員林鐵路穀倉
- 文資局歷史建築 @ 文化部文化資產局
個案名稱員林鐵路穀倉的開放時間是未開放,待相關管理維護計畫, 現狀是歷史建築尚未開放,等待相關再利用計畫。, 歷史沿革是民國60年代(西元1971年),因應臺灣糧食進口的需求,以黃豆、大麥、小麥為主,由政府統一進口民生用品,糧食以船運為主,為疏解港口的倉儲空間,因而興建員林鐵路穀倉。 員林鐵路穀倉又稱員林立庫(員林立體倉庫),民國63年(西元1974年)12月10日動工,民國65年(西元1976年)9月23日竣工。....
案件編號 | 20030610000003 |
個案名稱 | 員林鐵路穀倉 |
種類 | 1:code : A99name : 其他設施 other : 產業建築 |
歷史沿革 | 民國60年代(西元1971年),因應臺灣糧食進口的需求,以黃豆、大麥、小麥為主,由政府統一進口民生用品,糧食以船運為主,為疏解港口的倉儲空間,因而興建員林鐵路穀倉。 員林鐵路穀倉又稱員林立庫(員林立體倉庫),民國63年(西元1974年)12月10日動工,民國65年(西元1976年)9月23日竣工。員林鐵路穀倉隸屬臺灣鐵路管理局貨運服務所,為公營儲運機構,提供現代設備,革新貨運服務,為提高儲運效能而興建穀倉,並配合政府推行「進口穀物散裝運輸一貫作業」,計劃疏運港口壅塞,可容儲榖物10,500公噸。當時正值臺灣經濟起飛,因此可以說臺灣進出口貿易起飛時期的代表性建築,全臺現今僅存兩座(另一座位於斗南)。 員林鐵路穀倉自民國65年(西元1976年)開始營運,民國67年(西元1978年)因高速公路的通車及民生物質的需求,民間食品加工業者紛紛設立散裝穀倉,自行進口原物料,供應生產線的需求。此外公路貨運的便捷取代鐵路的運輸,使得員林鐵路穀倉在營運7年後,於民國72年(西元1983年)結束營業。民國92年(西元2003年)由員林千高台協會發起保存員林穀倉及再利用的計劃,並於同年6月10日登錄為歷史建築。 |
歷史沿革資料來源 | 陳仕賢編著,《彰化縣古蹟與歷史建築導覽手冊》,彰化:彰化縣文化局,P.178-P.179。 |
評定基準 | 1:具歷史文化價值者2:其他具歷史建築價值者 |
指定登錄理由 | 戰後鐵路穀倉建築之代表之一,就建築形制與空間而言,均屬特殊,其建築形式為一鉅形混凝土造十座七層樓高穀倉之建築物,年代雖不久遠,但仍有其意義。 |
法令依據 | 第27條之1暨第7條 |
所屬主管機關 | 彰化縣政府 |
所在地理區域 | 1:itemNo : 1cityName : 彰化縣 distName : 員林市 address : 靜修路50號 |
經度 | 120.56944316604 |
緯度 | 23.963194957309 |
主管機關名稱 | 彰化縣政府 |
主管機關單位 | 彰化縣文化局 |
主管機關聯絡地址 | 彰化市卦山路3號 |
代表圖像 | extjpgtransformc : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-11-10/1b1085cb-97c7-4032-a996-094026c43813/員林鐵路穀倉01_c.jpgoriginalhttps://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-11-10/1b1085cb-97c7-4032-a996-094026c43813/員林鐵路穀倉01.jpgname員林鐵路穀倉01 |
所有權屬 | 1:ownerType : 土地所有人ownerName : 中華民國 |
網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20030610000003 |
外觀特徵 | 員林鐵路穀倉的建築為立體倉庫,因而又稱「員林立庫」,建物地坪面積為189坪,總樓地板面積為756坪。員林穀倉的主體建築,為坐東朝西,建築物樓高8層樓,兩兩成對,由18座內徑6公尺,高34.3公尺的圓柱形主倉,並列成58公尺長,12.8公尺寬的巨大圓筒建築。在每4個主倉中,所形成的間隙,又形成八個副倉,所共同組成的龐大散裝穀物倉儲空間。 員林鐵路穀倉採鋼筋混凝土造建築,在穀倉的左右側,各有一個方形的建築物,靠近南面(員林火車站者)高5層樓,高18.97公尺。北棟方型建築則與榖倉同高,為34.3公尺。 |
室內特徵 | 員林鐵路穀倉的主倉有18座,格倉(副倉)有8座,每一主倉的倉容量120噸,合計總量為10,500公噸。北側方形建築內部為散裝穀物進倉的機械設備,分別有:進倉提運機、集塵器、進倉貯料槽、進倉自動計量器等,頂樓為進倉機械的閘門。南方靠近員林火車站的方形建築,為出倉提運機,為散裝貨運出貨的出口,內部設有散裝出倉貯料槽及袋裝出倉貯料槽,並有管制穀倉出貨的計量器。員林穀倉設計有機械翻倉的功能,定期將榖倉內的穀物翻倉,以防止發霉。 員林鐵路穀倉現存機具設備與文物,二樓內部設有穀倉溫度指示計制卸盤的設備,制卸盤上的溫度控制表共有52組,分別控制員林立體穀倉26個主副倉的開關,使員林穀倉的散裝穀物透過電腦室儀器,控制穀物進出的溫度及數量。 |
使用情形 | 等待相關再利用計畫運用。 |
應重點維護之事項 | 建議管理單位定期於風災震災後進行巡視,若有重大破壞或改變應立即通報主管機關。 |
現狀 | 歷史建築尚未開放,等待相關再利用計畫。 |
是否開放 | (空) |
是否收費 | (空) |
開放時間 | 未開放,待相關管理維護計畫 |
網站名稱 | (空) |
網址 | (空) |
主管機關聯絡電話 | 04-7292201 |
公告 | 1:classification : 指定/登錄公告文號 : 府授文資字第0920003874 號 公告日期 : 2003-06-10 09:07:11.0 |
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影音多媒體圖片 | 1:mediaName : 員林鐵路穀倉01author : 亞洲數位典藏有限公司 takePhotoDate : 2021年 url : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/44bf0a6d-2825-45c4-a75d-81ab6672b832/員林鐵路穀倉01.jpg 2:mediaName : 員林鐵路穀倉02author : 亞洲數位典藏有限公司 takePhotoDate : 2021年 url : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/abf28fa9-b27f-4ab9-a68b-b54bec3a4471/員林鐵路穀倉02.jpg 3:mediaName : 員林鐵路穀倉03author : 亞洲數位典藏有限公司 takePhotoDate : 2021年 url : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/9b38145b-8142-45ae-ae97-a5a6f2e59259/員林鐵路穀倉03.jpg 4:mediaName : 員林鐵路穀倉04author : 亞洲數位典藏有限公司 takePhotoDate : 2021年 url : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/e3623840-1533-452d-94df-e8ae74f20582/員林鐵路穀倉04.jpg 5:mediaName : 員林鐵路穀倉05author : 亞洲數位典藏有限公司 takePhotoDate : 2021年 url : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-11-09/15d1d46f-51d9-4c53-8ca9-899db51db74e/員林鐵路穀倉05.jpg |
公告資料 | 1:https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2023-06-21/d50199a8-b70b-41fd-8f34-2f3e815af683/員林鐵路穀倉920610.pdf |
地籍資料 | 1:https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-02-25/7cb7007a-3027-40a8-9854-594e8169af83/員林鐵路穀倉-地籍圖(110年).pdf |
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案件編號20030610000003 |
個案名稱員林鐵路穀倉 |
種類1:code : A99name : 其他設施 other : 產業建築 |
歷史沿革民國60年代(西元1971年),因應臺灣糧食進口的需求,以黃豆、大麥、小麥為主,由政府統一進口民生用品,糧食以船運為主,為疏解港口的倉儲空間,因而興建員林鐵路穀倉。 員林鐵路穀倉又稱員林立庫(員林立體倉庫),民國63年(西元1974年)12月10日動工,民國65年(西元1976年)9月23日竣工。員林鐵路穀倉隸屬臺灣鐵路管理局貨運服務所,為公營儲運機構,提供現代設備,革新貨運服務,為提高儲運效能而興建穀倉,並配合政府推行「進口穀物散裝運輸一貫作業」,計劃疏運港口壅塞,可容儲榖物10,500公噸。當時正值臺灣經濟起飛,因此可以說臺灣進出口貿易起飛時期的代表性建築,全臺現今僅存兩座(另一座位於斗南)。 員林鐵路穀倉自民國65年(西元1976年)開始營運,民國67年(西元1978年)因高速公路的通車及民生物質的需求,民間食品加工業者紛紛設立散裝穀倉,自行進口原物料,供應生產線的需求。此外公路貨運的便捷取代鐵路的運輸,使得員林鐵路穀倉在營運7年後,於民國72年(西元1983年)結束營業。民國92年(西元2003年)由員林千高台協會發起保存員林穀倉及再利用的計劃,並於同年6月10日登錄為歷史建築。 |
歷史沿革資料來源陳仕賢編著,《彰化縣古蹟與歷史建築導覽手冊》,彰化:彰化縣文化局,P.178-P.179。 |
評定基準1:具歷史文化價值者2:其他具歷史建築價值者 |
指定登錄理由戰後鐵路穀倉建築之代表之一,就建築形制與空間而言,均屬特殊,其建築形式為一鉅形混凝土造十座七層樓高穀倉之建築物,年代雖不久遠,但仍有其意義。 |
法令依據第27條之1暨第7條 |
所屬主管機關彰化縣政府 |
所在地理區域1:itemNo : 1cityName : 彰化縣 distName : 員林市 address : 靜修路50號 |
經度120.56944316604 |
緯度23.963194957309 |
主管機關名稱彰化縣政府 |
主管機關單位彰化縣文化局 |
主管機關聯絡地址彰化市卦山路3號 |
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外觀特徵員林鐵路穀倉的建築為立體倉庫,因而又稱「員林立庫」,建物地坪面積為189坪,總樓地板面積為756坪。員林穀倉的主體建築,為坐東朝西,建築物樓高8層樓,兩兩成對,由18座內徑6公尺,高34.3公尺的圓柱形主倉,並列成58公尺長,12.8公尺寬的巨大圓筒建築。在每4個主倉中,所形成的間隙,又形成八個副倉,所共同組成的龐大散裝穀物倉儲空間。 員林鐵路穀倉採鋼筋混凝土造建築,在穀倉的左右側,各有一個方形的建築物,靠近南面(員林火車站者)高5層樓,高18.97公尺。北棟方型建築則與榖倉同高,為34.3公尺。 |
室內特徵員林鐵路穀倉的主倉有18座,格倉(副倉)有8座,每一主倉的倉容量120噸,合計總量為10,500公噸。北側方形建築內部為散裝穀物進倉的機械設備,分別有:進倉提運機、集塵器、進倉貯料槽、進倉自動計量器等,頂樓為進倉機械的閘門。南方靠近員林火車站的方形建築,為出倉提運機,為散裝貨運出貨的出口,內部設有散裝出倉貯料槽及袋裝出倉貯料槽,並有管制穀倉出貨的計量器。員林穀倉設計有機械翻倉的功能,定期將榖倉內的穀物翻倉,以防止發霉。 員林鐵路穀倉現存機具設備與文物,二樓內部設有穀倉溫度指示計制卸盤的設備,制卸盤上的溫度控制表共有52組,分別控制員林立體穀倉26個主副倉的開關,使員林穀倉的散裝穀物透過電腦室儀器,控制穀物進出的溫度及數量。 |
使用情形等待相關再利用計畫運用。 |
應重點維護之事項建議管理單位定期於風災震災後進行巡視,若有重大破壞或改變應立即通報主管機關。 |
現狀歷史建築尚未開放,等待相關再利用計畫。 |
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