Space Frame 三通接頭機構
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技術名稱-中文Space Frame 三通接頭機構的執行單位是金屬中心, 產出年度是103, 計畫名稱是車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫, 領域是製造精進, 技術規格是三通接頭，可依需求拆換成為2通接頭 提升點強度:20%以上 精度控制:±2.0mm/3,000mm內 尺寸調控:依技轉廠商需求,與實際車體設計情形考量, 潛力預估是Space Frame搭配以此手法設計之接頭,可有效縮短產品開發時程與成本，適合應用在少量、多樣、高品質的Space Frame結構開發 。.
| 序號 | 7101 |
| 產出年度 | 103 |
| 技術名稱-中文 | Space Frame 三通接頭機構 |
| 執行單位 | 金屬中心 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
| 領域 | 製造精進 |
| 已申請專利之國家 | 中華民國 |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | Space Frame結構在建構上除了直接管對管銲接以外，就必須仰賴接頭的接合，尤其是鋁合金結構件，因為鋁合金在加熱後會產生弱化效果，因此接頭對於鋁合金結構更為重要。 一般接頭往往只有單一規格，無法進行調整，所以產生高昂的模具費用，本專利結構可在有限範圍內進行三通管三軸方位的調整，對於少量多樣化車種或者雛形品製作階段皆可達到相當的效果。 本專利採用簡單的機械結構，以應用球接頭的概念創造可調整式三通接頭，擴展Slip joint概念，有助於降低開發階段成本，並此能夠在一定的範圍內萬向調整管接頭的方向，在支管道偏離設計角度的情況下，順利實現有效連接的三通管接頭很有必要，可降低Space Frame對於組裝精度的要求。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 三通接頭，可依需求拆換成為2通接頭 提升點強度:20%以上 精度控制:±2.0mm/3,000mm內 尺寸調控:依技轉廠商需求,與實際車體設計情形考量 |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | 應用Space Frame設計手法所搭載的任何結構 |
| 潛力預估 | Space Frame搭配以此手法設計之接頭,可有效縮短產品開發時程與成本，適合應用在少量、多樣、高品質的Space Frame結構開發 。 |
| 聯絡人員 | 林祐廷 |
| 電話 | 07-3513121#3202 |
| 傳真 | 07-3528727 |
| 電子信箱 | ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址 | http://www.mirdc.org.tw |
| 所須軟硬體設備 | Solidworks、Catia、HyperWorks、ANSYS、LS-DYNA |
| 需具備之專業人才 | 機械結構設計技術、車輛工程技術、3D繪圖軟體操作、CAE軟體操作、車架結構設計 |
| 同步更新日期 | 2023-07-22 |
序號7101 |
產出年度103 |
技術名稱-中文Space Frame 三通接頭機構 |
執行單位金屬中心 |
產出單位(空) |
計畫名稱車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
領域製造精進 |
已申請專利之國家中華民國 |
已獲得專利之國家(空) |
技術現況敘述-中文Space Frame結構在建構上除了直接管對管銲接以外，就必須仰賴接頭的接合，尤其是鋁合金結構件，因為鋁合金在加熱後會產生弱化效果，因此接頭對於鋁合金結構更為重要。 一般接頭往往只有單一規格，無法進行調整，所以產生高昂的模具費用，本專利結構可在有限範圍內進行三通管三軸方位的調整，對於少量多樣化車種或者雛形品製作階段皆可達到相當的效果。 本專利採用簡單的機械結構，以應用球接頭的概念創造可調整式三通接頭，擴展Slip joint概念，有助於降低開發階段成本，並此能夠在一定的範圍內萬向調整管接頭的方向，在支管道偏離設計角度的情況下，順利實現有效連接的三通管接頭很有必要，可降低Space Frame對於組裝精度的要求。 |
技術現況敘述-英文(空) |
技術規格三通接頭，可依需求拆換成為2通接頭 提升點強度:20%以上 精度控制:±2.0mm/3,000mm內 尺寸調控:依技轉廠商需求,與實際車體設計情形考量 |
技術成熟度雛型 |
可應用範圍應用Space Frame設計手法所搭載的任何結構 |
潛力預估Space Frame搭配以此手法設計之接頭,可有效縮短產品開發時程與成本，適合應用在少量、多樣、高品質的Space Frame結構開發 。 |
聯絡人員林祐廷 |
電話07-3513121#3202 |
傳真07-3528727 |
電子信箱ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
參考網址http://www.mirdc.org.tw |
所須軟硬體設備Solidworks、Catia、HyperWorks、ANSYS、LS-DYNA |
需具備之專業人才機械結構設計技術、車輛工程技術、3D繪圖軟體操作、CAE軟體操作、車架結構設計 |
同步更新日期2023-07-22 |
根據名稱 Space Frame 三通接頭機構 找到的相關資料
| 序號: 16892 |
| 產出年度: 104 |
| 領域別: 製造精進 |
| 專利名稱-中文: 空間桁架車體的組裝方法及其管接合組件 |
| 執行單位: 金屬中心 |
| 產出單位: 金屬中心 |
| 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
| 專利發明人: 林祐廷、吳承柏、楊純賓、謝寶賢 |
| 核准國家: 中華民國 |
| 獲證日期: 104/07/11 |
| 證書號碼: I491826 |
| 專利期間起: 104/07/11 |
| 專利期間訖: 122/12/08 |
| 專利性質: 發明 |
| 技術摘要-中文: 本案揭示一種汽車空間桁架(Space Frame)的結構，其組成內容包括不等長度與造型之鋁擠型管件，金屬薄板，其中一鋁擠型管件特徵包含1.一扇形鋁擠型本體；2. 明顯凸出於鋁擠型本體外之連續肋狀結構 。 |
| 技術摘要-英文: (空) |
| 聯絡人員: 林祐廷 |
| 電話: 07-3513121 # 3202 |
| 傳真: 07-3521528 |
| 電子信箱: ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址: http://www.mirdc.org.tw/research/Patent.aspx?sty=03 |
| 備註: (空) |
| 特殊情形: (空) |
| 序號 | 7098 |
| 產出年度 | 103 |
| 技術名稱-中文 | Load Path動/靜態負載路徑應用技術 |
| 執行單位 | 金屬中心 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
| 領域 | 製造精進 |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 以底盤入力量測結合多體動力學(MBD)分析，確認結構力傳遞路徑，優化Space Frame結構設計。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 車體結構皆可應用 |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | 應用Space Frame設計手法所搭載的任何結構 |
| 潛力預估 | 協助國內廠商提升車輛設計能量，導入更易利用的設計技術，開發具高附加價值之自主車種，提高國際產業競爭力。 |
| 聯絡人員 | 林祐廷 |
| 電話 | 07-3513121#3202 |
| 傳真 | 07-3528727 |
| 電子信箱 | ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址 | http://www.mirdc.org.tw |
| 所須軟硬體設備 | Solidworks、Catia、HyperWorks、ANSYS、LS-DYNA |
| 需具備之專業人才 | 機械結構設計技術、車輛工程技術、3D繪圖軟體操作、CAE軟體操作、車架結構設計 |
| 序號: 7098 |
| 產出年度: 103 |
| 技術名稱-中文: Load Path動/靜態負載路徑應用技術 |
| 執行單位: 金屬中心 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
| 領域: 製造精進 |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 以底盤入力量測結合多體動力學(MBD)分析，確認結構力傳遞路徑，優化Space Frame結構設計。 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 車體結構皆可應用 |
| 技術成熟度: 雛型 |
| 可應用範圍: 應用Space Frame設計手法所搭載的任何結構 |
| 潛力預估: 協助國內廠商提升車輛設計能量，導入更易利用的設計技術，開發具高附加價值之自主車種，提高國際產業競爭力。 |
| 聯絡人員: 林祐廷 |
| 電話: 07-3513121#3202 |
| 傳真: 07-3528727 |
| 電子信箱: ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址: http://www.mirdc.org.tw |
| 所須軟硬體設備: Solidworks、Catia、HyperWorks、ANSYS、LS-DYNA |
| 需具備之專業人才: 機械結構設計技術、車輛工程技術、3D繪圖軟體操作、CAE軟體操作、車架結構設計 |
| 序號 | 7099 |
| 產出年度 | 103 |
| 技術名稱-中文 | 最少模具車體結構設計 |
| 執行單位 | 金屬中心 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
| 領域 | 製造精進 |
| 已申請專利之國家 | (空) |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 本技術主要是利用兩個以上互相嵌合的鋁擠型結構達成，其組成內容包括1.搭建主結構之主鋁擠型管件 2.包覆主鋁擠型管件之Slip Plane鋁擠型滑套，其中主鋁擠型管件特徵包含明顯凸出於鋁擠型本體外之連續肋狀結構 ，而Slip Plane鋁擠型滑套則以包覆主鋁擠型管件之外型設計，而此主鋁擠型件外形包含一個以上之肋狀結構，Slip Plane鋁擠型滑套可利用此肋狀結構為導軌，在主鋁擠型管件上進型滑移動作。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 鋁擠型管件結構，包含兩個以上的鋁擠型連續斷面結構，且有能夠互相嵌合滑動特徵。 |
| 技術成熟度 | 雛型 |
| 可應用範圍 | 應用Space Frame設計手法所搭載的任何結構 |
| 潛力預估 | 協助國內廠商提升車輛產業能量，導入更進步的設計技術，開發具高附加價值之自主車種，提高國際產業競爭力。 |
| 聯絡人員 | 林祐廷 |
| 電話 | 07-3513121#3202 |
| 傳真 | 07-3528727 |
| 電子信箱 | ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址 | http://www.mirdc.org.tw |
| 所須軟硬體設備 | Solidworks、Catia、HyperWorks、ANSYS、LS-DYNA |
| 需具備之專業人才 | 機械結構設計技術、車輛工程技術、3D繪圖軟體操作、CAE軟體操作、車架結構設計 |
| 序號: 7099 |
| 產出年度: 103 |
| 技術名稱-中文: 最少模具車體結構設計 |
| 執行單位: 金屬中心 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
| 領域: 製造精進 |
| 已申請專利之國家: (空) |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 本技術主要是利用兩個以上互相嵌合的鋁擠型結構達成，其組成內容包括1.搭建主結構之主鋁擠型管件 2.包覆主鋁擠型管件之Slip Plane鋁擠型滑套，其中主鋁擠型管件特徵包含明顯凸出於鋁擠型本體外之連續肋狀結構 ，而Slip Plane鋁擠型滑套則以包覆主鋁擠型管件之外型設計，而此主鋁擠型件外形包含一個以上之肋狀結構，Slip Plane鋁擠型滑套可利用此肋狀結構為導軌，在主鋁擠型管件上進型滑移動作。 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 鋁擠型管件結構，包含兩個以上的鋁擠型連續斷面結構，且有能夠互相嵌合滑動特徵。 |
| 技術成熟度: 雛型 |
| 可應用範圍: 應用Space Frame設計手法所搭載的任何結構 |
| 潛力預估: 協助國內廠商提升車輛產業能量，導入更進步的設計技術，開發具高附加價值之自主車種，提高國際產業競爭力。 |
| 聯絡人員: 林祐廷 |
| 電話: 07-3513121#3202 |
| 傳真: 07-3528727 |
| 電子信箱: ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址: http://www.mirdc.org.tw |
| 所須軟硬體設備: Solidworks、Catia、HyperWorks、ANSYS、LS-DYNA |
| 需具備之專業人才: 機械結構設計技術、車輛工程技術、3D繪圖軟體操作、CAE軟體操作、車架結構設計 |
| 序號 | 7100 |
| 產出年度 | 103 |
| 技術名稱-中文 | 電動車後輪輔助轉向機構 |
| 執行單位 | 金屬中心 |
| 產出單位 | (空) |
| 計畫名稱 | 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
| 領域 | 製造精進 |
| 已申請專利之國家 | 中華民國、中國大陸 |
| 已獲得專利之國家 | (空) |
| 技術現況敘述-中文 | 四輪電動代步車行駛時以四輪著地,前兩輪為轉向輪,以四連桿機構與轉向相連,迴轉半徑約為1500~1600mm,僅適合戶外或寬闊地區使用,而本專利利用簡單的機械結構，油缸、魚眼軸承、Rubber Bushing進行設計，使得前輪轉向車種可以在轉向同時驅動後輪，減少迴轉半徑，增加整體靈活性。 |
| 技術現況敘述-英文 | (空) |
| 技術規格 | 後懸吊採用扭力樑式輕型四輪L6/L7車種 |
| 技術成熟度 | 概念 |
| 可應用範圍 | 後懸吊採用扭力樑式輕型L6/L7車種 |
| 潛力預估 | 因為是讓行動不便人士能夠方便行動的慢速車，所以更要在低速時有靈活的移動能力,而一般電動代步車轉向半徑達1,500mm ，在一般家庭內難以移動,甚至受限於法規,造成無法進入某些公共空間,而本發明可以最低廉的價格達到提昇轉向靈活度的需求。 |
| 聯絡人員 | 林祐廷 |
| 電話 | 07-3513121#3202 |
| 傳真 | 07-3528727 |
| 電子信箱 | ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址 | http://www.mirdc.org.tw |
| 所須軟硬體設備 | Solidworks、Catia、HyperWorks、ANSYS、LS-DYNA |
| 需具備之專業人才 | 機械結構設計技術、車輛工程技術、3D繪圖軟體操作、CAE軟體操作、車架結構設計 |
| 序號: 7100 |
| 產出年度: 103 |
| 技術名稱-中文: 電動車後輪輔助轉向機構 |
| 執行單位: 金屬中心 |
| 產出單位: (空) |
| 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 |
| 領域: 製造精進 |
| 已申請專利之國家: 中華民國、中國大陸 |
| 已獲得專利之國家: (空) |
| 技術現況敘述-中文: 四輪電動代步車行駛時以四輪著地,前兩輪為轉向輪,以四連桿機構與轉向相連,迴轉半徑約為1500~1600mm,僅適合戶外或寬闊地區使用,而本專利利用簡單的機械結構，油缸、魚眼軸承、Rubber Bushing進行設計，使得前輪轉向車種可以在轉向同時驅動後輪，減少迴轉半徑，增加整體靈活性。 |
| 技術現況敘述-英文: (空) |
| 技術規格: 後懸吊採用扭力樑式輕型四輪L6/L7車種 |
| 技術成熟度: 概念 |
| 可應用範圍: 後懸吊採用扭力樑式輕型L6/L7車種 |
| 潛力預估: 因為是讓行動不便人士能夠方便行動的慢速車，所以更要在低速時有靈活的移動能力,而一般電動代步車轉向半徑達1,500mm ，在一般家庭內難以移動,甚至受限於法規,造成無法進入某些公共空間,而本發明可以最低廉的價格達到提昇轉向靈活度的需求。 |
| 聯絡人員: 林祐廷 |
| 電話: 07-3513121#3202 |
| 傳真: 07-3528727 |
| 電子信箱: ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址: http://www.mirdc.org.tw |
| 所須軟硬體設備: Solidworks、Catia、HyperWorks、ANSYS、LS-DYNA |
| 需具備之專業人才: 機械結構設計技術、車輛工程技術、3D繪圖軟體操作、CAE軟體操作、車架結構設計 |
| 序號 | 12947 |
| 產出年度 | 102 |
| 領域別 | 機械運輸 |
| 專利名稱-中文 | 車用電池模組嵌合機構 |
| 執行單位 | 金屬中心 |
| 產出單位 | 金屬中心 |
| 計畫名稱 | 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 專利發明人 | 林祐廷,吳信毅,蔡孟修,黃士宗 |
| 核准國家 | 中華民國 |
| 獲證日期 | 102/02/21 |
| 證書號碼 | I386560 |
| 專利期間起 | 102/02/21 |
| 專利期間訖 | 119/08/16 |
| 專利性質 | 發明 |
| 技術摘要-中文 | 本案揭示一種應用於一車體的電力模組嵌合機構，包括：一槽座10，設置於車體，槽座具有一側壁11，側壁11上設有一凹槽12；一設置於該凹槽12的嵌合楔塊13，其具有一作用側邊及一拉耳14，該作用側邊上依序形成一導角15及一倒勾槽16，該嵌合楔塊13可在該凹槽12內游移，使該作用側邊凸出於該凹槽12外或縮入該凹槽12內；一轉動擺臂17，其具有一樞設於該凹槽12的轉軸及一端套接於該轉軸、一端握持該拉耳14的一擺臂17，藉由該轉軸的轉動而擺動該擺臂17並移動該嵌合楔塊13；一電池盒18，其一側邊上具有一棘齒緣19，該電池盒18可置入該槽座10內，並使該棘齒緣19與該倒 |
| 技術摘要-英文 | (空) |
| 聯絡人員 | 林祐廷 |
| 電話 | 07-3513121#3202 |
| 傳真 | 07-3528727 |
| 電子信箱 | ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址 | www.mirdc.org.tw |
| 備註 | (空) |
| 特殊情形 | (空) |
| 序號: 12947 |
| 產出年度: 102 |
| 領域別: 機械運輸 |
| 專利名稱-中文: 車用電池模組嵌合機構 |
| 執行單位: 金屬中心 |
| 產出單位: 金屬中心 |
| 計畫名稱: 電動車輛系統模組與關鍵技術開發計畫 |
| 專利發明人: 林祐廷,吳信毅,蔡孟修,黃士宗 |
| 核准國家: 中華民國 |
| 獲證日期: 102/02/21 |
| 證書號碼: I386560 |
| 專利期間起: 102/02/21 |
| 專利期間訖: 119/08/16 |
| 專利性質: 發明 |
| 技術摘要-中文: 本案揭示一種應用於一車體的電力模組嵌合機構，包括：一槽座10，設置於車體，槽座具有一側壁11，側壁11上設有一凹槽12；一設置於該凹槽12的嵌合楔塊13，其具有一作用側邊及一拉耳14，該作用側邊上依序形成一導角15及一倒勾槽16，該嵌合楔塊13可在該凹槽12內游移，使該作用側邊凸出於該凹槽12外或縮入該凹槽12內；一轉動擺臂17，其具有一樞設於該凹槽12的轉軸及一端套接於該轉軸、一端握持該拉耳14的一擺臂17，藉由該轉軸的轉動而擺動該擺臂17並移動該嵌合楔塊13；一電池盒18，其一側邊上具有一棘齒緣19，該電池盒18可置入該槽座10內，並使該棘齒緣19與該倒 |
| 技術摘要-英文: (空) |
| 聯絡人員: 林祐廷 |
| 電話: 07-3513121#3202 |
| 傳真: 07-3528727 |
| 電子信箱: ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址: www.mirdc.org.tw |
| 備註: (空) |
| 特殊情形: (空) |
| 序號 | 14952 |
| 產出年度 | 103 |
| 領域別 | 綠能科技 |
| 專利名稱-中文 | 電動車底盤及車體 |
| 執行單位 | 金屬中心 |
| 產出單位 | 金屬中心 |
| 計畫名稱 | 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 |
| 專利發明人 | 黃士宗、鄭炳國、李政信、許昌裕、邱黃正凱 |
| 核准國家 | 中國大陸 |
| 獲證日期 | 103/01/15 |
| 證書號碼 | ZL201110031403.9 |
| 專利期間起 | 120/01/26 |
| 專利期間訖 | 本發明揭露一種電動車底盤及車體，包含：一底板模組、一對側樑模組以及一電池盒結構模組。底板模組具有一板體，板體底面形成有一下開之縱向凹槽，縱向凹槽的兩側板體上設有至少一對橫樑。側樑模組，依序具有一前孔座、一樑身及一後孔座，側樑模組以樑身銲接於底板模組兩外側端面。電池盒結構模組，其具有一基板及一對應並鎖固於基板之盒蓋，基板和盒蓋具有一第一區域及一第二區域，第一區域設有對應於橫樑位置的一第一連接件，第二區域設有一第二連接件，盒蓋之第一區域嵌入底板模組之縱向凹槽，基板之第一連接件係鎖固於橫樑。 |
| 專利性質 | 發明 |
| 技術摘要-中文 | 本發明揭露一種電動車底盤及車體，包含：一底板模組、一對側樑模組以及一電池盒結構模組。底板模組具有一板體，板體底面形成有一下開之縱向凹槽，縱向凹槽的兩側板體上設有至少一對橫樑。側樑模組，依序具有一前孔座、一樑身及一後孔座，側樑模組以樑身銲接於底板模組兩外側端面。電池盒結構模組，其具有一基板及一對應並鎖固於基板之盒蓋，基板和盒蓋具有一第一區域及一第二區域，第一區域設有對應於橫樑位置的一第一連接件，第二區域設有一第二連接件，盒蓋之第一區域嵌入底板模組之縱向凹槽，基板之第一連接件係鎖固於橫樑。 |
| 技術摘要-英文 | (空) |
| 聯絡人員 | 林祐廷 |
| 電話 | 07-3513121#3202 |
| 傳真 | 07-3528727 |
| 電子信箱 | ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址 | www.mirdc.org.tw |
| 備註 | (空) |
| 特殊情形 | (空) |
| 序號: 14952 |
| 產出年度: 103 |
| 領域別: 綠能科技 |
| 專利名稱-中文: 電動車底盤及車體 |
| 執行單位: 金屬中心 |
| 產出單位: 金屬中心 |
| 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 |
| 專利發明人: 黃士宗、鄭炳國、李政信、許昌裕、邱黃正凱 |
| 核准國家: 中國大陸 |
| 獲證日期: 103/01/15 |
| 證書號碼: ZL201110031403.9 |
| 專利期間起: 120/01/26 |
| 專利期間訖: 本發明揭露一種電動車底盤及車體，包含：一底板模組、一對側樑模組以及一電池盒結構模組。底板模組具有一板體，板體底面形成有一下開之縱向凹槽，縱向凹槽的兩側板體上設有至少一對橫樑。側樑模組，依序具有一前孔座、一樑身及一後孔座，側樑模組以樑身銲接於底板模組兩外側端面。電池盒結構模組，其具有一基板及一對應並鎖固於基板之盒蓋，基板和盒蓋具有一第一區域及一第二區域，第一區域設有對應於橫樑位置的一第一連接件，第二區域設有一第二連接件，盒蓋之第一區域嵌入底板模組之縱向凹槽，基板之第一連接件係鎖固於橫樑。 |
| 專利性質: 發明 |
| 技術摘要-中文: 本發明揭露一種電動車底盤及車體，包含：一底板模組、一對側樑模組以及一電池盒結構模組。底板模組具有一板體，板體底面形成有一下開之縱向凹槽，縱向凹槽的兩側板體上設有至少一對橫樑。側樑模組，依序具有一前孔座、一樑身及一後孔座，側樑模組以樑身銲接於底板模組兩外側端面。電池盒結構模組，其具有一基板及一對應並鎖固於基板之盒蓋，基板和盒蓋具有一第一區域及一第二區域，第一區域設有對應於橫樑位置的一第一連接件，第二區域設有一第二連接件，盒蓋之第一區域嵌入底板模組之縱向凹槽，基板之第一連接件係鎖固於橫樑。 |
| 技術摘要-英文: (空) |
| 聯絡人員: 林祐廷 |
| 電話: 07-3513121#3202 |
| 傳真: 07-3528727 |
| 電子信箱: ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址: www.mirdc.org.tw |
| 備註: (空) |
| 特殊情形: (空) |
| 序號 | 14955 |
| 產出年度 | 103 |
| 領域別 | 綠能科技 |
| 專利名稱-中文 | 電動車之動力模組固定支架 |
| 執行單位 | 金屬中心 |
| 產出單位 | 金屬中心 |
| 計畫名稱 | 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 |
| 專利發明人 | 蔡佳濃、林祐廷、吳承柏 |
| 核准國家 | 中華民國 |
| 獲證日期 | 103/05/01 |
| 證書號碼 | I435813 |
| 專利期間起 | 120/06/27 |
| 專利期間訖 | 一種電動車之動力模組固定支架，包括：一對基座、延伸支架以及動力支架。基座係具有固定座及減振墊，固定座設置於車架上，而減振墊設置於固定座上。延伸支架設置於該減振墊上，延伸支架具有一延伸段。動力支架設置於延伸段，動力支架具有固定部用以固設動力模組。 |
| 專利性質 | 發明 |
| 技術摘要-中文 | 一種電動車之動力模組固定支架，包括：一對基座、延伸支架以及動力支架。基座係具有固定座及減振墊，固定座設置於車架上，而減振墊設置於固定座上。延伸支架設置於該減振墊上，延伸支架具有一延伸段。動力支架設置於延伸段，動力支架具有固定部用以固設動力模組。 |
| 技術摘要-英文 | (空) |
| 聯絡人員 | 林祐廷 |
| 電話 | 07-3513121#3202 |
| 傳真 | 07-3528727 |
| 電子信箱 | ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址 | www.mirdc.org.tw |
| 備註 | (空) |
| 特殊情形 | (空) |
| 序號: 14955 |
| 產出年度: 103 |
| 領域別: 綠能科技 |
| 專利名稱-中文: 電動車之動力模組固定支架 |
| 執行單位: 金屬中心 |
| 產出單位: 金屬中心 |
| 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 |
| 專利發明人: 蔡佳濃、林祐廷、吳承柏 |
| 核准國家: 中華民國 |
| 獲證日期: 103/05/01 |
| 證書號碼: I435813 |
| 專利期間起: 120/06/27 |
| 專利期間訖: 一種電動車之動力模組固定支架，包括：一對基座、延伸支架以及動力支架。基座係具有固定座及減振墊，固定座設置於車架上，而減振墊設置於固定座上。延伸支架設置於該減振墊上，延伸支架具有一延伸段。動力支架設置於延伸段，動力支架具有固定部用以固設動力模組。 |
| 專利性質: 發明 |
| 技術摘要-中文: 一種電動車之動力模組固定支架，包括：一對基座、延伸支架以及動力支架。基座係具有固定座及減振墊，固定座設置於車架上，而減振墊設置於固定座上。延伸支架設置於該減振墊上，延伸支架具有一延伸段。動力支架設置於延伸段，動力支架具有固定部用以固設動力模組。 |
| 技術摘要-英文: (空) |
| 聯絡人員: 林祐廷 |
| 電話: 07-3513121#3202 |
| 傳真: 07-3528727 |
| 電子信箱: ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址: www.mirdc.org.tw |
| 備註: (空) |
| 特殊情形: (空) |
| 序號 | 16863 |
| 產出年度 | 104 |
| 領域別 | 綠能科技 |
| 專利名稱-中文 | 吸收車輛側撞擊能量之安全結構(MIRDC) |
| 執行單位 | 金屬中心 |
| 產出單位 | 金屬中心 |
| 計畫名稱 | 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 |
| 專利發明人 | 林祐廷、張明宗 |
| 核准國家 | 中華民國 |
| 獲證日期 | 104/02/21 |
| 證書號碼 | I473732 |
| 專利期間起 | 104/02/21 |
| 專利期間訖 | 120/12/29 |
| 專利性質 | 發明 |
| 技術摘要-中文 | 一種吸收車輛側撞能量之安全結構，設置在車體底盤及底盤兩外側的立柱，其安全結構包含抗側撞槓桿與潰縮塊。抗側撞槓桿具有一長形階梯狀之主體，其沿立柱方向具有頂面及底面，主體的側面具有一通孔，一軸桿設置於通孔，軸桿兩端分別連接一接合塊，接合塊分別固設於立柱的外側面，使主體以軸桿為中心形成架立於立柱的外側面呈一槓桿狀態，主體頂面靠近立柱的外側面，底面遠離立柱的外側面。潰縮塊設置於底盤的底部，其一端面連接於主體側面靠近底面的底端處，潰縮塊為一梯形結構，且靠近抗側撞槓桿一端為短邊。 |
| 技術摘要-英文 | (空) |
| 聯絡人員 | 林祐廷 |
| 電話 | 07-3513121#3202 |
| 傳真 | 07-3528727 |
| 電子信箱 | ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址 | http://www.mirdc.org.tw/research/Patent.aspx?sty=03 |
| 備註 | (空) |
| 特殊情形 | (空) |
| 序號: 16863 |
| 產出年度: 104 |
| 領域別: 綠能科技 |
| 專利名稱-中文: 吸收車輛側撞擊能量之安全結構(MIRDC) |
| 執行單位: 金屬中心 |
| 產出單位: 金屬中心 |
| 計畫名稱: 節能電動化車輛關鍵模組技術暨產業化發展計畫 |
| 專利發明人: 林祐廷、張明宗 |
| 核准國家: 中華民國 |
| 獲證日期: 104/02/21 |
| 證書號碼: I473732 |
| 專利期間起: 104/02/21 |
| 專利期間訖: 120/12/29 |
| 專利性質: 發明 |
| 技術摘要-中文: 一種吸收車輛側撞能量之安全結構，設置在車體底盤及底盤兩外側的立柱，其安全結構包含抗側撞槓桿與潰縮塊。抗側撞槓桿具有一長形階梯狀之主體，其沿立柱方向具有頂面及底面，主體的側面具有一通孔，一軸桿設置於通孔，軸桿兩端分別連接一接合塊，接合塊分別固設於立柱的外側面，使主體以軸桿為中心形成架立於立柱的外側面呈一槓桿狀態，主體頂面靠近立柱的外側面，底面遠離立柱的外側面。潰縮塊設置於底盤的底部，其一端面連接於主體側面靠近底面的底端處，潰縮塊為一梯形結構，且靠近抗側撞槓桿一端為短邊。 |
| 技術摘要-英文: (空) |
| 聯絡人員: 林祐廷 |
| 電話: 07-3513121#3202 |
| 傳真: 07-3528727 |
| 電子信箱: ek.lin@mail.mirdc.org.tw |
| 參考網址: http://www.mirdc.org.tw/research/Patent.aspx?sty=03 |
| 備註: (空) |
| 特殊情形: (空) |
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| 執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 自動光學顯微檢測設備技術三年計畫 | 領域: | 技術規格: (1)空間解析度：7.7 μm。(2)深度範圍：< 200μm。 | 潛力預估: 國內印刷電路板全製程電路板生產廠商有華通、嘉聯益、雅新、景碩等，產業頗具規模，因此，製程品質之檢測儀器之需求大。 |
| 執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院創新前瞻技術研究計畫 | 領域: | 技術規格: Accuracy | 潛力預估: 可搶攻半導體檢測 |
| 執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院創新前瞻技術研究計畫 | 領域: | 技術規格: Resolution:1nm | 潛力預估: 可搶攻非接觸位置感測器市場 |
| 執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院創新前瞻技術研究計畫 | 領域: | 技術規格: Tip length | 潛力預估: 可搶攻原子立顯微鏡、奈米操控器市場 |
| 執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院創新前瞻技術研究計畫 | 領域: | 技術規格: 3D nano-imaging. | 潛力預估: 可搶攻原子立顯微鏡探針市場 |
| 執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 3D nano-imaging. | 潛力預估: 可搶攻原子立顯微鏡市場 |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 派工單自動規劃、物料安全存量自動控管、檢測資料輸入管理 | 潛力預估: ˙ 提高工廠設備之使用率，節省設備維修成本效益達每廠每年達35%以上。
˙ 減少化工類工廠因設備故障所產生之停工損失，每年每廠達450萬元以上增加競爭力及安全性。 |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 化學品暴露危害評估、個人作業歷程管理、作業危害分析、作業環境測定規劃、環測數據管理與統計、健康資訊管理。 | 潛力預估: ˙ 作業安全分析、暴露濃度管理與分析、健康管理與分析、職業傷病預警
˙ 本系統可有效解決長期以來無法掌控的人員職安衛管理問題，此一系統可完整地產生各項分析報表，針對職業傷病發生之機率予以推估，降低生... |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 處理排氣量100-1,000 CMM | 潛力預估: ˙ 評估現有洗滌塔之無機酸鹼控制效能，調整各項操作條件，以提升洗滌塔效能
˙ 研究測試增設水霧設備，提升氣液質傳效率，提升去除效率，研發新型高效率洗滌塔 |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: ‧製程機台、化學品與製程尾氣網路介面之電腦化管理系統
‧製程機台排氣管路編輯系統
‧化學品可能洩漏源搜尋系統 | 潛力預估: 與製程尾氣資料庫結合，提供現場人員可能之管線洩漏位置，迅速解決所發生之空氣品質異常狀態。 |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 建立每小時3升之CD-R有機染料反應純化設備
回收CD-R染料純度達99%，純化後之有機染料可循環使用 | 潛力預估: 已建立的相關純化技術，能廣泛應用於高單價受污染的記憶染料，經以結晶純化及HPLC等技術的鑑定程序後，回收此高單價染料，進行回廠內回收再利用。 |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 以溶媒萃取、沉澱分離、熱分離、溼式電解、離子交換等技術流程，處理含砷化鎵之光電產業廢棄物。可成功地自含砷化鎵之光電產業廢棄物中，有效地去除具有毒性之砷化物，並且資源化回收有價的金屬─鎵，其純度可達99... | 潛力預估: 可處理每年國內光電業者產生約二百噸之含砷化鎵廢棄物，並提供資源化處理業者因應廢棄物轉型所需之處理技術 |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: ‧ 旁流式污泥水解系統
‧ 整合性厭氣污泥水解減量系統
‧ 整合性喜氣污泥水解減量系統
‧ 回收混凝劑污泥水解減量系統 | 潛力預估: ˙ 減少廢水處理廠20％以上污泥產生量
˙ 提升厭氣處理單元10％以上性能 |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 進料系統、高壓泵、預熱器、反應器、冷卻器(或熱回收系統)、分離器等 | 潛力預估: 對有機物之破壞率≧99.9%，可完全轉換為CO2、H2O及鹽類，不產生戴奧辛，無二次污染問題。可解決國內每年產生約80萬公噸之廢液及廢溶劑處理問題，其主要成份為異丙醇、甲苯、二甲苯、二氯甲烷等。未來市... |
| 執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: ˙ 開發適合廢塑膠催化熱裂解設備
˙ 建立含氯廢塑膠階段式觸媒熱裂解技術
˙ 降低資源化油品之含氯量至0.5%以下
˙ 產製可作為燃料或煉油廠之資源化油品 | 潛力預估: ˙ 驗證含氯廢塑膠脫氯技術於廢塑膠處理業者的應用。
˙ 可有效解決廢塑膠焚化所產生的戴奧辛污染問題。
˙ 達到符合減量化、安定化、安全化以及資源化等廢棄物處理的四大原則。 |
執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 自動光學顯微檢測設備技術三年計畫 | 領域: | 技術規格: (1)空間解析度：7.7 μm。(2)深度範圍：< 200μm。 | 潛力預估: 國內印刷電路板全製程電路板生產廠商有華通、嘉聯益、雅新、景碩等，產業頗具規模，因此，製程品質之檢測儀器之需求大。 |
執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院創新前瞻技術研究計畫 | 領域: | 技術規格: Accuracy | 潛力預估: 可搶攻半導體檢測 |
執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院創新前瞻技術研究計畫 | 領域: | 技術規格: Resolution:1nm | 潛力預估: 可搶攻非接觸位置感測器市場 |
執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院創新前瞻技術研究計畫 | 領域: | 技術規格: Tip length | 潛力預估: 可搶攻原子立顯微鏡、奈米操控器市場 |
執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院創新前瞻技術研究計畫 | 領域: | 技術規格: 3D nano-imaging. | 潛力預估: 可搶攻原子立顯微鏡探針市場 |
執行單位: 工研院量測中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 工研院精密機械與微機電領域環境建構計畫 | 領域: | 技術規格: 3D nano-imaging. | 潛力預估: 可搶攻原子立顯微鏡市場 |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 派工單自動規劃、物料安全存量自動控管、檢測資料輸入管理 | 潛力預估: ˙ 提高工廠設備之使用率，節省設備維修成本效益達每廠每年達35%以上。
˙ 減少化工類工廠因設備故障所產生之停工損失，每年每廠達450萬元以上增加競爭力及安全性。 |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 化學品暴露危害評估、個人作業歷程管理、作業危害分析、作業環境測定規劃、環測數據管理與統計、健康資訊管理。 | 潛力預估: ˙ 作業安全分析、暴露濃度管理與分析、健康管理與分析、職業傷病預警
˙ 本系統可有效解決長期以來無法掌控的人員職安衛管理問題，此一系統可完整地產生各項分析報表，針對職業傷病發生之機率予以推估，降低生... |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 處理排氣量100-1,000 CMM | 潛力預估: ˙ 評估現有洗滌塔之無機酸鹼控制效能，調整各項操作條件，以提升洗滌塔效能
˙ 研究測試增設水霧設備，提升氣液質傳效率，提升去除效率，研發新型高效率洗滌塔 |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: ‧製程機台、化學品與製程尾氣網路介面之電腦化管理系統
‧製程機台排氣管路編輯系統
‧化學品可能洩漏源搜尋系統 | 潛力預估: 與製程尾氣資料庫結合，提供現場人員可能之管線洩漏位置，迅速解決所發生之空氣品質異常狀態。 |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 建立每小時3升之CD-R有機染料反應純化設備
回收CD-R染料純度達99%，純化後之有機染料可循環使用 | 潛力預估: 已建立的相關純化技術，能廣泛應用於高單價受污染的記憶染料，經以結晶純化及HPLC等技術的鑑定程序後，回收此高單價染料，進行回廠內回收再利用。 |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 以溶媒萃取、沉澱分離、熱分離、溼式電解、離子交換等技術流程，處理含砷化鎵之光電產業廢棄物。可成功地自含砷化鎵之光電產業廢棄物中，有效地去除具有毒性之砷化物，並且資源化回收有價的金屬─鎵，其純度可達99... | 潛力預估: 可處理每年國內光電業者產生約二百噸之含砷化鎵廢棄物，並提供資源化處理業者因應廢棄物轉型所需之處理技術 |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: ‧ 旁流式污泥水解系統
‧ 整合性厭氣污泥水解減量系統
‧ 整合性喜氣污泥水解減量系統
‧ 回收混凝劑污泥水解減量系統 | 潛力預估: ˙ 減少廢水處理廠20％以上污泥產生量
˙ 提升厭氣處理單元10％以上性能 |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: 進料系統、高壓泵、預熱器、反應器、冷卻器(或熱回收系統)、分離器等 | 潛力預估: 對有機物之破壞率≧99.9%，可完全轉換為CO2、H2O及鹽類，不產生戴奧辛，無二次污染問題。可解決國內每年產生約80萬公噸之廢液及廢溶劑處理問題，其主要成份為異丙醇、甲苯、二甲苯、二氯甲烷等。未來市... |
執行單位: 工研院環安中心 | 產出年度: 93 | 產出單位: | 計畫名稱: 產業環境與安全衛生應用技術發展計畫 | 領域: | 技術規格: ˙ 開發適合廢塑膠催化熱裂解設備
˙ 建立含氯廢塑膠階段式觸媒熱裂解技術
˙ 降低資源化油品之含氯量至0.5%以下
˙ 產製可作為燃料或煉油廠之資源化油品 | 潛力預估: ˙ 驗證含氯廢塑膠脫氯技術於廢塑膠處理業者的應用。
˙ 可有效解決廢塑膠焚化所產生的戴奧辛污染問題。
˙ 達到符合減量化、安定化、安全化以及資源化等廢棄物處理的四大原則。 |
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