車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 @ 政府開放資料
車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 - 搜尋結果總共有 46 筆政府開放資料，以下是 1 - 20 [第 1 頁]。
底盤懸吊零組件入力量測與強度驗證技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 底盤懸吊、結構強度、應力應變、加速度、位移變化 | 潛力預估: 協助國內車輛業者進行相關產品開發階段的底盤零組件結構強度驗證，對於未來產品可靠度更具優勢 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
開放式ICT共用平台 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 開發開放式ICT共用平台應用於xEV底盤整合控制應用，符合客製化少量多樣之需求，也可讓ICT模組廠商可快速導入車輛產業。 | 潛力預估: 應用於xEV底盤ICT模組整合控制應用，符合未來Connected Vehicles (CV) 及 Automated Vehicles (AV)的發展趨勢。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
開放式底盤平台(L7)模組整合控制技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: ‧電池/BMS：7.68kWh ‧馬達/驅動器：15kW ‧續航里程：≧70 km | 潛力預估: 應用於xEV底盤關鍵模組整合控制應用，符合客製化少量多樣之需求。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤懸吊零組件調校技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 底盤懸吊、加速度、位移變化 | 潛力預估: 協助國內車輛業者進行相關產品開發階段的底盤零組件結構強度驗證，對於未來產品可靠度更具優勢 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤平台結構低變型接合與精密組裝技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: | 技術規格: ‧高強度鋼底盤平台結構低變形接合技術，建立銲接程序/組裝順序制定，符合銲接規範要求，銲道強度可達母材90~95%。 ‧Space Frame底盤尺寸組裝精度最大誤差達±1.9/3,000mm。 | 潛力預估: 應用於電動車底盤結構組立接合，針對低入熱式接合技術，搭配合適之治具，達到低變形量/快速組裝之需求。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
REEV Running Chassis電動化整合控制技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: | 技術規格: ‧電池/BMS：15kWh ‧馬達/驅動器：80kW ‧引擎發電機：25kW ‧續航里程：純電EV模式100 km；REEV模式>500 km | 潛力預估: 應用於xEV底盤關鍵模組整合控制應用，符合客製化少量多樣之需求。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
開放式ICT模組整合介面 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 硬體規格： Microcontroller 32-Bit, 667MHz CANBUS Support 2.0 A/B >500kbps RS232/RS485/UART D... | 潛力預估: 應用於xEV底盤ICT模組整合控制應用，包含一體化電路設計，整體開發依據ISO 26262法規精神進行軟硬體設計，讓相關ICT模組達到隨插即用，快速整合功效。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
複合式底盤底板材料設計與應用技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: ‧板材厚度小於3.0mm ‧介面接合強度大於30N/mm ‧彎曲角度90°無剝離 | 潛力預估: 應用於汽車產業、電動車產業、巴士產業 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤平台結構鋼-鋁異材Slip Joint接頭技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: Slip Joint異材接頭開發技術，考量接頭應用位置與不同強度需求，透過幾何外型設計與複式接合技術應用，解決Space Frame異材結構組合限制，減少異材銲接之介金屬化合物生成，鋼-鋁異材Spac... | 潛力預估: 應用鋼-鋁異材接合技術，將鋁合金等輕量化材料快速導入原鋼材之車體結構，提升車體結構輕量化效益，解決輕量化之議題，並同時提升燃油效率。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
微型車麥花臣懸吊模組設計技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: | 技術規格: 懸吊形式:麥花臣懸吊 外傾角:依照車格與車體性能匹配 內傾角:依照車格與車體性能匹配 後傾角:依照車格與車體性能匹配 大王銷角:依照車格與車體性能匹配 | 潛力預估: 新式樣麥花臣前懸吊模組可針對車廠不同軸距、不同承載重量與需求之車種提供專用懸吊設計，以縮短開發流程與開發成本，並提高微型車操控安定性。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
Space Frame微型車車體結構強度與輕量化設計技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: | 技術規格: 零件共用率:70%以上 輕量化效果:依業者需求 車體強度:依業者需求 車型規格：依技轉廠商需求 | 潛力預估: 降低國內業者進入微型四輪車輛產業門檻,減少車輛產業因不同車型模具與相關器材支出成本,提升國內二輪車輛業者產品線。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
微型車後懸吊模組設計技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 懸吊型式：獨立式懸吊 傾角:依照車格與車體性能匹配 內傾角:依照車格與車體性能匹配 後傾角:依照車格與車體性能匹配 | 潛力預估: 微型電動車使用率逐漸提升，尤其歐盟等國家，國內許多機車或代步車製造商紛紛投入微型電動車的研發及量產，L6/L7等級距的型車在未來電動車的市場潛力看好。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
Load Path動/靜態負載路徑應用技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 車體結構皆可應用 | 潛力預估: 協助國內廠商提升車輛設計能量，導入更易利用的設計技術，開發具高附加價值之自主車種，提高國際產業競爭力。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
功能性底盤底板材料設計與應用技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 1、板材厚度小於2.5mm 2、介面接合強度大於35N/mm 3、彎曲角度90°無剝離 | 潛力預估: 應用於汽車產業、電動車產業、巴士產業。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
Space Frame 三通接頭機構 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 三通接頭，可依需求拆換成為2通接頭 提升點強度:20%以上 精度控制:±2.0mm/3,000mm內 尺寸調控:依技轉廠商需求,與實際車體設計情形考量 | 潛力預估: Space Frame搭配以此手法設計之接頭,可有效縮短產品開發時程與成本，適合應用在少量、多樣、高品質的Space Frame結構開發 。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤懸吊調校技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 主觀評價項目，中心區及非中心區操控性、乘適性、轉向操作、避震器彈簧、阻尼等調校 | 潛力預估: 協助國內車輛業者進行相關產品開發評價及調校，透過試車場及儀器量測的配合，使廠商開發的產品更具優勢 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
結構疲勞耐久台上測試技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 結構強度、應力應變、疲勞耐久、台上測試、等效技術 | 潛力預估: 可協助國內車輛業者進行簡易的台上疲勞測試，縮短研發時間、降低生產成本 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
最少模具車體結構設計 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 鋁擠型管件結構，包含兩個以上的鋁擠型連續斷面結構，且有能夠互相嵌合滑動特徵。 | 潛力預估: 協助國內廠商提升車輛產業能量，導入更進步的設計技術，開發具高附加價值之自主車種，提高國際產業競爭力。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
車體疲勞耐久分析技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 結構強度、應力應變、加速度、位移變化、疲勞耐久 | 潛力預估: 可協助國內車輛業者 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
結構異質金屬管件/鈑件接合技術 | 執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 異質金屬管件/鈑件接合結構技術，由於結構中會有管結構與鈑金結構，考量不同應用位置與材料，透過幾何外型設計與複式接合技術應用，解決異質材料結構組合限制，降低異質銲接之介金屬化合物生成。材料:高強度鋼/鋁... | 潛力預估: 在汽機車體結構製造時，都會面臨到輕量化之環保節能議題，唯有效提出異質材料接合技術，將輕量材料快速導入結構中，提升燃油效率，解決各家車廠投入車輛製造首要克服難題。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤懸吊零組件入力量測與強度驗證技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 底盤懸吊、結構強度、應力應變、加速度、位移變化 | 潛力預估: 協助國內車輛業者進行相關產品開發階段的底盤零組件結構強度驗證，對於未來產品可靠度更具優勢 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
開放式ICT共用平台執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 開發開放式ICT共用平台應用於xEV底盤整合控制應用，符合客製化少量多樣之需求，也可讓ICT模組廠商可快速導入車輛產業。 | 潛力預估: 應用於xEV底盤ICT模組整合控制應用，符合未來Connected Vehicles (CV) 及 Automated Vehicles (AV)的發展趨勢。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
開放式底盤平台(L7)模組整合控制技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: ‧電池/BMS：7.68kWh ‧馬達/驅動器：15kW ‧續航里程：≧70 km | 潛力預估: 應用於xEV底盤關鍵模組整合控制應用，符合客製化少量多樣之需求。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤懸吊零組件調校技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 底盤懸吊、加速度、位移變化 | 潛力預估: 協助國內車輛業者進行相關產品開發階段的底盤零組件結構強度驗證，對於未來產品可靠度更具優勢 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤平台結構低變型接合與精密組裝技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: | 技術規格: ‧高強度鋼底盤平台結構低變形接合技術，建立銲接程序/組裝順序制定，符合銲接規範要求，銲道強度可達母材90~95%。 ‧Space Frame底盤尺寸組裝精度最大誤差達±1.9/3,000mm。 | 潛力預估: 應用於電動車底盤結構組立接合，針對低入熱式接合技術，搭配合適之治具，達到低變形量/快速組裝之需求。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
REEV Running Chassis電動化整合控制技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: | 技術規格: ‧電池/BMS：15kWh ‧馬達/驅動器：80kW ‧引擎發電機：25kW ‧續航里程：純電EV模式100 km；REEV模式>500 km | 潛力預估: 應用於xEV底盤關鍵模組整合控制應用，符合客製化少量多樣之需求。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
開放式ICT模組整合介面執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 硬體規格： Microcontroller 32-Bit, 667MHz CANBUS Support 2.0 A/B >500kbps RS232/RS485/UART D... | 潛力預估: 應用於xEV底盤ICT模組整合控制應用，包含一體化電路設計，整體開發依據ISO 26262法規精神進行軟硬體設計，讓相關ICT模組達到隨插即用，快速整合功效。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
複合式底盤底板材料設計與應用技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: ‧板材厚度小於3.0mm ‧介面接合強度大於30N/mm ‧彎曲角度90°無剝離 | 潛力預估: 應用於汽車產業、電動車產業、巴士產業 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤平台結構鋼-鋁異材Slip Joint接頭技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: Slip Joint異材接頭開發技術，考量接頭應用位置與不同強度需求，透過幾何外型設計與複式接合技術應用，解決Space Frame異材結構組合限制，減少異材銲接之介金屬化合物生成，鋼-鋁異材Spac... | 潛力預估: 應用鋼-鋁異材接合技術，將鋁合金等輕量化材料快速導入原鋼材之車體結構，提升車體結構輕量化效益，解決輕量化之議題，並同時提升燃油效率。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
微型車麥花臣懸吊模組設計技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: | 技術規格: 懸吊形式:麥花臣懸吊 外傾角:依照車格與車體性能匹配 內傾角:依照車格與車體性能匹配 後傾角:依照車格與車體性能匹配 大王銷角:依照車格與車體性能匹配 | 潛力預估: 新式樣麥花臣前懸吊模組可針對車廠不同軸距、不同承載重量與需求之車種提供專用懸吊設計，以縮短開發流程與開發成本，並提高微型車操控安定性。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
Space Frame微型車車體結構強度與輕量化設計技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 102 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: | 技術規格: 零件共用率:70%以上 輕量化效果:依業者需求 車體強度:依業者需求 車型規格：依技轉廠商需求 | 潛力預估: 降低國內業者進入微型四輪車輛產業門檻,減少車輛產業因不同車型模具與相關器材支出成本,提升國內二輪車輛業者產品線。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
微型車後懸吊模組設計技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 懸吊型式：獨立式懸吊 傾角:依照車格與車體性能匹配 內傾角:依照車格與車體性能匹配 後傾角:依照車格與車體性能匹配 | 潛力預估: 微型電動車使用率逐漸提升，尤其歐盟等國家，國內許多機車或代步車製造商紛紛投入微型電動車的研發及量產，L6/L7等級距的型車在未來電動車的市場潛力看好。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
Load Path動/靜態負載路徑應用技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 車體結構皆可應用 | 潛力預估: 協助國內廠商提升車輛設計能量，導入更易利用的設計技術，開發具高附加價值之自主車種，提高國際產業競爭力。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
功能性底盤底板材料設計與應用技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 1、板材厚度小於2.5mm 2、介面接合強度大於35N/mm 3、彎曲角度90°無剝離 | 潛力預估: 應用於汽車產業、電動車產業、巴士產業。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
Space Frame 三通接頭機構執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 三通接頭，可依需求拆換成為2通接頭 提升點強度:20%以上 精度控制:±2.0mm/3,000mm內 尺寸調控:依技轉廠商需求,與實際車體設計情形考量 | 潛力預估: Space Frame搭配以此手法設計之接頭,可有效縮短產品開發時程與成本，適合應用在少量、多樣、高品質的Space Frame結構開發 。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
底盤懸吊調校技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 主觀評價項目，中心區及非中心區操控性、乘適性、轉向操作、避震器彈簧、阻尼等調校 | 潛力預估: 協助國內車輛業者進行相關產品開發評價及調校，透過試車場及儀器量測的配合，使廠商開發的產品更具優勢 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
結構疲勞耐久台上測試技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 105 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 結構強度、應力應變、疲勞耐久、台上測試、等效技術 | 潛力預估: 可協助國內車輛業者進行簡易的台上疲勞測試，縮短研發時間、降低生產成本 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
最少模具車體結構設計執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 103 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 鋁擠型管件結構，包含兩個以上的鋁擠型連續斷面結構，且有能夠互相嵌合滑動特徵。 | 潛力預估: 協助國內廠商提升車輛產業能量，導入更進步的設計技術，開發具高附加價值之自主車種，提高國際產業競爭力。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
車體疲勞耐久分析技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 結構強度、應力應變、加速度、位移變化、疲勞耐久 | 潛力預估: 可協助國內車輛業者 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |
結構異質金屬管件/鈑件接合技術執行單位: 金屬中心 | 產出年度: 104 | 產出單位: | 計畫名稱: 車輛開放式底盤平台關鍵技術暨產業化建構計畫 | 領域: 製造精進 | 技術規格: 異質金屬管件/鈑件接合結構技術，由於結構中會有管結構與鈑金結構，考量不同應用位置與材料，透過幾何外型設計與複式接合技術應用，解決異質材料結構組合限制，降低異質銲接之介金屬化合物生成。材料:高強度鋼/鋁... | 潛力預估: 在汽機車體結構製造時，都會面臨到輕量化之環保節能議題，唯有效提出異質材料接合技術，將輕量材料快速導入結構中，提升燃油效率，解決各家車廠投入車輛製造首要克服難題。 @ 經濟部產業技術司–可移轉技術資料集 |