者: Alex51009 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 減少行車死角:由於大型車輛本身的設計造成駕駛在行車時有許多死角，加裝車身監視器可以輔助駕駛在行車起步時或是轉彎時，以行車紀錄器減少視線死角。 增加駕駛行車的責任:如上所述，加裝GPS可讓大型車駕駛... | 提議內容: 因為大型車輛是非常難操控的機器，容易造成傷亡，就像大怪物一樣，在馬路吞噬無辜人民性命，所以即使在一般道路，也不要停在大型車輛的旁邊，遇到大型車輛應儘量避開、遠離。雖然警方一直在宣導，新聞報導也一直在提... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
機車未依規定兩段式 鬼切左轉慘遭撞飛張貼日: 2024-06-19T10:16 | 發布機關: 臺北市政府警察局公共關係室 | 內文: 臺北市中正區日前發生一起機車疑似鬼切遭撞事故，普重機沿重慶南路3段北向南中間車道行駛至肇事地點左轉彎時，後車尾與同向內側車道行駛之自小客車發生碰撞，普重機再撞及對向內側車道行駛的計程車。經檢測三方駕駛... @ 各警察機關新聞發布 |
敬請引進機車交通違規記點制, 並增加得以吊銷駕照或刑責的條件作為罰則, 以增進交通安全提送日期: 2017-05-14 04:57:59 | 提議者: HXW | 附議數量: 52 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 以上所提之建議, 有以下的好處: 1. 機單車 (法律上稱為慢車) 在現行法規下就算犯了與汽車駕駛人同樣的違規事項, 其處罰也較輕微, 撞死人除了相關的刑責外, 並不需要負擔交通方面的責任。若... | 提議內容: 各位厭倦了每天提防三寶嗎? 各位在推嬰兒車或輪椅的時候, 常被機車騎人行道嚇到嗎? 各位看到狂新聞上每個禮拜都看到移動神主牌, 但其實一點都笑不出來嗎? 我國的交通事故死亡率差不多是OEC... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
汽機車新式考照建議提送日期: 2019-05-02 15:07:23 | 提議者: Leslie.Chiang | 附議數量: 12 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 提供年滿16歲即可付費申請虛擬實境練習至滿18歲即可考照，增加練習機會，年滿70歲需定期試驗。實境搭配實際硬體更能符合現今考照標準，增加國人對於遵守交通規則的重視，減少人員傷亡，減少社會成本，或許能成... | 提議內容: 現今虛擬實境AR已成為世界潮流，有鑑於台灣交通路況混亂，違規事項增多，駕駛行為偏差，建議未來在監理站考照時可以將AR納入軟硬體設施，協助考照者體驗更多的路況。實際路考也需納入成績。 可以設計一套30... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
高齡駕駛問題提送日期: 2025-05-25 20:17:24 | 提議者: Juan Chang | 附議數量: 11 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益（鼓勵高齡者持續開車的理由）： 1、維持自主與生活品質：對偏鄉或無公共交通者尤為重要，像當地沒有公車站，只能自行開車的情況。 2、便利性問題：可獨立就醫、購物或參與社交活動，減少家人負擔。 ... | 提議內容: 背景資訊： 隨著時代變遷，台灣已正式進入高齡社會，65歲以上的高齡駕駛人數逐年增加。根據交通部統計，截至2024年底，全台約有超過120萬名65歲以上持有駕照的駕駛人。儘管多數高齡者仍能安全駕駛，但... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
發生交通事故時只要致傷者, 高肇責比一方直接吊銷所有駕照提送日期: 2023-05-30 20:47:33 | 提議者: 教練 | 附議數量: 0 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 強化道路交通管理處罰條例修正第四十五條、第五十五條及第七十八條條文, 汰除不合格道路使用者 | 提議內容: 發生交通事故時只要致傷者, 高肇責比一方直接吊銷所有駕照致傷包括導致自己受傷,比方小客車轉彎車去撞直行大車車尾結果自己受傷. @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |
交通問題不是‘’限速‘’就可以解決，也不是看肇事致死率就把責任推給「騎機車很危險」無視其他！提送日期: 2024-12-27 07:28:15 | 提議者: 1婷 | 附議數量: 76 | 附議門檻: 5000 | 留言數量: 0 | 利益與影響: 利益眾生、影響深遠 | 提議內容: 以下問題及建議請參閱 1.「行人地獄」可參考香港人車分流，行人見綠燈穿越馬路時，根本無需擔心同時有行駛中車輛轉彎、A 柱遮眼、停讓等問題。 2.「道路設計不合理」台灣是機車王國，全台有1千多萬名機... @ 公共政策網路參與平臺-提點子(行政院版本) |