路線名稱清水電廠～揚清橋的公路編號是花專1線, 里程(公里)是3.15.
| 公路編號 | 花專1線 |
| 路線名稱 | 清水電廠～揚清橋 |
| 里程(公里) | 3.15 |
| 備註 | (空) |
| 更新日期 | 20200624 |
| 同步更新日期 | 2024-04-27 |
公路編號花專1線 |
路線名稱清水電廠～揚清橋 |
里程(公里)3.15 |
備註(空) |
更新日期20200624 |
同步更新日期2024-04-27 |
清水電廠～揚清橋的地址位於
清水電廠～揚清橋| 序號 | 53 |
| 資料日期 | 2013/09/01 |
| 路線名稱 | 歌浪舞動&幕谷幕魚 |
| 民族 | 太魯閣族 |
| 所在地 | 花蓮縣秀林鄉 |
| 交通方式 | (空) |
| 行程內容 | 一日遊：花蓮出發→慕谷慕魚遊客中心→銅門電廠→清水電廠→楊清橋→夫婦瀑布→水濂電廠→瀧澗電廠→明隧道健行→清水溪→灣月峽谷→賞魚區→親水區→山刀老街→(花蓮市區名產巡禮)→返回花蓮市區OR車站&機場 |
| 旅遊季節 | (空) |
| 旅遊天數 | 一個太陽 |
| 行程特色 | 銅門派出所、銅門鐵馬驛站 基於生態保育及維護交通安全之考量，慕谷慕魚自2007年1月起實施入山總量管制，每日受理上午、下午各300人次的入山數量限制，並需於銅門派出所辦理乙種入山證，在現場核發入山許可證後始可進入。銅門派出所除受理入山證申請外，另設「銅門鐵馬驛站」，提供自行車輪胎打氣、維修工具、洗手間之借用以及飲用水、短暫休息等。 銅門發電廠、銅門檢查哨 日本人據台時期曾於木瓜溪建立小型發電廠，其中位於山壁上的銅門發電廠於民國28年11月完工、民國32年4月完成發電，後於民國33年至34年間發生兩次大水災，造成廠房以及內部設備遭埋沒後毀棄，之後台灣電力公司繼續利用木瓜溪高低落差大的河川特性及水流沖擊優勢，自上游至下游分別修建龍溪、龍澗、水濂、清水、清流、銅門、榕樹、初英等水力發電廠，其中以龍澗發電廠之發電量為最大，而台灣西部90%的電力來源則由這八座發電廠所產生。銅門發電廠前吊橋旁之銅門檢查哨即為進入慕谷慕魚生態廊道前的檢查哨，憑入山許可證即可進入一探幽谷美景。 揚清橋、清流橋、賞魚區、戲水區 橫跨於於清水溪上的揚清橋，由於所有原物料均需溯溪運送，故造價相當昂貴，而清流溪與清水溪匯集處之清流橋，由於汽車過橋後無法迴轉，故建議下車採步行方式遊覽，用雙腳體會、並親近慕谷幕魚的生態之美。遊覽慕谷慕魚生態廊道美景，還可參考導覽地圖前往廊道規劃的賞魚區及戲水區，踏入沁涼溪水中消暑或親近魚群。 銅門山刀街 銅門地區居民利用當地特有的礦物「銅」打造各式山刀、擺飾等具特色的紀念品，迄今仍有許多高掛打鐵店招牌的店，也能經常聽到鏗鏘清脆的打鐵聲，讓銅門地區有別於其它太魯閣部落。 清水發電廠 位於慕谷慕魚生態廊道之終點，原名「清水第一水力發電所」建於民國28年，屬台灣境內歷史最悠久的發電廠，由於沿岸隧道僅容一車通行電廠也未開放，且目前為遙控電廠故人車罕至，也因此保有自然原貌。 |
| 部落資訊 | (空) |
| 重要祭典 | (空) |
| 問候語 | (空) |
| 成行人數 | (空) |
| 每人費用 | (空) |
| 住宿地點 | (空) |
| 組合 | 2013年60條原住民族深度旅遊路線 |
| 序號: 53 |
| 資料日期: 2013/09/01 |
| 路線名稱: 歌浪舞動&幕谷幕魚 |
| 民族: 太魯閣族 |
| 所在地: 花蓮縣秀林鄉 |
| 交通方式: (空) |
| 行程內容: 一日遊：花蓮出發→慕谷慕魚遊客中心→銅門電廠→清水電廠→楊清橋→夫婦瀑布→水濂電廠→瀧澗電廠→明隧道健行→清水溪→灣月峽谷→賞魚區→親水區→山刀老街→(花蓮市區名產巡禮)→返回花蓮市區OR車站&機場 |
| 旅遊季節: (空) |
| 旅遊天數: 一個太陽 |
| 行程特色: 銅門派出所、銅門鐵馬驛站 基於生態保育及維護交通安全之考量，慕谷慕魚自2007年1月起實施入山總量管制，每日受理上午、下午各300人次的入山數量限制，並需於銅門派出所辦理乙種入山證，在現場核發入山許可證後始可進入。銅門派出所除受理入山證申請外，另設「銅門鐵馬驛站」，提供自行車輪胎打氣、維修工具、洗手間之借用以及飲用水、短暫休息等。 銅門發電廠、銅門檢查哨 日本人據台時期曾於木瓜溪建立小型發電廠，其中位於山壁上的銅門發電廠於民國28年11月完工、民國32年4月完成發電，後於民國33年至34年間發生兩次大水災，造成廠房以及內部設備遭埋沒後毀棄，之後台灣電力公司繼續利用木瓜溪高低落差大的河川特性及水流沖擊優勢，自上游至下游分別修建龍溪、龍澗、水濂、清水、清流、銅門、榕樹、初英等水力發電廠，其中以龍澗發電廠之發電量為最大，而台灣西部90%的電力來源則由這八座發電廠所產生。銅門發電廠前吊橋旁之銅門檢查哨即為進入慕谷慕魚生態廊道前的檢查哨，憑入山許可證即可進入一探幽谷美景。 揚清橋、清流橋、賞魚區、戲水區 橫跨於於清水溪上的揚清橋，由於所有原物料均需溯溪運送，故造價相當昂貴，而清流溪與清水溪匯集處之清流橋，由於汽車過橋後無法迴轉，故建議下車採步行方式遊覽，用雙腳體會、並親近慕谷幕魚的生態之美。遊覽慕谷慕魚生態廊道美景，還可參考導覽地圖前往廊道規劃的賞魚區及戲水區，踏入沁涼溪水中消暑或親近魚群。 銅門山刀街 銅門地區居民利用當地特有的礦物「銅」打造各式山刀、擺飾等具特色的紀念品，迄今仍有許多高掛打鐵店招牌的店，也能經常聽到鏗鏘清脆的打鐵聲，讓銅門地區有別於其它太魯閣部落。 清水發電廠 位於慕谷慕魚生態廊道之終點，原名「清水第一水力發電所」建於民國28年，屬台灣境內歷史最悠久的發電廠，由於沿岸隧道僅容一車通行電廠也未開放，且目前為遙控電廠故人車罕至，也因此保有自然原貌。 |
| 部落資訊: (空) |
| 重要祭典: (空) |
| 問候語: (空) |
| 成行人數: (空) |
| 每人費用: (空) |
| 住宿地點: (空) |
| 組合: 2013年60條原住民族深度旅遊路線 |
| 序號 | 53 |
| 資料日期 | 20130901 |
| 路線名稱 | 歌浪舞動&幕谷幕魚 |
| 民族 | 太魯閣族 |
| 所在地 | 花蓮縣秀林鄉 |
| 交通方式 | (空) |
| 行程內容 | 一日遊：花蓮出發→慕谷慕魚遊客中心→銅門電廠→清水電廠→楊清橋→夫婦瀑布→水濂電廠→瀧澗電廠→明隧道健行→清水溪→灣月峽谷→賞魚區→親水區→山刀老街→(花蓮市區名產巡禮)→返回花蓮市區OR車站&機場 |
| 旅遊季節 | (空) |
| 旅遊天數 | 一個太陽 |
| 行程特色 | 銅門派出所、銅門鐵馬驛站 基於生態保育及維護交通安全之考量，慕谷慕魚自2007年1月起實施入山總量管制，每日受理上午、下午各300人次的入山數量限制，並需於銅門派出所辦理乙種入山證，在現場核發入山許可證後始可進入。銅門派出所除受理入山證申請外，另設「銅門鐵馬驛站」，提供自行車輪胎打氣、維修工具、洗手間之借用以及飲用水、短暫休息等。 銅門發電廠、銅門檢查哨 日本人據台時期曾於木瓜溪建立小型發電廠，其中位於山壁上的銅門發電廠於民國28年11月完工、民國32年4月完成發電，後於民國33年至34年間發生兩次大水災，造成廠房以及內部設備遭埋沒後毀棄，之後台灣電力公司繼續利用木瓜溪高低落差大的河川特性及水流沖擊優勢，自上游至下游分別修建龍溪、龍澗、水濂、清水、清流、銅門、榕樹、初英等水力發電廠，其中以龍澗發電廠之發電量為最大，而台灣西部90%的電力來源則由這八座發電廠所產生。銅門發電廠前吊橋旁之銅門檢查哨即為進入慕谷慕魚生態廊道前的檢查哨，憑入山許可證即可進入一探幽谷美景。 揚清橋、清流橋、賞魚區、戲水區 橫跨於於清水溪上的揚清橋，由於所有原物料均需溯溪運送，故造價相當昂貴，而清流溪與清水溪匯集處之清流橋，由於汽車過橋後無法迴轉，故建議下車採步行方式遊覽，用雙腳體會、並親近慕谷幕魚的生態之美。遊覽慕谷慕魚生態廊道美景，還可參考導覽地圖前往廊道規劃的賞魚區及戲水區，踏入沁涼溪水中消暑或親近魚群。 銅門山刀街 銅門地區居民利用當地特有的礦物「銅」打造各式山刀、擺飾等具特色的紀念品，迄今仍有許多高掛打鐵店招牌的店，也能經常聽到鏗鏘清脆的打鐵聲，讓銅門地區有別於其它太魯閣部落。 清水發電廠 位於慕谷慕魚生態廊道之終點，原名「清水第一水力發電所」建於民國28年，屬台灣境內歷史最悠久的發電廠，由於沿岸隧道僅容一車通行電廠也未開放，且目前為遙控電廠故人車罕至，也因此保有自然原貌。 |
| 部落資訊 | (空) |
| 重要祭典 | (空) |
| 問候語 | (空) |
| 成行人數 | (空) |
| 每人費用 | (空) |
| 住宿地點 | (空) |
| 組合 | 2013年60條原住民族深度旅遊路線 |
| 序號: 53 |
| 資料日期: 20130901 |
| 路線名稱: 歌浪舞動&幕谷幕魚 |
| 民族: 太魯閣族 |
| 所在地: 花蓮縣秀林鄉 |
| 交通方式: (空) |
| 行程內容: 一日遊：花蓮出發→慕谷慕魚遊客中心→銅門電廠→清水電廠→楊清橋→夫婦瀑布→水濂電廠→瀧澗電廠→明隧道健行→清水溪→灣月峽谷→賞魚區→親水區→山刀老街→(花蓮市區名產巡禮)→返回花蓮市區OR車站&機場 |
| 旅遊季節: (空) |
| 旅遊天數: 一個太陽 |
| 行程特色: 銅門派出所、銅門鐵馬驛站 基於生態保育及維護交通安全之考量，慕谷慕魚自2007年1月起實施入山總量管制，每日受理上午、下午各300人次的入山數量限制，並需於銅門派出所辦理乙種入山證，在現場核發入山許可證後始可進入。銅門派出所除受理入山證申請外，另設「銅門鐵馬驛站」，提供自行車輪胎打氣、維修工具、洗手間之借用以及飲用水、短暫休息等。 銅門發電廠、銅門檢查哨 日本人據台時期曾於木瓜溪建立小型發電廠，其中位於山壁上的銅門發電廠於民國28年11月完工、民國32年4月完成發電，後於民國33年至34年間發生兩次大水災，造成廠房以及內部設備遭埋沒後毀棄，之後台灣電力公司繼續利用木瓜溪高低落差大的河川特性及水流沖擊優勢，自上游至下游分別修建龍溪、龍澗、水濂、清水、清流、銅門、榕樹、初英等水力發電廠，其中以龍澗發電廠之發電量為最大，而台灣西部90%的電力來源則由這八座發電廠所產生。銅門發電廠前吊橋旁之銅門檢查哨即為進入慕谷慕魚生態廊道前的檢查哨，憑入山許可證即可進入一探幽谷美景。 揚清橋、清流橋、賞魚區、戲水區 橫跨於於清水溪上的揚清橋，由於所有原物料均需溯溪運送，故造價相當昂貴，而清流溪與清水溪匯集處之清流橋，由於汽車過橋後無法迴轉，故建議下車採步行方式遊覽，用雙腳體會、並親近慕谷幕魚的生態之美。遊覽慕谷慕魚生態廊道美景，還可參考導覽地圖前往廊道規劃的賞魚區及戲水區，踏入沁涼溪水中消暑或親近魚群。 銅門山刀街 銅門地區居民利用當地特有的礦物「銅」打造各式山刀、擺飾等具特色的紀念品，迄今仍有許多高掛打鐵店招牌的店，也能經常聽到鏗鏘清脆的打鐵聲，讓銅門地區有別於其它太魯閣部落。 清水發電廠 位於慕谷慕魚生態廊道之終點，原名「清水第一水力發電所」建於民國28年，屬台灣境內歷史最悠久的發電廠，由於沿岸隧道僅容一車通行電廠也未開放，且目前為遙控電廠故人車罕至，也因此保有自然原貌。 |
| 部落資訊: (空) |
| 重要祭典: (空) |
| 問候語: (空) |
| 成行人數: (空) |
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| 組合: 2013年60條原住民族深度旅遊路線 |
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溪頭～愛國村 | 公路編號: 投專6線 | 里程(公里): 11.232 | 備註: |
三林～打鐵坑 | 公路編號: 桃專2線 | 里程(公里): 1.772 | 備註: |
筍子林～鹿子坑 | 公路編號: 投專3線 | 里程(公里): 5.072 | 備註: |
郡溪口～郡坑溪 | 公路編號: 投專5線 | 里程(公里): 2.258 | 備註: |
墾丁～懇丁公園 | 公路編號: 屏專2線 | 里程(公里): 3.94 | 備註: |
林場～建崗 | 公路編號: 東專3線 | 里程(公里): 11.8 | 備註: |
合流坪～丹大 | 公路編號: 投專4線 | 里程(公里): 37 | 備註: |
清泉～鹿場 | 公路編號: 竹專2線 | 里程(公里): 4.15 | 備註: |
大興～農場 | 公路編號: 花專3線 | 里程(公里): 3 | 備註: |
鳳凰山～筆石 | 公路編號: 投專7線 | 里程(公里): 8.263 | 備註: |
3-屏專6線經屏東縣政府109年4月27日屏府工土字第10914621801號公告-並經交通部109年6月23日交路字第1090407147號函同意備查 | 公路編號: 3、屏專6線經屏東縣政府109年4月27日屏府工土字第10914621801號公告，並經交通部109年6月23日交路字第1090407147號函同意備查。 | 里程(公里): | 備註: |
禮納禮部落～舊瑪家國小 | 公路編號: 屏專5線 | 里程(公里): 8 | 備註: |
崎漏～竹? | 公路編號: 高專2線 | 里程(公里): 4.923 | 備註: |
林班～紅石 | 公路編號: 東專1線 | 里程(公里): 16.206 | 備註: |
玉山～赤柯山 | 公路編號: 竹專1線 | 里程(公里): 3.95 | 備註: |
溪頭～愛國村公路編號: 投專6線 | 里程(公里): 11.232 | 備註: |
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合流坪～丹大公路編號: 投專4線 | 里程(公里): 37 | 備註: |
清泉～鹿場公路編號: 竹專2線 | 里程(公里): 4.15 | 備註: |
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鳳凰山～筆石公路編號: 投專7線 | 里程(公里): 8.263 | 備註: |
3-屏專6線經屏東縣政府109年4月27日屏府工土字第10914621801號公告-並經交通部109年6月23日交路字第1090407147號函同意備查公路編號: 3、屏專6線經屏東縣政府109年4月27日屏府工土字第10914621801號公告，並經交通部109年6月23日交路字第1090407147號函同意備查。 | 里程(公里): | 備註: |
禮納禮部落～舊瑪家國小公路編號: 屏專5線 | 里程(公里): 8 | 備註: |
崎漏～竹?公路編號: 高專2線 | 里程(公里): 4.923 | 備註: |
林班～紅石公路編號: 東專1線 | 里程(公里): 16.206 | 備註: |
玉山～赤柯山公路編號: 竹專1線 | 里程(公里): 3.95 | 備註: |