談文車站
- 文資局歷史建築 @ 文化部文化資產局
個案名稱談文車站的現狀是「談文車站」位於造橋鄉談文村仁愛路29號,民國九十七年(2008年)3月21日登錄為歷史建築,屬車站類建築;建築物為交通部臺灣鐵路管理局持有,由竹南車站管理使用。 「談文車站」隨著產結構變遷民國七十二年(1983年)9月15日停辦零擔貨運業務,民國八十年(1991年)3月15日由三等站降為甲種簡易站..., 歷史沿革是「談文車站」位於造橋鄉談文村仁愛路29號,啟用於大正十一年(1922年),時稱「淡文湖驛」,隸屬竹南郡造橋庄的淡文湖,為海岸線上第一個車站。 「談文車站」在日治時期是以運送薪炭、米的貨物運輸為主,而送至「談文車站」的貨物則以建材佔大部份,例如木材、磚塊土器、石灰等,肥料亦有少量輸入,作為供給農作物種....
案件編號 | 20080321000001 |
個案名稱 | 談文車站 |
種類 | 1:code : A7name : 車站 |
歷史沿革 | 「談文車站」位於造橋鄉談文村仁愛路29號,啟用於大正十一年(1922年),時稱「淡文湖驛」,隸屬竹南郡造橋庄的淡文湖,為海岸線上第一個車站。 「談文車站」在日治時期是以運送薪炭、米的貨物運輸為主,而送至「談文車站」的貨物則以建材佔大部份,例如木材、磚塊土器、石灰等,肥料亦有少量輸入,作為供給農作物種植之用。 民國四十三年(1954年)淡文湖站,隨著地名的更換而改名為「談文站」,屬苗栗縣造橋鄉談文村。戰後的「談文車站」,基本上仍承襲日治時期貨運的樞紐位置,因造橋木炭、公館紅瓦及南庄煤礦等貨物的轉運站而興盛。由於後龍鎮及造橋鄉盛產相思林,木炭產業興盛,產品都載運到「談文車站」以及大山車站轉運全台販賣。另外,談文村土質適合做磚瓦,因此早期瓦窯林立,盛產的紅瓦,也都載運至「談文車站」以及大山車站轉運至南部,供應建築房舍之用。 「談文車站」建築主體為和洋混合樣式建築,為二坡水切妻式洋小屋,屋脊皆呈L形,由垂直二向「切妻屋根」所組成。平面空間為簡易的矩形平面,包括有「事務室」、「電信台」、「待合室」出札口(售票口)等空間與設施、設備。「談文車站」初期行車設備,為電氣路牌閉塞式行車制;民國五十三年(1964年)3月,改為中央控制行車制(CTC)行車。 民國六十年(1971年),木炭以及紅磚瓦的需求量變小,使得曾經紅極一時的地方產物,開始走下坡,而木炭窯、紅瓦窯也一直衰退 。隨著產業之衰退,加上「談文車站」位處偏遠地區,鄰近鄉鎮的居民又少,使得客運業務的發展一直呈現出不甚理想的狀況。民國七十二年(1983年)停辦零擔貨運業務,民國八十年(1991年)由三等站降為甲種簡易站,目前屬臺中工務段,由竹南站負責管理。 |
歷史沿革資料來源 | 徐慧民計畫主持,2008,《苗栗縣日治時期海線鐵路車站群談文、大山及新埔歷史建築修復計畫暨調查研究》 |
評定基準 | 1:具歷史文化價值者2:具建築史或技術史之價值者3:其他具歷史建築價值者 |
指定登錄理由 | 具地區性交通史與生活史共同記憶,並為日治時期海線鐵路開發見證,雖周圍環境與地貌變遷甚大,但建築物基本保持其原有形貌,且屋面構造多樣,簷廊木構形式獨特,具登錄歷史建築價值。 |
法令依據 | (空) |
所屬主管機關 | 苗栗縣政府 |
所在地理區域 | 1:itemNo : 1cityName : 苗栗縣 distName : 造橋鄉 address : 談文村仁愛路29號 |
經度 | 120.85852049523 |
緯度 | 24.656537589253 |
主管機關名稱 | 苗栗縣政府文化觀光局 |
主管機關單位 | 文化資產科 |
主管機關聯絡地址 | 苗栗縣苗栗市自治路50號 |
代表圖像 | extjpgtransformc : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2022-08-12/bfda6abb-1f5b-428c-9801-c40ad2388f55/歷14-談文車站_c.jpgoriginalhttps://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2022-08-12/bfda6abb-1f5b-428c-9801-c40ad2388f55/歷14-談文車站.jpgname歷14-談文車站 |
所有權屬 | 1:ownerType : 建築所有人ownerName : 交通部台灣鐵路管理局 |
網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20080321000001 |
外觀特徵 | 「談文車站」建築主體為和洋混合樣式建築,是二坡水切妻式洋小屋,屋脊皆呈L形,由垂直二向「切妻屋根」所組成。左右兩側面的山牆,其屋簷會略突出於山牆面,並在山牆屋簷處設破風板(博風板)作為止水,並作氣窗或其他裝飾。屋頂主要由水泥棧瓦、水泥軒瓦、水泥袖瓦、棟丸(冠瓦)、曲り瓦及「三っ又瓦」、鬼瓦以及巴瓦等構成。 |
室內特徵 | 「談文車站」平面空間為簡易的矩形平面,包括有「事務室」、「電信台」、「待合室」出札口(售票口)等空間與設施、設備。「事務室」為站務人員辦公、賣票以及控管車輛運行之作業空間;內部設有電信台,做為鐵路信號控制及掌握行車動態之空間。「待合室」內設有座椅與出札口(售票口),提供乘客購票、駐留、接送等。 |
使用情形 | 「談文車站」已於民國九十七年(2008年)執行海線鐵路車站修復與調查研究,民國一百年(2011年)進行管理維護及防災計畫。針對現存於車站敷地週邊之建築如:日式宿舍及道班房等,進行「舊材新生」計畫。一方面,拆除舊料可做為車站實際修復時之材料,降低工程成本且達成原貌修復之目的。 另一方面,透過社區集體參與和動員,將拆除的舊料再利用後,重新建構一個屬於社區之公共空間。計畫之另一目標即待「舊料新生」階段性方案完成,人力與意識亦已凝結後,可再向外尋求較大之資源,進行最終之站體修復工作。 目前,「談文車站」為簡易招呼站,仍作為臺鐵海線車站使用。 |
應重點維護之事項 | 「談文車站」目前採用裝設鐵皮圍籬保護,需定期管理防止人為破壞,等待後續空間之經營管理與再利用。 |
現狀 | 「談文車站」位於造橋鄉談文村仁愛路29號,民國九十七年(2008年)3月21日登錄為歷史建築,屬車站類建築;建築物為交通部臺灣鐵路管理局持有,由竹南車站管理使用。 「談文車站」隨著產結構變遷民國七十二年(1983年)9月15日停辦零擔貨運業務,民國八十年(1991年)3月15日由三等站降為甲種簡易站,目前屬臺中工務段,由竹南站負責管理。民國九十七年(2008年)執行海線鐵路車站修復與調查研究、民國一百年(2011年)進行管理維護及防災計畫。 |
是否開放 | 1 |
是否收費 | (空) |
開放時間 | (空) |
網站名稱 | 造橋鄉公所 |
網址 | http://www.miaoli.gov.tw/zaociao_township/ |
主管機關聯絡電話 | 037-352961#712 |
公告 | 1:classification : 指定/登錄公告文號 : 府文資字第0977500491號 公告日期 : 2008-03-21 09:30:29.0 |
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影音多媒體圖片 | 1:mediaName : G008苗栗縣談文火車站(歷建)(2)url : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/5755/photo/G008苗栗縣談文火車站(歷建)(2).JPG |
公告資料 | 1:https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2021-07-11/191a775a-a65a-4995-8186-58bbf7df98e7/歷14-談文車站縣政府公告.pdf |
地籍資料 | 1:https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-09-29/82acd4c6-51ad-4df0-8283-36322bb9230d/歷14-談文車站-地籍圖.jpg |
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案件編號20080321000001 |
個案名稱談文車站 |
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歷史沿革「談文車站」位於造橋鄉談文村仁愛路29號,啟用於大正十一年(1922年),時稱「淡文湖驛」,隸屬竹南郡造橋庄的淡文湖,為海岸線上第一個車站。 「談文車站」在日治時期是以運送薪炭、米的貨物運輸為主,而送至「談文車站」的貨物則以建材佔大部份,例如木材、磚塊土器、石灰等,肥料亦有少量輸入,作為供給農作物種植之用。 民國四十三年(1954年)淡文湖站,隨著地名的更換而改名為「談文站」,屬苗栗縣造橋鄉談文村。戰後的「談文車站」,基本上仍承襲日治時期貨運的樞紐位置,因造橋木炭、公館紅瓦及南庄煤礦等貨物的轉運站而興盛。由於後龍鎮及造橋鄉盛產相思林,木炭產業興盛,產品都載運到「談文車站」以及大山車站轉運全台販賣。另外,談文村土質適合做磚瓦,因此早期瓦窯林立,盛產的紅瓦,也都載運至「談文車站」以及大山車站轉運至南部,供應建築房舍之用。 「談文車站」建築主體為和洋混合樣式建築,為二坡水切妻式洋小屋,屋脊皆呈L形,由垂直二向「切妻屋根」所組成。平面空間為簡易的矩形平面,包括有「事務室」、「電信台」、「待合室」出札口(售票口)等空間與設施、設備。「談文車站」初期行車設備,為電氣路牌閉塞式行車制;民國五十三年(1964年)3月,改為中央控制行車制(CTC)行車。 民國六十年(1971年),木炭以及紅磚瓦的需求量變小,使得曾經紅極一時的地方產物,開始走下坡,而木炭窯、紅瓦窯也一直衰退 。隨著產業之衰退,加上「談文車站」位處偏遠地區,鄰近鄉鎮的居民又少,使得客運業務的發展一直呈現出不甚理想的狀況。民國七十二年(1983年)停辦零擔貨運業務,民國八十年(1991年)由三等站降為甲種簡易站,目前屬臺中工務段,由竹南站負責管理。 |
歷史沿革資料來源徐慧民計畫主持,2008,《苗栗縣日治時期海線鐵路車站群談文、大山及新埔歷史建築修復計畫暨調查研究》 |
評定基準1:具歷史文化價值者2:具建築史或技術史之價值者3:其他具歷史建築價值者 |
指定登錄理由具地區性交通史與生活史共同記憶,並為日治時期海線鐵路開發見證,雖周圍環境與地貌變遷甚大,但建築物基本保持其原有形貌,且屋面構造多樣,簷廊木構形式獨特,具登錄歷史建築價值。 |
法令依據(空) |
所屬主管機關苗栗縣政府 |
所在地理區域1:itemNo : 1cityName : 苗栗縣 distName : 造橋鄉 address : 談文村仁愛路29號 |
經度120.85852049523 |
緯度24.656537589253 |
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外觀特徵「談文車站」建築主體為和洋混合樣式建築,是二坡水切妻式洋小屋,屋脊皆呈L形,由垂直二向「切妻屋根」所組成。左右兩側面的山牆,其屋簷會略突出於山牆面,並在山牆屋簷處設破風板(博風板)作為止水,並作氣窗或其他裝飾。屋頂主要由水泥棧瓦、水泥軒瓦、水泥袖瓦、棟丸(冠瓦)、曲り瓦及「三っ又瓦」、鬼瓦以及巴瓦等構成。 |
室內特徵「談文車站」平面空間為簡易的矩形平面,包括有「事務室」、「電信台」、「待合室」出札口(售票口)等空間與設施、設備。「事務室」為站務人員辦公、賣票以及控管車輛運行之作業空間;內部設有電信台,做為鐵路信號控制及掌握行車動態之空間。「待合室」內設有座椅與出札口(售票口),提供乘客購票、駐留、接送等。 |
使用情形「談文車站」已於民國九十七年(2008年)執行海線鐵路車站修復與調查研究,民國一百年(2011年)進行管理維護及防災計畫。針對現存於車站敷地週邊之建築如:日式宿舍及道班房等,進行「舊材新生」計畫。一方面,拆除舊料可做為車站實際修復時之材料,降低工程成本且達成原貌修復之目的。 另一方面,透過社區集體參與和動員,將拆除的舊料再利用後,重新建構一個屬於社區之公共空間。計畫之另一目標即待「舊料新生」階段性方案完成,人力與意識亦已凝結後,可再向外尋求較大之資源,進行最終之站體修復工作。 目前,「談文車站」為簡易招呼站,仍作為臺鐵海線車站使用。 |
應重點維護之事項「談文車站」目前採用裝設鐵皮圍籬保護,需定期管理防止人為破壞,等待後續空間之經營管理與再利用。 |
現狀「談文車站」位於造橋鄉談文村仁愛路29號,民國九十七年(2008年)3月21日登錄為歷史建築,屬車站類建築;建築物為交通部臺灣鐵路管理局持有,由竹南車站管理使用。 「談文車站」隨著產結構變遷民國七十二年(1983年)9月15日停辦零擔貨運業務,民國八十年(1991年)3月15日由三等站降為甲種簡易站,目前屬臺中工務段,由竹南站負責管理。民國九十七年(2008年)執行海線鐵路車站修復與調查研究、民國一百年(2011年)進行管理維護及防災計畫。 |
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