國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠
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機關名稱國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠的機關電話是08-7894719-, 機關地址是高雄市鳳山區武慶二路221號, 機關層級是4, 機關英文名稱是Chaozhou Workshop， National Taiwan Railway Corporation， Ltd..

#國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠的地圖

機關代碼A15240800M
機關名稱國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠
機關英文名稱Chaozhou Workshop， National Taiwan Railway Corporation， Ltd.
郵遞區號830
機關地址高雄市鳳山區武慶二路221號
機關電話08-7894719-
主管機關代碼A15240000M
主管機關名稱國營臺灣鐵路股份有限公司
傳真08-7894306-
機關生效日期1130101
機關裁撤日期(空)
機關層級4
裁撤註記(空)
新機關代碼(空)
新機關名稱(空)
新機關生效日(空)
舊機關代碼315188500M
舊機關名稱交通部臺灣鐵路管理局高雄機廠

機關代碼

A15240800M

機關名稱

國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠

機關英文名稱

Chaozhou Workshop， National Taiwan Railway Corporation， Ltd.

郵遞區號

830

機關地址

高雄市鳳山區武慶二路221號

機關電話

08-7894719-

主管機關代碼

A15240000M

主管機關名稱

國營臺灣鐵路股份有限公司

傳真

08-7894306-

機關生效日期

1130101

機關裁撤日期

(空)

機關層級

4

裁撤註記

(空)

新機關代碼

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新機關名稱

(空)

新機關生效日

(空)

舊機關代碼

315188500M

舊機關名稱

交通部臺灣鐵路管理局高雄機廠

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國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠的地址位於

高雄市鳳山區武慶二路221號

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# A15240800M 於 行政院所屬中央及地方機關代碼 - 1

機關代碼315188500M
機關名稱交通部臺灣鐵路管理局高雄機廠
機關英文名稱Taiwan Railways Administration Kaohsiung Worksho
郵遞區號830
機關地址高雄市鳳山區武慶二路221號
機關電話07-7712577-
主管機關代碼315180000M
主管機關名稱交通部臺灣鐵路管理局
傳真07-7270756-
機關生效日期0930716
機關裁撤日期1130101
機關層級4
裁撤註記是
新機關代碼A15240800M
新機關名稱國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠
新機關生效日1130101
舊機關代碼315188200M
舊機關名稱交通部臺灣鐵路管理局機務處高雄機廠
機關代碼: 315188500M
機關名稱: 交通部臺灣鐵路管理局高雄機廠
機關英文名稱: Taiwan Railways Administration Kaohsiung Worksho
郵遞區號: 830
機關地址: 高雄市鳳山區武慶二路221號
機關電話: 07-7712577-
主管機關代碼: 315180000M
主管機關名稱: 交通部臺灣鐵路管理局
傳真: 07-7270756-
機關生效日期: 0930716
機關裁撤日期: 1130101
機關層級: 4
裁撤註記: 是
新機關代碼: A15240800M
新機關名稱: 國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠
新機關生效日: 1130101
舊機關代碼: 315188200M
舊機關名稱: 交通部臺灣鐵路管理局機務處高雄機廠

# A15240800M 於 政府機關唯一識別代碼(OID) - 2

機關名稱國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠
OID2.16.886.101.20003.20008.20093.20008
電話08-7894719
地址高雄市鳳山區武慶二路221號
DNou=潮州機廠,ou=國營臺灣鐵路股份有限公司,ou=交通部,o=行政院,c=TW
機關代號A15240800M
機關名稱: 國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠
OID: 2.16.886.101.20003.20008.20093.20008
電話: 08-7894719
地址: 高雄市鳳山區武慶二路221號
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機關代號: A15240800M
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# 國營臺灣鐵路 於 文資局古蹟 - 1

案件編號20220804000001
個案名稱彰化扇形車庫
級別代碼1.1.1
級別名稱國定古蹟
種類1::
code: : A16
name: : 產業
歷史沿革明治41（1908）年縱貫鐵路開通後，客貨量增長迅速。大正8（1919）年，為解決長期以來苗栗與臺中間坡度陡與彎度大所產生的滯貨問題，總督府鐵道部著手建設平緩海岸線竹南至彰化疏運，於線路兩端點附近的新竹與彰化設置機關庫。 設置於驛站口對角線的彰化機關庫，當時分從南北兩端同時展開自竹南至王田的海岸線鐵道鋪設工程；大正11（1922）年10月與海岸線一同完工啟用，臺灣西部縱貫鐵路山海兩線的規模至此底定。 彰化站是臺中線、海岸線（今稱山線與海線）的分歧點（山、海線的南端起點），佔有鐵路運輸的樞要位置，所以在此設置機關庫以調度列車，並成為機關車的維修重鎮。 彰化機關庫之建坪達295坪（置6股，與附屬建物），完工後成為縱貫線主線，直至今日，其創建具代表海線之重要機關庫的時代意義，見證了臺灣鐵路建設的歷程，是西部縱貫鐵路重要的鐵道資產。
評定基準1:: : 已指定之古蹟中較具重要、保存完整並為各時代或某類型之典範者
2:: : 具高度歷史、藝術或科學價值者
3:: : 表現各時代營造技術流派特色者
4:: : 具稀少性，不易再現者
指定登錄理由(一)已指定之古蹟中較具重要性： 1.見證日治時期臺灣縱貫線鐵道機關庫建置與檢修技術之發展歷程：因應鐵道產業技術的演變，臺灣鐵路運輸機關車動力系統由早期的煤水車式蒸汽機關車，發展為柴油動力、電力動力驅動系統的變遷。彰化機關庫的建築形式與空間規模亦不斷隨鐵道產業技術的演變而調適。此外彰化機關庫的整體景觀與周邊臺鐵舊宿舍群等職工生活設施交織成特殊的產業文化環境，更見證了鐵道產業發展與生活環境轉變等歷史意義。 (二)已指定之古蹟中保存完整性： 彰化機關庫是全臺僅存的扇形機關庫，除了檢修車庫本體、轉車台及軌道等主要作業區設施保存尚完整外，還匯聚各種已完成其運作使命的蒸汽機關車，可以靜態展示與動態運作方式，保存臺灣鐵道文化與產業之特色；與世界各地同等規模機關庫相比毫不遜色，目前更是國際上極少數仍有機關車檢修和轉運功能的扇形機關庫。 (三)已指定之古蹟中各時代或某類型之典範： 彰化機關庫內的檢修車庫因建築物順其軌道輻射狀如折扇，而有「扇形車庫」之俗稱。初建規模為六股檢修股道，至昭和8年（西元1933年）擴建為現今之十二股；其以圓形轉車台之轉軸為幾何中心，發散角度約99度所構成的扇形平面，平均8.25度配置一股檢修股道，透過轉車台調度機關車，構成獨特的建築形貌。檢修車庫採用大正年間逐漸成熟的鋼筋混凝土結構技術，以R.C梁柱系統為主要結構，屋面形制延續平面之弧形，為前後二披水之R.C頂版，設有煙囪。於側面高差處設置採光橫條窗，以調節維修空間縱深長之採光與通風問題。就構造技術與建築類型而言，彰化機關庫之規模、形式皆具有稀少性與獨特性，堪稱台灣鐵道機關庫之典範。
法令依據第2條第1項第1、2、3款、第2項
所屬主管機關文化部
現況地址1::
itemNo: : 1
cityName: : 彰化縣
distName: : 彰化市
address: : 彰美路一段1號
經度120.539901
緯度24.086207
主管機關名稱文化部
主管機關單位文化部文化資產局
主管機關聯絡地址臺中市南區復興路三段362號
代表圖像ext: : jpg
transform:
c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2022-08-04/cd4b990c-a164-45a7-9736-2ebdad5ec1bc/彰化扇形車庫_c.jpg
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name: : 彰化扇形車庫
所有權屬1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
網站連結http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/20220804000001
外觀特徵本車庫的基本平面構型甚為簡單，轉車台轉軸為幾何中心，發散角度約99度所構成的扇形平面，平均8.25度配置一檢修股道，合計十二股檢修股道之平面規模。 原初設計之檢修平面為平面式維修平台，每股股道皆設置有檢車坑。原檢車坑之規劃即將前緣突出車庫滴水線，即至民國50年代末引入柴電機車，重新檢討檢修股道配置與設施能量，增修一至七股道為二至三層立體檢修平台，其地面層則下挖為半陷地式檢修平台。 扇形車庫主體的外圍，有後期增建之事務室空間，今多以改為一般辦公室與料庫使用。計有六間隔間。 第一股道與第十二股道外側亦加建有單披水之附屬空間，作為機械工場與庫房使用，該二處出入口均設計由車庫內進出，而扇形車庫的出入口規劃，除第四股道設置一般人員出入口外，主要貨料進出皆以第一股道之大木門，俾利整體車庫之進出控管。 室外牆面粉飾以水泥噴漿施作，另外扇形平面外圍，即為機務段辦公區域之牆面，則以洗石子施作處理。
室內特徵車庫主要構造係採行鋼筋混凝土造之機車檢修工場，鋼筋混凝土樑柱系統作為本車庫主要結構。扇形車庫之屋面形制延續車庫平面之弧形語集，為弧形平面前後二坡水RC頂版。於民國50年代因應柴電機車引入營運增建之維護平台有兩種形式，一種為平面維修平台，另一種則為半陷地式維修平台。 扇形車站結構體為避免水侵害，故於接縫處施作PU防水帶，此施作方式也形成立面效果上顯著的分割線。室內牆面施作水泥砂漿及粉刷白色油漆。其門窗多為細木作，為符合工場之通風、採光機能，故門窗之造型較為簡潔，有別於供承乘客出入之運輸設施。
使用情形現行扇形車庫仍為服役狀態，提供維修服務，同時兼具文資教育性質，提供民眾入內參觀及簡易導覽。
應重點維護之事項1.建物外觀水痕嚴重，管理單位表示已有進行屋頂修繕，目前尚無漏水情況，下雨天雖會積水，但於各處設有集水井、移動式馬達，減緩積水現象發生。 2.建物外牆靠近維修工廠處有鋼筋裸漏情況，建議找專業技師進行評估，以防止損壞擴大。 3.建物屋頂附掛電纜，應注意是否電纜拉扯會影響建物。 4.每年會進行一次消防演練，並派遣人員參與防災講習。 5.雨季或颱風時應加強門窗加固及溝渠疏通等清除工作。
現狀經民國94年（西元2005年）整體修護工程竣工後，現今仍持續維持維修車輛的作業，也能見證車輛駛入轉車臺的操作，目前也開放民眾參觀、導覽。
網站名稱彰化縣政府-旅遊資訊網
網址https://tourism.chcg.gov.tw/AttractionsContent.aspx?id=29&chk=e51a4fad-7be7-43fd-9a61-56939757426f
主管機關聯絡電話04-2217-7666
公告1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 文授資局蹟字第11130081391號
公告日期: : 2022-08-01 11:07:02.679
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cityName: : 彰化縣
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landNo: : 西勢子段過溝子小段
landSerialNo: : 132
landownership: : 公有
cityLandUseType: : 其他使用區
cityLandUseTypeOther: : 古蹟
2::
itemNo: : 2
cityName: : 彰化縣
distName: : 彰化市
landNo: : 西勢子段過溝子小段
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landownership: : 公有
cityLandUseType: : 其他使用區
cityLandUseTypeOther: : 古蹟
3::
itemNo: : 3
cityName: : 彰化縣
distName: : 彰化市
landNo: : 彰化段西門小段
landSerialNo: : 369-30
landownership: : 公有
cityLandUseType: : 其他使用區
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4::
itemNo: : 4
cityName: : 彰化縣
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landSerialNo: : 369-32
landownership: : 公有
cityLandUseType: : 其他使用區
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公告資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2022-08-04/0c5658b3-dd25-40d8-b450-f99a7ccab968/古蹟公告.pdf
地籍資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-08-04/633d83f1-c5f0-470c-9fda-7a289b549325/地籍資料.pdf
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案件編號: 20220804000001
個案名稱: 彰化扇形車庫
級別代碼: 1.1.1
級別名稱: 國定古蹟
種類: 1::
code: : A16
name: : 產業
歷史沿革: 明治41（1908）年縱貫鐵路開通後，客貨量增長迅速。大正8（1919）年，為解決長期以來苗栗與臺中間坡度陡與彎度大所產生的滯貨問題，總督府鐵道部著手建設平緩海岸線竹南至彰化疏運，於線路兩端點附近的新竹與彰化設置機關庫。 設置於驛站口對角線的彰化機關庫，當時分從南北兩端同時展開自竹南至王田的海岸線鐵道鋪設工程；大正11（1922）年10月與海岸線一同完工啟用，臺灣西部縱貫鐵路山海兩線的規模至此底定。 彰化站是臺中線、海岸線（今稱山線與海線）的分歧點（山、海線的南端起點），佔有鐵路運輸的樞要位置，所以在此設置機關庫以調度列車，並成為機關車的維修重鎮。 彰化機關庫之建坪達295坪（置6股，與附屬建物），完工後成為縱貫線主線，直至今日，其創建具代表海線之重要機關庫的時代意義，見證了臺灣鐵路建設的歷程，是西部縱貫鐵路重要的鐵道資產。
評定基準: 1:: : 已指定之古蹟中較具重要、保存完整並為各時代或某類型之典範者
2:: : 具高度歷史、藝術或科學價值者
3:: : 表現各時代營造技術流派特色者
4:: : 具稀少性，不易再現者
指定登錄理由: (一)已指定之古蹟中較具重要性： 1.見證日治時期臺灣縱貫線鐵道機關庫建置與檢修技術之發展歷程：因應鐵道產業技術的演變，臺灣鐵路運輸機關車動力系統由早期的煤水車式蒸汽機關車，發展為柴油動力、電力動力驅動系統的變遷。彰化機關庫的建築形式與空間規模亦不斷隨鐵道產業技術的演變而調適。此外彰化機關庫的整體景觀與周邊臺鐵舊宿舍群等職工生活設施交織成特殊的產業文化環境，更見證了鐵道產業發展與生活環境轉變等歷史意義。 (二)已指定之古蹟中保存完整性： 彰化機關庫是全臺僅存的扇形機關庫，除了檢修車庫本體、轉車台及軌道等主要作業區設施保存尚完整外，還匯聚各種已完成其運作使命的蒸汽機關車，可以靜態展示與動態運作方式，保存臺灣鐵道文化與產業之特色；與世界各地同等規模機關庫相比毫不遜色，目前更是國際上極少數仍有機關車檢修和轉運功能的扇形機關庫。 (三)已指定之古蹟中各時代或某類型之典範： 彰化機關庫內的檢修車庫因建築物順其軌道輻射狀如折扇，而有「扇形車庫」之俗稱。初建規模為六股檢修股道，至昭和8年（西元1933年）擴建為現今之十二股；其以圓形轉車台之轉軸為幾何中心，發散角度約99度所構成的扇形平面，平均8.25度配置一股檢修股道，透過轉車台調度機關車，構成獨特的建築形貌。檢修車庫採用大正年間逐漸成熟的鋼筋混凝土結構技術，以R.C梁柱系統為主要結構，屋面形制延續平面之弧形，為前後二披水之R.C頂版，設有煙囪。於側面高差處設置採光橫條窗，以調節維修空間縱深長之採光與通風問題。就構造技術與建築類型而言，彰化機關庫之規模、形式皆具有稀少性與獨特性，堪稱台灣鐵道機關庫之典範。
法令依據: 第2條第1項第1、2、3款、第2項
所屬主管機關: 文化部
現況地址: 1::
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cityName: : 彰化縣
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主管機關名稱: 文化部
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ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
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外觀特徵: 本車庫的基本平面構型甚為簡單，轉車台轉軸為幾何中心，發散角度約99度所構成的扇形平面，平均8.25度配置一檢修股道，合計十二股檢修股道之平面規模。 原初設計之檢修平面為平面式維修平台，每股股道皆設置有檢車坑。原檢車坑之規劃即將前緣突出車庫滴水線，即至民國50年代末引入柴電機車，重新檢討檢修股道配置與設施能量，增修一至七股道為二至三層立體檢修平台，其地面層則下挖為半陷地式檢修平台。 扇形車庫主體的外圍，有後期增建之事務室空間，今多以改為一般辦公室與料庫使用。計有六間隔間。 第一股道與第十二股道外側亦加建有單披水之附屬空間，作為機械工場與庫房使用，該二處出入口均設計由車庫內進出，而扇形車庫的出入口規劃，除第四股道設置一般人員出入口外，主要貨料進出皆以第一股道之大木門，俾利整體車庫之進出控管。 室外牆面粉飾以水泥噴漿施作，另外扇形平面外圍，即為機務段辦公區域之牆面，則以洗石子施作處理。
室內特徵: 車庫主要構造係採行鋼筋混凝土造之機車檢修工場，鋼筋混凝土樑柱系統作為本車庫主要結構。扇形車庫之屋面形制延續車庫平面之弧形語集，為弧形平面前後二坡水RC頂版。於民國50年代因應柴電機車引入營運增建之維護平台有兩種形式，一種為平面維修平台，另一種則為半陷地式維修平台。 扇形車站結構體為避免水侵害，故於接縫處施作PU防水帶，此施作方式也形成立面效果上顯著的分割線。室內牆面施作水泥砂漿及粉刷白色油漆。其門窗多為細木作，為符合工場之通風、採光機能，故門窗之造型較為簡潔，有別於供承乘客出入之運輸設施。
使用情形: 現行扇形車庫仍為服役狀態，提供維修服務，同時兼具文資教育性質，提供民眾入內參觀及簡易導覽。
應重點維護之事項: 1.建物外觀水痕嚴重，管理單位表示已有進行屋頂修繕，目前尚無漏水情況，下雨天雖會積水，但於各處設有集水井、移動式馬達，減緩積水現象發生。 2.建物外牆靠近維修工廠處有鋼筋裸漏情況，建議找專業技師進行評估，以防止損壞擴大。 3.建物屋頂附掛電纜，應注意是否電纜拉扯會影響建物。 4.每年會進行一次消防演練，並派遣人員參與防災講習。 5.雨季或颱風時應加強門窗加固及溝渠疏通等清除工作。
現狀: 經民國94年（西元2005年）整體修護工程竣工後，現今仍持續維持維修車輛的作業，也能見證車輛駛入轉車臺的操作，目前也開放民眾參觀、導覽。
網站名稱: 彰化縣政府-旅遊資訊網
網址: https://tourism.chcg.gov.tw/AttractionsContent.aspx?id=29&chk=e51a4fad-7be7-43fd-9a61-56939757426f
主管機關聯絡電話: 04-2217-7666
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公告日期: : 2022-08-01 11:07:02.679
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2::
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landNo: : 彰化段西門小段
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landownership: : 公有
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# 國營臺灣鐵路 於 景點 - 觀光資訊資料庫 - 2

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名稱國立臺灣博物館_鐵道部園區
區域(空)
簡述國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬國營臺灣鐵路股份有限公司管轄。1885年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工場搬遷至松山(今國定古蹟臺北機廠)為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產：鐵道部、食堂、八角樓男廁、電源室、工務室、戰時指揮中心、清代機器局遺構以及臺北工場(不在鐵道部園區範圍內)。戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通，切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟，1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃，2006年交通部與臺灣鐵路管理局，以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書，鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始，以「鐵道部博物館園區」為基礎概念，目標為建置現代性展示主題之複合使用園區，並整合周邊都市及歷史涵構。2007年文建會指定為國定古蹟，並納入八角樓、食堂、電源室、工務室、戰時指揮中心為古蹟範圍，臺北工場及清代機器局遺址則分別由臺北市於2008年及2010年指定為市定古蹟，2009年起由臺博館代管此區土地建物。規劃中的鐵道博物館展示主題將主要架構在古蹟與基地、鐵道文化及現代性等相關議題之上，未來也將涉及整合西側原機器局工廠範圍內E1E2街廓。(資料來源：國立臺灣博物館)
描述(空)
電話886-2-25589790
地址(空)
郵政區碼(Zipcode)103
Region臺北市
Town大同區
旅遊資訊(空)
開放時間(空)
圖一https://www.travel.taipei/image/207889
圖一描述國立臺灣博物館_鐵道部園區
圖二(空)
圖二描述(空)
圖三(空)
圖三描述(空)
地圖(空)
Gov379000000A
經度座標121.5114
緯度座標25.04883
原分類(空)
分類11
分類2(空)
分類3(空)
Level9
網站https://www.ntm.gov.tw/submenu_373.html
停車資訊(空)
停車經度座標(空)
停車緯度座標(空)
售票資訊(空)
備註(空)
關鍵字(空)
更改時間2024-03-19T10:46:08+08:00
識別碼: C1_379000000A_002576
名稱: 國立臺灣博物館_鐵道部園區
區域: (空)
簡述: 國定古蹟臺灣總督府鐵道部位於忠孝西路、塔城街、鄭州路、延平北路間，屬國營臺灣鐵路股份有限公司管轄。1885年臺灣巡撫劉銘傳聘請英國與德國顧問，於淡水河碼頭內建造機器局，組裝槍砲彈藥及鑄造貨幣，內有鎔鐵所、鍛工場等。1895年日本軍方接收機器局，改為臺北兵器修理所，製造並修理陸軍所管兵器，可製造彈丸、信管、小銃丸及藥筴、船舶、鐵道鐵橋等，之後改稱為臺灣砲兵工廠，1900年由陸軍省移交鐵道部，同年改為臺北工場。1908年臺灣西部縱貫鐵路開通，鐵路交通運量與車輛維修需求大增，1909年臺北工場向東擴張，新建車輛修理工場、塗工場。1915年起拆除基地南邊原有建物，1918年新建鐵道部廳舍，與臺北工場並存，成為南廳舍、北工廠配置，直到1934年臺北工場搬遷至松山(今國定古蹟臺北機廠)為止，街廓內原有將近四十棟建物，歷經2005年興建捷運以及2013古蹟修復拆除不保存者，目前尚餘十棟，其中包含八處法定文化資產：鐵道部、食堂、八角樓男廁、電源室、工務室、戰時指揮中心、清代機器局遺構以及臺北工場(不在鐵道部園區範圍內)。戰後鐵道部改為臺灣鐵路管理局。因都市計畫劃道路塔城街於1967年開通，切斷與西側鐵道部官舍群連結形成今日所見的街廓。1992年臺北市政府指定鐵道部廳舍為三級古蹟，1993年臺鐵總局遷移至臺北車站新廈。2005年文建會委託東海大學、中原大學進行古蹟調查研究及再利用規劃，2006年交通部與臺灣鐵路管理局，以及文建會與國立臺灣博物館簽訂臺灣博物館系統聯盟協議書，鐵道部古蹟修復再利用工作正式開始，以「鐵道部博物館園區」為基礎概念，目標為建置現代性展示主題之複合使用園區，並整合周邊都市及歷史涵構。2007年文建會指定為國定古蹟，並納入八角樓、食堂、電源室、工務室、戰時指揮中心為古蹟範圍，臺北工場及清代機器局遺址則分別由臺北市於2008年及2010年指定為市定古蹟，2009年起由臺博館代管此區土地建物。規劃中的鐵道博物館展示主題將主要架構在古蹟與基地、鐵道文化及現代性等相關議題之上，未來也將涉及整合西側原機器局工廠範圍內E1E2街廓。(資料來源：國立臺灣博物館)
描述: (空)
電話: 886-2-25589790
地址: (空)
郵政區碼(Zipcode): 103
Region: 臺北市
Town: 大同區
旅遊資訊: (空)
開放時間: (空)
圖一: https://www.travel.taipei/image/207889
圖一描述: 國立臺灣博物館_鐵道部園區
圖二: (空)
圖二描述: (空)
圖三: (空)
圖三描述: (空)
地圖: (空)
Gov: 379000000A
經度座標: 121.5114
緯度座標: 25.04883
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分類1: 1
分類2: (空)
分類3: (空)
Level: 9
網站: https://www.ntm.gov.tw/submenu_373.html
停車資訊: (空)
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停車緯度座標: (空)
售票資訊: (空)
備註: (空)
關鍵字: (空)
更改時間: 2024-03-19T10:46:08+08:00

# 國營臺灣鐵路 於 文資局歷史建築 - 3

案件編號20041012000001
個案名稱基隆站南北號誌樓轉轍站
種類1::
code: : A16
name: : 產業
歷史沿革日治時期因基隆的海港及戰略地位極為重要，興建第二代基隆火車站時，增加了附屬設施，包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。 南號誌樓(第一號誌樓)興建於昭和5年(1930年)4月5日，為「南方第一信號所」，是日治期間第一座完工的號誌樓，控制著基隆站及臨港線的列車進出及調度。北號誌樓(第二號誌樓)興建於昭和6年(1931年)6月23日。 歷經二戰的破壞，臺鐵進行鐵道設施的修復，跟據臺鐵紀錄推測，現存建築體應為民國39年(1950年)重建，但「聯鎖裝置」的設備規備應是日治時期沿用至今。 因臨港線廢止，基隆的五座號誌樓陸續拆除，現僅存兩座號誌樓「南號誌樓」與「北號誌樓」，於民國93年(2004年)10月12日指定為基隆市歷史建築。
歷史沿革資料來源1.台灣頭鐵道號誌樓調查研究計畫，東海大學建築系(2005.03) 2.歷史建築基隆南號誌樓 修復及再利用計畫書，黃忠明建築師事務所(2021.11)
評定基準1:: : 具歷史文化價值者
2:: : 其他具歷史建築價值者
指定登錄理由號誌樓及附屬設施創建於日治時期，對於基隆鐵道營運及歷史上具有相當之貢獻與文化意義。
法令依據《歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法》第2條第1項第2、3款。
所屬主管機關基隆市政府
所在地理區域1::
itemNo: : 1
cityName: : 基隆市
distName: : 中山區
address: : 中山一路14巷21號
2::
itemNo: : 2
cityName: : 基隆市
distName: : 仁愛區
address: : 港西街5號
經度121.7399
緯度25.1335
主管機關名稱基隆市文化局
主管機關單位文化資產科
主管機關聯絡地址基隆市中正區信一路181號
代表圖像ext: : g
transform:
c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2023-10-11/96c38ca5-6d1a-4a23-82e3-c0e72f2c1f98/air002_c.png
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name: : air002
所有權屬1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
2::
ownerType: : 建築所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
網站連結http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20041012000001
外觀特徵南號誌樓：為兩層樓，一樓磚造，二樓為木造，屋架為洋小屋組，屋頂為四坡水的寄棟式屋頂形式，南側以 L 型混凝土梯連接一二樓。一樓內部左右兩座混凝土柱，支承著轉轍器聯動裝置鐵管，兩側留有維修貓道；二樓以土台軸組支承洋小屋組，腰高磚牆上部均為開窗，中央面向鐵道懸挑出一座暸望台，屋簷出挑深度約90cm 比一般木造房舍多出許多。 北號誌樓：一樓為RC造承重牆結構，2樓以檜木為主要材料的日式建築物，內部隔間少以便通視，屋頂則為斜屋頂。
室內特徵南號誌樓：一層為轉轍器聯動裝置機房，二層為行車控制空間，二層四面大多開窗以擁有較好視野。 北號誌樓：一層內部空間淨高3.7米，僅開設3面窗戶，十分陰暗潮濕，主要作為號誌聯動設施的機房之用。二層內部空間淨高2.7米，地面為木結構地板，中央設置號誌機等設備，室內分隔出一間休息職業室和一間較開放的床間，此外凸出一瞭望室，可清楚觀察站場狀態。
使用情形北號誌樓斜屋頂有混凝土剝落的情形，且鋼筋外露。南號誌樓損壞嚴重，現況已用鋼棚架遮蔽保護，避免損壞持續擴大。目前現正進行修復及再利用計畫。
應重點維護之事項機械設備需日常養護。
現狀目前現正進行修復及再利用計畫中。
是否開放(空)
是否收費(空)
開放時間(空)
主管機關聯絡電話(02)2422-4170#370
公告1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 基府教社貳字第0930103906A號
公告日期: : 2004-10-12 12:13:08.0
note: : 公告「基隆火車站南北號誌樓轉轍站」為本市歷史建築
landlotList1::
itemNo: : 1
cityName: : 基隆市
distName: : 中山區
landNo: : 港西段
landSerialNo: : 55
landownership: : 公有
cityLandUseType: : 其他使用區
cityLandUseTypeOther: : 鐵路用地
2::
itemNo: : 2
cityName: : 基隆市
distName: : 中山區
landNo: : 新中山段
landSerialNo: : 713
landownership: : 公有
cityLandUseType: : 其他使用區
cityLandUseTypeOther: : 鐵路用地
影音多媒體圖片1::
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2::
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3::
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4::
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5::
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6::
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公告資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2022-07-21/caec8288-aeea-44de-8f67-0a35e0692a9d/0931012-登錄公告-基隆站南北號誌樓轉轍站.pdf
地籍資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-09-21/ecb4b823-8599-4192-8420-22dc41796bc7/基隆站南號誌樓-地籍資料.pdf
2:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-09-23/8b7aa91d-c858-4346-bbe9-aa46295e05cf/基隆站北號誌樓-地籍資料.pdf
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案件編號: 20041012000001
個案名稱: 基隆站南北號誌樓轉轍站
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歷史沿革: 日治時期因基隆的海港及戰略地位極為重要，興建第二代基隆火車站時，增加了附屬設施，包括五棟號誌樓、臂木式號誌機、機械聯動裝置、地面聯桿及強力式彈簧轉轍器。 南號誌樓(第一號誌樓)興建於昭和5年(1930年)4月5日，為「南方第一信號所」，是日治期間第一座完工的號誌樓，控制著基隆站及臨港線的列車進出及調度。北號誌樓(第二號誌樓)興建於昭和6年(1931年)6月23日。 歷經二戰的破壞，臺鐵進行鐵道設施的修復，跟據臺鐵紀錄推測，現存建築體應為民國39年(1950年)重建，但「聯鎖裝置」的設備規備應是日治時期沿用至今。 因臨港線廢止，基隆的五座號誌樓陸續拆除，現僅存兩座號誌樓「南號誌樓」與「北號誌樓」，於民國93年(2004年)10月12日指定為基隆市歷史建築。
歷史沿革資料來源: 1.台灣頭鐵道號誌樓調查研究計畫，東海大學建築系(2005.03) 2.歷史建築基隆南號誌樓 修復及再利用計畫書，黃忠明建築師事務所(2021.11)
評定基準: 1:: : 具歷史文化價值者
2:: : 其他具歷史建築價值者
指定登錄理由: 號誌樓及附屬設施創建於日治時期，對於基隆鐵道營運及歷史上具有相當之貢獻與文化意義。
法令依據: 《歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法》第2條第1項第2、3款。
所屬主管機關: 基隆市政府
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外觀特徵: 南號誌樓：為兩層樓，一樓磚造，二樓為木造，屋架為洋小屋組，屋頂為四坡水的寄棟式屋頂形式，南側以 L 型混凝土梯連接一二樓。一樓內部左右兩座混凝土柱，支承著轉轍器聯動裝置鐵管，兩側留有維修貓道；二樓以土台軸組支承洋小屋組，腰高磚牆上部均為開窗，中央面向鐵道懸挑出一座暸望台，屋簷出挑深度約90cm 比一般木造房舍多出許多。 北號誌樓：一樓為RC造承重牆結構，2樓以檜木為主要材料的日式建築物，內部隔間少以便通視，屋頂則為斜屋頂。
室內特徵: 南號誌樓：一層為轉轍器聯動裝置機房，二層為行車控制空間，二層四面大多開窗以擁有較好視野。 北號誌樓：一層內部空間淨高3.7米，僅開設3面窗戶，十分陰暗潮濕，主要作為號誌聯動設施的機房之用。二層內部空間淨高2.7米，地面為木結構地板，中央設置號誌機等設備，室內分隔出一間休息職業室和一間較開放的床間，此外凸出一瞭望室，可清楚觀察站場狀態。
使用情形: 北號誌樓斜屋頂有混凝土剝落的情形，且鋼筋外露。南號誌樓損壞嚴重，現況已用鋼棚架遮蔽保護，避免損壞持續擴大。目前現正進行修復及再利用計畫。
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2:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-09-23/8b7aa91d-c858-4346-bbe9-aa46295e05cf/基隆站北號誌樓-地籍資料.pdf
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# 國營臺灣鐵路 於 文資局歷史建築 - 4

案件編號20151102000001
個案名稱八斗子清代官煤(主井、風坑)
種類1::
code: : A16
name: : 產業
歷史沿革同治13年（1874年），時任船政總理大臣 沈葆楨巡防台灣，奏請設礦官營，並提倡改用西法，以機器採煤。光緒2年（1876年）4月，雇請英國人 翟薩（David Tyzach）與英國開礦工匠在八斗子開始開鑿煤井，同年8月正式運作。光緒3年（1877年）11月後，台灣官煤廠的設廠工作才正式完成，當時每日產量約30至40噸。 光緒10年（1884年）清法戰爭爆發，劉銘傳要求拆移煤廠機器、炸毀設備、礦坑放水、存煤燒毀。清法戰爭結束後，基隆煤礦未恢復到原狀。光緒12年（1886年），商人 張學熙承辦官煤，但成本過高而退辦。光緒13年（1887年）初改歸官辦，劉銘傳商同南洋兩江督臣 曾國荃、署船政臣 裴蔭森出資，委派補用知府 張士瑜招集商股，續辦官煤，但因虧損在光緒13年（1887年）12月停辦。光緒15年（1889年）6月，英國商人范嘉士（Francis Cass）願意集資承辦二十年的雞籠礦務及新竹煤油，然而被奕劻否決。 第二任台灣巡撫 邵有濂於光緒 18 年（1892年）以財政困難為由停辦台灣煤礦。光緒19年（1893年），邵友濂同意基隆煤礦改官商合辦，但並無實行。因清、日逐漸興起戰火，光緒20年（1894年）8 月，邵友濂特別准予貸款五千兩給「五煤行」（林振盛、林振合、劉合泉、賴合興、戴振發）開採煤礦，供應兵輪使用，每月出礦量約為 1500 公噸。 大正2年（1913年）1月，林振盛的行主-林榮欽將礦業權轉移給黃東茂，改名為「復振炭礦」，黃東茂接手後增加新坑道、汽罐、捲揚機、坑外軌道。大正11年（1922年）3月16日，黃東茂將所有礦區設備賣給「基隆炭礦株式會社」，改名為四腳亭十二、十三坑。 二戰後，四腳亭十二、十三坑礦權，分別易主給調和煤礦及榮隆煤礦。民國56年（1967年），榮隆煤礦改名為榮興煤礦股份有限公司。 八斗子清代官煤供應清朝自強運動後新設福州船政局造船廠新建軍艦、兵輪用煤，是清朝後期台灣最重要的能源建設。2015年11月2日登錄為基隆市歷史建築。
歷史沿革資料來源歷史建築八斗子清代官煤暨鐵路金瓜石線 礦產業歷史調查研究計劃成果報告書，語雨文化工作室(2018.12)
評定基準1:: : 具歷史文化價值者
2:: : 表現地域風貌或民間藝術特色者
3:: : 具建築史或技術史之價值者
4:: : 其他具歷史建築價值者
指定登錄理由(一)具歷史文化價值者：台灣第一口官煤，創建於1876年，為供應清朝自強運動後新設福州船政局造船廠新建軍艦、兵輪用煤，為清朝後期台灣最重要的能源建設，具台灣歷史發展見證。 (二)表現地域風貌或民間藝術特色者：基隆地區煤礦產業之特色表現。 (三)具建築史或技術史之價值者： 1、清朝官煤請英國技師技術指導，為台灣僅存直井式煤礦坑，深具特殊性、稀有性。 2、主井及風坑石砌壁體與清代砌構法相似，且仍保存完整。 (四)其他具歷史建築價值者： 1、為清朝自強運動下，船政局與台灣產煤之關係的歷史見證。 2、主井、風坑為官煤，開採之設施其歷史年代與構造方式均具歷史價值。
法令依據《歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法》第2條第1項第1、2、3、4款
所屬主管機關基隆市政府
所在地理區域1::
itemNo: : 1
cityName: : 基隆市
distName: : 中正區
address: : 調和街301-21號附近(主井)
2::
itemNo: : 2
cityName: : 基隆市
distName: : 中正區
address: : 調和街236號附近(風坑)
經度121.79960320066
緯度25.127340690715
主管機關名稱基隆市文化局
主管機關單位文化資產科
主管機關聯絡地址基隆市中正區信一路181號
代表圖像ext: : jpg
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c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2022-07-12/9e94888c-895b-408d-931c-e5566cbfcda7/P_20170905_164839_c.jpg
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所有權屬1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 風坑-臺灣電力股份有限公司
2::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 主井-國營臺灣鐵路股份有限公司宜蘭工務段
網站連結http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20151102000001
外觀特徵主井：現況井口以鐵板蓋住。 風坑：圓型，中間有長方型井口。
室內特徵主井：深82.6公尺，直徑3.81公尺，圓形用石材砌壁，護壁上插有鐵棒做成人道用的梯子。坑內設備於1879年完成。 風坑：於1877年完成，直徑2.59公尺，有砌壁，深26.82公尺，設有扇風機一台主持全礦通風。
使用情形主井井口以鐵板蓋住；風坑已用水泥蓋封填，再用鐵板覆蓋，主井與風坑皆無使用。
應重點維護之事項應先調查官煤範圍、歷史等基本資料，及對主井、風坑周邊環境整理。
現狀主井：目前已閒置無使用，井口以鐵板蓋住，內部狀況不詳。 風坑：已用水泥蓋封填，再用3尺*6尺鐵板覆蓋，下有流水聲。
是否開放(空)
主管機關聯絡電話02-2422-4170#336
公告1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 府授文資貳字第1040330139B號
公告日期: : 2015-11-02 00:00:00.0
note: : 公告「八斗子清代官煤(主井、風坑)」登錄為本市歷史建築
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itemNo: : 1
cityName: : 基隆市
distName: : 中正區
landNo: : 調和段
landSerialNo: : 882
landownership: : 公有
cityLandUseType: : 保護區
2::
itemNo: : 2
cityName: : 基隆市
distName: : 中正區
landNo: : 調和段
landSerialNo: : 580
landownership: : 公有
cityLandUseType: : 住宅區
3::
itemNo: : 3
cityName: : 基隆市
distName: : 中正區
landNo: : 調和段
landSerialNo: : 581
landownership: : 公有
cityLandUseType: : 住宅區
影音多媒體圖片1::
mediaName: : 風坑
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2::
mediaName: : 主井
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3::
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4::
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5::
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公告資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2022-07-21/e69b1e46-8610-471a-b3d3-0a3004bc4d54/1041102-登錄公告-八斗子清代官煤(主井、風坑).pdf
地籍資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-07-21/37f2c30d-bdd5-4a4f-bf0a-bcc7258b1958/八斗子清代官煤(主井、風坑) 地籍資料.pdf
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案件編號: 20151102000001
個案名稱: 八斗子清代官煤(主井、風坑)
種類: 1::
code: : A16
name: : 產業
歷史沿革: 同治13年（1874年），時任船政總理大臣 沈葆楨巡防台灣，奏請設礦官營，並提倡改用西法，以機器採煤。光緒2年（1876年）4月，雇請英國人 翟薩（David Tyzach）與英國開礦工匠在八斗子開始開鑿煤井，同年8月正式運作。光緒3年（1877年）11月後，台灣官煤廠的設廠工作才正式完成，當時每日產量約30至40噸。 光緒10年（1884年）清法戰爭爆發，劉銘傳要求拆移煤廠機器、炸毀設備、礦坑放水、存煤燒毀。清法戰爭結束後，基隆煤礦未恢復到原狀。光緒12年（1886年），商人 張學熙承辦官煤，但成本過高而退辦。光緒13年（1887年）初改歸官辦，劉銘傳商同南洋兩江督臣 曾國荃、署船政臣 裴蔭森出資，委派補用知府 張士瑜招集商股，續辦官煤，但因虧損在光緒13年（1887年）12月停辦。光緒15年（1889年）6月，英國商人范嘉士（Francis Cass）願意集資承辦二十年的雞籠礦務及新竹煤油，然而被奕劻否決。 第二任台灣巡撫 邵有濂於光緒 18 年（1892年）以財政困難為由停辦台灣煤礦。光緒19年（1893年），邵友濂同意基隆煤礦改官商合辦，但並無實行。因清、日逐漸興起戰火，光緒20年（1894年）8 月，邵友濂特別准予貸款五千兩給「五煤行」（林振盛、林振合、劉合泉、賴合興、戴振發）開採煤礦，供應兵輪使用，每月出礦量約為 1500 公噸。 大正2年（1913年）1月，林振盛的行主-林榮欽將礦業權轉移給黃東茂，改名為「復振炭礦」，黃東茂接手後增加新坑道、汽罐、捲揚機、坑外軌道。大正11年（1922年）3月16日，黃東茂將所有礦區設備賣給「基隆炭礦株式會社」，改名為四腳亭十二、十三坑。 二戰後，四腳亭十二、十三坑礦權，分別易主給調和煤礦及榮隆煤礦。民國56年（1967年），榮隆煤礦改名為榮興煤礦股份有限公司。 八斗子清代官煤供應清朝自強運動後新設福州船政局造船廠新建軍艦、兵輪用煤，是清朝後期台灣最重要的能源建設。2015年11月2日登錄為基隆市歷史建築。
歷史沿革資料來源: 歷史建築八斗子清代官煤暨鐵路金瓜石線 礦產業歷史調查研究計劃成果報告書，語雨文化工作室(2018.12)
評定基準: 1:: : 具歷史文化價值者
2:: : 表現地域風貌或民間藝術特色者
3:: : 具建築史或技術史之價值者
4:: : 其他具歷史建築價值者
指定登錄理由: (一)具歷史文化價值者：台灣第一口官煤，創建於1876年，為供應清朝自強運動後新設福州船政局造船廠新建軍艦、兵輪用煤，為清朝後期台灣最重要的能源建設，具台灣歷史發展見證。 (二)表現地域風貌或民間藝術特色者：基隆地區煤礦產業之特色表現。 (三)具建築史或技術史之價值者： 1、清朝官煤請英國技師技術指導，為台灣僅存直井式煤礦坑，深具特殊性、稀有性。 2、主井及風坑石砌壁體與清代砌構法相似，且仍保存完整。 (四)其他具歷史建築價值者： 1、為清朝自強運動下，船政局與台灣產煤之關係的歷史見證。 2、主井、風坑為官煤，開採之設施其歷史年代與構造方式均具歷史價值。
法令依據: 《歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法》第2條第1項第1、2、3、4款
所屬主管機關: 基隆市政府
所在地理區域: 1::
itemNo: : 1
cityName: : 基隆市
distName: : 中正區
address: : 調和街301-21號附近(主井)
2::
itemNo: : 2
cityName: : 基隆市
distName: : 中正區
address: : 調和街236號附近(風坑)
經度: 121.79960320066
緯度: 25.127340690715
主管機關名稱: 基隆市文化局
主管機關單位: 文化資產科
主管機關聯絡地址: 基隆市中正區信一路181號
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所有權屬: 1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 風坑-臺灣電力股份有限公司
2::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 主井-國營臺灣鐵路股份有限公司宜蘭工務段
網站連結: http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20151102000001
外觀特徵: 主井：現況井口以鐵板蓋住。 風坑：圓型，中間有長方型井口。
室內特徵: 主井：深82.6公尺，直徑3.81公尺，圓形用石材砌壁，護壁上插有鐵棒做成人道用的梯子。坑內設備於1879年完成。 風坑：於1877年完成，直徑2.59公尺，有砌壁，深26.82公尺，設有扇風機一台主持全礦通風。
使用情形: 主井井口以鐵板蓋住；風坑已用水泥蓋封填，再用鐵板覆蓋，主井與風坑皆無使用。
應重點維護之事項: 應先調查官煤範圍、歷史等基本資料，及對主井、風坑周邊環境整理。
現狀: 主井：目前已閒置無使用，井口以鐵板蓋住，內部狀況不詳。 風坑：已用水泥蓋封填，再用3尺*6尺鐵板覆蓋，下有流水聲。
是否開放: (空)
主管機關聯絡電話: 02-2422-4170#336
公告: 1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 府授文資貳字第1040330139B號
公告日期: : 2015-11-02 00:00:00.0
note: : 公告「八斗子清代官煤(主井、風坑)」登錄為本市歷史建築
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itemNo: : 1
cityName: : 基隆市
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landNo: : 調和段
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landownership: : 公有
cityLandUseType: : 保護區
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3::
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cityName: : 基隆市
distName: : 中正區
landNo: : 調和段
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landownership: : 公有
cityLandUseType: : 住宅區
影音多媒體圖片: 1::
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3::
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公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2022-07-21/e69b1e46-8610-471a-b3d3-0a3004bc4d54/1041102-登錄公告-八斗子清代官煤(主井、風坑).pdf
地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-07-21/37f2c30d-bdd5-4a4f-bf0a-bcc7258b1958/八斗子清代官煤(主井、風坑) 地籍資料.pdf
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# 國營臺灣鐵路 於 文資局歷史建築 - 5

案件編號20010629000009
個案名稱舊糧食局宜蘭辦公廳
種類1::
code: : A99
name: : 其他設施
other: : 建築物類
歷史沿革舊糧食局宜蘭辦公廳，建於1946（民國35）年為台灣省糧食局廳舍。該建築為混合式磚造建築，屋頂及室內格局保有日式建築特色，建築牆身為紅磚砌成，結構非常精美，為縣內少數保存良好的混合式磚造建築，惟部分木柱結構修改為鋼樑。本建築土地所有權為鐵路局，1946（民國35）年出租予糧食局興建辦公廳及單身宿舍，後糧食局再出租予縣農會作為販賣部，1995（民國84）年與縣農會終止合約，1996（民國85）年3月地上物無償捐贈與予鐵路局。
歷史沿革資料來源宜蘭縣歷史建築登錄舊糧食局宜蘭辦公廳表
評定基準1:: : 具歷史文化價值者
指定登錄理由本歷史建築建於民國三十五年為舊糧食局宜蘭辦公廳，其立面的材質與色澤保存良好，縣府已計畫保留修護再利用，就其建築特色及歷史價值，實有保存意義。
法令依據文化資產保存法第27條之1暨歷史建築登錄及輔助辦法第7條
所屬主管機關宜蘭縣政府
所在地理區域1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
address: : 光復路13號
經度121.75693510263
緯度24.754748027551
主管機關名稱宜蘭縣政府文化局
主管機關單位文化資產科
主管機關聯絡地址宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號
代表圖像ext: : jpg
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c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-03-19/c5ae7e85-1dee-472b-ad50-fc1f71461a99/舊糧食局宜蘭辦公廳(代表)_c.jpg
original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-03-19/c5ae7e85-1dee-472b-ad50-fc1f71461a99/舊糧食局宜蘭辦公廳(代表).jpg
name: : 舊糧食局宜蘭辦公廳(代表)
所有權屬1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
2::
ownerType: : 建築所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
網站連結http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20010629000009
外觀特徵為縣內少數保存良好的混合式磚造建築，惟部分木柱結構修改為鋼樑，建築牆身為紅磚砌成，結構非常精美。
室內特徵混合式磚造建築，屋頂及室內格局保有日式建築特色，建築牆身為紅磚砌成，為縣內少數保存良好的混合式磚造建築。
使用情形本建築土地所有權為鐵路局，1946（民國35）年出租予糧食局興建辦公廳及單身宿舍，後糧食局再出租予縣農會作為販賣部，1995（民國84）年與縣農會終止合約，1996（民國85）年3月地上物無償捐贈與予鐵路局。
應重點維護之事項日常管理維護。
現狀本棟建築位於停車場用地，縣府保留將修護再利用，目前委外經營管理中。
是否開放1
是否收費(空)
開放時間09:30-17:30
網站名稱BiG18紅磚屋
網址https://www.facebook.com/big18big18
主管機關聯絡電話03-9322440#604
公告1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 九十府文資產字第2990號
公告日期: : 2001-06-29 16:11:58.0
landlotList1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
landNo: : 和睦段
landSerialNo: : 3
landownership: : 公有
影音多媒體圖片1::
mediaName: : 舊糧食局宜蘭辦公廳1
url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-03-19/02212fad-eb0b-4bf8-876c-055f5cbdde4c/舊糧食局宜蘭辦公廳1.jpg
2::
mediaName: : 舊糧食局宜蘭辦公廳2
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3::
mediaName: : 舊糧食局宜蘭辦公廳3
url: : https://data.boch.gov.tw/upload/media/2021-03-19/28b663ef-ba5f-4de3-8039-8b7e96bba567/舊糧食局宜蘭辦公廳3.jpg
公告資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2020-10-28/cac5be54-d5e5-461c-8ce7-a1629f6ea1df/舊糧食局宜蘭辦公廳公告公文.pdf
地籍資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-06-02/5f9e1013-fadd-4f9d-8a9e-7e7cc3a3afcb/H12舊糧食局宜蘭辦公廳地籍圖.jpg
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案件編號: 20010629000009
個案名稱: 舊糧食局宜蘭辦公廳
種類: 1::
code: : A99
name: : 其他設施
other: : 建築物類
歷史沿革: 舊糧食局宜蘭辦公廳，建於1946（民國35）年為台灣省糧食局廳舍。該建築為混合式磚造建築，屋頂及室內格局保有日式建築特色，建築牆身為紅磚砌成，結構非常精美，為縣內少數保存良好的混合式磚造建築，惟部分木柱結構修改為鋼樑。本建築土地所有權為鐵路局，1946（民國35）年出租予糧食局興建辦公廳及單身宿舍，後糧食局再出租予縣農會作為販賣部，1995（民國84）年與縣農會終止合約，1996（民國85）年3月地上物無償捐贈與予鐵路局。
歷史沿革資料來源: 宜蘭縣歷史建築登錄舊糧食局宜蘭辦公廳表
評定基準: 1:: : 具歷史文化價值者
指定登錄理由: 本歷史建築建於民國三十五年為舊糧食局宜蘭辦公廳，其立面的材質與色澤保存良好，縣府已計畫保留修護再利用，就其建築特色及歷史價值，實有保存意義。
法令依據: 文化資產保存法第27條之1暨歷史建築登錄及輔助辦法第7條
所屬主管機關: 宜蘭縣政府
所在地理區域: 1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
address: : 光復路13號
經度: 121.75693510263
緯度: 24.754748027551
主管機關名稱: 宜蘭縣政府文化局
主管機關單位: 文化資產科
主管機關聯絡地址: 宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號
代表圖像: ext: : jpg
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c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-03-19/c5ae7e85-1dee-472b-ad50-fc1f71461a99/舊糧食局宜蘭辦公廳(代表)_c.jpg
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name: : 舊糧食局宜蘭辦公廳(代表)
所有權屬: 1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
2::
ownerType: : 建築所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
網站連結: http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20010629000009
外觀特徵: 為縣內少數保存良好的混合式磚造建築，惟部分木柱結構修改為鋼樑，建築牆身為紅磚砌成，結構非常精美。
室內特徵: 混合式磚造建築，屋頂及室內格局保有日式建築特色，建築牆身為紅磚砌成，為縣內少數保存良好的混合式磚造建築。
使用情形: 本建築土地所有權為鐵路局，1946（民國35）年出租予糧食局興建辦公廳及單身宿舍，後糧食局再出租予縣農會作為販賣部，1995（民國84）年與縣農會終止合約，1996（民國85）年3月地上物無償捐贈與予鐵路局。
應重點維護之事項: 日常管理維護。
現狀: 本棟建築位於停車場用地，縣府保留將修護再利用，目前委外經營管理中。
是否開放: 1
是否收費: (空)
開放時間: 09:30-17:30
網站名稱: BiG18紅磚屋
網址: https://www.facebook.com/big18big18
主管機關聯絡電話: 03-9322440#604
公告: 1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 九十府文資產字第2990號
公告日期: : 2001-06-29 16:11:58.0
landlotList: 1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
landNo: : 和睦段
landSerialNo: : 3
landownership: : 公有
影音多媒體圖片: 1::
mediaName: : 舊糧食局宜蘭辦公廳1
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2::
mediaName: : 舊糧食局宜蘭辦公廳2
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3::
mediaName: : 舊糧食局宜蘭辦公廳3
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公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2020-10-28/cac5be54-d5e5-461c-8ce7-a1629f6ea1df/舊糧食局宜蘭辦公廳公告公文.pdf
地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2022-06-02/5f9e1013-fadd-4f9d-8a9e-7e7cc3a3afcb/H12舊糧食局宜蘭辦公廳地籍圖.jpg
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# 國營臺灣鐵路 於 文資局歷史建築 - 6

案件編號20030620000001
個案名稱宜蘭火車站給水塔
種類1::
code: : A99
name: : 其他設施
other: : 建築物類
歷史沿革1919（大正8）年建造宜蘭縣鐵路時所興建，專供儲水補充蒸氣火車加水之用。給水塔以厚2B磚牆砌成圓桶型，砌工精美，旁開一門作為出入口，內部頂端為圓頂收頭，磚塔上置圓桶型水塔，作為儲水之用。給水塔為蒸氣火車時代的重要服務設施，見證產業建築的發展過程，且磚工精良，有別於他處RC造方形給水塔，為台灣少見保存良好的紅磚水塔，歷經多次地震仍屹立不搖。 1.創建年期：大正8年（1919）3月。 2.宜蘭線鐵路於大正7年（1918）起開工，大正8年（1919）宜蘭蘇澳間鐵路通車，大正13年（1924）全線通車，當時均為蒸汽火車。 3.蒸氣火車給水塔建於大正8年3月，為1919宜蘭至蘇澳間鐵路通車時所興建，以作為儲水予補充蒸汽火車所需；一旁之小型會議室建於民國50年12月，早期稱為中山堂，做為宜蘭機務段機班工作人員上課及會議中心。
歷史沿革資料來源宜蘭縣歷史建築登錄宜蘭火車站加水塔表
評定基準1:: : 具歷史文化價值者
指定登錄理由建於大正8年(1919)之紅磚加水塔，為蒸氣火車時代之重要服務設施，見證產業建築發展過程，此加水塔磚工精良，為台灣少見保存良好之紅磚水塔，而臨近中山堂為司機員講習之小型會議室，亦為一重要服務設施，造型典雅，因此值得一起保存。就其創建年期、歷史文化意義、具稀少性不易再現等，實有保存意義。
法令依據文化資產保存法第廿七條之一暨歷史建築登錄及補助辦法第七條
所屬主管機關宜蘭縣政府
所在地理區域1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
address: : 林森路（宜蘭火車站後站旁）
經度121.75812201071
緯度24.753018248824
主管機關名稱宜蘭縣政府文化局
主管機關單位文化資產科
主管機關聯絡地址宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號
代表圖像ext: : jpg
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c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-11-17/dd715886-da76-4ed3-8c38-363efaefa9d1/宜蘭火車站加水塔_A999275_c.jpg
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name: : 宜蘭火車站加水塔_A999275
所有權屬1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
2::
ownerType: : 建築所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
網站連結http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20030620000001
外觀特徵1.給水塔以厚2B磚牆砌成圓桶型，砌工精美，旁開一門作為出入口，內部頂端為圓頂收頭。磚塔上置圓桶型水塔，作為儲水之用，保存良好。內部現堆放鐵梯等雜物。 2.給水塔由紅磚砌成，於日治時期保留至今，歷經多是地震，仍屹立不搖，為台灣少見。 3.中山堂造型風格典雅、保存良好。
室內特徵(空)
使用情形內部現堆放鐵梯等雜物。
應重點維護之事項建議給水塔應進行結構檢測，並擬定保護措施。
現狀給水塔由紅磚砌成，於日治時期保留至今，歷經多是地震，仍屹立不搖，為台灣少見。 中山堂造型風格典雅、保存良好。
是否開放(空)
是否收費(空)
開放時間(空)
主管機關聯絡電話03-9322440#604
公告1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 府文資字第0920003132號
公告日期: : 2003-06-20 14:25:36.0
2::
classification: : 變更/修正
公告文號: : 府文資字第1110010856B號
公告日期: : 2022-11-24 16:51:43.757
note: : 修正登錄理由
landlotList1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
landNo: : 東村段
landSerialNo: : 27
landownership: : (空)
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noncityLandUseTypeOther: : (空)
影音多媒體圖片1::
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2::
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3::
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公告資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2020-11-03/aef3845f-cd03-402a-90ed-d3fca97bfcab/宜蘭火車站加水塔公告公文.pdf
2:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2022-11-29/937d1155-efec-4cf5-a1b6-5381e81c2b7c/宜蘭火車站給水塔修正公告公文.pdf
地籍資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-07-22/fc0bc379-a2e4-4fe0-bc56-8a19cb7a04de/宜蘭火車站加水塔地籍圖.jpg
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案件編號: 20030620000001
個案名稱: 宜蘭火車站給水塔
種類: 1::
code: : A99
name: : 其他設施
other: : 建築物類
歷史沿革: 1919（大正8）年建造宜蘭縣鐵路時所興建，專供儲水補充蒸氣火車加水之用。給水塔以厚2B磚牆砌成圓桶型，砌工精美，旁開一門作為出入口，內部頂端為圓頂收頭，磚塔上置圓桶型水塔，作為儲水之用。給水塔為蒸氣火車時代的重要服務設施，見證產業建築的發展過程，且磚工精良，有別於他處RC造方形給水塔，為台灣少見保存良好的紅磚水塔，歷經多次地震仍屹立不搖。 1.創建年期：大正8年（1919）3月。 2.宜蘭線鐵路於大正7年（1918）起開工，大正8年（1919）宜蘭蘇澳間鐵路通車，大正13年（1924）全線通車，當時均為蒸汽火車。 3.蒸氣火車給水塔建於大正8年3月，為1919宜蘭至蘇澳間鐵路通車時所興建，以作為儲水予補充蒸汽火車所需；一旁之小型會議室建於民國50年12月，早期稱為中山堂，做為宜蘭機務段機班工作人員上課及會議中心。
歷史沿革資料來源: 宜蘭縣歷史建築登錄宜蘭火車站加水塔表
評定基準: 1:: : 具歷史文化價值者
指定登錄理由: 建於大正8年(1919)之紅磚加水塔，為蒸氣火車時代之重要服務設施，見證產業建築發展過程，此加水塔磚工精良，為台灣少見保存良好之紅磚水塔，而臨近中山堂為司機員講習之小型會議室，亦為一重要服務設施，造型典雅，因此值得一起保存。就其創建年期、歷史文化意義、具稀少性不易再現等，實有保存意義。
法令依據: 文化資產保存法第廿七條之一暨歷史建築登錄及補助辦法第七條
所屬主管機關: 宜蘭縣政府
所在地理區域: 1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
address: : 林森路（宜蘭火車站後站旁）
經度: 121.75812201071
緯度: 24.753018248824
主管機關名稱: 宜蘭縣政府文化局
主管機關單位: 文化資產科
主管機關聯絡地址: 宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號
代表圖像: ext: : jpg
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name: : 宜蘭火車站加水塔_A999275
所有權屬: 1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
2::
ownerType: : 建築所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
網站連結: http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20030620000001
外觀特徵: 1.給水塔以厚2B磚牆砌成圓桶型，砌工精美，旁開一門作為出入口，內部頂端為圓頂收頭。磚塔上置圓桶型水塔，作為儲水之用，保存良好。內部現堆放鐵梯等雜物。 2.給水塔由紅磚砌成，於日治時期保留至今，歷經多是地震，仍屹立不搖，為台灣少見。 3.中山堂造型風格典雅、保存良好。
室內特徵: (空)
使用情形: 內部現堆放鐵梯等雜物。
應重點維護之事項: 建議給水塔應進行結構檢測，並擬定保護措施。
現狀: 給水塔由紅磚砌成，於日治時期保留至今，歷經多是地震，仍屹立不搖，為台灣少見。 中山堂造型風格典雅、保存良好。
是否開放: (空)
是否收費: (空)
開放時間: (空)
主管機關聯絡電話: 03-9322440#604
公告: 1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 府文資字第0920003132號
公告日期: : 2003-06-20 14:25:36.0
2::
classification: : 變更/修正
公告文號: : 府文資字第1110010856B號
公告日期: : 2022-11-24 16:51:43.757
note: : 修正登錄理由
landlotList: 1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
landNo: : 東村段
landSerialNo: : 27
landownership: : (空)
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影音多媒體圖片: 1::
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公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2020-11-03/aef3845f-cd03-402a-90ed-d3fca97bfcab/宜蘭火車站加水塔公告公文.pdf
2:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2022-11-29/937d1155-efec-4cf5-a1b6-5381e81c2b7c/宜蘭火車站給水塔修正公告公文.pdf
地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-07-22/fc0bc379-a2e4-4fe0-bc56-8a19cb7a04de/宜蘭火車站加水塔地籍圖.jpg
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# 國營臺灣鐵路 於 文資局歷史建築 - 7

案件編號20060921000002
個案名稱蘭陽溪舊鐵路橋
種類1::
code: : A15
name: : 橋樑
歷史沿革蘭陽溪舊稱濁水溪，是宜蘭縣境內流域最大且最長的河川。其水域貫穿牛鬥山谷就將蘭陽平原一分為二，因而南北陸路交通往來務必以涉水或渡舟越溪。日治時代，為了方便自動車的行駛，曾於1930（日昭和5）年興建濁水溪「假橋」。嗣因蘭地多雨，橋樑常被洪水沖毀，便於1933（日昭和8年），採用鐵筋混凝土製的高架橋架重建永久的「假橋」，並命名「凱旋橋」。1935（日昭和10）年，蘭陽大橋竣工通車，這座「假橋」便被禁止通行拆除，其部份材料旋被移作東港橋的架設之用。 1.1924（日大正13）年，宜蘭線鐵路全線通車。初期，鐵道橫跨蘭陽溪是採木架的橋樑，經常維修備嘗困擾。 2.1931（日昭和6）年，蘭陽地區連日豪雨，溪水上漲，終將木橋完全沖毀。 3.1932（日昭和7）年，鐵道部決定改築更堅固的橋樑，並在地方人士的陳情下與公路共構橋樑。 4.1981（民國70）年間，宜蘭縣鐵路擴建工程時，上部鋼樑結構全部更新。
歷史沿革資料來源宜蘭縣大二結文教促進會(蘭陽溪舊鐵路橋文化景觀提案表)宜蘭市公所以宜蘭市志-大事紀錄
評定基準1:: : 具歷史文化價值者
指定登錄理由為宜蘭縣境內唯一鐵公路橋架共構的橋樑，採沉箱式興建，為跨越蘭陽溪的第一座現代化橋樑，解決了溪南溪北交通的障礙，在宜蘭交通史上具有重大意義，可結合已登錄為歷史建築的舊蘭陽大橋活化再利用，因此依據「歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法」第2條規定登錄為歷史建築。
法令依據「歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法」第2條。
所屬主管機關宜蘭縣政府
所在地理區域1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
address: : 宜蘭市與五結鄉交界，跨越蘭陽溪
經度121.77283119847
緯度24.712034933421
主管機關名稱宜蘭縣政府文化局
主管機關單位文化資產科
主管機關聯絡地址宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號
代表圖像ext: : jpg
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c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/bc87106a-013a-4847-9171-0f3c29a6349b/蘭陽溪舊鐵路橋代表圖_c.jpg
original: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/bc87106a-013a-4847-9171-0f3c29a6349b/蘭陽溪舊鐵路橋代表圖.jpg
name: : 蘭陽溪舊鐵路橋代表圖
所有權屬1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
2::
ownerType: : 建築所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
網站連結http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20060921000002
外觀特徵是宜蘭縣境唯一鐵、公路橋架共構模式的橋樑，也是跨越蘭陽溪的第一座現代化橋樑。工法特殊，且肩負著溪南溪北聯繫之重責，彌足珍貴。
室內特徵此為橋樑無室內特徵。
使用情形95年6月28日鐵路軌道行駛新橋後，目前該舊橋已閒置。
應重點維護之事項1.鋼樑會鏽蝕，需加以定期維護。 2.目前閒置，為防民眾誤入，在南北橋台增設RC圍牆及告示牌。 3.與比鄰之舊蘭陽大橋，需有當地社區配合後續管理維護。
現狀目前舊鐵路橋鋼軌及橋枕已拆除，僅剩上部鋼樑結構及橋墩。
是否開放(空)
是否收費(空)
開放時間全天
主管機關聯絡電話03-9322440#604
公告1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 府文資字第0950005021號
公告日期: : 2006-09-21 17:54:57.0
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itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 五結鄉
landNo: : 學進段
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noncityLandUseTypeOther: : (空)
2::
itemNo: : 2
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 五結鄉
landNo: : 學進段
landSerialNo: : 5-1
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noncityLandUseTypeOther: : (空)
影音多媒體圖片1::
mediaName: : 蘭陽溪舊鐵路橋1
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2::
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3::
mediaName: : 蘭陽溪舊鐵路橋3
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4::
mediaName: : 蘭陽溪舊鐵路橋4
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5::
mediaName: : 蘭陽溪舊鐵路橋5
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公告資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2020-11-09/f2d0e179-ca5d-471f-8c2f-d2f49fec2f5e/蘭陽溪舊鐵路橋公告公文.pdf
地籍資料1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-07-26/9368d783-e8c9-4875-955b-1dfed2398f87/H65蘭陽溪舊鐵路橋地籍圖.docx
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案件編號: 20060921000002
個案名稱: 蘭陽溪舊鐵路橋
種類: 1::
code: : A15
name: : 橋樑
歷史沿革: 蘭陽溪舊稱濁水溪，是宜蘭縣境內流域最大且最長的河川。其水域貫穿牛鬥山谷就將蘭陽平原一分為二，因而南北陸路交通往來務必以涉水或渡舟越溪。日治時代，為了方便自動車的行駛，曾於1930（日昭和5）年興建濁水溪「假橋」。嗣因蘭地多雨，橋樑常被洪水沖毀，便於1933（日昭和8年），採用鐵筋混凝土製的高架橋架重建永久的「假橋」，並命名「凱旋橋」。1935（日昭和10）年，蘭陽大橋竣工通車，這座「假橋」便被禁止通行拆除，其部份材料旋被移作東港橋的架設之用。 1.1924（日大正13）年，宜蘭線鐵路全線通車。初期，鐵道橫跨蘭陽溪是採木架的橋樑，經常維修備嘗困擾。 2.1931（日昭和6）年，蘭陽地區連日豪雨，溪水上漲，終將木橋完全沖毀。 3.1932（日昭和7）年，鐵道部決定改築更堅固的橋樑，並在地方人士的陳情下與公路共構橋樑。 4.1981（民國70）年間，宜蘭縣鐵路擴建工程時，上部鋼樑結構全部更新。
歷史沿革資料來源: 宜蘭縣大二結文教促進會(蘭陽溪舊鐵路橋文化景觀提案表)宜蘭市公所以宜蘭市志-大事紀錄
評定基準: 1:: : 具歷史文化價值者
指定登錄理由: 為宜蘭縣境內唯一鐵公路橋架共構的橋樑，採沉箱式興建，為跨越蘭陽溪的第一座現代化橋樑，解決了溪南溪北交通的障礙，在宜蘭交通史上具有重大意義，可結合已登錄為歷史建築的舊蘭陽大橋活化再利用，因此依據「歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法」第2條規定登錄為歷史建築。
法令依據: 「歷史建築登錄廢止審查及輔助辦法」第2條。
所屬主管機關: 宜蘭縣政府
所在地理區域: 1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 宜蘭市
address: : 宜蘭市與五結鄉交界，跨越蘭陽溪
經度: 121.77283119847
緯度: 24.712034933421
主管機關名稱: 宜蘭縣政府文化局
主管機關單位: 文化資產科
主管機關聯絡地址: 宜蘭縣宜蘭市復興路二段101號
代表圖像: ext: : jpg
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c: : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-07-28/bc87106a-013a-4847-9171-0f3c29a6349b/蘭陽溪舊鐵路橋代表圖_c.jpg
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name: : 蘭陽溪舊鐵路橋代表圖
所有權屬: 1::
ownerType: : 土地所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
2::
ownerType: : 建築所有人
ownerName: : 國營臺灣鐵路股份有限公司
網站連結: http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/historicalBuilding/20060921000002
外觀特徵: 是宜蘭縣境唯一鐵、公路橋架共構模式的橋樑，也是跨越蘭陽溪的第一座現代化橋樑。工法特殊，且肩負著溪南溪北聯繫之重責，彌足珍貴。
室內特徵: 此為橋樑無室內特徵。
使用情形: 95年6月28日鐵路軌道行駛新橋後，目前該舊橋已閒置。
應重點維護之事項: 1.鋼樑會鏽蝕，需加以定期維護。 2.目前閒置，為防民眾誤入，在南北橋台增設RC圍牆及告示牌。 3.與比鄰之舊蘭陽大橋，需有當地社區配合後續管理維護。
現狀: 目前舊鐵路橋鋼軌及橋枕已拆除，僅剩上部鋼樑結構及橋墩。
是否開放: (空)
是否收費: (空)
開放時間: 全天
主管機關聯絡電話: 03-9322440#604
公告: 1::
classification: : 指定/登錄
公告文號: : 府文資字第0950005021號
公告日期: : 2006-09-21 17:54:57.0
landlotList: 1::
itemNo: : 1
cityName: : 宜蘭縣
distName: : 五結鄉
landNo: : 學進段
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landownership: : (空)
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itemNo: : 2
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distName: : 五結鄉
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影音多媒體圖片: 1::
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公告資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2020-11-09/f2d0e179-ca5d-471f-8c2f-d2f49fec2f5e/蘭陽溪舊鐵路橋公告公文.pdf
地籍資料: 1:: : https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-07-26/9368d783-e8c9-4875-955b-1dfed2398f87/H65蘭陽溪舊鐵路橋地籍圖.docx
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# 國營臺灣鐵路 於 行政院所屬中央及地方機關代碼 - 8

機關代碼A15240202M
機關名稱國營臺灣鐵路股份有限公司資產開發處臺中營業分處
機關英文名稱Taichung Branch Office，Asset Development Dept， National Taiwan Railway Corporation， Ltd.
郵遞區號40043
機關地址臺中市中區臺灣大道1段1號
機關電話04-22223501-
主管機關代碼A15240200M
主管機關名稱國營臺灣鐵路股份有限公司資產開發處
傳真04-22266309-
機關生效日期1130101
機關裁撤日期(空)
機關層級5
裁撤註記(空)
新機關代碼(空)
新機關名稱(空)
新機關生效日(空)
舊機關代碼315195203M
舊機關名稱交通部臺灣鐵路管理局貨運服務總所臺中貨運服務所
機關代碼: A15240202M
機關名稱: 國營臺灣鐵路股份有限公司資產開發處臺中營業分處
機關英文名稱: Taichung Branch Office，Asset Development Dept， National Taiwan Railway Corporation， Ltd.
郵遞區號: 40043
機關地址: 臺中市中區臺灣大道1段1號
機關電話: 04-22223501-
主管機關代碼: A15240200M
主管機關名稱: 國營臺灣鐵路股份有限公司資產開發處
傳真: 04-22266309-
機關生效日期: 1130101
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機關層級: 5
裁撤註記: (空)
新機關代碼: (空)
新機關名稱: (空)
新機關生效日: (空)
舊機關代碼: 315195203M
舊機關名稱: 交通部臺灣鐵路管理局貨運服務總所臺中貨運服務所
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交通部臺灣鐵路管理局高雄機廠

OID: 2.16.886.101.20003.20008.20012.20043 | 電話: 07-7712577轉54 | 地址: 高雄市鳳山區武慶二路221號 | DN: ou=高雄機廠,ou=臺灣鐵路管理局,ou=交通部,o=行政院,c=TW

@ 政府機關唯一識別代碼(OID)

中全盟有限公司

統一編號: 86134598 | 廠商地址: 臺北市北投區東華街2段18巷4號 | 廠商國別: 中華民國(Republic of China (Taiwan)) | 採購案碼: MW8003 | 採購單位: 交通部臺灣鐵路管理局高雄機廠 | 採購案: 雙圈彈簧吊上環 300PC | 根據: 12 因可歸責於廠商之事由，致解除或終止契約者.政府採購法第103條所定期間 | 有效日期: 108/03/06 | 有效期間: 1年 | 到期日期: 109/03/05

@ 拒絕往來廠商公告

交通部台灣鐵路管理局高雄機廠

負責人: 謝進崑 | 統一編號: 7524729 | 工廠現況: 生產中 | 高雄市鳳山區武慶二路２２１號

@ 高雄市工廠登記清冊

交通部臺灣鐵路管理局高雄機廠

OID: 2.16.886.101.20003.20008.20012.20043 | 電話: 07-7712577轉54 | 地址: 高雄市鳳山區武慶二路221號 | DN: ou=高雄機廠,ou=臺灣鐵路管理局,ou=交通部,o=行政院,c=TW

@ 政府機關唯一識別代碼(OID)

中全盟有限公司

統一編號: 86134598 | 廠商地址: 臺北市北投區東華街2段18巷4號 | 廠商國別: 中華民國(Republic of China (Taiwan)) | 採購案碼: MW8003 | 採購單位: 交通部臺灣鐵路管理局高雄機廠 | 採購案: 雙圈彈簧吊上環 300PC | 根據: 12 因可歸責於廠商之事由，致解除或終止契約者.政府採購法第103條所定期間 | 有效日期: 108/03/06 | 有效期間: 1年 | 到期日期: 109/03/05

@ 拒絕往來廠商公告

交通部台灣鐵路管理局高雄機廠

負責人: 謝進崑 | 統一編號: 7524729 | 工廠現況: 生產中 | 高雄市鳳山區武慶二路２２１號

@ 高雄市工廠登記清冊
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與國營臺灣鐵路股份有限公司潮州機廠同分類的行政院所屬中央及地方機關代碼

臺北市內湖區南湖國民小學籌備處

機關電話: | 機關地址: | 機關層級: | 機關英文名稱:

臺北市文山區辛亥國民小學

機關電話: 02-29357282- | 機關地址: 臺北市文山區辛亥路四段一０三號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: Taipei Municipal Xinhai Elementary School

臺北市內湖區南湖國民小學

機關電話: 02-26321296- | 機關地址: 臺北市內湖區康寧路三段二００號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: Taipei Municipal Nan-Hu Elementary School

客家委員會客家文化發展中心

機關電話: 037-985558- | 機關地址: 苗栗縣銅鑼鄉九湖村銅科南路6號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: 1

臺南市公共運輸處

機關電話: 06-2991111- | 機關地址: 臺南市安平區永華路2段6號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱:

臺南市停車管理處

機關電話: 06-2991111- | 機關地址: 臺南市安平區永華路二段6號1樓 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: 1

基隆市立成功國民中學

機關電話: 02-24225594- | 機關地址: 基隆市壽山路九號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Keelung Municipal Cheng Gong Junior High School

基隆市立南榮國民中學

機關電話: 02-24282188- | 機關地址: 基隆市仁愛區南榮路319巷36號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Keelung Municipal Nan Rong Junior High School

基隆市立正濱國民中學

機關電話: 02-24631490- | 機關地址: 基隆市 中正區正榮街88號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Keelung Municipal Cheng-Bin Junior High School

桃園市復興區衛生所

機關電話: 03-3822325- | 機關地址: 桃園市復興區澤仁村中正路25號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱:

桃園市政府環境保護局

機關電話: 03-3386021- | 機關地址: 桃園市桃園區縣府路1號10、11樓 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Department of Environmental Protection， Taoyua

桃園市政府環境清潔稽查大隊

機關電話: 03-3381900- | 機關地址: 桃園市桃園區縣府路110號10樓 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: Environmental Maintenance and Inspection Division，Taoyua

臺北市中山區永安國民小學

機關電話: -25335672- | 機關地址: 臺北市中山區明水路397巷19弄1號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: 1

行政院農業委員會茶業改良場

機關電話: 03-4822059- | 機關地址: 桃園市楊梅區金龍里(埔心)中興路324號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Tea Research and Extension Station，COA

臺北市立龍門國民中學

機關電話: 02-27330299- | 機關地址: 臺北市大安區建國南路二段269號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: Taipei Long Men Junior High School

臺北市內湖區南湖國民小學籌備處

機關電話: | 機關地址: | 機關層級: | 機關英文名稱:

臺北市文山區辛亥國民小學

機關電話: 02-29357282- | 機關地址: 臺北市文山區辛亥路四段一０三號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: Taipei Municipal Xinhai Elementary School

臺北市內湖區南湖國民小學

機關電話: 02-26321296- | 機關地址: 臺北市內湖區康寧路三段二００號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: Taipei Municipal Nan-Hu Elementary School

客家委員會客家文化發展中心

機關電話: 037-985558- | 機關地址: 苗栗縣銅鑼鄉九湖村銅科南路6號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: 1

臺南市公共運輸處

機關電話: 06-2991111- | 機關地址: 臺南市安平區永華路2段6號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱:

臺南市停車管理處

機關電話: 06-2991111- | 機關地址: 臺南市安平區永華路二段6號1樓 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: 1

基隆市立成功國民中學

機關電話: 02-24225594- | 機關地址: 基隆市壽山路九號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Keelung Municipal Cheng Gong Junior High School

基隆市立南榮國民中學

機關電話: 02-24282188- | 機關地址: 基隆市仁愛區南榮路319巷36號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Keelung Municipal Nan Rong Junior High School

基隆市立正濱國民中學

機關電話: 02-24631490- | 機關地址: 基隆市 中正區正榮街88號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Keelung Municipal Cheng-Bin Junior High School

桃園市復興區衛生所

機關電話: 03-3822325- | 機關地址: 桃園市復興區澤仁村中正路25號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱:

桃園市政府環境保護局

機關電話: 03-3386021- | 機關地址: 桃園市桃園區縣府路1號10、11樓 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Department of Environmental Protection， Taoyua

桃園市政府環境清潔稽查大隊

機關電話: 03-3381900- | 機關地址: 桃園市桃園區縣府路110號10樓 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: Environmental Maintenance and Inspection Division，Taoyua

臺北市中山區永安國民小學

機關電話: -25335672- | 機關地址: 臺北市中山區明水路397巷19弄1號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: 1

行政院農業委員會茶業改良場

機關電話: 03-4822059- | 機關地址: 桃園市楊梅區金龍里(埔心)中興路324號 | 機關層級: 3 | 機關英文名稱: Tea Research and Extension Station，COA

臺北市立龍門國民中學

機關電話: 02-27330299- | 機關地址: 臺北市大安區建國南路二段269號 | 機關層級: 4 | 機關英文名稱: Taipei Long Men Junior High School

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