實車碰撞研測技術
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技術名稱-中文實車碰撞研測技術的執行單位是車輛中心, 產出年度是96, 計畫名稱是車輛驗證與技術整合應用三年計畫, 技術規格是1.實車碰撞系統功能規格_x000D_1.1 可以適用測試車重:至少5公噸（含）以上。_x000D_1.2 測試速度：5公噸-至少80 km/hr（含）以上；2公噸-至少100 km/hr（含）以上。_x000D_1.3 最小控制速度：8 km/hr。_x000D_1.4 適用軌道長度：196 m。..., 潛力預估是此技術投入車輛安全研發及相關系統之偵錯改良，可滿足國內市場服務需求.

序號	2275
產出年度	96
技術名稱-中文	實車碰撞研測技術
執行單位	車輛中心
產出單位	(空)
計畫名稱	車輛驗證與技術整合應用三年計畫
領域	(空)
已申請專利之國家	(空)
已獲得專利之國家	(空)
技術現況敘述-中文	建置完成之實車碰撞研測技術，可進行前面全寬、前面偏置、側面、後面、兩車對撞及動態翻滾等各項實車碰撞，可有效驗證整車安全性能；亦可利用模擬碰撞驗證技術，進行零組件或整車車殼之碰撞特性模擬，驗證該單品(如氣囊、安全帶、座椅及兒童保護裝置等)或組件之碰撞性能。
技術現況敘述-英文	(空)
技術規格	1.實車碰撞系統功能規格_x000D_1.1 可以適用測試車重:至少5公噸（含）以上。_x000D_1.2 測試速度：5公噸-至少80 km/hr（含）以上；2公噸-至少100 km/hr（含）以上。_x000D_1.3 最小控制速度：8 km/hr。_x000D_1.4 適用軌道長度：196 m。_x000D_1.5 加速度控制範圍：曳引2公噸測試車時，應可在0.1 g - 0.5 g範圍內設定；設定時，其調整間距應在0.1 g（含）以下。_x000D_2.模擬碰撞系統功能規格_x000D_2.1有效控制行程：1.7m_x000D_2.2最大承載重量：3公噸_x000D_2.3最大速度：85km/hr_x000D_2.4最大加速度值：80
技術成熟度	量產
可應用範圍	1.整車安全系統偵錯、改良及驗證。_x000D_2.車輛及零組件製造廠研發驗證。_x000D_3.各領域產品之安全性或碰撞性能研發驗證。
潛力預估	此技術投入車輛安全研發及相關系統之偵錯改良，可滿足國內市場服務需求
聯絡人員	陳偉霖
電話	04-7811222#2102
傳真	04-7811475
電子信箱	cwl@artc.org.tw
參考網址	http://www.artc.org.tw
所須軟硬體設備	實車碰撞系統、模擬碰撞系統、人偶系統資料擷取系統
需具備之專業人才	機械相關背景
同步更新日期	2019-07-24

序號

2275

產出年度

技術名稱-中文

實車碰撞研測技術

執行單位

車輛中心

產出單位

(空)

計畫名稱

車輛驗證與技術整合應用三年計畫

領域

(空)

已申請專利之國家

(空)

已獲得專利之國家

(空)

技術現況敘述-中文

建置完成之實車碰撞研測技術，可進行前面全寬、前面偏置、側面、後面、兩車對撞及動態翻滾等各項實車碰撞，可有效驗證整車安全性能；亦可利用模擬碰撞驗證技術，進行零組件或整車車殼之碰撞特性模擬，驗證該單品(如氣囊、安全帶、座椅及兒童保護裝置等)或組件之碰撞性能。

技術現況敘述-英文

(空)

技術規格

1.實車碰撞系統功能規格_x000D_1.1 可以適用測試車重:至少5公噸（含）以上。_x000D_1.2 測試速度：5公噸-至少80 km/hr（含）以上；2公噸-至少100 km/hr（含）以上。_x000D_1.3 最小控制速度：8 km/hr。_x000D_1.4 適用軌道長度：196 m。_x000D_1.5 加速度控制範圍：曳引2公噸測試車時，應可在0.1 g - 0.5 g範圍內設定；設定時，其調整間距應在0.1 g（含）以下。_x000D_2.模擬碰撞系統功能規格_x000D_2.1有效控制行程：1.7m_x000D_2.2最大承載重量：3公噸_x000D_2.3最大速度：85km/hr_x000D_2.4最大加速度值：80

技術成熟度

量產

可應用範圍

1.整車安全系統偵錯、改良及驗證。_x000D_2.車輛及零組件製造廠研發驗證。_x000D_3.各領域產品之安全性或碰撞性能研發驗證。

潛力預估

此技術投入車輛安全研發及相關系統之偵錯改良，可滿足國內市場服務需求

聯絡人員

陳偉霖

電話

04-7811222#2102

傳真

04-7811475

電子信箱

cwl@artc.org.tw

參考網址

http://www.artc.org.tw

所須軟硬體設備

實車碰撞系統、模擬碰撞系統、人偶系統資料擷取系統

需具備之專業人才

機械相關背景

同步更新日期

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