無刷馬達無感測器驅動IC設計
- 經濟部產業技術司可移轉技術資料集 @ 經濟部

技術名稱-中文無刷馬達無感測器驅動IC設計的執行單位是工研院光電所, 產出年度是94, 計畫名稱是前瞻光資訊系統技術發展計畫, 技術規格是電力模組(power stage)設計_x000D_；定位、開路啟動、閉路加速、閉路定速四個驅動程序設計；限流(current limit)、煞車(brake)、脈波調變(PWM)驅動。, 潛力預估是除硬碟機主軸馬達早都改用無感測器方式驅動，現今筆記型電腦用光碟機或掌上型光碟機的主軸馬達也慢慢有這樣的趨勢。.

序號	1156
產出年度	94
技術名稱-中文	無刷馬達無感測器驅動IC設計
執行單位	工研院光電所
產出單位	(空)
計畫名稱	前瞻光資訊系統技術發展計畫
領域	(空)
已申請專利之國家	(空)
已獲得專利之國家	(空)
技術現況敘述-中文	電力模組(power stage)設計：凸波吸收、飛輪二極體和電力開關穩定省電設計；定位、開路啟動、閉路加速、閉路等速四個驅動程序設計：最短時間的定位設計、開路啟動時，設計驅動時序，使馬達在最短時間內產生最大的感應電動勢、利用最小二乘方法(least-square)相位估測器取代傳統相位估測器，可以具有較大的抗負載干擾能力(noise rejection)，而特殊設計的遮罩(mask)電路，可以抗拒電路中的雜訊干擾，使得換相正常、閉路控制器中可以依狀況設計鎖相、落後前引(lag-lead)相位補償、比例積分微分(PID)控制器使得閉路轉速可以非常穩定；限流、煞車(brake)、脈波調變(PWM)驅動：限制馬達的最大電流輸出，防止驅動器過熱、提供短路煞車(short brake)和負扭矩煞車二種煞車模式、脈波調變驅動可讓馬達驅動器的效率更高；設計中避開了歐美日各國在無感測器驅動大部分的專利，而且在啟動、相位偵測、和遮罩電路設計上也提出了自己的專利。
技術現況敘述-英文	(空)
技術規格	電力模組(power stage)設計_x000D_；定位、開路啟動、閉路加速、閉路定速四個驅動程序設計；限流(current limit)、煞車(brake)、脈波調變(PWM)驅動。
技術成熟度	已完成雛形架構之驅動器設計、建立模擬程式和驗證測試
可應用範圍	硬碟機(HDD)主軸馬達驅動，光碟機(ODD)主軸馬達驅動，驅動風扇(FAN)馬達，驅動雷射印表機(LASER-PRINTER)六面鏡馬達。
潛力預估	除硬碟機主軸馬達早都改用無感測器方式驅動，現今筆記型電腦用光碟機或掌上型光碟機的主軸馬達也慢慢有這樣的趨勢。
聯絡人員	林玉君
電話	(03)5917456
傳真	03-5917702
電子信箱	JanetLin@itri.org.tw
參考網址	http://www.itri.org.tw/
所須軟硬體設備	硬體：NIOS-DEVIT-2S30；軟體：Quartus II
需具備之專業人才	從事馬達驅動器設計或馬達本體設計之相關產業者。
同步更新日期	2024-09-03

序號

1156

產出年度

技術名稱-中文

無刷馬達無感測器驅動IC設計

執行單位

工研院光電所

產出單位

(空)

計畫名稱

前瞻光資訊系統技術發展計畫

領域

(空)

已申請專利之國家

(空)

已獲得專利之國家

(空)

技術現況敘述-中文

電力模組(power stage)設計：凸波吸收、飛輪二極體和電力開關穩定省電設計；定位、開路啟動、閉路加速、閉路等速四個驅動程序設計：最短時間的定位設計、開路啟動時，設計驅動時序，使馬達在最短時間內產生最大的感應電動勢、利用最小二乘方法(least-square)相位估測器取代傳統相位估測器，可以具有較大的抗負載干擾能力(noise rejection)，而特殊設計的遮罩(mask)電路，可以抗拒電路中的雜訊干擾，使得換相正常、閉路控制器中可以依狀況設計鎖相、落後前引(lag-lead)相位補償、比例積分微分(PID)控制器使得閉路轉速可以非常穩定；限流、煞車(brake)、脈波調變(PWM)驅動：限制馬達的最大電流輸出，防止驅動器過熱、提供短路煞車(short brake)和負扭矩煞車二種煞車模式、脈波調變驅動可讓馬達驅動器的效率更高；設計中避開了歐美日各國在無感測器驅動大部分的專利，而且在啟動、相位偵測、和遮罩電路設計上也提出了自己的專利。

技術現況敘述-英文

(空)

技術規格

電力模組(power stage)設計_x000D_；定位、開路啟動、閉路加速、閉路定速四個驅動程序設計；限流(current limit)、煞車(brake)、脈波調變(PWM)驅動。

技術成熟度

已完成雛形架構之驅動器設計、建立模擬程式和驗證測試

可應用範圍

硬碟機(HDD)主軸馬達驅動，光碟機(ODD)主軸馬達驅動，驅動風扇(FAN)馬達，驅動雷射印表機(LASER-PRINTER)六面鏡馬達。

潛力預估

除硬碟機主軸馬達早都改用無感測器方式驅動，現今筆記型電腦用光碟機或掌上型光碟機的主軸馬達也慢慢有這樣的趨勢。

聯絡人員

林玉君

電話

(03)5917456

傳真

03-5917702

電子信箱

JanetLin@itri.org.tw

參考網址

http://www.itri.org.tw/

所須軟硬體設備

硬體：NIOS-DEVIT-2S30；軟體：Quartus II

需具備之專業人才

從事馬達驅動器設計或馬達本體設計之相關產業者。

同步更新日期

2024-09-03

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SD Card/SD Host/驗證測試	執行單位: 工研院光電所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 工研院電子資訊與通訊光電領域環境建構計畫 \| 領域: \| 技術規格: 依據SDA發行之規格書與測試規範執行。 \| 潛力預估: @ 經濟部產業技術司可移轉技術資料集
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相變型濺鍍靶材製作技術	執行單位: 工研院光電所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 工研院電子資訊與通訊光電領域環境建構計畫 \| 領域: \| 技術規格: 2吋3吋。 \| 潛力預估: 相變型DVD-RAM、DVD-RW、DVD+RW光碟片之關鍵材料。 @ 經濟部產業技術司可移轉技術資料集

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HD DVD光學頭

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相變型濺鍍靶材製作技術

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半導體製程有害氣體過濾器研製技術	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 功能性化學品關鍵技術開發展與應用四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 依製程進行各項氣體之定量校正曲線；建立現廠分析裝備之佈線及檢測參數；建立半導體乾式蝕刻製程相關氣體分析鑑測及功能驗證技術。 \| 潛力預估: 由於半導體廠或一般化工廠之排放氣體需符合環保規範，此項分析監測技術既可定量檢測排放氣體；進而可執行其吸附濾槽之功能驗證，作為濾材配方調配之指標。可同時推廣至檢測單位、半導體廠、一般化工廠、及吸附濾材廠...
藍色磷光材料FIrpic及新紅色磷光材料CSPHR1技術	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 功能性化學品關鍵技術開發展與應用四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 昇華後之成品純度>99%。 \| 潛力預估: 磷光OLED材料因發光效率高，未來具有強大商機，昇華純化設備可應用在多種OLED材料之純化製程。
聚苯基乙烯系電激發光化學品(Phenyl PPV)合成技術	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 功能性化學品關鍵技術開發展與應用四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 聚苯基乙烯電激發光化學品：OC1C10-PPV﹐Phenyl PPVs、terPhenyl PPVs，產品分子量(Mw)≧105 Daltons，發光波長(max) 500～590 nm，發光顏色... \| 潛力預估: 除可應用於手機、PDA、數位相機、車用面板等平面顯示器民生用途產品外，亦可應用於及軍用可撓式攜帶型電子地圖、頭盔顯示器、軍用通訊器材及相關儀表面板等國防應用。
酸性TiO2 Anatase溶膠應用技術開發	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 功能性化學品關鍵技術開發展與應用四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 鍍膜空氣中有機物分解能力：乙酸丁酯分解能力0.1～1.0μg/min.×W ×cm2；鍍膜品質：1.附?性：膠帶實驗不脫落；2.硬度≧H；3.耐刮力≧100g。 \| 潛力預估: 約新台幣30億元/年。
電激光液晶混成溶膠技術開發	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 功能性化學品關鍵技術開發展與應用四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 聚合物分散液晶薄膜中之液晶微粒大小～1μm，電子窗簾元件具有控制透明度之功能，經電場on-off形成之光線穿透率差ΔT(Ton-Toff)＞30%，耐用性＞10,000 cycle。 \| 潛力預估: 約新台幣1.0億元/年。
光敏材料應用技術開發之建立	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 功能性化學品關鍵技術開發展與應用四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: CdSe光敏材料粒徑：2~6nm。 \| 潛力預估: LED、生物標籤及太陽能電池市場產值持續成長中。
77GHz防撞雷達研發	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進安全車輛系統整合平台技術開發三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: Target detection range : 3m～200m˙Range Resolution : ±1m˙Relative Velocity : 150Km/Hr±1.5Km/Hr˙Failur... \| 潛力預估: 根據Frost & Sullivan預測2005年歐洲市場之銷售量將可達22.6萬輛、市場規模約為4,944萬歐元，較2001年的96萬歐元大幅成長了50倍以上。根據IMS的估計，2003年日本適應...
汽車用前/後乘客座氣囊袋技術開發	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進安全車輛系統整合平台技術開發三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 1.氣囊袋容積：100 ~ 120 公升。2. 75 -- 210單尼薄型Nylon布。3. 0.1mm TPU薄型高分子膜。 \| 潛力預估: 原料為現有商品，無缺貨之虞。每年可製作數萬枚。
防側/後撞空氣囊裝置開發	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進安全車輛系統整合平台技術開發三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 充填氣體溫度：＜200℃。防側撞空氣囊裝置：充氣時間＜30msec，維持壓力時間＞5sec，氣囊袋容積10-12公升。後座防撞空氣囊裝置：充氣時間＜60msec，氣囊袋容積100-120公升。 \| 潛力預估: 2010年啟美國與歐洲將立法要求加裝防側撞之防護裝置，簾幕型空氣囊系統預估每年有數千萬組之市場需求。中/高級車將以具有後座乘客防護空氣囊系統為訴求，預估每年需求量達數百萬組。
先進充氣模組開發	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進安全車輛系統整合平台技術開發三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 氣囊袋維持充氣狀態時間＞5 sec。噴嘴耐壓＞2000 psi，短期耐溫＞2000℃。 \| 潛力預估: 全球每年數萬組。
產品安全可靠度鑑測技術開發	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進安全車輛系統整合平台技術開發三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 本項技術為一品質保證技術，重點在於KNOW-HOW，並無技術規格可資描述。 \| 潛力預估: 經濟部於93年8月5日所召開的「第二季促進投資擴大招商推動會議」，亦指示工業局提出「壯大汽車零組件產業發展策略」─預期 2008 年台灣的汽車零組件產業產值可達新台幣3784億元，其中電子零組件可達...
電腦模擬技術在方向盤Body Block試驗之應用	執行單位: 中科院化學所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 先進安全車輛系統整合平台技術開發三年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 模擬結果與試驗比對，趨勢須一致，關鍵數值誤差在10％以內。 \| 潛力預估: 承受衝擊環境之產品設計皆可使用此技術。
MB-OFDM UWB V1.0 Matlab baseband simulation platform	執行單位: 中科院電子所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 超寬頻系統平台與IP發展四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 符合MB-OFDM UWB PHY v1.0規範之Matlab floating-point與fixed-point simulation platform；Group A，B，C，D，E bands... \| 潛力預估: 可搶攻短距離無線通訊與數位家庭市場，極具市場淺力
MB-OFDM UWB V1.0 ADS RF and baseband co-simulation platform	執行單位: 中科院電子所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 超寬頻系統平台與IP發展四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 符合MB-OFDM UWB PHY v1.0規範之Matlab floating-point與fixed-point simulation platform；Group A，B，C，D，E bands... \| 潛力預估: 可搶攻短距離無線通訊與數位家庭市場，極具市場淺力
MB-OFDM UWB V1.0 baseband VHDL code	執行單位: 中科院電子所 \| 產出年度: 94 \| 產出單位: \| 計畫名稱: 超寬頻系統平台與IP發展四年計畫 \| 領域: \| 技術規格: 符合MB-OFDM UWB PHY v1.0規範；Group A bands (3.1GHz – 4.9GHz)；Data rate：6.6，10，13.3，20， 25，40，50，60Mbps。 \| 潛力預估: 可搶攻短距離無線通訊與數位家庭市場，極具市場淺力