臺鐵舊山線 魚藤坪鐵橋 @ 政府開放資料
臺鐵舊山線 魚藤坪鐵橋 - 搜尋結果總共有 4 筆政府開放資料，以下是 1 - 4 [第 1 頁]。
臺鐵舊山線─魚藤坪鐵橋 | 級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 1.魚藤坪鐵橋見證關刀山大地震後之鐵道橋樑構造之演變，與魚藤坪斷橋皆為地震歷史的見證。 2.魚藤坪鐵橋建於1936年，1938年竣工；具日治後期鐵道橋樑建造技術價值。 3.設計者為鐵道部技手渡邊悟，全... @ 文資局古蹟 |
臺鐵舊山線─內社川鐵橋 | 級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 1.1935年地震後興建，見證臺灣鐵道史及時代工法的變化。(符合古蹟指定及廢止審查辦法第二條第一款) 2.鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計，橋體為上承式鋼桁架，橋墩為中空鋼筋混凝土造，營造技術具特殊性... @ 文資局古蹟 |
魚藤坪斷橋 | 級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 魚藤坪鐵路橋位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段，成為日時期臺灣鐵道部海拔最高（402.326公尺）、跨距最大（61公尺）鐵道橋樑。 @ 文資局古蹟 |
勝興車站鐵道文化景觀 | 級別名稱: 文化景觀 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 @ 文資局文化景觀 |
臺鐵舊山線─魚藤坪鐵橋級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 1.魚藤坪鐵橋見證關刀山大地震後之鐵道橋樑構造之演變，與魚藤坪斷橋皆為地震歷史的見證。 2.魚藤坪鐵橋建於1936年，1938年竣工；具日治後期鐵道橋樑建造技術價值。 3.設計者為鐵道部技手渡邊悟，全... @ 文資局古蹟 |
臺鐵舊山線─內社川鐵橋級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 1.1935年地震後興建，見證臺灣鐵道史及時代工法的變化。(符合古蹟指定及廢止審查辦法第二條第一款) 2.鐵道部建設改良課技師坂本敏一設計，橋體為上承式鋼桁架，橋墩為中空鋼筋混凝土造，營造技術具特殊性... @ 文資局古蹟 |
魚藤坪斷橋級別名稱: 縣(市)定古蹟 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 | 指定登錄理由: 魚藤坪鐵路橋位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段，成為日時期臺灣鐵道部海拔最高（402.326公尺）、跨距最大（61公尺）鐵道橋樑。 @ 文資局古蹟 |
勝興車站鐵道文化景觀級別名稱: 文化景觀 | 所屬主管機關: 苗栗縣政府 @ 文資局文化景觀 |