數位驅動控制器
- 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 @ 經濟部

技術名稱-中文數位驅動控制器的執行單位是中科院航空所, 產出年度是93, 計畫名稱是機械與航太領域資源釋商科專計畫, 技術規格是1.迴授精度線性：± 0.5%。2.機械行程：50 ± 2 Degrees。3.電氣行程：45±2 Degrees。4..操作電壓：18 ~ 32V。5.標準操作電壓值：24V。6.無載速度：130 Deg/Sec。7.最大電流（Max）：1 Amp。8.最大扭力輸出：50 in-lb。9.位置迴授..., 潛力預估是可進入軍品市場，取代進口。.

序號	390
產出年度	93
技術名稱-中文	數位驅動控制器
執行單位	中科院航空所
產出單位	(空)
計畫名稱	機械與航太領域資源釋商科專計畫
領域	(空)
已申請專利之國家	(空)
已獲得專利之國家	(空)
技術現況敘述-中文	數位驅動控制器是無人飛行載具的關鍵元件，其主要任務為全機各翼面控制、煞車、引擎油量等伺服致動控制；包含精密伺服控制器機體、航空級精密齒輪減速機、航空級微型無刷馬達設計製造、無刷馬達換相驅動電路與製程縮裝技術、嵌入式Fuzzy控制軟體等技術。
技術現況敘述-英文	(空)
技術規格	1.迴授精度線性：± 0.5%。2.機械行程：50 ± 2 Degrees。3.電氣行程：45±2 Degrees。4..操作電壓：18 ~ 32V。5.標準操作電壓值：24V。6.無載速度：130 Deg/Sec。7.最大電流（Max）：1 Amp。8.最大扭力輸出：50 in-lb。9.位置迴授放大係數：200 ± 20 mV/Deg。
技術成熟度	試量產
可應用範圍	無人飛行載具/靶機控制應用、小型休閒航空器、模型產品(車、船、飛機、直昇機)高效率動力、商業用途(機器人、電動工具)
潛力預估	可進入軍品市場，取代進口。
聯絡人員	吳孟宗
電話	04-27023051 分機503859
傳真	04-22846545
電子信箱	(空)
參考網址	(空)
所須軟硬體設備	軟體設備：機械繪圖軟體、Ansoft Maxwell Simulator、電子電路繪圖與Layout軟體、軟體設計軟體(如Microsoft VB、C++；Microchip Virtual Basic等)] 硬體設備：PC、示波器、power supply、電表、訊號產生器、動力計、CNC等
需具備之專業人才	電機、電子、機械相關背景
同步更新日期	2023-07-22

序號

390

產出年度

技術名稱-中文

數位驅動控制器

執行單位

中科院航空所

產出單位

(空)

計畫名稱

機械與航太領域資源釋商科專計畫

領域

(空)

已申請專利之國家

(空)

已獲得專利之國家

(空)

技術現況敘述-中文

數位驅動控制器是無人飛行載具的關鍵元件，其主要任務為全機各翼面控制、煞車、引擎油量等伺服致動控制；包含精密伺服控制器機體、航空級精密齒輪減速機、航空級微型無刷馬達設計製造、無刷馬達換相驅動電路與製程縮裝技術、嵌入式Fuzzy控制軟體等技術。

技術現況敘述-英文

(空)

技術規格

1.迴授精度線性：± 0.5%。2.機械行程：50 ± 2 Degrees。3.電氣行程：45±2 Degrees。4..操作電壓：18 ~ 32V。5.標準操作電壓值：24V。6.無載速度：130 Deg/Sec。7.最大電流（Max）：1 Amp。8.最大扭力輸出：50 in-lb。9.位置迴授放大係數：200 ± 20 mV/Deg。

技術成熟度

試量產

可應用範圍

無人飛行載具/靶機控制應用、小型休閒航空器、模型產品(車、船、飛機、直昇機)高效率動力、商業用途(機器人、電動工具)

潛力預估

可進入軍品市場，取代進口。

聯絡人員

吳孟宗

電話

04-27023051 分機503859

傳真

04-22846545

電子信箱

(空)

參考網址

(空)

所須軟硬體設備

軟體設備：機械繪圖軟體、Ansoft Maxwell Simulator、電子電路繪圖與Layout軟體、軟體設計軟體(如Microsoft VB、C++；Microchip Virtual Basic等)] 硬體設備：PC、示波器、power supply、電表、訊號產生器、動力計、CNC等

需具備之專業人才

電機、電子、機械相關背景

同步更新日期

2023-07-22

根據名稱數位驅動控制器找到的相關資料

(以下顯示 2 筆) (或要:直接搜尋所有 數位驅動控制器 ...)

# 數位驅動控制器於經濟部產業技術司–專利資料集 - 1

序號	7551
產出年度	99
領域別	機械運輸
專利名稱-中文	伺服馬達之模糊驅動控制器
執行單位	中科院軍民通用中心
產出單位	(空)
計畫名稱	機械與運輸領域軍品釋商第三期計畫
專利發明人	"吳孟宗
核准國家	中華民國
獲證日期	99/01/11
證書號碼	I323554
專利期間起	99/04/11
專利期間訖	115/10/11
專利性質	發明
技術摘要-中文	透過模糊控制理論，以位移誤差量為控制參數，簡化數位驅動控制器定位設計為原則。或因數位驅動控制器因工作電壓降低而造成馬達扭力不足現象，所以輔以電壓檢測器量測工作電壓，作為修正控制器之控制力調變方式構成位置及工作電壓之模糊控制器，可減少數位驅動控制器之穩態誤差。
技術摘要-英文	(空)
聯絡人員	高永福
電話	04-27023051#503171
傳真	04-22846571
電子信箱	asrd.csist@csistdup.org.tw
參考網址	(空)
備註	(空)
特殊情形	(空)

序號: 7551

產出年度: 99

領域別: 機械運輸

專利名稱-中文: 伺服馬達之模糊驅動控制器

執行單位: 中科院軍民通用中心

產出單位: (空)

計畫名稱: 機械與運輸領域軍品釋商第三期計畫

專利發明人: "吳孟宗

核准國家: 中華民國

獲證日期: 99/01/11

證書號碼: I323554

專利期間起: 99/04/11

專利期間訖: 115/10/11

專利性質: 發明

技術摘要-中文: 透過模糊控制理論，以位移誤差量為控制參數，簡化數位驅動控制器定位設計為原則。或因數位驅動控制器因工作電壓降低而造成馬達扭力不足現象，所以輔以電壓檢測器量測工作電壓，作為修正控制器之控制力調變方式構成位置及工作電壓之模糊控制器，可減少數位驅動控制器之穩態誤差。

技術摘要-英文: (空)

聯絡人員: 高永福

電話: 04-27023051#503171

傳真: 04-22846571

電子信箱: asrd.csist@csistdup.org.tw

參考網址: (空)

備註: (空)

特殊情形: (空)

# 數位驅動控制器於經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 2

序號	790
產出年度	94
技術名稱-中文	數位驅動控制器研製
執行單位	中科院航空所
產出單位	(空)
計畫名稱	機械與航太領域軍品釋商計畫
領域	(空)
已申請專利之國家	(空)
已獲得專利之國家	(空)
技術現況敘述-中文	包括精密齒輪減速機、微型精密電動無刷馬達設計及數位驅動控制器等技術(雷虎科技及六俊電機等2家廠商參與技術專屬授權)
技術現況敘述-英文	(空)
技術規格	1.迴授精度線性：± 0.5%。2.機械行程：50 ± 2 Degrees。3.電氣行程：45±2 Degrees。4..操作電壓：18 ~ 32V。5.標準操作電壓值：24V。6.無載速度：130 Deg/Sec。7.最大電流（Max）：1 Amp。8.最大扭力輸出：50 in-lb。9.位置迴授放大係數：200 ± 20 mV/Deg。
技術成熟度	試量產
可應用範圍	無人飛行載具/靶機控制應用、小型休閒航空器、模型產品(車、船、飛機、直昇機)高效率動力、商業用途(機器人、電動工具)
潛力預估	可進入軍品市場，取代進口。
聯絡人員	閻自成
電話	04-27023051分機503859
傳真	(空)
電子信箱	(空)
參考網址	(空)
所須軟硬體設備	軟體設備：機械繪圖軟體、Ansoft Maxwell Simulator、電子電路繪圖與Layout軟體、軟體設計軟體(如Microsoft VB、C++；Microchip Virtual Basic等)]
需具備之專業人才	電機、電子、機械相關背景

序號: 790

產出年度: 94

技術名稱-中文: 數位驅動控制器研製

執行單位: 中科院航空所

產出單位: (空)

計畫名稱: 機械與航太領域軍品釋商計畫

領域: (空)

已申請專利之國家: (空)

已獲得專利之國家: (空)

技術現況敘述-中文: 包括精密齒輪減速機、微型精密電動無刷馬達設計及數位驅動控制器等技術(雷虎科技及六俊電機等2家廠商參與技術專屬授權)

技術現況敘述-英文: (空)

技術規格: 1.迴授精度線性：± 0.5%。2.機械行程：50 ± 2 Degrees。3.電氣行程：45±2 Degrees。4..操作電壓：18 ~ 32V。5.標準操作電壓值：24V。6.無載速度：130 Deg/Sec。7.最大電流（Max）：1 Amp。8.最大扭力輸出：50 in-lb。9.位置迴授放大係數：200 ± 20 mV/Deg。

技術成熟度: 試量產

可應用範圍: 無人飛行載具/靶機控制應用、小型休閒航空器、模型產品(車、船、飛機、直昇機)高效率動力、商業用途(機器人、電動工具)

潛力預估: 可進入軍品市場，取代進口。

聯絡人員: 閻自成

電話: 04-27023051分機503859

傳真: (空)

電子信箱: (空)

參考網址: (空)

所須軟硬體設備: 軟體設備：機械繪圖軟體、Ansoft Maxwell Simulator、電子電路繪圖與Layout軟體、軟體設計軟體(如Microsoft VB、C++；Microchip Virtual Basic等)]

需具備之專業人才: 電機、電子、機械相關背景

[ 搜尋所有 數位驅動控制器 ... ]

根據電話 04-27023051 分機503859 找到的相關資料

無其他 04-27023051 分機503859 資料。

[ 搜尋所有 04-27023051 分機503859 ... ]

與數位驅動控制器同分類的經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

智慧型影像強化技術	執行單位: 資策會 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: 資策會 \| 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 \| 領域: 共通 \| 技術規格: 支援JPEG影像格式，程式語言必須使用C語言。可提升人臉辨識率約至95%。 \| 潛力預估: 使用於手持式系統以及多媒體系統中，可搶攻行動通訊市場
Context Information Service	執行單位: 資策會 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: 資策會 \| 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 \| 領域: 共通 \| 技術規格: P2P security 支援access control preferences, obfuscation preferences, disruption preferences 3種偏好設定，容... \| 潛力預估: Location base之系統將有50%會具備此項功能
Semantic Web Rule Engine	執行單位: 資策會 \| 產出年度: 93 \| 產出單位: 資策會 \| 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 \| 領域: 共通 \| 技術規格: Semantic rule engine 可同時處理6種context資訊(Rule, Exhibition, visitor, Time, Space, Privacy setting)，支援bac... \| 潛力預估: 預測Web service發展成熟之後,將朝向Semantic Web Rule Engine發展
微小化無線通訊模組	執行單位: 中科院材料所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 生醫檢測技術開發計畫 \| 領域: \| 技術規格: 2Mbps, UHF \| 潛力預估: 可提供生醫檢測之資料傳訊技術，極具市場潛力
電液複合泵浦設計與分析技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 泵轉速：3600rpm以下；輸出流量：10~40cc/rev；輸出壓力：3,000psi；吐出量調整：12~64 L/Min@60Hz；出力：1.5~5.5 kw/4p；額定電流：5.8~19.6A... \| 潛力預估: 可用於各類型具磁場、應力、壓力、流量…等參數分析產業之產品設計開發。
高壓成型機液壓系統之設計與分析技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 擠壓噸數：1800噸；擠壓速度：19mm/sec；泵：476 L/min x 210 kg/cm2 x 960 rpm 2具；主馬達：6相 380V 350HP 2具；全週期：58秒；尺寸：1000m... \| 潛力預估: 可應用於各類型高壓機械產品之設計開發。
複材結構油箱密封設計、材料測試、表面處理技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 密封膠拉伸強度200psi、剝離強度20 lb、伸長量≧200%；於燃油環境下浸泡120小時，硬度≧35(測試依據FTMS No.601 method 3021)。 \| 潛力預估: 可應用於各類型遊艇及船舶。
滲透成形製程技術技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 纖纖含量50wt %以上，可提昇成品之強度及減輕重量 \| 潛力預估: 可應用於各類型船舶製造及風力葉片。
航太顯示面板鍍膜技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 面板基材：PET、PMMA…等塑膠基材，可見光反射率 \| 潛力預估: 可應用於綠色建築材料、太陽能板。
複材螺旋槳葉片製造技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 完成3D?尺寸纖維預型物技術開發，結合編織套帶及多層多軸向纖維布及發泡蕊材，以提昇纖維補強效率，降低結構重量，可達20%以上；以螺旋槳引擎之複材動力葉片為載體，旋徑54英吋以上，完成樹脂轉注成型電腦製... \| 潛力預估: 可應用於輕航機之螺槳葉片、各式工業用風扇葉片、水下推進器及風力機之複材葉片等項
複材螺旋槳葉片RTM模具製造技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 模具表面粗度為63√,零件表面粗度為125√，樹脂模流分析與包風位置預測 \| 潛力預估: 可應用於各式複雜複材結構零件的成形製作
多層多軸向預浸材料製程技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 可應用玻璃纖維布於單位重量在200g/m2~1200g/m2之多層多軸向／環氧樹脂預浸材料的含浸作業。 \| 潛力預估: 可應用開發各式玻璃纖維布之環氧樹脂預浸材料，有利航空級、工業級之複材零組件開發
層狀奈米材料之分層技術及其所製之奈米複合材料	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 所得剝層結構矽酸鹽／ＮＢＲ奈米橡膠複合材料具高機械性能、低滲水率、高耐熱特性及高ＵＶ吸收性質。 \| 潛力預估: 高壓阻油阻氣、密封性及耐磨耗性等，應用於環保型奈米彈性阻尼材、密封材，例如電子業相關滾筒及輪胎等工業上，達抗磨損，高強度，延壽，環保等需求。
阻斷奈米彈性材料技術	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 奈米彈性材料之性能提昇 Green Strength增加逾200% (聚氨基甲酸酯彈性阻斷材料逾50%)，阻水阻氣性提昇逾40%，耐磨性能提昇逾50%、抗撕裂強度提昇逾50%。 \| 潛力預估: 開發具耐濕、耐熱、 IR/UV遮蔽機能之長效型奈米彈性材料，具環境阻斷與抗輻射之優點，可應用於航空、船舶、汽車、公共建築、大樓、電子工業之高性能塗層材料。
奈米高分子塗層材料及其製法	執行單位: 中科院航空所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 塗層材料具UV輻射穿透率改善200％，IR輻射穿透率改善85％，阻水阻氣性提昇逾50%，耐磨性能提昇逾60%、基材附著強度提昇逾100%。 \| 潛力預估: 開發具耐濕、耐熱、 IR/UV遮蔽機能之長效型奈米彈性材料，具環境阻斷與抗輻射之優點，可應用於航空、船舶、汽車、公共建築、大樓、電子工業之高性能塗層材料。