電動車專用充電連接器
- 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 @ 經濟部
技術名稱-中文電動車專用充電連接器的執行單位是工研院機械所, 產出年度是102, 計畫名稱是電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫, 技術規格是交流連接器組:電壓220VAC、電流32A、插拔次數＞10000次、環境保護IP55, 潛力預估是SAE J1772介面設計符合美日規範，可無縫銜接對應國外市場，同時符合國內CNS 15511電動車交流充電標準，可提供國內充電環境設置及車廠需求。.
| 序號 | 6414 |
| 產出年度 | 102 |
| 技術名稱-中文 | 電動車專用充電連接器 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 技術概要：充電柱通過充電連接器與電動車進行連接，完成充電程序，透過充電連接器進行電能補充 技術特色：'可雨天操作充電，環境保護等級達IP55；方便使用，卡榫連動斷電感測開關；高安全性，外力拉扯脫落，連動斷電感測開關立即斷電。 現況：協助業者開發完成目前國內唯一電動車交流充電連接器，並取得國內CNS標準認證 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 交流連接器組:電壓220VAC、電流32A、插拔次數＞10000次、環境保護IP55 |
| 技術成熟度 | 試量產 |
| 可應用範圍 | 電動車交流充電系統 |
| 潛力預估 | SAE J1772介面設計符合美日規範，可無縫銜接對應國外市場，同時符合國內CNS 15511電動車交流充電標準，可提供國內充電環境設置及車廠需求。 |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址 | http://- |
| 所須軟硬體設備 | ProE、大功率電源供應器、電子式負載 |
| 需具備之專業人才 | 電子/機械設計相關 |
| 同步更新日期 | 2023-07-22 |
序號6414 |
產出年度102 |
技術名稱-中文電動車專用充電連接器 |
執行單位工研院機械所 |
產出單位(空) |
計畫名稱電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
領域(空) |
已申請專利之國家(空) |
已獲得專利之國家(空) |
技術現況敘述-中文技術概要：充電柱通過充電連接器與電動車進行連接，完成充電程序，透過充電連接器進行電能補充 技術特色：'可雨天操作充電，環境保護等級達IP55；方便使用，卡榫連動斷電感測開關；高安全性，外力拉扯脫落，連動斷電感測開關立即斷電。 現況：協助業者開發完成目前國內唯一電動車交流充電連接器，並取得國內CNS標準認證 |
技術現況敘述-英文(空) |
技術規格交流連接器組:電壓220VAC、電流32A、插拔次數＞10000次、環境保護IP55 |
技術成熟度試量產 |
可應用範圍電動車交流充電系統 |
潛力預估SAE J1772介面設計符合美日規範，可無縫銜接對應國外市場，同時符合國內CNS 15511電動車交流充電標準，可提供國內充電環境設置及車廠需求。 |
聯絡人員陳柏良 |
電話03-5915773 |
傳真03-5820452 |
電子信箱Bowen@itri.org.tw |
參考網址http://- |
所須軟硬體設備ProE、大功率電源供應器、電子式負載 |
需具備之專業人才電子/機械設計相關 |
同步更新日期2023-07-22 |
| 序號 | 4729 |
| 產出年度 | 99 |
| 技術名稱-中文 | 電動車專用充電連接器(ITRI) |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 電動車專用交流與直流充電連接器組，符合UL2251安規，並將相容SAE J1772介面標準 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 交流連接器組:電壓220VAC、電流80A、插拔次數＞10000次、環境保護IP55 直流連接器組:電壓600VDC、電流200A、插拔次數＞10000次、環境保護IP55 |
| 技術成熟度 | 雛形 |
| 可應用範圍 | 電動車交流與直流充電系統 |
| 潛力預估 | 可運用於各型電動車輛開發以及充電站設置 |
| 聯絡人員 | 徐啟堂 |
| 電話 | 03-5915878 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | TomHsu@itri.org.tw |
| 參考網址 | - |
| 所須軟硬體設備 | ProE、大功率電源供應器 |
| 需具備之專業人才 | 電子/機械設計相關 |
| 序號: 4729 |
| 產出年度: 99 |
| 技術名稱-中文: 電動車專用充電連接器(ITRI) |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 電動車專用交流與直流充電連接器組，符合UL2251安規，並將相容SAE J1772介面標準 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 交流連接器組:電壓220VAC、電流80A、插拔次數＞10000次、環境保護IP55 直流連接器組:電壓600VDC、電流200A、插拔次數＞10000次、環境保護IP55 |
| 技術成熟度: 雛形 |
| 可應用範圍: 電動車交流與直流充電系統 |
| 潛力預估: 可運用於各型電動車輛開發以及充電站設置 |
| 聯絡人員: 徐啟堂 |
| 電話: 03-5915878 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: TomHsu@itri.org.tw |
| 參考網址: - |
| 所須軟硬體設備: ProE、大功率電源供應器 |
| 需具備之專業人才: 電子/機械設計相關 |
[ 搜尋所有
電動車專用充電連接器 ... ]
根據電話 03-5915773 找到的相關資料
(以下顯示 8 筆) (或要:直接搜尋所有 03-5915773 ...)| 序號 | 2617 |
| 產出年度 | 97 |
| 技術名稱-中文 | 電動汽門技術（EMV） |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 車輛潔能動力關鍵技術開發二年計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 電動汽門技術與國際知名學府MIT技術合作，具備正時及相位連續全可變功能，體積小容易組裝於汽缸頭。 技術內容包含高效率馬達設計、非線性轉換器設計引擎匹配設計及電力及控制系統整合等 為了解決電動汽門馬達效率與製造性以及非線性轉換機構的創新設計，已申請專利兩案，逐步朝著技術實用化方向前進。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 1.電能消耗：95W 2.最大閥揚程：9.3mm 3.閥座落速度：27cm/s(@6000rpm) 4.閥開時間：3.0ms(6000rpm) |
| 技術成熟度 | 實驗室階段 |
| 可應用範圍 | 汽油引擎 |
| 潛力預估 | 單一電動汽門之電能消耗95W以下，能量消耗足與傳統汽門機構競爭，同時具有更彈性驅動汽門之優勢。 |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | owen@itri.org.tw |
| 參考網址 | (空) |
| 所須軟硬體設備 | 軟體： 1.機構設計繪圖 2.Matlab/simulink環境 3.電磁機構設計軟體 硬體： 1.引擎實驗室 |
| 需具備之專業人才 | 馬達設計、機構設計、機構控制 |
| 序號: 2617 |
| 產出年度: 97 |
| 技術名稱-中文: 電動汽門技術（EMV） |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 車輛潔能動力關鍵技術開發二年計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 電動汽門技術與國際知名學府MIT技術合作，具備正時及相位連續全可變功能，體積小容易組裝於汽缸頭。 技術內容包含高效率馬達設計、非線性轉換器設計引擎匹配設計及電力及控制系統整合等 為了解決電動汽門馬達效率與製造性以及非線性轉換機構的創新設計，已申請專利兩案，逐步朝著技術實用化方向前進。 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 1.電能消耗：95W 2.最大閥揚程：9.3mm 3.閥座落速度：27cm/s(@6000rpm) 4.閥開時間：3.0ms(6000rpm) |
| 技術成熟度: 實驗室階段 |
| 可應用範圍: 汽油引擎 |
| 潛力預估: 單一電動汽門之電能消耗95W以下，能量消耗足與傳統汽門機構競爭，同時具有更彈性驅動汽門之優勢。 |
| 聯絡人員: 陳柏良 |
| 電話: 03-5915773 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: owen@itri.org.tw |
| 參考網址: (空) |
| 所須軟硬體設備: 軟體： 1.機構設計繪圖 2.Matlab/simulink環境 3.電磁機構設計軟體 硬體： 1.引擎實驗室 |
| 需具備之專業人才: 馬達設計、機構設計、機構控制 |
| 序號 | 6405 |
| 產出年度 | 102 |
| 技術名稱-中文 | 先進駕駛輔助系統 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 先進車輛智慧系統開發與應用技術關鍵計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 全周影像系統調校工具，解決目前國內業者遭遇之無縫接合及快速安裝等問題。另外，建立單一鏡頭障礙物偵測技術，以符合未來國際法規及新車評等需求之整合式導車輔助系統，大幅提升國內車用鏡頭業者之產品競爭力。完成3D AVM之系統設計及演算法開發，提供國內業者高階影像系統之技術，並突破Fujitsu之技術箝制 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | DSP+FPGA 雙核心架構，系統適用速度小於20公里，偵測後方0~5m內障礙物，資料更新率為30fps，辨識率90.5%，相對距離偵測誤差率 |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | 物流業中大型貨車 客運業大客車 智慧化無人運輸系統 |
| 潛力預估 | AVM調校工具符合目前業者需求; RSAS符合歐美法規及新車評等功能需求 |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址 | - |
| 所須軟硬體設備 | Matlab, C/C++等軟體開發環境 |
| 需具備之專業人才 | 資訊/電機 數位訊號處理及影像處理等相關 |
| 序號: 6405 |
| 產出年度: 102 |
| 技術名稱-中文: 先進駕駛輔助系統 |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 先進車輛智慧系統開發與應用技術關鍵計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 全周影像系統調校工具，解決目前國內業者遭遇之無縫接合及快速安裝等問題。另外，建立單一鏡頭障礙物偵測技術，以符合未來國際法規及新車評等需求之整合式導車輔助系統，大幅提升國內車用鏡頭業者之產品競爭力。完成3D AVM之系統設計及演算法開發，提供國內業者高階影像系統之技術，並突破Fujitsu之技術箝制 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: DSP+FPGA 雙核心架構，系統適用速度小於20公里，偵測後方0~5m內障礙物，資料更新率為30fps，辨識率90.5%，相對距離偵測誤差率 |
| 技術成熟度: 雛型 |
| 可應用範圍: 物流業中大型貨車 客運業大客車 智慧化無人運輸系統 |
| 潛力預估: AVM調校工具符合目前業者需求; RSAS符合歐美法規及新車評等功能需求 |
| 聯絡人員: 陳柏良 |
| 電話: 03-5915773 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址: - |
| 所須軟硬體設備: Matlab, C/C++等軟體開發環境 |
| 需具備之專業人才: 資訊/電機 數位訊號處理及影像處理等相關 |
| 序號 | 6411 |
| 產出年度 | 102 |
| 技術名稱-中文 | 整車動力系統最佳化 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 技術概要：藉由分析軟體與最佳化設計軟體之結合，進行多設計參數多目標之最佳化設計流程，得到最佳解 現況：可進行馬達電磁設計最佳化，並進行TN曲線、效率地圖分析，鐵損分析，退磁分析等。針對馬達熱傳結構進行電磁耦合分析。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 馬達電磁最佳化設計 馬達電磁、結構、熱傳耦合分析 |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | 50kW電動車動力馬達 百千瓦電動巴士動力馬達 各種載具動力系統開發 |
| 潛力預估 | 完整動力系統設計分析流程，提升設計目標性能，藉由分析診斷熱傳與結構等問題 |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址 | - |
| 所須軟硬體設備 | 分析軟體：Maxwell, Fluent, Mechanical 最佳化軟體：Optimu |
| 需具備之專業人才 | 電磁、熱傳、結構相關 |
| 序號: 6411 |
| 產出年度: 102 |
| 技術名稱-中文: 整車動力系統最佳化 |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 技術概要：藉由分析軟體與最佳化設計軟體之結合，進行多設計參數多目標之最佳化設計流程，得到最佳解 現況：可進行馬達電磁設計最佳化，並進行TN曲線、效率地圖分析，鐵損分析，退磁分析等。針對馬達熱傳結構進行電磁耦合分析。 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 馬達電磁最佳化設計 馬達電磁、結構、熱傳耦合分析 |
| 技術成熟度: 雛型 |
| 可應用範圍: 50kW電動車動力馬達 百千瓦電動巴士動力馬達 各種載具動力系統開發 |
| 潛力預估: 完整動力系統設計分析流程，提升設計目標性能，藉由分析診斷熱傳與結構等問題 |
| 聯絡人員: 陳柏良 |
| 電話: 03-5915773 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址: - |
| 所須軟硬體設備: 分析軟體：Maxwell, Fluent, Mechanical 最佳化軟體：Optimu |
| 需具備之專業人才: 電磁、熱傳、結構相關 |
| 序號 | 6412 |
| 產出年度 | 102 |
| 技術名稱-中文 | 電動車車載充電機系統 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 技術概要：將交流市電轉換成直流電力，並依據電池需求控制充電電流 技術特色：具國際競爭優勢之高功率因數、高轉換效率、高功率密度與安全防護 現況：7kW車載充電器低負載效率測試已達需求，系統性能優化與充電介面相容性設計中 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | '輸入電源：85~265VAC/45~65Hz 輸入電流：12A@110VAC；32A@220VAC 輸出電壓：250~450Vdc 最大輸出電流：22.1A 功率因數：≧0.98 電能效率：≧95% 最大功率：7kW 功率密度：>530W/kg 環境保護：IP66 |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | 電動車交流充電應用 |
| 潛力預估 | 目前生產車載充電器的廠商很少(較知名為Brusa與Delta-Q)，以每台電動車必須搭配一組車載充電器而言，車載充電器未來將隨電動車市場需求逐漸擴大。 |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址 | - |
| 所須軟硬體設備 | ProE、Embeded System、C Language、交流電源供應器、直流負載機 |
| 需具備之專業人才 | 電力電子相關 |
| 序號: 6412 |
| 產出年度: 102 |
| 技術名稱-中文: 電動車車載充電機系統 |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 技術概要：將交流市電轉換成直流電力，並依據電池需求控制充電電流 技術特色：具國際競爭優勢之高功率因數、高轉換效率、高功率密度與安全防護 現況：7kW車載充電器低負載效率測試已達需求，系統性能優化與充電介面相容性設計中 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: '輸入電源：85~265VAC/45~65Hz 輸入電流：12A@110VAC；32A@220VAC 輸出電壓：250~450Vdc 最大輸出電流：22.1A 功率因數：≧0.98 電能效率：≧95% 最大功率：7kW 功率密度：>530W/kg 環境保護：IP66 |
| 技術成熟度: 雛型 |
| 可應用範圍: 電動車交流充電應用 |
| 潛力預估: 目前生產車載充電器的廠商很少(較知名為Brusa與Delta-Q)，以每台電動車必須搭配一組車載充電器而言，車載充電器未來將隨電動車市場需求逐漸擴大。 |
| 聯絡人員: 陳柏良 |
| 電話: 03-5915773 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址: - |
| 所須軟硬體設備: ProE、Embeded System、C Language、交流電源供應器、直流負載機 |
| 需具備之專業人才: 電力電子相關 |
| 序號 | 6413 |
| 產出年度 | 102 |
| 技術名稱-中文 | 電動車交流充電系統與營運管理系統 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 技術概要：具電能營運管理與安全防護之慢速充電機，4小時可完成20kWh電量補充，符合國內交流充電要求，並相容於國際介面標準，安全規範符合國際UL標準 技術特色：CCID安全防護、接地偵測、連接脫落自動斷電與復歸、數位電量計數與資料傳送、遠端充電監控（LAN/wireless802.11）、RFID身份識別系統 現況：完成全台首座通過標檢局認證合格之交流充電柱，協助國內廠商開發符合國際規範之交流充電柱並取得國內認證，鏈結產業完成大台中電動車充電營運環境建置。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 充電柱輸出電壓：Single phase 110VAC/220VAC 最大輸出電流： 12A(110VAC)/32 A(220VAC) 環境保護 IP 54 |
| 技術成熟度 | 試量產 |
| 可應用範圍 | ◎各式電動車充電應用 ◎電能營運管理應用 ◎大型場域、社區及充電環境建構應用 |
| 潛力預估 | SAE J1772介面設計符合美日規範，可無縫銜接對應國外市場，同時符合國內CNS 15511電動車交流充電標準，提供國內充電環境設置及車廠需求。 |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址 | - |
| 所須軟硬體設備 | ProE、Embeded System、C Language、交流負載機 |
| 需具備之專業人才 | 電力電子相關 |
| 序號: 6413 |
| 產出年度: 102 |
| 技術名稱-中文: 電動車交流充電系統與營運管理系統 |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 技術概要：具電能營運管理與安全防護之慢速充電機，4小時可完成20kWh電量補充，符合國內交流充電要求，並相容於國際介面標準，安全規範符合國際UL標準 技術特色：CCID安全防護、接地偵測、連接脫落自動斷電與復歸、數位電量計數與資料傳送、遠端充電監控（LAN/wireless802.11）、RFID身份識別系統 現況：完成全台首座通過標檢局認證合格之交流充電柱，協助國內廠商開發符合國際規範之交流充電柱並取得國內認證，鏈結產業完成大台中電動車充電營運環境建置。 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 充電柱輸出電壓：Single phase 110VAC/220VAC 最大輸出電流： 12A(110VAC)/32 A(220VAC) 環境保護 IP 54 |
| 技術成熟度: 試量產 |
| 可應用範圍: ◎各式電動車充電應用 ◎電能營運管理應用 ◎大型場域、社區及充電環境建構應用 |
| 潛力預估: SAE J1772介面設計符合美日規範，可無縫銜接對應國外市場，同時符合國內CNS 15511電動車交流充電標準，提供國內充電環境設置及車廠需求。 |
| 聯絡人員: 陳柏良 |
| 電話: 03-5915773 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址: - |
| 所須軟硬體設備: ProE、Embeded System、C Language、交流負載機 |
| 需具備之專業人才: 電力電子相關 |
| 序號 | 6415 |
| 產出年度 | 102 |
| 技術名稱-中文 | 無降壓器之引擎發電系統 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 突破HONDA被動充電功率控制技術，以單一Hall Sensor訊號虛擬發電機三相線圈位置訊號，依據負載需求控制功率元件導通相位，主動調整可用輸出功率。 技術現況：已完成模組雛形，已驗證引擎1800~8000轉發電降壓 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 發電功率>300W 輸出電壓：13.7V 發電最大電流：25A 最大輸出扭力：14N-m@0~200rpm |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | 一體式引擎發電系統 機車惰轉熄火系統 電動車 電動自行車 |
| 潛力預估 | 改善傳統引擎車輛油耗5~9% |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址 | - |
| 所須軟硬體設備 | 車體動力測試設備、P-Sim |
| 需具備之專業人才 | 車輛/電機/機械設計相關 |
| 序號: 6415 |
| 產出年度: 102 |
| 技術名稱-中文: 無降壓器之引擎發電系統 |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 突破HONDA被動充電功率控制技術，以單一Hall Sensor訊號虛擬發電機三相線圈位置訊號，依據負載需求控制功率元件導通相位，主動調整可用輸出功率。 技術現況：已完成模組雛形，已驗證引擎1800~8000轉發電降壓 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 發電功率>300W 輸出電壓：13.7V 發電最大電流：25A 最大輸出扭力：14N-m@0~200rpm |
| 技術成熟度: 雛型 |
| 可應用範圍: 一體式引擎發電系統 機車惰轉熄火系統 電動車 電動自行車 |
| 潛力預估: 改善傳統引擎車輛油耗5~9% |
| 聯絡人員: 陳柏良 |
| 電話: 03-5915773 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址: - |
| 所須軟硬體設備: 車體動力測試設備、P-Sim |
| 需具備之專業人才: 車輛/電機/機械設計相關 |
| 序號 | 6416 |
| 產出年度 | 102 |
| 技術名稱-中文 | 高扭力輕質超薄動力模組 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 技術概要：高扭力密度、超薄型動力模組，可用於驅動電動自行車 技術特色：一體化馬達和減速機，以小體積、薄型化設計可提供充沛的驅動扭力，並可實行助力合成而應用於助力型電動自行車。 現況：完成雛型開發。建構整車動力、馬達、減速機之關鍵性能分析模型。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 電動助力自行車用薄型馬達：200W/25.6mm厚、250W37.6mm厚、250W/100mm寬/高扭力 軸向磁通、馬達薄型化技術 單級高比減速機、馬達轉子一體之高扭力輕質薄型化技術。 |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | 電動自行車、電動輪椅 電動機車、LEV輕型電動車 |
| 潛力預估 | ANSYS MAXWELL、動力控制 |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址 | - |
| 所須軟硬體設備 | 電子/機械設計相關 |
| 需具備之專業人才 | 陳柏良 |
| 序號: 6416 |
| 產出年度: 102 |
| 技術名稱-中文: 高扭力輕質超薄動力模組 |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 技術概要：高扭力密度、超薄型動力模組，可用於驅動電動自行車 技術特色：一體化馬達和減速機，以小體積、薄型化設計可提供充沛的驅動扭力，並可實行助力合成而應用於助力型電動自行車。 現況：完成雛型開發。建構整車動力、馬達、減速機之關鍵性能分析模型。 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 電動助力自行車用薄型馬達：200W/25.6mm厚、250W37.6mm厚、250W/100mm寬/高扭力 軸向磁通、馬達薄型化技術 單級高比減速機、馬達轉子一體之高扭力輕質薄型化技術。 |
| 技術成熟度: 雛型 |
| 可應用範圍: 電動自行車、電動輪椅 電動機車、LEV輕型電動車 |
| 潛力預估: ANSYS MAXWELL、動力控制 |
| 聯絡人員: 陳柏良 |
| 電話: 03-5915773 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址: - |
| 所須軟硬體設備: 電子/機械設計相關 |
| 需具備之專業人才: 陳柏良 |
| 序號 | 6417 |
| 產出年度 | 102 |
| 技術名稱-中文 | 延距系統之多模電力轉換技術 |
| 執行單位 | 工研院機械所 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域 | (空) |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 多模式電力整合模組設計，包含雙向直流電源轉換器、一體式同步發電機與直流轉交流轉換器，由電腦模擬結果證實所提出的多模式電力整合控制技術之可行性，並已完成實驗室初步功能驗證。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 發電機系統效率≧90% 發電機最大輸出發電功率≧11kW 發電機最大啟動扭力≧30N-m 輸出交流電壓110~120Vacrms±10% 交流輸出頻率57Hz~63Hz 交流最大輸出發電功率>8kVA |
| 技術成熟度 | 實驗室階段 |
| 可應用範圍 | 電動車 電動自行車 家庭備用電源 |
| 潛力預估 | 提升動力系統效率4~8% |
| 聯絡人員 | 陳柏良 |
| 電話 | 03-5915773 |
| 傳真 | 03-5820452 |
| 電子信箱 | Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址 | - |
| 所須軟硬體設備 | 大功率電源供應器、大功率附載設備、P-Sim |
| 需具備之專業人才 | 電機/機械設計相關 |
| 序號: 6417 |
| 產出年度: 102 |
| 技術名稱-中文: 延距系統之多模電力轉換技術 |
| 執行單位: 工研院機械所 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 領域: (空) |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 多模式電力整合模組設計，包含雙向直流電源轉換器、一體式同步發電機與直流轉交流轉換器，由電腦模擬結果證實所提出的多模式電力整合控制技術之可行性，並已完成實驗室初步功能驗證。 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 發電機系統效率≧90% 發電機最大輸出發電功率≧11kW 發電機最大啟動扭力≧30N-m 輸出交流電壓110~120Vacrms±10% 交流輸出頻率57Hz~63Hz 交流最大輸出發電功率>8kVA |
| 技術成熟度: 實驗室階段 |
| 可應用範圍: 電動車 電動自行車 家庭備用電源 |
| 潛力預估: 提升動力系統效率4~8% |
| 聯絡人員: 陳柏良 |
| 電話: 03-5915773 |
| 傳真: 03-5820452 |
| 電子信箱: Bowen@itri.org.tw |
| 參考網址: - |
| 所須軟硬體設備: 大功率電源供應器、大功率附載設備、P-Sim |
| 需具備之專業人才: 電機/機械設計相關 |
[ 搜尋所有
03-5915773 ... ]
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 基因藥物技術及產品開發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 6公升規模30支RB850轉瓶細胞培養，細胞數可達1E+10，病毒力價2E+13 | 潛力預估: 可作為防禦性疫苗、癌症藥物 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 基因藥物技術及產品開發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 在心臟衰竭倉鼠模式中以活體心臟注射遞送腺相關病毒基因載體，並證實所構築及生產的腺相關病毒基因載體具有療效。 | 潛力預估: 開發治療心臟衰竭之基因治療藥物 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 以乳酸基質批式饋料系統發酵回收分離程序，磁礦石產率達23.1 mg/l/day；磁礦石粒徑介於40~100nm。 | 潛力預估: 建立自動控制磁礦石菌發酵系統、磁礦石回收分離程序及環境調控參數，可作為工業化的操作資訊；建立壬基苯酚半抗原合成及修飾技術，作為未來發展應用抗體接合磁礦石所衍生出的環境污染物偵測用檢驗試劑。 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 甲醛脫氫酵素之比活性達120 U/mg，Km(NAD)為1.75 mM，Km(甲醛)為1.71 mM，每分鐘轉換率(turn over rate)為3百萬次。 | 潛力預估: 目前尚在實驗室設計階段 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 5分鐘內完成農藥濃度測量；偵測極限達10ppb；感測器主機重量 | 潛力預估: 廠商預估光農藥生物微感測器與測試片市場一項，台灣地區的年銷售總潛力便高達6億元以上。且隨著全球性市場的開拓，預估至2010年年銷售額可達13.8億元。 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 粉狀及液態均可。 | 潛力預估: 環保工程業及混凝劑銷售商可進行應用及技術擴散。 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 提昇剝膜顯影廢水整體COD去除率10 ~ 15%。 | 潛力預估: 環保工程業及混凝劑銷售商可進行應用及技術擴散。 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 偵測時程小於24小時，可適用於TCE污染濃度介於100 ppm 至50 ppb的濃度範圍。 | 潛力預估: 可以增加50%的處理效能 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 1mg胜肽可生產0.107mg銀棒 | 潛力預估: 生產一種全新及廣用的奈米材料 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 1mg胜?可生產0.93 mg銀棒 | 潛力預估: 美國重金屬生物製劑市場2002年約為三千萬美元 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 可有效去除Cu-EDTA廢水中重金屬－銅75%以上，廢水中銅濃度由300 mg/L降至75 mg/L以下。 | 潛力預估: 利用本土性特殊微生物菌群生產生物重金屬螯合劑，與廢水中的銅結合後形成污泥沉降；由於無需外加化學凝聚劑，故重金屬污泥量少。由於銅污泥的生成量低，故污泥中銅含量高，具回收銅的潛能，可為企業創造產值。 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 抗癌輔助劑及糖尿病併發症治療中草藥之研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 多醣產品 | 潛力預估: 短期可發展保健食品，長期可發展成植物藥品 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 抗癌輔助劑及糖尿病併發症治療中草藥之研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 不同比例的四味藥材萃出物 | 潛力預估: 短期可發展保健食品，長期可發展成治療糖尿病及其併發腎病植物藥品 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 抗癌輔助劑及糖尿病併發症治療中草藥之研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 一種植物的萃取及部份純化物 | 潛力預估: 短期發展保健食品，長期發展成治療類風濕性關節炎藥品 |
| 執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 抗癌輔助劑及糖尿病併發症治療中草藥之研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 一種軟膏劑型的產品，其中包含二種部分純化的藥物 | 潛力預估: 應用於糖尿病患者潰瘍，慢性傷口，褥瘡等難癒合傷口之外用新植物藥 極具發展潛力 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 基因藥物技術及產品開發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 6公升規模30支RB850轉瓶細胞培養，細胞數可達1E+10，病毒力價2E+13 | 潛力預估: 可作為防禦性疫苗、癌症藥物 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 基因藥物技術及產品開發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 在心臟衰竭倉鼠模式中以活體心臟注射遞送腺相關病毒基因載體，並證實所構築及生產的腺相關病毒基因載體具有療效。 | 潛力預估: 開發治療心臟衰竭之基因治療藥物 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 以乳酸基質批式饋料系統發酵回收分離程序，磁礦石產率達23.1 mg/l/day；磁礦石粒徑介於40~100nm。 | 潛力預估: 建立自動控制磁礦石菌發酵系統、磁礦石回收分離程序及環境調控參數，可作為工業化的操作資訊；建立壬基苯酚半抗原合成及修飾技術，作為未來發展應用抗體接合磁礦石所衍生出的環境污染物偵測用檢驗試劑。 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 甲醛脫氫酵素之比活性達120 U/mg，Km(NAD)為1.75 mM，Km(甲醛)為1.71 mM，每分鐘轉換率(turn over rate)為3百萬次。 | 潛力預估: 目前尚在實驗室設計階段 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 5分鐘內完成農藥濃度測量；偵測極限達10ppb；感測器主機重量 | 潛力預估: 廠商預估光農藥生物微感測器與測試片市場一項，台灣地區的年銷售總潛力便高達6億元以上。且隨著全球性市場的開拓，預估至2010年年銷售額可達13.8億元。 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 粉狀及液態均可。 | 潛力預估: 環保工程業及混凝劑銷售商可進行應用及技術擴散。 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 提昇剝膜顯影廢水整體COD去除率10 ~ 15%。 | 潛力預估: 環保工程業及混凝劑銷售商可進行應用及技術擴散。 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 偵測時程小於24小時，可適用於TCE污染濃度介於100 ppm 至50 ppb的濃度範圍。 | 潛力預估: 可以增加50%的處理效能 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 1mg胜肽可生產0.107mg銀棒 | 潛力預估: 生產一種全新及廣用的奈米材料 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 1mg胜?可生產0.93 mg銀棒 | 潛力預估: 美國重金屬生物製劑市場2002年約為三千萬美元 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 環保生技產品與技術研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 可有效去除Cu-EDTA廢水中重金屬－銅75%以上，廢水中銅濃度由300 mg/L降至75 mg/L以下。 | 潛力預估: 利用本土性特殊微生物菌群生產生物重金屬螯合劑，與廢水中的銅結合後形成污泥沉降；由於無需外加化學凝聚劑，故重金屬污泥量少。由於銅污泥的生成量低，故污泥中銅含量高，具回收銅的潛能，可為企業創造產值。 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 抗癌輔助劑及糖尿病併發症治療中草藥之研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 多醣產品 | 潛力預估: 短期可發展保健食品，長期可發展成植物藥品 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 抗癌輔助劑及糖尿病併發症治療中草藥之研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 不同比例的四味藥材萃出物 | 潛力預估: 短期可發展保健食品，長期可發展成治療糖尿病及其併發腎病植物藥品 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 抗癌輔助劑及糖尿病併發症治療中草藥之研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 一種植物的萃取及部份純化物 | 潛力預估: 短期發展保健食品，長期發展成治療類風濕性關節炎藥品 |
執行單位: 生技中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 抗癌輔助劑及糖尿病併發症治療中草藥之研發四年計畫 | 領域: | 技術規格: 一種軟膏劑型的產品，其中包含二種部分純化的藥物 | 潛力預估: 應用於糖尿病患者潰瘍，慢性傷口，褥瘡等難癒合傷口之外用新植物藥 極具發展潛力 |
|