激發式轉角感測器(ARTC)
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技術名稱-中文激發式轉角感測器(ARTC)的執行單位是車輛中心, 產出年度是101, 計畫名稱是車輛中心創新前瞻技術研究計畫, 技術規格是可偵測角度:±660° 可使用溫度:-40~125℃ 角度解析度:0.1° 輸出介面:CAN Bu, 潛力預估是轉角感測器是動態穩定控制系統的關鍵零組件,此系統已逐漸被各國列為新車強制安裝的項目。對於主動先進駕駛輔助系統(active ADAS)而言,需要轉角感測器提供方向盤資訊,以控制轉向系統來減緩或避免碰撞的發生,此系統也將進入市場。因此轉角感測器之市場預期將有快速的成長。.

序號5725
產出年度101
技術名稱-中文激發式轉角感測器(ARTC)
執行單位車輛中心
產出單位(空)
計畫名稱車輛中心創新前瞻技術研究計畫
領域(空)
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文激發式轉角感測器是利用激磁與感應電壓之原理,且搭配機構設計與電子電路來實現多圈之絕對角度感測之功能。本感測器不需使用磁鐵,而是利用激磁感應的方式來實現非接觸式感測,並且整合自我檢測診斷之功能,因此具備高可靠度、高精確性、高耐候性等特點,訊號輸出方式則是採用車身網路匯流排(CAN Bus)。
技術現況敘述-英文(空)
技術規格可偵測角度:±660° 可使用溫度:-40~125℃ 角度解析度:0.1° 輸出介面:CAN Bu
技術成熟度雛型
可應用範圍車輛領域、堆高機、行動載具等各種需感知方向盤位置或旋轉軸之絕對角度感知之應用。
潛力預估轉角感測器是動態穩定控制系統的關鍵零組件,此系統已逐漸被各國列為新車強制安裝的項目。對於主動先進駕駛輔助系統(active ADAS)而言,需要轉角感測器提供方向盤資訊,以控制轉向系統來減緩或避免碰撞的發生,此系統也將進入市場。因此轉角感測器之市場預期將有快速的成長。
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222 #2425
傳真04-7812336
電子信箱vector@artc.org.tw
參考網址http://www.artc.org.tw/
所須軟硬體設備機械加工設備、ECU開發軟硬體設備、實驗量測設備。
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景。
同步更新日期2023-07-22

序號

5725

產出年度

101

技術名稱-中文

激發式轉角感測器(ARTC)

執行單位

車輛中心

產出單位

(空)

計畫名稱

車輛中心創新前瞻技術研究計畫

領域

(空)

已申請專利之國家

(空)

已獲得專利之國家

(空)

技術現況敘述-中文

激發式轉角感測器是利用激磁與感應電壓之原理,且搭配機構設計與電子電路來實現多圈之絕對角度感測之功能。本感測器不需使用磁鐵,而是利用激磁感應的方式來實現非接觸式感測,並且整合自我檢測診斷之功能,因此具備高可靠度、高精確性、高耐候性等特點,訊號輸出方式則是採用車身網路匯流排(CAN Bus)。

技術現況敘述-英文

(空)

技術規格

可偵測角度:±660° 可使用溫度:-40~125℃ 角度解析度:0.1° 輸出介面:CAN Bu

技術成熟度

雛型

可應用範圍

車輛領域、堆高機、行動載具等各種需感知方向盤位置或旋轉軸之絕對角度感知之應用。

潛力預估

轉角感測器是動態穩定控制系統的關鍵零組件,此系統已逐漸被各國列為新車強制安裝的項目。對於主動先進駕駛輔助系統(active ADAS)而言,需要轉角感測器提供方向盤資訊,以控制轉向系統來減緩或避免碰撞的發生,此系統也將進入市場。因此轉角感測器之市場預期將有快速的成長。

聯絡人員

葉智榮

電話

04-7811222 #2425

傳真

04-7812336

電子信箱

vector@artc.org.tw

參考網址

http://www.artc.org.tw/

所須軟硬體設備

機械加工設備、ECU開發軟硬體設備、實驗量測設備。

需具備之專業人才

車輛、電子、機械相關背景。

同步更新日期

2023-07-22

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# 04-7811222 2425 於 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 1

序號2294
產出年度96
技術名稱-中文電子輔助轉向系統(EPS)開發
執行單位金屬中心
產出單位(空)
計畫名稱車輛底盤次系統關鍵技術開發三年計畫
領域(空)
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文建立電子輔助轉向系統性能目標測試評價技術,應用整合模擬方法發展電子輔助轉向系統的控制邏輯,並設計路阻重現試驗平台,作為控制器快速原型搭配電子輔助轉向機構的快速測試驗證平台。_x000D_
技術現況敘述-英文(空)
技術規格1. EPS性能客觀研究測試(輔助力矩特性、低速回正性能、高速正弦波轉向、駐車便利性及低速轉向輕便性測試)_x000D_2. 應用Matlab/Simulink與CarSim整合模擬之EPS控制邏輯設計_x000D_3. 模擬不同車速、不同方向盤轉角下前輪轉向所產生的阻力之路阻重現試驗平台_x000D_
技術成熟度實驗室階段
可應用範圍轎式車輛、電動車、沙灘車…等交通工具。_x000D_
潛力預估本技術除可應用於小型車之電子輔助轉向系統之開發外,也可應用於其他需要動力轉向輔助的車輛,未來更可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。_x000D_
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222#2425
傳真04-7812336
電子信箱vector@artc.org.tw
參考網址www.artc.org.tw
所須軟硬體設備方向盤角度扭力計、陀螺儀、訊號擷取器、Matlab/Simulink、CarSim、力回饋馬達_x000D_
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景_x000D_
序號: 2294
產出年度: 96
技術名稱-中文: 電子輔助轉向系統(EPS)開發
執行單位: 金屬中心
產出單位: (空)
計畫名稱: 車輛底盤次系統關鍵技術開發三年計畫
領域: (空)
已申請專利之國家: (空)
已獲得專利之國家: (空)
技術現況敘述-中文: 建立電子輔助轉向系統性能目標測試評價技術,應用整合模擬方法發展電子輔助轉向系統的控制邏輯,並設計路阻重現試驗平台,作為控制器快速原型搭配電子輔助轉向機構的快速測試驗證平台。_x000D_
技術現況敘述-英文: (空)
技術規格: 1. EPS性能客觀研究測試(輔助力矩特性、低速回正性能、高速正弦波轉向、駐車便利性及低速轉向輕便性測試)_x000D_2. 應用Matlab/Simulink與CarSim整合模擬之EPS控制邏輯設計_x000D_3. 模擬不同車速、不同方向盤轉角下前輪轉向所產生的阻力之路阻重現試驗平台_x000D_
技術成熟度: 實驗室階段
可應用範圍: 轎式車輛、電動車、沙灘車…等交通工具。_x000D_
潛力預估: 本技術除可應用於小型車之電子輔助轉向系統之開發外,也可應用於其他需要動力轉向輔助的車輛,未來更可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。_x000D_
聯絡人員: 葉智榮
電話: 04-7811222#2425
傳真: 04-7812336
電子信箱: vector@artc.org.tw
參考網址: www.artc.org.tw
所須軟硬體設備: 方向盤角度扭力計、陀螺儀、訊號擷取器、Matlab/Simulink、CarSim、力回饋馬達_x000D_
需具備之專業人才: 車輛、電子、機械相關背景_x000D_

# 04-7811222 2425 於 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 2

序號2652
產出年度97
技術名稱-中文電子輔助轉向系統(EPS)開發
執行單位金屬中心
產出單位(空)
計畫名稱車輛底盤次系統關鍵技術開發三年計畫
領域(空)
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文建立轉向軸式電子輔助轉向系統雛型開發技術,電子控制單元雛型以DSP晶片為核心控制器,搭配馬達驅動器所組成;機構雛型為轉向軸輔助型式;電動馬達採用永磁同步馬達,應用向量空間調變控制技術,配合輔助轉向控制策略,構成電子輔助轉向系統之控制技術。並於平台和實車進行搭載測試,建立系統調校與評價,以及最終的系統驗證技術。
技術現況敘述-英文(空)
技術規格1. 向量空間調變馬達控制 2. 輔助轉向扭力隨車速改變,低車速時高輔助量,高車速時低輔助量。
技術成熟度雛型
可應用範圍轎式車輛、電動車、沙灘車…等交通工具。
潛力預估本技術除可應用於小型車之電子輔助轉向系統之開發外,也可應用於其他需要動力轉向輔助的車輛,未來更可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222#2425
傳真04-7812336
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所須軟硬體設備- 機構設計分析軟體 - ECU開發軟硬體 - 馬達開發設備
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景
序號: 2652
產出年度: 97
技術名稱-中文: 電子輔助轉向系統(EPS)開發
執行單位: 金屬中心
產出單位: (空)
計畫名稱: 車輛底盤次系統關鍵技術開發三年計畫
領域: (空)
已申請專利之國家: (空)
已獲得專利之國家: (空)
技術現況敘述-中文: 建立轉向軸式電子輔助轉向系統雛型開發技術,電子控制單元雛型以DSP晶片為核心控制器,搭配馬達驅動器所組成;機構雛型為轉向軸輔助型式;電動馬達採用永磁同步馬達,應用向量空間調變控制技術,配合輔助轉向控制策略,構成電子輔助轉向系統之控制技術。並於平台和實車進行搭載測試,建立系統調校與評價,以及最終的系統驗證技術。
技術現況敘述-英文: (空)
技術規格: 1. 向量空間調變馬達控制 2. 輔助轉向扭力隨車速改變,低車速時高輔助量,高車速時低輔助量。
技術成熟度: 雛型
可應用範圍: 轎式車輛、電動車、沙灘車…等交通工具。
潛力預估: 本技術除可應用於小型車之電子輔助轉向系統之開發外,也可應用於其他需要動力轉向輔助的車輛,未來更可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
聯絡人員: 葉智榮
電話: 04-7811222#2425
傳真: 04-7812336
電子信箱: vector@artc.org.tw
參考網址: www.artc.org.tw
所須軟硬體設備: - 機構設計分析軟體 - ECU開發軟硬體 - 馬達開發設備
需具備之專業人才: 車輛、電子、機械相關背景

# 04-7811222 2425 於 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 3

序號3469
產出年度98
技術名稱-中文電動輔助轉向系統(EPS)
執行單位車輛中心
產出單位(空)
計畫名稱車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫
領域(空)
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文完成齒條式電動輔助轉向系統機構概念設計,將馬達、減速機和扭力感測器與車輛之齒條齒輪轉向機構,以模組方式整合,有利彈性應用於不同車型;減速機採用行星齒輪機構,有效提高傳動效率;完成選用馬達之驅動控制器雛型,實現空間向量調變控制永磁同步馬達,並配合選用之扭力感測器,設計相關介面電路;馬達驅動控制器雛型與機構功能測試雛型於平台進行測試,齒條出力可大於11 kN。已提出專利申請中。
技術現況敘述-英文(空)
技術規格8805; 11 kN 2.減速機:行星齒輪型 3.馬達:12V、永磁同步馬達
技術成熟度實驗室階段
可應用範圍轎式車輛、電動車、沙灘車…等交通工具。也可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
潛力預估本技術除可應用於小型車之電動輔助轉向系統之開發外,也可應用於電動車、沙灘車等需要動力轉向輔助的車輛,未來更可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222#2425
傳真04-7812336
電子信箱vector@artc.org.tw
參考網址http://www.artc.org.tw/
所須軟硬體設備機構設計分析軟體、ECU開發軟硬體、馬達開發設備
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景
序號: 3469
產出年度: 98
技術名稱-中文: 電動輔助轉向系統(EPS)
執行單位: 車輛中心
產出單位: (空)
計畫名稱: 車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫
領域: (空)
已申請專利之國家: (空)
已獲得專利之國家: (空)
技術現況敘述-中文: 完成齒條式電動輔助轉向系統機構概念設計,將馬達、減速機和扭力感測器與車輛之齒條齒輪轉向機構,以模組方式整合,有利彈性應用於不同車型;減速機採用行星齒輪機構,有效提高傳動效率;完成選用馬達之驅動控制器雛型,實現空間向量調變控制永磁同步馬達,並配合選用之扭力感測器,設計相關介面電路;馬達驅動控制器雛型與機構功能測試雛型於平台進行測試,齒條出力可大於11 kN。已提出專利申請中。
技術現況敘述-英文: (空)
技術規格: 8805; 11 kN 2.減速機:行星齒輪型 3.馬達:12V、永磁同步馬達
技術成熟度: 實驗室階段
可應用範圍: 轎式車輛、電動車、沙灘車…等交通工具。也可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
潛力預估: 本技術除可應用於小型車之電動輔助轉向系統之開發外,也可應用於電動車、沙灘車等需要動力轉向輔助的車輛,未來更可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
聯絡人員: 葉智榮
電話: 04-7811222#2425
傳真: 04-7812336
電子信箱: vector@artc.org.tw
參考網址: http://www.artc.org.tw/
所須軟硬體設備: 機構設計分析軟體、ECU開發軟硬體、馬達開發設備
需具備之專業人才: 車輛、電子、機械相關背景

# 04-7811222 2425 於 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 4

序號4646
產出年度99
技術名稱-中文電動輔助轉向系統(EPS)(ARTC)
執行單位車輛中心
產出單位(空)
計畫名稱車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫
領域(空)
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文提供電動輔助轉向系統雛型開發技術:機構雛型為轉向軸或齒條小齒輪輔助型式,輔助馬達與減速機安裝於轉向機柱或齒條小齒輪轉向機構的附近;電子控制單元雛型則以DSP晶片為核心控制器,搭配馬達驅動器所組成;輔助馬達採用永磁同步馬達,應用向量空間調變控制技術,配合輔助轉向控制策略,構成電動輔助轉向系統之控制技術。
技術現況敘述-英文(空)
技術規格1.齒條出力:>-5 kN 2.減速機:蝸桿蝸輪型、行星齒輪型 3.馬達:12V、永磁同步馬達 4.控制邏輯:基本輔助、阻尼、回正、慣性和衝擊補償控制
技術成熟度雛形
可應用範圍轎式車輛、電動車、沙灘車…等交通工具。也可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
潛力預估本技術除可應用於小型車之電動輔助轉向系統之開發外,也可應用於電動車、沙灘車等需要動力轉向輔助的車輛,未來更可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222#2425
傳真04-7812336
電子信箱vector@artc.org.tw
參考網址http://www.artc.org.tw
所須軟硬體設備ECU開發軟硬體、馬達控制開發設備、機構設計分析軟體。
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景。
序號: 4646
產出年度: 99
技術名稱-中文: 電動輔助轉向系統(EPS)(ARTC)
執行單位: 車輛中心
產出單位: (空)
計畫名稱: 車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫
領域: (空)
已申請專利之國家: (空)
已獲得專利之國家: (空)
技術現況敘述-中文: 提供電動輔助轉向系統雛型開發技術:機構雛型為轉向軸或齒條小齒輪輔助型式,輔助馬達與減速機安裝於轉向機柱或齒條小齒輪轉向機構的附近;電子控制單元雛型則以DSP晶片為核心控制器,搭配馬達驅動器所組成;輔助馬達採用永磁同步馬達,應用向量空間調變控制技術,配合輔助轉向控制策略,構成電動輔助轉向系統之控制技術。
技術現況敘述-英文: (空)
技術規格: 1.齒條出力:>-5 kN 2.減速機:蝸桿蝸輪型、行星齒輪型 3.馬達:12V、永磁同步馬達 4.控制邏輯:基本輔助、阻尼、回正、慣性和衝擊補償控制
技術成熟度: 雛形
可應用範圍: 轎式車輛、電動車、沙灘車…等交通工具。也可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
潛力預估: 本技術除可應用於小型車之電動輔助轉向系統之開發外,也可應用於電動車、沙灘車等需要動力轉向輔助的車輛,未來更可配合其他感測器,實現車輛主動安全控制。
聯絡人員: 葉智榮
電話: 04-7811222#2425
傳真: 04-7812336
電子信箱: vector@artc.org.tw
參考網址: http://www.artc.org.tw
所須軟硬體設備: ECU開發軟硬體、馬達控制開發設備、機構設計分析軟體。
需具備之專業人才: 車輛、電子、機械相關背景。

# 04-7811222 2425 於 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 5

序號5363
產出年度100
技術名稱-中文整合式扭力感測器
執行單位車輛中心
產出單位(空)
計畫名稱車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫
領域(空)
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文扭力感測器是用來感知使用者的操作扭力,產生扭力值訊號。在以往的系統中傳動與感測是分開的元件,配合上的間隙會導致扭力訊號不準確。本設計為改善此問題,將感測元件整合在傳動元件的輸入/輸出端,並有一組扭力樑負責傳遞扭力。因元件彼此緊密結合,使系統運作無間隙,且扭力樑能放大感測訊號,故本設計不需設計放大器,電路設計簡易。
技術現況敘述-英文(空)
技術規格1.扭轉剛性:2 ~ 2.5 Nm/deg 2.輸出電壓:0 ~ 5 V 3.量測扭力:± 10 Nm
技術成熟度(空)
可應用範圍模組化設計可方便整合於電動輔助轉向系統、混合動力車、電動助力自行車等產品。
潛力預估近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升,使得電動輔助轉向(EPS)系統與電動輔助自行車(E-bike)產量逐年快速成長,本感測器為這些系統所需之關鍵零組件,故未來前景可期。
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222 #2425
傳真04-7812336
電子信箱vector@artc.org.tw
參考網址http://www.artc.org.tw/
所須軟硬體設備機構設計分析軟體、磁路分析模擬軟體、實驗量測設備
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景
序號: 5363
產出年度: 100
技術名稱-中文: 整合式扭力感測器
執行單位: 車輛中心
產出單位: (空)
計畫名稱: 車輛智慧化關鍵技術研發及驗證三年計畫
領域: (空)
已申請專利之國家: (空)
已獲得專利之國家: (空)
技術現況敘述-中文: 扭力感測器是用來感知使用者的操作扭力,產生扭力值訊號。在以往的系統中傳動與感測是分開的元件,配合上的間隙會導致扭力訊號不準確。本設計為改善此問題,將感測元件整合在傳動元件的輸入/輸出端,並有一組扭力樑負責傳遞扭力。因元件彼此緊密結合,使系統運作無間隙,且扭力樑能放大感測訊號,故本設計不需設計放大器,電路設計簡易。
技術現況敘述-英文: (空)
技術規格: 1.扭轉剛性:2 ~ 2.5 Nm/deg 2.輸出電壓:0 ~ 5 V 3.量測扭力:± 10 Nm
技術成熟度: (空)
可應用範圍: 模組化設計可方便整合於電動輔助轉向系統、混合動力車、電動助力自行車等產品。
潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升,使得電動輔助轉向(EPS)系統與電動輔助自行車(E-bike)產量逐年快速成長,本感測器為這些系統所需之關鍵零組件,故未來前景可期。
聯絡人員: 葉智榮
電話: 04-7811222 #2425
傳真: 04-7812336
電子信箱: vector@artc.org.tw
參考網址: http://www.artc.org.tw/
所須軟硬體設備: 機構設計分析軟體、磁路分析模擬軟體、實驗量測設備
需具備之專業人才: 車輛、電子、機械相關背景

# 04-7811222 2425 於 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 6

序號6262
產出年度102
技術名稱-中文可變傾角之轉向機構(ARTC)
執行單位車輛中心
產出單位(空)
計畫名稱車輛中心創新前瞻技術研究計畫
領域(空)
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文本技術為可主動提供側傾輔助力與產生車身傾角之創新機構設計,控制器透過接收轉向角度、車速、側傾角度等訊息,即時計算車身最佳側傾角度,控制電動致動器來調整懸吊機構桿件,改變車身傾角,使車輛入彎更平穩;在停車時透過電動致動器自動平衡車身,並鎖定懸吊機構桿件,駕駛的腳步也不需著地,即使停放在不平路面,車身也能維持向上。
技術現況敘述-英文(空)
技術規格1.適用於三輪或四輪輕型車輛 2.可傾斜角度範圍0~20° 3.失效自動歸位機制設計
技術成熟度概念
可應用範圍三輪輕型車輛、四輪輕型車輛
潛力預估未來車輛將朝向輕型發展,須有機車的靈活性與低油耗,便於在市區穿梭,停車空間也可有效運用;也須具有小客車的穩定性與安全性,以確保駕乘者的安全。依此需求前二後一的三輪輕型車已成為主流設計,應用此技術可使此類車輛更易於操控。
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222 #2425
傳真04-7812336
電子信箱vector@artc.org.tw
參考網址http://www.artc.org.tw/index.aspx
所須軟硬體設備多體運動學分析、車輛動態模擬、ECU開發軟硬體設備
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景
序號: 6262
產出年度: 102
技術名稱-中文: 可變傾角之轉向機構(ARTC)
執行單位: 車輛中心
產出單位: (空)
計畫名稱: 車輛中心創新前瞻技術研究計畫
領域: (空)
已申請專利之國家: (空)
已獲得專利之國家: (空)
技術現況敘述-中文: 本技術為可主動提供側傾輔助力與產生車身傾角之創新機構設計,控制器透過接收轉向角度、車速、側傾角度等訊息,即時計算車身最佳側傾角度,控制電動致動器來調整懸吊機構桿件,改變車身傾角,使車輛入彎更平穩;在停車時透過電動致動器自動平衡車身,並鎖定懸吊機構桿件,駕駛的腳步也不需著地,即使停放在不平路面,車身也能維持向上。
技術現況敘述-英文: (空)
技術規格: 1.適用於三輪或四輪輕型車輛 2.可傾斜角度範圍0~20° 3.失效自動歸位機制設計
技術成熟度: 概念
可應用範圍: 三輪輕型車輛、四輪輕型車輛
潛力預估: 未來車輛將朝向輕型發展,須有機車的靈活性與低油耗,便於在市區穿梭,停車空間也可有效運用;也須具有小客車的穩定性與安全性,以確保駕乘者的安全。依此需求前二後一的三輪輕型車已成為主流設計,應用此技術可使此類車輛更易於操控。
聯絡人員: 葉智榮
電話: 04-7811222 #2425
傳真: 04-7812336
電子信箱: vector@artc.org.tw
參考網址: http://www.artc.org.tw/index.aspx
所須軟硬體設備: 多體運動學分析、車輛動態模擬、ECU開發軟硬體設備
需具備之專業人才: 車輛、電子、機械相關背景

# 04-7811222 2425 於 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 7

序號6551
產出年度102
技術名稱-中文48V電動輔助轉向系統(ARTC)
執行單位車輛中心
產出單位(空)
計畫名稱電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫
領域(空)
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文本技術提供48V電動輔助轉向系統之整合匹配與控制,電動輔助轉向系統是透過扭力感測器偵測駕駛者的轉向出力,電子控制單元(ECU)接收後控制安裝在轉向機構上的馬達,提供駕駛轉向所需的輔助力。電子控制單元以微控制器(MCU)為核心控制器,搭配48V馬達驅動器所組成;輔助馬達採用永磁同步馬達,應用向量空間調變控制技術,配合輔助轉向控制策略,構成48V電動輔助轉向系統之控制技術。
技術現況敘述-英文(空)
技術規格1.額定電壓:48V 2.額定電流:30A 3.控制頻率:20kHz 4.驅動方式:磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯:基本輔助、阻尼、回正、慣性和衝擊補償控制
技術成熟度雛型
可應用範圍轎式電動車輛(EV)、轎式混合動力車輛(HEV)、轎式車輛…等交通工具。
潛力預估近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升,使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長,也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動,原有12V系統將不敷使用,高功率的附件系統如電動輔助轉向系統,會優先提升電壓至48V,以降低負荷並提高效率,故未來前景可期。
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222 #2425
傳真04-7812336
電子信箱vector@artc.org.tw
參考網址http://www.artc.org.tw/index.aspx
所須軟硬體設備ECU開發軟硬體設備、馬達控制開發設備、實驗量測設備
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景
序號: 6551
產出年度: 102
技術名稱-中文: 48V電動輔助轉向系統(ARTC)
執行單位: 車輛中心
產出單位: (空)
計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫
領域: (空)
已申請專利之國家: (空)
已獲得專利之國家: (空)
技術現況敘述-中文: 本技術提供48V電動輔助轉向系統之整合匹配與控制,電動輔助轉向系統是透過扭力感測器偵測駕駛者的轉向出力,電子控制單元(ECU)接收後控制安裝在轉向機構上的馬達,提供駕駛轉向所需的輔助力。電子控制單元以微控制器(MCU)為核心控制器,搭配48V馬達驅動器所組成;輔助馬達採用永磁同步馬達,應用向量空間調變控制技術,配合輔助轉向控制策略,構成48V電動輔助轉向系統之控制技術。
技術現況敘述-英文: (空)
技術規格: 1.額定電壓:48V 2.額定電流:30A 3.控制頻率:20kHz 4.驅動方式:磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯:基本輔助、阻尼、回正、慣性和衝擊補償控制
技術成熟度: 雛型
可應用範圍: 轎式電動車輛(EV)、轎式混合動力車輛(HEV)、轎式車輛…等交通工具。
潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升,使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長,也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動,原有12V系統將不敷使用,高功率的附件系統如電動輔助轉向系統,會優先提升電壓至48V,以降低負荷並提高效率,故未來前景可期。
聯絡人員: 葉智榮
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所須軟硬體設備: ECU開發軟硬體設備、馬達控制開發設備、實驗量測設備
需具備之專業人才: 車輛、電子、機械相關背景

# 04-7811222 2425 於 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 - 8

序號7150
產出年度103
技術名稱-中文高載重電動輔助轉向系統(EPS)
執行單位車輛中心
產出單位(空)
計畫名稱節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫
領域綠能科技
已申請專利之國家(空)
已獲得專利之國家(空)
技術現況敘述-中文本技術提供高載重車輛電動輔助轉向系統之整合匹配與控制,電動輔助轉向系統是透過扭力感測器偵測駕駛者的轉向出力,電子控制單元(ECU)接收後控制馬達,透過皮帶傳遞力量至螺帽,推動與轉向齒條一體的滾珠螺桿,輔助駕駛轉向。已完成之電子控制單元雛型以微控制器(MCU)為核心控制器,搭配48V馬達驅動器所組成;輔助馬達採用48V永磁同步馬達,應用向量空間調變控制技術,配合車速荷重補償控制策略與實車調校技術,構成高載重電動輔助轉向系統之控制技術。
技術現況敘述-英文(空)
技術規格1.額定電壓:48V 2.額定電流:21A 3.控制頻率:20kHz 4.驅動方式:磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯:基本輔助、車速荷重補償控制
技術成熟度雛型
可應用範圍採用齒條小齒輪轉向機構之電動車輛(EV)、混合動力車輛(HEV)、內燃機車輛(ICE)…等交通工具。
潛力預估近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升,使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長,也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動,原有12V系統將不敷使用,高功率的附件系統如電動輔助轉向系統,會優先提升電壓至48V,以降低負荷並提高效率,故未來前景可期。
聯絡人員葉智榮
電話04-7811222#2425
傳真04-7812336
電子信箱vector@artc.org.tw
參考網址artc.org.tw
所須軟硬體設備ECU開發軟硬體設備、馬達控制開發設備、實驗量測設備
需具備之專業人才車輛、電子、機械相關背景
序號: 7150
產出年度: 103
技術名稱-中文: 高載重電動輔助轉向系統(EPS)
執行單位: 車輛中心
產出單位: (空)
計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫
領域: 綠能科技
已申請專利之國家: (空)
已獲得專利之國家: (空)
技術現況敘述-中文: 本技術提供高載重車輛電動輔助轉向系統之整合匹配與控制,電動輔助轉向系統是透過扭力感測器偵測駕駛者的轉向出力,電子控制單元(ECU)接收後控制馬達,透過皮帶傳遞力量至螺帽,推動與轉向齒條一體的滾珠螺桿,輔助駕駛轉向。已完成之電子控制單元雛型以微控制器(MCU)為核心控制器,搭配48V馬達驅動器所組成;輔助馬達採用48V永磁同步馬達,應用向量空間調變控制技術,配合車速荷重補償控制策略與實車調校技術,構成高載重電動輔助轉向系統之控制技術。
技術現況敘述-英文: (空)
技術規格: 1.額定電壓:48V 2.額定電流:21A 3.控制頻率:20kHz 4.驅動方式:磁場導向、向量空間調變 5.控制邏輯:基本輔助、車速荷重補償控制
技術成熟度: 雛型
可應用範圍: 採用齒條小齒輪轉向機構之電動車輛(EV)、混合動力車輛(HEV)、內燃機車輛(ICE)…等交通工具。
潛力預估: 近來因全球對於環保與綠色能源的重視程度提升,使得EV與HEV車輛產量未來將逐年快速成長,也因此原為引擎驅動的附件系統將改為電動,原有12V系統將不敷使用,高功率的附件系統如電動輔助轉向系統,會優先提升電壓至48V,以降低負荷並提高效率,故未來前景可期。
聯絡人員: 葉智榮
電話: 04-7811222#2425
傳真: 04-7812336
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所須軟硬體設備: ECU開發軟硬體設備、馬達控制開發設備、實驗量測設備
需具備之專業人才: 車輛、電子、機械相關背景
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與激發式轉角感測器(ARTC)同分類的經濟部產業技術司–可移轉技術資料集

數位學習內容保護技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 新世代數位學習環境技術研發計畫 | 領域: 通訊與光電 | 技術規格: 擴充行動學習載具呈現數學教材的功能符合MathML規範。防盜拷技術符合USB2.0,可避免行動端數位學習教材遭受無限制散佈。提供行動載具端與教學元件交易平台數位版權管理技術相容之解決方案。 | 潛力預估: 可以提升行動學習終端產品系統技術,透過技術移轉提供業者具彈性化設計能力及普及性價位之解決方案,極具市場淺力

分散式多媒體互動學習工具

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 新世代數位學習環境技術研發計畫 | 領域: 通訊與光電 | 技術規格: BIFS Decoder、MP4 Visual Decoder、MP4 Advanced Audio Decoder、Rich Media Rendering Engine、MP4 Streaming... | 潛力預估: 本項成果潛在商機無限,除了可以用於互動教材之播放,未來還可以發展成為MP4-over ip數位電視之互動技術。進而往TV-learing, TV-shopping 之方向延伸。

教材製作及交易管理技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 新世代數位學習環境技術研發計畫 | 領域: 通訊與光電 | 技術規格: 交易平台提供數位內容權限的控管,教材元件被交易後會依據使用者的資訊(使用的裝置等資訊)做權限處理,使得教材元件不易被非法使用,而被控管在特定裝置、網域、期限內使用。特別是針對學校集體採購的行為,平台設... | 潛力預估: 教育市場

專利文件模板式自動摘要技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 資策會創新前瞻技術計畫 | 領域: 創新前瞻 | 技術規格: 提出一種專利摘要方法,包括:接收一份電子文件;取得電子文件中之申請權利範圍;從申請權利範圍取得複數個組成要素;從申請權利範圍產生組成要素間之包含關係架構;從申請權利範圍取得組成要素所擁有之下位用語;從... | 潛力預估: 本技術可應用在專利導讀上,節省專利閱讀上的時間、人力成本;以及應用在侵權判定服務,撤銷他人專利,以利企業專利訴訟;及應用在專利價值圖分析,節省企業專利維護成本,所以極具市場淺力。

人與物體追蹤技術評估版

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: 對於物體產生移動後所需之反應時間約為1秒,其準確度可達80%,整個系統之佈建規模達60個感應點(包括50個beacon node,10個router),可同時追蹤至少10個移動物體。 | 潛力預估: 定位系統可用於各種環境感知應用中,如:辦公室、導覽、保全…

即時多媒體串流作業系統平台技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: 提供dynamic voltage/frequency scaling(DVS)調變機制之處理器(如transmeta Cruaoe)而言可以節省至多70%之功率消耗。以一台Pentium 300M... | 潛力預估: 使用於手持式系統以及多媒體系統中,可搶攻行動通訊與智慧家庭市場

智慧型影像強化技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: 支援JPEG影像格式,程式語言必須使用C語言。可提升人臉辨識率約至95%。 | 潛力預估: 使用於手持式系統以及多媒體系統中,可搶攻行動通訊市場

Context Information Service

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: P2P security 支援access control preferences, obfuscation preferences, disruption preferences 3種偏好設定,容... | 潛力預估: Location base之系統將有50%會具備此項功能

Semantic Web Rule Engine

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: Semantic rule engine 可同時處理6種context資訊(Rule, Exhibition, visitor, Time, Space, Privacy setting),支援bac... | 潛力預估: 預測Web service發展成熟之後,將朝向Semantic Web Rule Engine發展

微小化 無線通訊模組

執行單位: 中科院材料所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 生醫檢測技術開發計畫 | 領域: | 技術規格: 2Mbps, UHF | 潛力預估: 可提供生醫檢測之資料傳訊技術,極具市場潛力

電液複合泵浦設計與分析技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 泵轉速:3600rpm以下;輸出流量:10~40cc/rev;輸出壓力:3,000psi;吐出量調整:12~64 L/Min@60Hz;出力:1.5~5.5 kw/4p;額定電流:5.8~19.6A... | 潛力預估: 可用於各類型具磁場、應力、壓力、流量…等參數分析產業之產品設計開發。

高壓成型機液壓系統之設計與分析技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 擠壓噸數:1800噸;擠壓速度:19mm/sec;泵:476 L/min x 210 kg/cm2 x 960 rpm 2具;主馬達:6相 380V 350HP 2具;全週期:58秒;尺寸:1000m... | 潛力預估: 可應用於各類型高壓機械產品之設計開發。

複材結構油箱密封設計、材料測試、表面處理技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 密封膠拉伸強度200psi、剝離強度20 lb、伸長量≧200%;於燃油環境下浸泡120小時,硬度≧35(測試依據FTMS No.601 method 3021)。 | 潛力預估: 可應用於各類型遊艇及船舶。

滲透成形製程技術技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 纖纖含量50wt %以上,可提昇成品之強度及減輕重量 | 潛力預估: 可應用於各類型船舶製造及風力葉片。

航太顯示面板鍍膜技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 面板基材:PET、PMMA…等塑膠基材,可見光反射率 | 潛力預估: 可應用於綠色建築材料、太陽能板。

數位學習內容保護技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 新世代數位學習環境技術研發計畫 | 領域: 通訊與光電 | 技術規格: 擴充行動學習載具呈現數學教材的功能符合MathML規範。防盜拷技術符合USB2.0,可避免行動端數位學習教材遭受無限制散佈。提供行動載具端與教學元件交易平台數位版權管理技術相容之解決方案。 | 潛力預估: 可以提升行動學習終端產品系統技術,透過技術移轉提供業者具彈性化設計能力及普及性價位之解決方案,極具市場淺力

分散式多媒體互動學習工具

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 新世代數位學習環境技術研發計畫 | 領域: 通訊與光電 | 技術規格: BIFS Decoder、MP4 Visual Decoder、MP4 Advanced Audio Decoder、Rich Media Rendering Engine、MP4 Streaming... | 潛力預估: 本項成果潛在商機無限,除了可以用於互動教材之播放,未來還可以發展成為MP4-over ip數位電視之互動技術。進而往TV-learing, TV-shopping 之方向延伸。

教材製作及交易管理技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 新世代數位學習環境技術研發計畫 | 領域: 通訊與光電 | 技術規格: 交易平台提供數位內容權限的控管,教材元件被交易後會依據使用者的資訊(使用的裝置等資訊)做權限處理,使得教材元件不易被非法使用,而被控管在特定裝置、網域、期限內使用。特別是針對學校集體採購的行為,平台設... | 潛力預估: 教育市場

專利文件模板式自動摘要技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 資策會創新前瞻技術計畫 | 領域: 創新前瞻 | 技術規格: 提出一種專利摘要方法,包括:接收一份電子文件;取得電子文件中之申請權利範圍;從申請權利範圍取得複數個組成要素;從申請權利範圍產生組成要素間之包含關係架構;從申請權利範圍取得組成要素所擁有之下位用語;從... | 潛力預估: 本技術可應用在專利導讀上,節省專利閱讀上的時間、人力成本;以及應用在侵權判定服務,撤銷他人專利,以利企業專利訴訟;及應用在專利價值圖分析,節省企業專利維護成本,所以極具市場淺力。

人與物體追蹤技術評估版

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: 對於物體產生移動後所需之反應時間約為1秒,其準確度可達80%,整個系統之佈建規模達60個感應點(包括50個beacon node,10個router),可同時追蹤至少10個移動物體。 | 潛力預估: 定位系統可用於各種環境感知應用中,如:辦公室、導覽、保全…

即時多媒體串流作業系統平台技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: 提供dynamic voltage/frequency scaling(DVS)調變機制之處理器(如transmeta Cruaoe)而言可以節省至多70%之功率消耗。以一台Pentium 300M... | 潛力預估: 使用於手持式系統以及多媒體系統中,可搶攻行動通訊與智慧家庭市場

智慧型影像強化技術

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: 支援JPEG影像格式,程式語言必須使用C語言。可提升人臉辨識率約至95%。 | 潛力預估: 使用於手持式系統以及多媒體系統中,可搶攻行動通訊市場

Context Information Service

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: P2P security 支援access control preferences, obfuscation preferences, disruption preferences 3種偏好設定,容... | 潛力預估: Location base之系統將有50%會具備此項功能

Semantic Web Rule Engine

執行單位: 資策會 | 產出年度: 93 | 產出單位: 資策會 | 計畫名稱: 環境感知建構與普及運算技術引進計畫 | 領域: 共通 | 技術規格: Semantic rule engine 可同時處理6種context資訊(Rule, Exhibition, visitor, Time, Space, Privacy setting),支援bac... | 潛力預估: 預測Web service發展成熟之後,將朝向Semantic Web Rule Engine發展

微小化 無線通訊模組

執行單位: 中科院材料所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 生醫檢測技術開發計畫 | 領域: | 技術規格: 2Mbps, UHF | 潛力預估: 可提供生醫檢測之資料傳訊技術,極具市場潛力

電液複合泵浦設計與分析技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 泵轉速:3600rpm以下;輸出流量:10~40cc/rev;輸出壓力:3,000psi;吐出量調整:12~64 L/Min@60Hz;出力:1.5~5.5 kw/4p;額定電流:5.8~19.6A... | 潛力預估: 可用於各類型具磁場、應力、壓力、流量…等參數分析產業之產品設計開發。

高壓成型機液壓系統之設計與分析技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 擠壓噸數:1800噸;擠壓速度:19mm/sec;泵:476 L/min x 210 kg/cm2 x 960 rpm 2具;主馬達:6相 380V 350HP 2具;全週期:58秒;尺寸:1000m... | 潛力預估: 可應用於各類型高壓機械產品之設計開發。

複材結構油箱密封設計、材料測試、表面處理技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 密封膠拉伸強度200psi、剝離強度20 lb、伸長量≧200%;於燃油環境下浸泡120小時,硬度≧35(測試依據FTMS No.601 method 3021)。 | 潛力預估: 可應用於各類型遊艇及船舶。

滲透成形製程技術技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 纖纖含量50wt %以上,可提昇成品之強度及減輕重量 | 潛力預估: 可應用於各類型船舶製造及風力葉片。

航太顯示面板鍍膜技術

執行單位: 中科院航空所 | 產出年度: 94 | 產出單位: | 計畫名稱: 飛機系統關鍵技術整合應用三年計畫 | 領域: | 技術規格: 面板基材:PET、PMMA…等塑膠基材,可見光反射率 | 潛力預估: 可應用於綠色建築材料、太陽能板。

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