整合式扭力感測器 @ 政府開放資料
整合式扭力感測器 - 搜尋結果總共有 11 筆政府開放資料，以下是 1 - 11 [第 1 頁]。
整合式扭力感測器 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 100 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫 | 領域: | 技術規格: 1.扭轉剛性：2 ~ 2.5 Nm/deg 2.輸出電壓：0 ~ 5 V 3.量測扭力：± 10 Nm | 潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升，使得電動輔助轉向(EPS)系統與電動輔助自行車(E-bike)產量逐年快速成長，本感測器為這些系統所需之關鍵零組件，故未來前景可期。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電動輔助轉向系統(EPS) | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 98 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫 | 領域: | 技術規格: 8805; 11 kN 2.減速機：行星齒輪型 3.馬達：12V、永磁同步馬達 | 潛力預估: 本技術除可應用於小型車之電動輔助轉向系統之開發外，也可應用於電動車、沙灘車等需要動力轉向輔助的車輛，未來更可配合其他感測器，實現車輛主動安全控制。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電動巴士電動輔助轉向(EPS)模組 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1.額定電壓：24V 2.額定電流：20A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.最大出力：120Nm 6.控制邏輯：基本輔助、EPS與EHPS整合控制 | 潛力預估: 近來各縣市皆在推展綠色運輸，電動巴士為主力項目，在政府的補助政策下，使得電動巴士需求未來將逐年快速成長，現有電動巴士多採用電動液壓輔助轉向系統，車輛啟動後為全時運轉，在不需轉向時，造成不必要的電能消耗... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電動輔助轉向裝置及其組件 | 核准國家: 中國大陸 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 101 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 專利發明人: 胡聰賢、孫富賢、江承舜、葉智榮 | 證書號碼: CN101767606B @ 經濟部產業技術司–專利資料集 |
電動輔助轉向裝置及其組件 | 核准國家: 中華民國 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 101 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 專利發明人: 胡聰賢、孫富賢、江承舜、葉智榮 | 證書號碼: I369308 @ 經濟部產業技術司–專利資料集 |
48V電動輔助轉向系統(ARTC) | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 領域: | 技術規格: 1.額定電壓：48V 2.額定電流：30A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯：基本輔助、阻尼、回正、慣性和衝擊補償控制 | 潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升，使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長，也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動，原有12V系統將不敷使用，高功率的附件系統如電動輔助轉向系統，會優先提升... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
高載重電動輔助轉向系統(EPS) | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1.額定電壓：48V 2.額定電流：21A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯：基本輔助、車速荷重補償控制 | 潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升，使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長，也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動，原有12V系統將不敷使用，高功率的附件系統如電動輔助轉向系統，會優先提升... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
高載重電動輔助轉向系統(EPS) | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1.額定電壓：48V 2.額定電流：21A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯：基本輔助、車速荷重、回正、摩擦、阻尼補償控制 | 潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升，使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長，也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動，原有12V系統將不敷使用，高功率的附件系統如電動輔助轉向系統，會優先提升... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
輔助動力式電動輪椅開發技術 | 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 自行車暨健康系統關鍵技術開發計畫 | 領域: | 技術規格: 輔助動力式電動輪椅採雙馬達驅動方式,單邊動力輸出100W、扭力感測範圍由±20N-m、手推力感測誤差10%、傳動減速80%以上,並具離合裝置可於電力不足時,以手動推動,為一電動及手動雙功能之電動輪椅 | 潛力預估: 德國 Otto Bock與日本 Yamaha已共同開發出類似之技術，但其應用之技術使產品過於昂貴，無法普及；而本技術下之產品可達相同功能，成本可降1/3以上,並提昇國產醫療代步輔具產品技術層次，增加... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
身障自行車系統整合開發設計 | 執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 100 | 產出單位: | 計畫名稱: 自行車暨健康科技關鍵技術整合應用計畫 | 領域: | 技術規格: 1.專用控制器開發：(1)低電壓警示及保護功能(2)煞車斷電保護功能(3)限流保護功能；2.功能顯示儀表：(1)行進速度顯示(2)殘電量顯示(3)輔助力可調整功能；3.鋰電池選用：(1)電壓36V(2... | 潛力預估: 本計畫完成後，可協助行動輔具產業與自行車產業對於既有產品做重新檢視，進一步延伸發展一系列身障自行車商品，提供消費者更多選擇服務與增加商品附加價值，獲取更多產業利潤。並透過技術門檻的限制，建立產品的位階... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電子輔助轉向系統(EPS)開發 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 96 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛底盤次系統關鍵技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 1. EPS性能客觀研究測試（輔助力矩特性、低速回正性能、高速正弦波轉向、駐車便利性及低速轉向輕便性測試）_x000D_2. 應用Matlab/Simulink與CarSim整合模擬之EPS控制邏輯設... | 潛力預估: 本技術除可應用於小型車之電子輔助轉向系統之開發外，也可應用於其他需要動力轉向輔助的車輛，未來更可配合其他感測器，實現車輛主動安全控制。_x000D_ @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
整合式扭力感測器執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 100 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫 | 領域: | 技術規格: 1.扭轉剛性：2 ~ 2.5 Nm/deg 2.輸出電壓：0 ~ 5 V 3.量測扭力：± 10 Nm | 潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升，使得電動輔助轉向(EPS)系統與電動輔助自行車(E-bike)產量逐年快速成長，本感測器為這些系統所需之關鍵零組件，故未來前景可期。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電動輔助轉向系統(EPS)執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 98 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫 | 領域: | 技術規格: 8805; 11 kN 2.減速機：行星齒輪型 3.馬達：12V、永磁同步馬達 | 潛力預估: 本技術除可應用於小型車之電動輔助轉向系統之開發外，也可應用於電動車、沙灘車等需要動力轉向輔助的車輛，未來更可配合其他感測器，實現車輛主動安全控制。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電動巴士電動輔助轉向(EPS)模組執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1.額定電壓：24V 2.額定電流：20A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.最大出力：120Nm 6.控制邏輯：基本輔助、EPS與EHPS整合控制 | 潛力預估: 近來各縣市皆在推展綠色運輸，電動巴士為主力項目，在政府的補助政策下，使得電動巴士需求未來將逐年快速成長，現有電動巴士多採用電動液壓輔助轉向系統，車輛啟動後為全時運轉，在不需轉向時，造成不必要的電能消耗... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電動輔助轉向裝置及其組件核准國家: 中國大陸 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 101 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 專利發明人: 胡聰賢、孫富賢、江承舜、葉智榮 | 證書號碼: CN101767606B @ 經濟部產業技術司–專利資料集 |
電動輔助轉向裝置及其組件核准國家: 中華民國 | 執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 101 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 專利發明人: 胡聰賢、孫富賢、江承舜、葉智榮 | 證書號碼: I369308 @ 經濟部產業技術司–專利資料集 |
48V電動輔助轉向系統(ARTC)執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 | 領域: | 技術規格: 1.額定電壓：48V 2.額定電流：30A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯：基本輔助、阻尼、回正、慣性和衝擊補償控制 | 潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升，使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長，也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動，原有12V系統將不敷使用，高功率的附件系統如電動輔助轉向系統，會優先提升... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
高載重電動輔助轉向系統(EPS)執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1.額定電壓：48V 2.額定電流：21A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯：基本輔助、車速荷重補償控制 | 潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升，使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長，也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動，原有12V系統將不敷使用，高功率的附件系統如電動輔助轉向系統，會優先提升... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
高載重電動輔助轉向系統(EPS)執行單位: 車輛中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1.額定電壓：48V 2.額定電流：21A 3.控制頻率：20kHz 4.驅動方式：磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯：基本輔助、車速荷重、回正、摩擦、阻尼補償控制 | 潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升，使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長，也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動，原有12V系統將不敷使用，高功率的附件系統如電動輔助轉向系統，會優先提升... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
輔助動力式電動輪椅開發技術執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 自行車暨健康系統關鍵技術開發計畫 | 領域: | 技術規格: 輔助動力式電動輪椅採雙馬達驅動方式,單邊動力輸出100W、扭力感測範圍由±20N-m、手推力感測誤差10%、傳動減速80%以上,並具離合裝置可於電力不足時,以手動推動,為一電動及手動雙功能之電動輪椅 | 潛力預估: 德國 Otto Bock與日本 Yamaha已共同開發出類似之技術，但其應用之技術使產品過於昂貴，無法普及；而本技術下之產品可達相同功能，成本可降1/3以上,並提昇國產醫療代步輔具產品技術層次，增加... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
身障自行車系統整合開發設計執行單位: 自行車中心 | 產出年度: 100 | 產出單位: | 計畫名稱: 自行車暨健康科技關鍵技術整合應用計畫 | 領域: | 技術規格: 1.專用控制器開發：(1)低電壓警示及保護功能(2)煞車斷電保護功能(3)限流保護功能；2.功能顯示儀表：(1)行進速度顯示(2)殘電量顯示(3)輔助力可調整功能；3.鋰電池選用：(1)電壓36V(2... | 潛力預估: 本計畫完成後，可協助行動輔具產業與自行車產業對於既有產品做重新檢視，進一步延伸發展一系列身障自行車商品，提供消費者更多選擇服務與增加商品附加價值，獲取更多產業利潤。並透過技術門檻的限制，建立產品的位階... @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
電子輔助轉向系統(EPS)開發執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 96 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛底盤次系統關鍵技術開發三年計畫 | 領域: | 技術規格: 1. EPS性能客觀研究測試（輔助力矩特性、低速回正性能、高速正弦波轉向、駐車便利性及低速轉向輕便性測試）_x000D_2. 應用Matlab/Simulink與CarSim整合模擬之EPS控制邏輯設... | 潛力預估: 本技術除可應用於小型車之電子輔助轉向系統之開發外，也可應用於其他需要動力轉向輔助的車輛，未來更可配合其他感測器，實現車輛主動安全控制。_x000D_ @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |