臺中火車站
- 文資局古蹟 @ 文化部文化資產局
個案名稱臺中火車站的級別名稱是國定古蹟, 所屬主管機關是文化部, 指定登錄理由是具有保存價值.
| 案件編號 | 19950422000002 |
| 個案名稱 | 臺中火車站 |
| 級別代碼 | 1.1.1 |
| 級別名稱 | 國定古蹟 |
| 種類 | 1:code : A7name : 車站 |
| 歷史沿革 | 臺灣鐵路交通史於清朝時期臺灣巡撫劉銘傳,他在一八九O年時首先興建臺北至基隆間的鐵道,並在一八九三年由臺北延伸到新竹,是臺灣西部鐵路的開端。但由於繼任者無力興建,因此臺灣西部鐵路暫告一段落。 一八九五年日本攻打臺灣,為軍事上的需要,日本政府在當年夏天鋪設「陸軍專用輕便鐵路」,做為運輸軍事物資及軍隊使用,但因輕便鐵道常被洪水淹沒,尤其是在中部地區的大甲溪及大安溪,每年的颱風季節時,常常造成橋樑斷落而影響南北交通,因此再一八九六年三月間,臺灣總督府樺山資紀下令測量並計劃與建臺灣縱貫鐵道線；一八九九起,總督府計劃由臺灣南北二端開工,開始鋪設「官設鐵道」,花費了九年的時間,終於在一九O八年完工,達成由基隆到高雄(當時稱為打狗)間的鐵路鋪設,也就是現今的西部縱貫鐵路。 由於最後一段的鐵路鋪設是由彰化到豐原(當時稱為葫蘆墩)間,因此「西部鐵路全通式」就在一九O八年十月二十四日於臺中公園舉辦祝賀會,且興建「池亭」以為此次通車式的永久紀念物。 |
| 評定基準 | 1:具歷史、文化、藝術價值 |
| 指定登錄理由 | 具有保存價值 |
| 法令依據 | 第2條第1項第1款 |
| 所屬主管機關 | 文化部 |
| 現況地址 | 1:itemNo : 1cityName : 臺中市 distName : 中區 address : 中區建國路1段172號 |
| 經度 | 120.68526671466 |
| 緯度 | 24.136939891581 |
| 主管機關名稱 | 文化部 |
| 主管機關單位 | 文化部文化資產局 |
| 主管機關聯絡地址 | 臺中市南區復興路3段362號 |
| 代表圖像 | extjpgtransformc : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2022-04-29/a4c5d26b-9ccc-4400-bfef-e3916c1df37f/202116_210106_84_c.jpgoriginalhttps://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2022-04-29/a4c5d26b-9ccc-4400-bfef-e3916c1df37f/202116_210106_84.jpgname202116_210106_84 |
| 所有權屬 | 1:ownerType : 建築所有人ownerName : 臺灣省 2:ownerType : 土地所有人ownerName : 臺灣省 3:ownerType : 土地所有人ownerName : 臺灣省 4:ownerType : 土地所有人ownerName : 臺灣省 |
| 網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/19950422000002 |
| 外觀特徵 | 臺中火車站為早期台灣磚造車站的重要典型，共有（臺中、新竹、基隆），而臺中火車站更是其中最重要的一座車站。因為她仍保留完整的車站附屬建築群－倉庫、月台，所佔腹地極大，仍為臺中市的中心都市地段。 |
| 室內特徵 | 日治時期車站風格 |
| 使用情形 | 日人統治臺灣後，由於初期的木造建築遭到白蟻和颱風侵襲甚為嚴重，因此較重要的建築改採磚造，為了配合臺灣殖民地建設，東京帝大第一代建築家也有數位來臺，於總督府內任職公共建築之設計工作。這些建築技師受到當時晚期文藝復興風格的影響，因此許多公共建築的風格皆為模仿歐洲建築語彙的式樣建築。 1900年以後的公共建築仍然是以磚牆承重為主，鋼筋混凝土的理論逐漸趨於成熟，某些重要的建築物開始局部採用鋼筋混凝土，例如臺北賓館於1913（大正2）年改建採用鋼結構屋架，並於屋身採用部分的鋼筋混凝土補強。 1917（大正6）年所建造的臺中車站，屬「紅磚造全盛時期」，採用洋式木屋架，屋身為紅磚承重，屋頂為銅板瓦，其室內拱券為鋼筋混凝土造。於1995（民國84）年4月22日經公告為第二級古蹟。 |
| 應重點維護之事項 | 維持現狀並遵照古蹟保存相關法令 |
| 現狀 | 根據現場調查發現，其室內拱券為鋼筋混凝土造，在921地震後已與原有磚造承重牆及外牆脫開，顯見當時紅磚承重牆的耐震工法尚未發展成熟。 |
| 主管機關聯絡電話 | 04-22177662 |
| 公告 | 1:classification : 指定/登錄公告文號 : 台(84)內民字第8476640號 公告日期 : 1995-04-22 00:00:00.0 |
| 影音多媒體圖片 | 1:mediaName : 4128c83d-c4a5-40bb-9025-b2e0685c1cc0url : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/114602/photo/4128c83d-c4a5-40bb-9025-b2e0685c1cc0.jpg |
| 公告資料 | 1:https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2022-04-29/5fb5792a-233d-409b-8b6f-b4d06c6af96b/內政部840422公告.tif |
| 地籍資料 | 1:https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/74683/photo/9dc1b054-d16b-4c83-b744-db88932b05a3.jpg |
| repImgId | 162012 |
案件編號19950422000002 |
個案名稱臺中火車站 |
級別代碼1.1.1 |
級別名稱國定古蹟 |
種類1:code : A7name : 車站 |
歷史沿革臺灣鐵路交通史於清朝時期臺灣巡撫劉銘傳,他在一八九O年時首先興建臺北至基隆間的鐵道,並在一八九三年由臺北延伸到新竹,是臺灣西部鐵路的開端。但由於繼任者無力興建,因此臺灣西部鐵路暫告一段落。 一八九五年日本攻打臺灣,為軍事上的需要,日本政府在當年夏天鋪設「陸軍專用輕便鐵路」,做為運輸軍事物資及軍隊使用,但因輕便鐵道常被洪水淹沒,尤其是在中部地區的大甲溪及大安溪,每年的颱風季節時,常常造成橋樑斷落而影響南北交通,因此再一八九六年三月間,臺灣總督府樺山資紀下令測量並計劃與建臺灣縱貫鐵道線；一八九九起,總督府計劃由臺灣南北二端開工,開始鋪設「官設鐵道」,花費了九年的時間,終於在一九O八年完工,達成由基隆到高雄(當時稱為打狗)間的鐵路鋪設,也就是現今的西部縱貫鐵路。 由於最後一段的鐵路鋪設是由彰化到豐原(當時稱為葫蘆墩)間,因此「西部鐵路全通式」就在一九O八年十月二十四日於臺中公園舉辦祝賀會,且興建「池亭」以為此次通車式的永久紀念物。 |
評定基準1:具歷史、文化、藝術價值 |
指定登錄理由具有保存價值 |
法令依據第2條第1項第1款 |
所屬主管機關文化部 |
現況地址1:itemNo : 1cityName : 臺中市 distName : 中區 address : 中區建國路1段172號 |
經度120.68526671466 |
緯度24.136939891581 |
主管機關名稱文化部 |
主管機關單位文化部文化資產局 |
主管機關聯絡地址臺中市南區復興路3段362號 |
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外觀特徵臺中火車站為早期台灣磚造車站的重要典型，共有（臺中、新竹、基隆），而臺中火車站更是其中最重要的一座車站。因為她仍保留完整的車站附屬建築群－倉庫、月台，所佔腹地極大，仍為臺中市的中心都市地段。 |
室內特徵日治時期車站風格 |
使用情形日人統治臺灣後，由於初期的木造建築遭到白蟻和颱風侵襲甚為嚴重，因此較重要的建築改採磚造，為了配合臺灣殖民地建設，東京帝大第一代建築家也有數位來臺，於總督府內任職公共建築之設計工作。這些建築技師受到當時晚期文藝復興風格的影響，因此許多公共建築的風格皆為模仿歐洲建築語彙的式樣建築。 1900年以後的公共建築仍然是以磚牆承重為主，鋼筋混凝土的理論逐漸趨於成熟，某些重要的建築物開始局部採用鋼筋混凝土，例如臺北賓館於1913（大正2）年改建採用鋼結構屋架，並於屋身採用部分的鋼筋混凝土補強。 1917（大正6）年所建造的臺中車站，屬「紅磚造全盛時期」，採用洋式木屋架，屋身為紅磚承重，屋頂為銅板瓦，其室內拱券為鋼筋混凝土造。於1995（民國84）年4月22日經公告為第二級古蹟。 |
應重點維護之事項維持現狀並遵照古蹟保存相關法令 |
現狀根據現場調查發現，其室內拱券為鋼筋混凝土造，在921地震後已與原有磚造承重牆及外牆脫開，顯見當時紅磚承重牆的耐震工法尚未發展成熟。 |
主管機關聯絡電話04-22177662 |
公告1:classification : 指定/登錄公告文號 : 台(84)內民字第8476640號 公告日期 : 1995-04-22 00:00:00.0 |
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