組織名稱國營臺灣鐵路股份有限公司資產開發處臺北營業分處基隆服務站的組織識別碼是A15240201MUJLY260, 狀態碼是T, 更新時間是2023-12-29 11:09:35.
根據識別碼 A15240201MUJLY260 找到的相關資料
根據名稱 國營臺灣鐵路 找到的相關資料
(以下顯示 8 筆) (或要:直接搜尋所有 國營臺灣鐵路 ...) | 上版日期: 113-01-01 @ 行政院即時新聞 |
| 上版日期: 113-06-21 @ 行政院即時新聞 |
| 級別名稱: 國定古蹟 | 所屬主管機關: 文化部 | 指定登錄理由: (一)已指定之古蹟中較具重要性:
1.見證日治時期臺灣縱貫線鐵道機關庫建置與檢修技術之發展歷程:因應鐵道產業技術的演變,臺灣鐵路運輸機關車動力系統由早期的煤水車式蒸汽機關車,發展為柴油動力、電力動力驅... @ 文資局古蹟 |
| 級別名稱: 直轄市定古蹟 | 所屬主管機關: 新北市政府 | 指定登錄理由: 一、平溪線自宜蘭線「三貂嶺站」分出,至「菁桐車站」止。大正七年(1918年)年由礦業鉅子顏雲年投入巨資興建,全長12.9公里,初名「台陽礦業株式會社專用線」,簡稱「台陽礦業線」。昭和四年(1929年)... @ 文資局古蹟 |
| 開放時間: | | 電話: 886-2-25589790 | 地址: @ 景點 - 觀光資訊資料庫 |
| 級別名稱: 直轄市定古蹟 | 所屬主管機關: 新北市政府 | 指定登錄理由: 1.本段工程所挖掘之條石應為清代臺北到基隆鐵道,跨越汐止茄苳橋樑的北岸橋礎之部分,結構相當完整,可以見證路線變遷史,具保存價值。
2.本段路基石材規格、施工手法均相當細緻優美,足為早期臺灣鐵路史作見證... @ 文資局古蹟 |
| 1 | 開放時間: | 現狀: 目前現正進行修復及再利用計畫中。 | 歷史沿革: 日治時期因基隆的海港及戰略地位極為重要,興建第二代基隆火車站時,增加了附屬設施,包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。
南號誌樓(第一號誌樓)興建於昭和5年(1930... @ 文資局歷史建築 |
| 1 | 現狀: 主井:目前已閒置無使用,井口以鐵板蓋住,內部狀況不詳。
風坑:已用水泥蓋封填,再用3尺*6尺鐵板覆蓋,下有流水聲。 | 歷史沿革: 同治13年(1874年),時任船政總理大臣 沈葆楨巡防台灣,奏請設礦官營,並提倡改用西法,以機器採煤。光緒2年(1876年)4月,雇請英國人 翟薩(David Tyzach)與英國開礦工匠在八斗子開始... @ 文資局歷史建築 |
上版日期: 113-01-01 @ 行政院即時新聞 |
上版日期: 113-06-21 @ 行政院即時新聞 |
級別名稱: 國定古蹟 | 所屬主管機關: 文化部 | 指定登錄理由: (一)已指定之古蹟中較具重要性:
1.見證日治時期臺灣縱貫線鐵道機關庫建置與檢修技術之發展歷程:因應鐵道產業技術的演變,臺灣鐵路運輸機關車動力系統由早期的煤水車式蒸汽機關車,發展為柴油動力、電力動力驅... @ 文資局古蹟 |
級別名稱: 直轄市定古蹟 | 所屬主管機關: 新北市政府 | 指定登錄理由: 一、平溪線自宜蘭線「三貂嶺站」分出,至「菁桐車站」止。大正七年(1918年)年由礦業鉅子顏雲年投入巨資興建,全長12.9公里,初名「台陽礦業株式會社專用線」,簡稱「台陽礦業線」。昭和四年(1929年)... @ 文資局古蹟 |
開放時間: | | 電話: 886-2-25589790 | 地址: @ 景點 - 觀光資訊資料庫 |
級別名稱: 直轄市定古蹟 | 所屬主管機關: 新北市政府 | 指定登錄理由: 1.本段工程所挖掘之條石應為清代臺北到基隆鐵道,跨越汐止茄苳橋樑的北岸橋礎之部分,結構相當完整,可以見證路線變遷史,具保存價值。
2.本段路基石材規格、施工手法均相當細緻優美,足為早期臺灣鐵路史作見證... @ 文資局古蹟 |
1 | 開放時間: | 現狀: 目前現正進行修復及再利用計畫中。 | 歷史沿革: 日治時期因基隆的海港及戰略地位極為重要,興建第二代基隆火車站時,增加了附屬設施,包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。
南號誌樓(第一號誌樓)興建於昭和5年(1930... @ 文資局歷史建築 |
1 | 現狀: 主井:目前已閒置無使用,井口以鐵板蓋住,內部狀況不詳。
風坑:已用水泥蓋封填,再用3尺*6尺鐵板覆蓋,下有流水聲。 | 歷史沿革: 同治13年(1874年),時任船政總理大臣 沈葆楨巡防台灣,奏請設礦官營,並提倡改用西法,以機器採煤。光緒2年(1876年)4月,雇請英國人 翟薩(David Tyzach)與英國開礦工匠在八斗子開始... @ 文資局歷史建築 |
[ 搜尋所有 國營臺灣鐵路 ... ]
名稱 國營臺灣鐵路 找到的公司登記或商業登記
(以下顯示 8 筆) (或要:查詢所有 國營臺灣鐵路)
在『公文電子交換系統地址簿』資料集內搜尋:
與國營臺灣鐵路股份有限公司資產開發處臺北營業分處基隆服務站同分類的公文電子交換系統地址簿
| 組織識別碼: 307230000NUM40000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:39 |
| 組織識別碼: 307230000NUF50000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:39 |
| 組織識別碼: 307230000NUH70000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:39 |
| 組織識別碼: 307230000NU970000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2018-12-21 17:27:02 |
| 組織識別碼: 307230000NUW80000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:35 |
| 組織識別碼: 307230000NUN00000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:38 |
| 組織識別碼: 307230000NUJ50000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
| 組織識別碼: 307230000NUV70000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
| 組織識別碼: 307230000NUC10000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
| 組織識別碼: 307230000NUP80000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:51 |
| 組織識別碼: 307230000NUH40000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
| 組織識別碼: 307230000NUYA0000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:01:14 |
| 組織識別碼: 307230000NUXC0000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
| 組織識別碼: 307230000NUWU0000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
| 組織識別碼: 307230000NU6A0000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
組織識別碼: 307230000NUM40000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:39 |
組織識別碼: 307230000NUF50000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:39 |
組織識別碼: 307230000NUH70000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:39 |
組織識別碼: 307230000NU970000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2018-12-21 17:27:02 |
組織識別碼: 307230000NUW80000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:35 |
組織識別碼: 307230000NUN00000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:38 |
組織識別碼: 307230000NUJ50000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
組織識別碼: 307230000NUV70000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
組織識別碼: 307230000NUC10000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
組織識別碼: 307230000NUP80000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:51 |
組織識別碼: 307230000NUH40000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
組織識別碼: 307230000NUYA0000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:01:14 |
組織識別碼: 307230000NUXC0000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
組織識別碼: 307230000NUWU0000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
組織識別碼: 307230000NU6A0000 | 狀態碼: T | 更新時間: 2023-09-11 15:16:40 |
|