航機參數記錄單元 - 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 @ 經濟部 技術名稱-中文航機參數記錄單元 的執行單位是中科院航空所 , 產出年度是97 , 計畫名稱是輕航機設計暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 , 技術規格是可同時啟動四組CCD影像記錄功能。具儲存之影像、聲音、導航資訊之界面。導航資訊：具備由GPS所擷取的時間、經緯度、高度、速度、航向的資料。聲音：1組聲音記錄、8000HZ、32秒千位元(kbps)(含聲音接收單元)； CCD影像：可4組分離式影像同時擷取記錄、1236 kbps(每秒千位元)數位影像... , 潛力預估是輕航機、船舶、汽車系統、工廠監控、居家安全之聲音及影像記錄等應用。 .
序號 2674 產出年度 97 技術名稱-中文 航機參數記錄單元 執行單位 中科院航空所 產出單位 (空) 計畫名稱 輕航機設計暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域 (空) 已申請專利之國家 (空) 已獲得專利之國家 (空) 技術現況敘述-中文 此記錄單元之處理器速度大於20MHz、電源需求為：8V， 5W且可同時啟動四組CCD影像記錄功能。 具儲存之影像、聲音、導航資訊之界面。具導航資訊功能：具備由GPS所擷取的時間、經緯度、高度、速度、航向的資料。1組聲音記錄、8000HZ、32秒千位元(kbps)(含聲音接收單元)。CCD影像：可4組分離式影像同時擷取記錄、1236 kbps(每秒千位元)數位影像、解析度達640*480。記錄密度：可連續性影像記錄並可使用者規畫1秒~1分鐘之導航資訊記錄界面，並可記錄一小時之影像/聲音之資料。 技術現況敘述-英文 (空) 技術規格 可同時啟動四組CCD影像記錄功能。具儲存之影像、聲音、導航資訊之界面。導航資訊：具備由GPS所擷取的時間、經緯度、高度、速度、航向的資料。聲音：1組聲音記錄、8000HZ、32秒千位元(kbps)(含聲音接收單元)； CCD影像：可4組分離式影像同時擷取記錄、1236 kbps(每秒千位元)數位影像、解析度達640*480。 技術成熟度 雛型 可應用範圍 輕航機、船舶、汽車系統、工廠監控、居家安全之聲音及影像記錄等應用。 潛力預估 輕航機、船舶、汽車系統、工廠監控、居家安全之聲音及影像記錄等應用。 聯絡人員 廖人吉 電話 03-4712201#355890 傳真 03-4711054 電子信箱 Jcl.liao@msa.hinet.net 參考網址 (空) 所須軟硬體設備 電腦、示波器。 需具備之專業人才 電子資訊相關背景 同步更新日期 2023-07-22
序號 2674 產出年度 97 技術名稱-中文 航機參數記錄單元 執行單位 中科院航空所 產出單位 (空) 計畫名稱 輕航機設計暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域 (空) 已申請專利之國家 (空) 已獲得專利之國家 (空) 技術現況敘述-中文 此記錄單元之處理器速度大於20MHz、電源需求為：8V， 5W且可同時啟動四組CCD影像記錄功能。 具儲存之影像、聲音、導航資訊之界面。具導航資訊功能：具備由GPS所擷取的時間、經緯度、高度、速度、航向的資料。1組聲音記錄、8000HZ、32秒千位元(kbps)(含聲音接收單元)。CCD影像：可4組分離式影像同時擷取記錄、1236 kbps(每秒千位元)數位影像、解析度達640*480。記錄密度：可連續性影像記錄並可使用者規畫1秒~1分鐘之導航資訊記錄界面，並可記錄一小時之影像/聲音之資料。 技術現況敘述-英文 (空) 技術規格 可同時啟動四組CCD影像記錄功能。具儲存之影像、聲音、導航資訊之界面。導航資訊：具備由GPS所擷取的時間、經緯度、高度、速度、航向的資料。聲音：1組聲音記錄、8000HZ、32秒千位元(kbps)(含聲音接收單元)； CCD影像：可4組分離式影像同時擷取記錄、1236 kbps(每秒千位元)數位影像、解析度達640*480。 技術成熟度 雛型 可應用範圍 輕航機、船舶、汽車系統、工廠監控、居家安全之聲音及影像記錄等應用。 潛力預估 輕航機、船舶、汽車系統、工廠監控、居家安全之聲音及影像記錄等應用。 聯絡人員 廖人吉 電話 03-4712201#355890 傳真 03-4711054 電子信箱 Jcl.liao@msa.hinet.net 參考網址 (空) 所須軟硬體設備 電腦、示波器。 需具備之專業人才 電子資訊相關背景 同步更新日期 2023-07-22
序號 2151 產出年度 96 技術名稱-中文 姿態航向參考系統電路設計開發 執行單位 中科院航空所 產出單位 (空) 計畫名稱 輕航機暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域 (空) 已申請專利之國家 (空) 已獲得專利之國家 (空) 技術現況敘述-中文 微機電系統(MEMS)技術是一種整合光、機、電、材料、物理、控制等等之多重技術之整合型的微小化之製造技術。它具備了體積小、重量輕、低耗電等之優點，目前已廣泛的應用到各個工業與民生之應用領域。“微機電感測模組”之設計開發計畫就是希望利用微機電元件之優點設計一個適合飛行器使用的多功能感測系統，提供控制、導航、顯示等需求的量測組件。姿態航向參考系統電路主要包含_x000D_(1).磁力感測功能：_x000D_利用微機電磁力感測元件設計可以量測地球磁場方向及磁力的功能。_x000D_(2).壓力感測功能：_x000D_壓力感測功能主要是提供高度及速度之運算。高度需要靜壓(static pressure)之資料(大氣環境未受到擾動時的壓力)。速度運算則需要衝壓(impact pressure,)之資料，即動壓與靜壓之差。 (3).加速度感測功能：_x000D_利用微機電加速儀量測三軸之加速度。量測範圍需達+-5G._x000D_(4).陀螺儀感測功能：利用微機電陀螺儀量測三軸之角速度。量測範圍需達+-300度/sec._x000D_ 技術現況敘述-英文 (空) 技術規格 磁力感測功能：三軸(X,Y,Z)電子式_x000D_加速度感測功能：+/- 5G三軸(X,Y,Z)電子式_x000D_陀羅儀感測功能：+/- 150度/sec三軸(X,Y,Z)電子式提供RS232串列數位信號輸出。_x000D_ 技術成熟度 雛型 可應用範圍 輕航機、船舶、汽車等領域。 潛力預估 輕航機、船舶、汽車 聯絡人員 廖人吉 電話 03-4712201#355890 傳真 03-4711054 電子信箱 asrd.csist@msa.hinet.net 參考網址 (空) 所須軟硬體設備 電腦、頻譜儀、訊號產生器 需具備之專業人才 電子相關背景
序號: 2151 產出年度: 96 技術名稱-中文: 姿態航向參考系統電路設計開發 執行單位: 中科院航空所 產出單位: (空) 計畫名稱: 輕航機暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域: (空) 已申請專利之國家: (空) 已獲得專利之國家: (空) 技術現況敘述-中文: 微機電系統(MEMS)技術是一種整合光、機、電、材料、物理、控制等等之多重技術之整合型的微小化之製造技術。它具備了體積小、重量輕、低耗電等之優點，目前已廣泛的應用到各個工業與民生之應用領域。“微機電感測模組”之設計開發計畫就是希望利用微機電元件之優點設計一個適合飛行器使用的多功能感測系統，提供控制、導航、顯示等需求的量測組件。姿態航向參考系統電路主要包含_x000D_(1).磁力感測功能：_x000D_利用微機電磁力感測元件設計可以量測地球磁場方向及磁力的功能。_x000D_(2).壓力感測功能：_x000D_壓力感測功能主要是提供高度及速度之運算。高度需要靜壓(static pressure)之資料(大氣環境未受到擾動時的壓力)。速度運算則需要衝壓(impact pressure,)之資料，即動壓與靜壓之差。 (3).加速度感測功能：_x000D_利用微機電加速儀量測三軸之加速度。量測範圍需達+-5G._x000D_(4).陀螺儀感測功能：利用微機電陀螺儀量測三軸之角速度。量測範圍需達+-300度/sec._x000D_ 技術現況敘述-英文: (空) 技術規格: 磁力感測功能：三軸(X,Y,Z)電子式_x000D_加速度感測功能：+/- 5G三軸(X,Y,Z)電子式_x000D_陀羅儀感測功能：+/- 150度/sec三軸(X,Y,Z)電子式提供RS232串列數位信號輸出。_x000D_ 技術成熟度: 雛型 可應用範圍: 輕航機、船舶、汽車等領域。 潛力預估: 輕航機、船舶、汽車 聯絡人員: 廖人吉 電話: 03-4712201#355890 傳真: 03-4711054 電子信箱: asrd.csist@msa.hinet.net 參考網址: (空) 所須軟硬體設備: 電腦、頻譜儀、訊號產生器 需具備之專業人才: 電子相關背景
序號 2152 產出年度 96 技術名稱-中文 電子化飛行資訊系統設計開發 執行單位 中科院航空所 產出單位 (空) 計畫名稱 輕航機暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域 (空) 已申請專利之國家 (空) 已獲得專利之國家 (空) 技術現況敘述-中文 電子化飛行資訊系統為一航機之座艙空電系統，此系統主要是將傳統基本六大類比儀表：空速表(Airspeed Indicator)、 姿態儀（Attitude Indicator）、高度計（Altimeter）、傾斜轉彎指示器（Turn Coordinator）、航向指示器（Heading Indicator）、垂直速率表（Vertical Speed Indicator，VSI）的功能整合成單一數位顯示儀表，且將此六大儀表所能提供的飛行參數同時顯示於此單一數位顯示儀表上，使得飛行員更能一目了然所有飛行參數，更能因此減輕飛行員的負擔，也大大減少座艙儀表所需的空間，更能減少航電儀表安裝之線束，同時使得航電儀表的維修工作更為簡易。 技術現況敘述-英文 (空) 技術規格 處理器速度PC104 plus工規 Intel Pentium 1.1G以上_x000D_2nd cache memory至少1MB_x000D_網路介面：IEEE 802.3u 10/100BASE-T_x000D_USB資料埠：至少四個_x000D_可支援雙重display CRT+ LVDS_x000D_RS232串列資料埠：至少兩個_x000D_提供CFC type I solid state disk_x000D_具備先進電源管理機制。_x000D_機構尺寸需符合航空160mm，並提供安裝支架。_x000D_顯示螢幕尺寸：6.4吋≦顯示螢幕尺寸≦14吋。_x000D_ 技術成熟度 雛型 可應用範圍 輕航機、船舶、汽車等領域。 潛力預估 輕航機、船舶、汽車 聯絡人員 廖人吉 電話 03-4712201#355890 傳真 03-4711054 電子信箱 asrd.csist@msa.hinet.net 參考網址 (空) 所須軟硬體設備 電腦、頻譜儀、訊號產生器 需具備之專業人才 電子相關背景
序號: 2152 產出年度: 96 技術名稱-中文: 電子化飛行資訊系統設計開發 執行單位: 中科院航空所 產出單位: (空) 計畫名稱: 輕航機暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域: (空) 已申請專利之國家: (空) 已獲得專利之國家: (空) 技術現況敘述-中文: 電子化飛行資訊系統為一航機之座艙空電系統，此系統主要是將傳統基本六大類比儀表：空速表(Airspeed Indicator)、 姿態儀（Attitude Indicator）、高度計（Altimeter）、傾斜轉彎指示器（Turn Coordinator）、航向指示器（Heading Indicator）、垂直速率表（Vertical Speed Indicator，VSI）的功能整合成單一數位顯示儀表，且將此六大儀表所能提供的飛行參數同時顯示於此單一數位顯示儀表上，使得飛行員更能一目了然所有飛行參數，更能因此減輕飛行員的負擔，也大大減少座艙儀表所需的空間，更能減少航電儀表安裝之線束，同時使得航電儀表的維修工作更為簡易。 技術現況敘述-英文: (空) 技術規格: 處理器速度PC104 plus工規 Intel Pentium 1.1G以上_x000D_2nd cache memory至少1MB_x000D_網路介面：IEEE 802.3u 10/100BASE-T_x000D_USB資料埠：至少四個_x000D_可支援雙重display CRT+ LVDS_x000D_RS232串列資料埠：至少兩個_x000D_提供CFC type I solid state disk_x000D_具備先進電源管理機制。_x000D_機構尺寸需符合航空160mm，並提供安裝支架。_x000D_顯示螢幕尺寸：6.4吋≦顯示螢幕尺寸≦14吋。_x000D_ 技術成熟度: 雛型 可應用範圍: 輕航機、船舶、汽車等領域。 潛力預估: 輕航機、船舶、汽車 聯絡人員: 廖人吉 電話: 03-4712201#355890 傳真: 03-4711054 電子信箱: asrd.csist@msa.hinet.net 參考網址: (空) 所須軟硬體設備: 電腦、頻譜儀、訊號產生器 需具備之專業人才: 電子相關背景
序號 2153 產出年度 96 技術名稱-中文 電子化飛行資訊系統模擬軟體開發 執行單位 中科院航空所 產出單位 (空) 計畫名稱 輕航機暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域 (空) 已申請專利之國家 (空) 已獲得專利之國家 (空) 技術現況敘述-中文 電子化飛行資訊系統模擬軟體主要是模擬傳統基本六大類比儀表：空速表(Airspeed Indicator)、 姿態儀（Attitude Indicator）、高度計（Altimeter）、傾斜轉彎指示器（Turn Coordinator）、航向指示器（Heading Indicator）、垂直速率表（Vertical Speed Indicator，VSI）的資料並顯示於數位顯示儀表 技術現況敘述-英文 (空) 技術規格 機座艙儀表顯示符號且文字的顯示以英文為主：_x000D_轉彎顯示(bank and turn)_x000D_空速顯示(air speed)_x000D_攻角顯示(AOA)_x000D_航向顯示(heading)_x000D_轉彎速率顯示(turn rate)_x000D_俯仰及翻滾顯示(pitch and roll)_x000D_高度顯示(altitude)_x000D_大氣壓力顯示(barometer)_x000D_ 技術成熟度 雛型 可應用範圍 航空器、船舶、汽車等領域。 潛力預估 航空器、船舶、汽車 聯絡人員 廖人吉 電話 03-4712201#355890 傳真 03-4711054 電子信箱 asrd.csist@msa.hinet.net 參考網址 (空) 所須軟硬體設備 電腦 需具備之專業人才 電子相關背景
序號: 2153 產出年度: 96 技術名稱-中文: 電子化飛行資訊系統模擬軟體開發 執行單位: 中科院航空所 產出單位: (空) 計畫名稱: 輕航機暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域: (空) 已申請專利之國家: (空) 已獲得專利之國家: (空) 技術現況敘述-中文: 電子化飛行資訊系統模擬軟體主要是模擬傳統基本六大類比儀表：空速表(Airspeed Indicator)、 姿態儀（Attitude Indicator）、高度計（Altimeter）、傾斜轉彎指示器（Turn Coordinator）、航向指示器（Heading Indicator）、垂直速率表（Vertical Speed Indicator，VSI）的資料並顯示於數位顯示儀表 技術現況敘述-英文: (空) 技術規格: 機座艙儀表顯示符號且文字的顯示以英文為主：_x000D_轉彎顯示(bank and turn)_x000D_空速顯示(air speed)_x000D_攻角顯示(AOA)_x000D_航向顯示(heading)_x000D_轉彎速率顯示(turn rate)_x000D_俯仰及翻滾顯示(pitch and roll)_x000D_高度顯示(altitude)_x000D_大氣壓力顯示(barometer)_x000D_ 技術成熟度: 雛型 可應用範圍: 航空器、船舶、汽車等領域。 潛力預估: 航空器、船舶、汽車 聯絡人員: 廖人吉 電話: 03-4712201#355890 傳真: 03-4711054 電子信箱: asrd.csist@msa.hinet.net 參考網址: (空) 所須軟硬體設備: 電腦 需具備之專業人才: 電子相關背景
序號 2154 產出年度 96 技術名稱-中文 大氣資料(Air data)計算模組開發 執行單位 中科院航空所 產出單位 (空) 計畫名稱 輕航機暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域 (空) 已申請專利之國家 (空) 已獲得專利之國家 (空) 技術現況敘述-中文 大氣資料(Air data)計算模組主要功能為擷取大氣壓力及大氣溫度，並藉於模組中的計算機並配合適當的演算法則來計算飛機的高度、飛機的速度等資料以提供飛行員參考。 技術現況敘述-英文 (空) 技術規格 一、具空中大氣壓力擷取功能(air pressure)：Pressure medium(壓力媒介): air, Drive voltage(空氣,驅動電壓): 5 ± 0.25V DC、Overall accuracy(精度): ± 1.25%FS _x000D_二、具空中大氣溫度擷取功能(air temperature)、Max. Error(最大誤差): 1.0ºC, Max. Non-linearity(非線性): 0.35ºC。三、Operating temperature Range(操作溫度範圍): -25º C to +105ºC,_x000D_三、尺寸(長x寬x高)小於(mm)：140 x 140 x 90_x000D_四、電源界面：5V, 2W(+-10%)_x000D_五、處理器速度大於25MHz_x000D_六、重量小於(g)：900g_x000D_七、提供RS232串列信號輸出_x000D_ 技術成熟度 雛型 可應用範圍 航空器、船舶、汽車等領域。 潛力預估 航空器、船舶、汽車 聯絡人員 廖人吉 電話 03-4712201#355890 傳真 03-4711054 電子信箱 asrd.csist@msa.hinet.net 參考網址 (空) 所須軟硬體設備 電腦 需具備之專業人才 電子相關背景
序號: 2154 產出年度: 96 技術名稱-中文: 大氣資料(Air data)計算模組開發 執行單位: 中科院航空所 產出單位: (空) 計畫名稱: 輕航機暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域: (空) 已申請專利之國家: (空) 已獲得專利之國家: (空) 技術現況敘述-中文: 大氣資料(Air data)計算模組主要功能為擷取大氣壓力及大氣溫度，並藉於模組中的計算機並配合適當的演算法則來計算飛機的高度、飛機的速度等資料以提供飛行員參考。 技術現況敘述-英文: (空) 技術規格: 一、具空中大氣壓力擷取功能(air pressure)：Pressure medium(壓力媒介): air, Drive voltage(空氣,驅動電壓): 5 ± 0.25V DC、Overall accuracy(精度): ± 1.25%FS _x000D_二、具空中大氣溫度擷取功能(air temperature)、Max. Error(最大誤差): 1.0ºC, Max. Non-linearity(非線性): 0.35ºC。三、Operating temperature Range(操作溫度範圍): -25º C to +105ºC,_x000D_三、尺寸(長x寬x高)小於(mm)：140 x 140 x 90_x000D_四、電源界面：5V, 2W(+-10%)_x000D_五、處理器速度大於25MHz_x000D_六、重量小於(g)：900g_x000D_七、提供RS232串列信號輸出_x000D_ 技術成熟度: 雛型 可應用範圍: 航空器、船舶、汽車等領域。 潛力預估: 航空器、船舶、汽車 聯絡人員: 廖人吉 電話: 03-4712201#355890 傳真: 03-4711054 電子信箱: asrd.csist@msa.hinet.net 參考網址: (空) 所須軟硬體設備: 電腦 需具備之專業人才: 電子相關背景
序號 2673 產出年度 97 技術名稱-中文 電子化飛行資訊系統之移動目標及地圖顯示 執行單位 中科院航空所 產出單位 (空) 計畫名稱 輕航機設計暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域 (空) 已申請專利之國家 (空) 已獲得專利之國家 (空) 技術現況敘述-中文 已完成航機座艙之電子化飛行資訊系統，可顯示航機之姿態如空速、攻角、航向、轉彎、速率、俯仰、翻滾、高度、大氣壓力等，並且有地圖之顯示，具縮小/放大地圖畫面功能、GPS位置資訊具本機位置之顯示，且內容含有經度、緯度、高度資料顯示功能，可顯示地圖影像資料功能，具有模擬本機的輸入功能。具備回放功能(playback function)、飛行記錄之人機界面功能(record function)、能依據時間自動改背景顏色功能等。 技術現況敘述-英文 (空) 技術規格 在window XP環境下具可放大地圖也可縮小地圖畫面功能 ，可提供GPS位置資訊後具本機位置之顯示，且內容含有經度、緯度、高度資料顯示功能，可顯示地圖影像資料功能，具有模擬本機的輸入功能。 技術成熟度 雛型 可應用範圍 輕航機、船舶、汽車系統之導航等應用。 潛力預估 輕航機、船舶、汽車系統之導航等應用。 聯絡人員 廖人吉 電話 03-4712201#355890 傳真 03-4711054 電子信箱 Jcl.liao@msa.hinet.net 參考網址 (空) 所須軟硬體設備 電腦 需具備之專業人才 電子資訊相關背景
序號: 2673 產出年度: 97 技術名稱-中文: 電子化飛行資訊系統之移動目標及地圖顯示 執行單位: 中科院航空所 產出單位: (空) 計畫名稱: 輕航機設計暨航空關鍵系統整合技術三年計畫 領域: (空) 已申請專利之國家: (空) 已獲得專利之國家: (空) 技術現況敘述-中文: 已完成航機座艙之電子化飛行資訊系統，可顯示航機之姿態如空速、攻角、航向、轉彎、速率、俯仰、翻滾、高度、大氣壓力等，並且有地圖之顯示，具縮小/放大地圖畫面功能、GPS位置資訊具本機位置之顯示，且內容含有經度、緯度、高度資料顯示功能，可顯示地圖影像資料功能，具有模擬本機的輸入功能。具備回放功能(playback function)、飛行記錄之人機界面功能(record function)、能依據時間自動改背景顏色功能等。 技術現況敘述-英文: (空) 技術規格: 在window XP環境下具可放大地圖也可縮小地圖畫面功能 ，可提供GPS位置資訊後具本機位置之顯示，且內容含有經度、緯度、高度資料顯示功能，可顯示地圖影像資料功能，具有模擬本機的輸入功能。 技術成熟度: 雛型 可應用範圍: 輕航機、船舶、汽車系統之導航等應用。 潛力預估: 輕航機、船舶、汽車系統之導航等應用。 聯絡人員: 廖人吉 電話: 03-4712201#355890 傳真: 03-4711054 電子信箱: Jcl.liao@msa.hinet.net 參考網址: (空) 所須軟硬體設備: 電腦 需具備之專業人才: 電子資訊相關背景
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執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: 建立廢棄物追蹤管理制度
建立傳染性醫療院所感染預防與災害應變作業手冊 | 潛力預估: ˙ 驗證廢棄物追蹤管理技術在廢棄物處理業及醫療院所之應用。
˙ 可有效降低醫療廢棄物在儲存、運送、消毒與滅菌、最終處置過程中所可能造成之危害與風險。
˙ 確保廢棄物被安全有效地處置。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 產品規格如下：
－泵轉速：1800~3600rpm
－輸出流量：10~40cc/rev
－輸出壓力：3,000psi
－吐出量調整：12~64 L/Min@60Hz
－出力：1.5~5.5 kw/... | 潛力預估: 可用於各類型具磁場、應力、壓力、流量…等參數分析產業之產品設計開發。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 成型機高壓液壓動力系統規格：
－擠壓噸數：1800噸
－擠壓速度：19mm/sec
－泵：476 L/min x 210 kg/cm2 x 960 rpm 2具
－主馬達：3相 380V 250HP ... | 潛力預估: 可應用於各類型高壓機械產品之設計開發。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: ‧符合民航局適航指令AD 2002-09-002加壓機身修理容損評估之要求。
‧符合FAA AC 120-73加壓機身修理容損評估之要求。
‧符合FAR 25.571 結構疲勞容損評估之要求。 | 潛力預估: 可應用於各類型民航機、軍機之結構修補工程。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: ‧民航機結構維護管理系統之系統分析符合CAA/FAA/JAA民航法規Repair Station規定(Far 129等)。
‧符合原廠AD(Airworthiness)/SB(Service Bull... | 潛力預估: 可應用於各類型民航機、軍機之結構維護管理工程。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 密封膠粒拉伸強度200psi、剝離強度20 lb、伸長量≧200%；於燃油環境下浸泡120小時，硬度≧35(測試依據FTMS No.601 method 3021)。 | 潛力預估: 可應用於各類型遊艇及船舶。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 面板基材：PET、PES…等塑膠基材，可見光穿透率>80%，片電阻20~500Ω/□Ω/□，製程溫度40dB@50MHz~ 1GHz | 潛力預估: 可應用於商用顯示之電磁屏蔽面板、綠色建築材料、顯示面板透明電極材料、可撓性基板電極材料等開發。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: ‧完成3D?尺寸纖維預型物技術開發，結合編織套帶及多層多軸向纖維布及發泡蕊材，以提昇纖維補強效率，降低結構重量，可達20%以上。
‧以螺旋槳引擎之複材動力葉片為載體，旋徑54英吋以上，完成樹脂轉注成型... | 潛力預估: 可應用於輕航機之螺槳葉片、各式工業用風扇葉片、水下推進器及風力機之複材葉片等項
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 模具表面粗度為63√,零件表面粗度為125√，零件可預先包覆進行成型作業 | 潛力預估: 可應用於各式複雜複材結構零件的成型模具製作
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 可應用玻璃纖維布於單位重量在200g/m2~1200g/m2之多層多軸向／環氧樹脂預浸材料的含浸作業。 | 潛力預估: 可應用開發各式玻璃纖維布之環氧樹脂預浸材料，有利航空級、工業級之複材零組件開發
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 奈米彈性材料原始強度提升200 % ，阻水阻氣提升50 %，抗撕裂強度提升100 % 。 | 潛力預估: 高壓阻油阻氣、密封性及耐磨耗性等，應用於環保型奈米彈性阻尼材、密封材，例如電子業相關滾筒及輪胎等工業上，達抗磨損，高強度，延壽，環保等需求。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 提昇彈性材料之性能【彈性材料原始強度增加逾200% ，聚氨基甲酸酯阻斷材料原始強度增加逾50% 】 | 潛力預估: 具密封性及耐磨耗性等，應用於環保型奈米彈性阻尼材、密封材，例如製鞋工業。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 奈米彈性材料之性能提昇 Green Strength增加逾200% (聚氨基甲酸酯彈性阻斷材料逾50%)，阻水阻氣性提昇逾40%，耐磨性能提昇逾50%、抗撕裂強度提昇逾50%。 | 潛力預估: 開發具耐濕、耐熱、 IR/UV遮蔽機能之長效型奈米彈性材料，具環境阻斷與抗輻射之優點，可應用於航空、船舶、汽車、公共建築、大樓、電子工業之高性能塗層材料。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 塗層材料具UV輻射穿透率改善200％，IR輻射穿透率改善85％，阻水阻氣性提昇逾50%，耐磨性能提昇逾60%、基材附著強度提昇逾100%。 | 潛力預估: 開發具耐濕、耐熱、 IR/UV遮蔽機能之長效型奈米彈性材料，具環境阻斷與抗輻射之優點，可應用於航空、船舶、汽車、公共建築、大樓、電子工業之高性能塗層材料。
執行單位: 中科院飛彈所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 機械與航太領域資源釋商科專計畫 | 領域: 流量12cis，壓力3000psi | 潛力預估: 可搶攻高級閥件市場，極具市場潛力
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: 建立廢棄物追蹤管理制度
建立傳染性醫療院所感染預防與災害應變作業手冊 | 潛力預估: ˙ 驗證廢棄物追蹤管理技術在廢棄物處理業及醫療院所之應用。
˙ 可有效降低醫療廢棄物在儲存、運送、消毒與滅菌、最終處置過程中所可能造成之危害與風險。
˙ 確保廢棄物被安全有效地處置。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 產品規格如下：
－泵轉速：1800~3600rpm
－輸出流量：10~40cc/rev
－輸出壓力：3,000psi
－吐出量調整：12~64 L/Min@60Hz
－出力：1.5~5.5 kw/... | 潛力預估: 可用於各類型具磁場、應力、壓力、流量…等參數分析產業之產品設計開發。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 成型機高壓液壓動力系統規格：
－擠壓噸數：1800噸
－擠壓速度：19mm/sec
－泵：476 L/min x 210 kg/cm2 x 960 rpm 2具
－主馬達：3相 380V 250HP ... | 潛力預估: 可應用於各類型高壓機械產品之設計開發。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: ‧符合民航局適航指令AD 2002-09-002加壓機身修理容損評估之要求。
‧符合FAA AC 120-73加壓機身修理容損評估之要求。
‧符合FAR 25.571 結構疲勞容損評估之要求。 | 潛力預估: 可應用於各類型民航機、軍機之結構修補工程。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: ‧民航機結構維護管理系統之系統分析符合CAA/FAA/JAA民航法規Repair Station規定(Far 129等)。
‧符合原廠AD(Airworthiness)/SB(Service Bull... | 潛力預估: 可應用於各類型民航機、軍機之結構維護管理工程。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 密封膠粒拉伸強度200psi、剝離強度20 lb、伸長量≧200%；於燃油環境下浸泡120小時，硬度≧35(測試依據FTMS No.601 method 3021)。 | 潛力預估: 可應用於各類型遊艇及船舶。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 面板基材：PET、PES…等塑膠基材，可見光穿透率>80%，片電阻20~500Ω/□Ω/□，製程溫度40dB@50MHz~ 1GHz | 潛力預估: 可應用於商用顯示之電磁屏蔽面板、綠色建築材料、顯示面板透明電極材料、可撓性基板電極材料等開發。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: ‧完成3D?尺寸纖維預型物技術開發，結合編織套帶及多層多軸向纖維布及發泡蕊材，以提昇纖維補強效率，降低結構重量，可達20%以上。
‧以螺旋槳引擎之複材動力葉片為載體，旋徑54英吋以上，完成樹脂轉注成型... | 潛力預估: 可應用於輕航機之螺槳葉片、各式工業用風扇葉片、水下推進器及風力機之複材葉片等項
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 模具表面粗度為63√,零件表面粗度為125√，零件可預先包覆進行成型作業 | 潛力預估: 可應用於各式複雜複材結構零件的成型模具製作
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 可應用玻璃纖維布於單位重量在200g/m2~1200g/m2之多層多軸向／環氧樹脂預浸材料的含浸作業。 | 潛力預估: 可應用開發各式玻璃纖維布之環氧樹脂預浸材料，有利航空級、工業級之複材零組件開發
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 奈米彈性材料原始強度提升200 % ，阻水阻氣提升50 %，抗撕裂強度提升100 % 。 | 潛力預估: 高壓阻油阻氣、密封性及耐磨耗性等，應用於環保型奈米彈性阻尼材、密封材，例如電子業相關滾筒及輪胎等工業上，達抗磨損，高強度，延壽，環保等需求。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 提昇彈性材料之性能【彈性材料原始強度增加逾200% ，聚氨基甲酸酯阻斷材料原始強度增加逾50% 】 | 潛力預估: 具密封性及耐磨耗性等，應用於環保型奈米彈性阻尼材、密封材，例如製鞋工業。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 奈米彈性材料之性能提昇 Green Strength增加逾200% (聚氨基甲酸酯彈性阻斷材料逾50%)，阻水阻氣性提昇逾40%，耐磨性能提昇逾50%、抗撕裂強度提昇逾50%。 | 潛力預估: 開發具耐濕、耐熱、 IR/UV遮蔽機能之長效型奈米彈性材料，具環境阻斷與抗輻射之優點，可應用於航空、船舶、汽車、公共建築、大樓、電子工業之高性能塗層材料。
執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: 塗層材料具UV輻射穿透率改善200％，IR輻射穿透率改善85％，阻水阻氣性提昇逾50%，耐磨性能提昇逾60%、基材附著強度提昇逾100%。 | 潛力預估: 開發具耐濕、耐熱、 IR/UV遮蔽機能之長效型奈米彈性材料，具環境阻斷與抗輻射之優點，可應用於航空、船舶、汽車、公共建築、大樓、電子工業之高性能塗層材料。
執行單位: 中科院飛彈所 | 產出年度: 93 | 產出單位: 機械與航太領域資源釋商科專計畫 | 領域: 流量12cis，壓力3000psi | 潛力預估: 可搶攻高級閥件市場，極具市場潛力