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抑制螺槳根部空化技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 96 | 產出單位: | 計畫名稱: 高性能船舶技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 四型新系列螺槳；包括根部弦長縮小、根部弦長加長、根部於艉緣做切斷及根部於尾緣作彎墊緣等螺槳，葉片四葉，螺距比1.4，適用於船速35節以上。 | 潛力預估: 本年度選出對於根部發生空泡控制最有效之方法，解決根部浸蝕問題，使高速螺槳之使用範圍得以擴大，並發展以數值計算螺槳根部流場之分析技術，可協助廠商建立改善根部空化現象之能力，減少交船之紛爭，而增加其銷售之...

建造成本最佳化分析系統

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 96 | 產出單位: | 計畫名稱: 高性能船舶技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 1.船舯剖面結構佈置合理化設計導引系統。_x000D_2.船舶雙重底結構佈置合理化設計導引系統。_x000D_3.結構建造成本評估模型。_x000D_4.結構最佳化系統。_x000D_5.目標函數可為... | 潛力預估: 對新設計之各式貨船減少結構焊接長度、構件數量及船體建造成本3~6%，縮短船體構造建造時程5~10%。

大型船舶自推模擬與端板螺槳分析技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 多功能及節能船艇技術開發計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 船型主要排水量2萬至8萬噸船舶。端板螺槳應用： 葉數：4及5葉 螺距比：0.7到1.1之間，面積比：0.5～0.8， 端板長度(Spain)：2.5％～2.95％螺槳直徑(D)。 | 潛力預估: 國際法規趨於嚴格，主機廠家為符合Tier III要求，陸續推出更低轉速之G-Type引擎，造成螺槳最佳直徑加大，船艉空間不足安放，而端板螺槳有效直徑大於傳統螺槳特性，可避免問題產生。

水陸兩用全地型車收折式懸吊機構系統技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 多功能及節能船艇技術開發計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 承載重量0.5噸，收折角度達30度以上，或者能夠將傳動輪收折到設計水線以上，減少水中航行阻力。 | 潛力預估: ATV車廠，救災用特種車輛改裝廠。

水陸兩用全地型車適配船型規劃設計技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 多功能及節能船艇技術開發計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 最大吃水排水量約650公斤，對於市售1000cc之引擎動力而言水中船速可達約30節。 | 潛力預估: 水域休憩活動業者、縣市消防局、遊艇廠

船艇複合動力整合技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 多功能及節能船艇技術開發計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 1. 20kW隔離型直流雙向電路：已完成工程設計與部分功能實測，開關操作頻率60kHZ，Buck與Boost電路部分已完成開迴路測試，Y-Y三相電源轉換實測效率達90%以上，輸入電壓280 VDC ~... | 潛力預估: 1. 完成船舶專用之複合動力齒輪箱、並開發出PLC based 船艇能源核心控制器與20kW直流電力轉換器達轉換效率90%以上，經上述系統整合後，並搭配電腦分析可節省燃油成本15%以上。 2. 提供業...

船艏安全登塔系統原型技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 離岸風電施工維護船機技術開發計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 登塔系統具備heave,pitch,roll 3自由度之運動，以回授補償登塔梯運動，每秒鐘回授系統資訊，登塔梯最前端之垂向加速度小於0.2g國際標準。 | 潛力預估: 配合離岸風場建置後之營運維護需求，結合性能較佳的人員運輸船，搭配船艏安全登塔系統，可有效執行相關維修任務。

精準拋石護樁船循跡操控技術開發

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 離岸風電施工維護船機技術開發計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 初期配合側落管作業長度，以30公尺水深以內海域為操控環境。 船舶可依航路、航向依GPS(RTK參考站)導引由動態定位系統進行循跡定位，可設定各點間變位路徑、時程、駐留時間，以符拋石作業投放量需求。 定... | 潛力預估: 離岸風場先期建置、水下基座(含電纜架設)完成及營運期間淘刷及時修補皆有需求。

精準拋石護樁落管控制技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 離岸風電施工維護船機技術開發計畫 | 領域: 綠能科技 | 技術規格: 針對水深30m以內，以液壓系統回授補償控制落管末端之位置及高度，可達誤差1m以內。 | 潛力預估: 拋石落管機構設計，具3自由度運動，可回授控制落管位置，針對不同船型，只須依安裝位置不同而作小幅修改即可使用。

船舶穩定翼系統控制裝置及方法

核准國家: 中華民國 | 執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 94 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 高性能船舶技術發展三年計畫 | 專利發明人: 周顯光、鍾豐仰 | 證書號碼: I241673

一種具有導罩內緣導槽之導罩推進器

核准國家: 中華民國 | 執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 97 | 專利性質: 新型 | 計畫名稱: 高值化遊艇技術發展三年計畫 | 專利發明人: 涂景欽、辛敬業 | 證書號碼: M345134

一種可同時量測板材粗糙度及平面之光帶投影量測系統

核准國家: 中華民國 | 執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 97 | 專利性質: 新型 | 計畫名稱: 高值化遊艇技術發展三年計畫 | 專利發明人: 修芳仲、陳信儒、許家豪、陳俊廷 | 證書號碼: M345227

風浪中操船輔助裝置及方法

核准國家: 中華民國 | 執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 98 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 高值化遊艇技術發展三年計畫 | 專利發明人: 吳俊賢、方志中、吳華桐、周顯光 | 證書號碼: I306073

貨櫃導槽三維量測裝置及檢驗方法

核准國家: 中華民國 | 執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 98 | 專利性質: 發明 | 計畫名稱: 高值化遊艇技術發展三年計畫 | 專利發明人: 黃臣鴻、邱垂嘉、賴柏華 | 證書號碼: I308893

快速組合裝置

核准國家: 中華民國 | 執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 98 | 專利性質: 新型 | 計畫名稱: 高值化遊艇技術發展三年計畫 | 專利發明人: 吳維倫、黃俊傑、吳婉宜 | 證書號碼: M365399

船舶模擬教學設備

核准國家: 中華民國 | 執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 98 | 專利性質: 新型 | 計畫名稱: 高值化遊艇技術發展三年計畫 | 專利發明人: 鍾豐仰、朱俊翰、張方南 | 證書號碼: M371261

遊艇造型與內飾之設計能力提昇

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 高性能船舶技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 1.遊艇外觀造型之資料庫。 2.室裝空間設計。3.超級遊艇2D與3D造型設計案例構想與繪圖。 | 潛力預估: 提升遊艇的精緻度及美學理念，將工業產品提升為藝術品的價值。

FRP超級遊艇開發技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 高性能船舶技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 研發一型150呎長超級遊艇船型，以計算流體力學理論分析運動性能評估。 | 潛力預估: 運用超級遊艇相關法規研究與船型開發之原型設計概念，將來可再進一步開發超級遊艇船型設計產品，以協助國內遊艇業界更進一步往高附加價值遊艇發展，提昇產業競爭力。

舒適豪華超級遊艇發展技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 高性能船舶技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 70公尺級鋁合金遊艇，最大航速約17.5節。 | 潛力預估: 提升國內中型船廠建造鋁合金遊艇實力。

全電力推進型船舶電力系統分析技術

執行單位: 船舶中心 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 高性能船舶技術發展三年計畫 | 領域: | 技術規格: 1.四種船舶全電力推進系統架構解析。2.以SQL Server資料庫及HTML、ASP等程式語言，架構以瀏覽器（Browser）為輸出入介面之船舶全電力推進設備『標準化規範建置系統』及『需求空間估算系... | 潛力預估: 全電力推進船舶具有操控性佳、省能源及減少污染之環保優勢，被視為極具潛力之船舶推進系統改進方式之一，為高值船舶、軍艦採用趨勢，國內應積極培養自主規劃設計能量，在此新應用逐步開展之際，創造自己的技術經驗及...