魚藤坪斷橋
- 文資局古蹟 @ 文化部文化資產局
個案名稱魚藤坪斷橋的級別名稱是縣(市)定古蹟, 所屬主管機關是苗栗縣政府, 指定登錄理由是魚藤坪鐵路橋位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段,成為日時期臺灣鐵道部海拔最高(402.326公尺)、跨距最大(61公尺)鐵道橋樑。.
案件編號 | 20031125000001 |
個案名稱 | 魚藤坪斷橋 |
級別代碼 | 1.1.3 |
級別名稱 | 縣(市)定古蹟 |
種類 | 1:code : A15name : 橋樑 |
歷史沿革 | 「魚藤坪斷橋」又名「龍騰斷橋」,位於三義鄉龍騰村,為臺鐵舊山線鐵路最早的鐵路橋樑之一,興建於明治四十年(1907年)1月30日。「魚藤坪」是三義鄉龍騰村舊名,相傳先民開墾當地時,在山區廣植魚藤,因而得名。 根據臺灣總督府鐵道部出版的《台灣鐵道史 中卷》記載,「魚藤坪斷橋」由三叉河出張所長稻垣兵太郎設計,中央桁架樑則是美國技師Coopper Schneider設計,並由以鐵道工程起家的營造業者「久米組」承造,完工後稱為「魚藤坪橋」。「魚藤坪橋」以磚石砌造橋腳、連拱、鋼板橋、上承式桁架組成,屬於複合材料鐵路橋樑。「魚藤坪橋」因位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段,成為台灣總督府鐵道部時期,海拔最高、跨距最大鐵道橋樑。 昭和十年(1935年)4月21日中部大地震,震央在「魚藤坪橋」附近10餘公里處的關刀山,「魚藤坪橋」受損嚴重。震災後,鐵道部檢討「魚藤坪橋」修復問題,認為修復不易、磚拱橋不耐震、南北兩端有三處曲率半徑達300公尺的大彎道等因素,因此決定在西側80公尺處另建新橋。為運送新橋建材,當時的工程單位,將舊橋有龜裂及有安全顧慮的結構敲除,搭上施工鷹架,以方便工程列車運送新橋所需建材。昭和十三年(1938年)新橋完工後,舊橋鋼板樑、上承桁架才拆除,橋墩間的連拱也因為安全理由,進一步敲除。 民國八十八年(1999年)發生九二一大地震,「魚藤坪斷橋」第4座橋腳攔腰震斷,使「魚藤坪斷橋」成為兩度見證中部大地震的知名建築物,引起各方關注。因此,苗栗縣政府隨即進行文化資產審查作業,民國九十二年(2003年)依文化資產保存法指定為「縣(市)定古蹟」。 「魚藤坪橋」是曾經被譽為「臺灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋,前後經歷二次臺灣中部大地震,留下斷橋殘拱歷史傷痕,深具歷史意義與建築技術紀念價值。 |
評定基準 | 1:具歷史、文化、藝術價值 |
指定登錄理由 | 魚藤坪鐵路橋位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段,成為日時期臺灣鐵道部海拔最高(402.326公尺)、跨距最大(61公尺)鐵道橋樑。 |
法令依據 | (空) |
所屬主管機關 | 苗栗縣政府 |
現況地址 | 1:itemNo : 1cityName : 苗栗縣 distName : 三義鄉 address : 魚藤坪段401-1地號 |
經度 | 120.77379369898 |
緯度 | 24.358377337005 |
主管機關名稱 | 苗栗縣政府文化觀光局 |
主管機關單位 | 文化資產科 |
主管機關聯絡地址 | 苗栗縣苗栗市自治路50號 |
代表圖像 | extjpgtransformc : https://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-09-01/5b641ac4-7904-4281-a450-da1214cb1e6e/IMG_9057_c.jpgoriginalhttps://data.boch.gov.tw/upload/representImageFile/2021-09-01/5b641ac4-7904-4281-a450-da1214cb1e6e/IMG_9057.jpgnameIMG_9057 |
所有權屬 | 1:ownerType : 建築所有人ownerName : 臺灣鐵路管理局 |
網站連結 | http://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/20031125000001 |
外觀特徵 | 「魚藤坪斷橋」是磚石砌造橋腳、連拱、鋼板橋、上承式桁架組成,屬於複合材料的鐵道橋樑。所以,磚石的組砌為其構造物的特色所在。在不同部位,使用合適的組砌方式,大致上橋腳跟拱側一樣,為「荷式砌法(Dutch Bond)」,主要是一層順砌、一層丁砌,在轉角牆端使用75磚收邊。現場可觀察到收邊的75磚以及因應尺寸的特殊尺寸磚頭,並不是工廠生產好的特殊尺寸,而是現場敲製出來的產品。「魚藤坪斷橋」興建完成時,是臺灣總督府鐵道部時期,海拔最高、跨距最大的鐵道橋樑。 |
室內特徵 | 為橋梁類古蹟,無室內特徵。 |
使用情形 | 目前,「魚藤坪斷橋」周邊規劃為觀光公園,設有簡易月台、休憩平台、散步道、停車場、觀景亭等設施、設備。橋樑遺構本體以遺跡式保存,保存十分良好,成為當地的觀光資源,是見證舊山線鐵道興建與大地震的重要紀念物。 |
應重點維護之事項 | 「魚藤坪斷橋」因位於溪谷地形,大雨過後需加強巡視,避免表土崩落造成古蹟的破壞。斷橋採遺跡式保存,橋柱下方依規定是禁止進入,需定期安排人員檢視,以策安全。 |
現狀 | 「魚藤坪斷橋」位於苗栗縣三義鄉魚藤坪段401-1地號,舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80公尺處。原稱「魚藤坪橋」,因歷經兩次中臺灣大地震成為現況,後於民國九十二年(2003年)11月25日,指定為苗栗縣縣(市)定古蹟,屬於橋梁類古蹟,建築所有人及管理人均為臺灣鐵路管理局。目前,「魚藤坪斷橋」周邊規劃為觀光公園,橋樑遺構本體以遺跡式保存,成為當地的觀光資源,是見證舊山線鐵道興建與大地震的重要紀念物。 魚藤坪橋,為縱貫線鐵路(後屬臺中線)全線開通前一年(民國前五年,1907年)所興建完成的磚造橋墩、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋樑。民國二十四年(1935年)新竹至臺中大地震後臺灣總督府交通局鐵道部放棄改建原橋,而在第二代魚藤坪橋竣工後改名為魚藤坪斷橋。 民國八十八年(1999年)921大地震,魚藤坪斷橋第四座橋腳攔腰震斷,成為兩度見證中部大地震的歷史古蹟。分別於民國八十九年(2000年)文建會指定為震災紀念物、民國九十二年(2003年)苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟、民國九十四年(2005年)委託進行勝興車站及魚藤坪斷橋調查研究暨修護計畫及民國一百年(2011年)進行管理維護及防災計畫。 |
網站名稱 | 苗栗文化觀光旅遊網 |
網址 | https://miaolitravel.net/ |
主管機關聯絡電話 | 037-352961#716 |
公告 | 1:classification : 指定/登錄公告文號 : 府文資字第0927500330號公告 公告日期 : 2003-11-25 09:38:40.0 |
landlotList | 1:itemNo : 1cityName : 苗栗縣 distName : 三義鄉 landNo : 魚藤坪段 landSerialNo : 401-1 landownership : 公有 noncityLandUseType : 山坡地保育區 noncityLandUseTypeOther : (空) |
影音多媒體圖片 | 1:mediaName : G036苗栗縣魚藤坪斷橋(縣市定)(2)url : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/7425/photo/G036苗栗縣魚藤坪斷橋(縣市定)(2).jpg 2:mediaName : G036苗栗縣魚藤坪斷橋(縣市定)(3)url : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/7426/photo/G036苗栗縣魚藤坪斷橋(縣市定)(3).jpg 3:mediaName : G036苗栗縣魚藤坪斷橋(縣市定)(4)url : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/7427/photo/G036苗栗縣魚藤坪斷橋(縣市定)(4).jpg 4:mediaName : 魚url : https://data.boch.gov.tw/old_upload/_upload/Assets_new/building/114590/photo/魚.JPG |
公告資料 | 1:https://data.boch.gov.tw/upload/documents/2021-06-21/6016efa6-2b7a-4209-8fee-a1786b128f7e/縣06-魚藤坪斷橋縣政府公告.pdf |
地籍資料 | 1:https://data.boch.gov.tw/upload/cadasters/2021-09-29/ee89d691-51d7-4a08-8cda-87cd64b7e2e1/縣06-魚藤坪斷橋地籍圖.pdf |
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案件編號20031125000001 |
個案名稱魚藤坪斷橋 |
級別代碼1.1.3 |
級別名稱縣(市)定古蹟 |
種類1:code : A15name : 橋樑 |
歷史沿革「魚藤坪斷橋」又名「龍騰斷橋」,位於三義鄉龍騰村,為臺鐵舊山線鐵路最早的鐵路橋樑之一,興建於明治四十年(1907年)1月30日。「魚藤坪」是三義鄉龍騰村舊名,相傳先民開墾當地時,在山區廣植魚藤,因而得名。 根據臺灣總督府鐵道部出版的《台灣鐵道史 中卷》記載,「魚藤坪斷橋」由三叉河出張所長稻垣兵太郎設計,中央桁架樑則是美國技師Coopper Schneider設計,並由以鐵道工程起家的營造業者「久米組」承造,完工後稱為「魚藤坪橋」。「魚藤坪橋」以磚石砌造橋腳、連拱、鋼板橋、上承式桁架組成,屬於複合材料鐵路橋樑。「魚藤坪橋」因位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段,成為台灣總督府鐵道部時期,海拔最高、跨距最大鐵道橋樑。 昭和十年(1935年)4月21日中部大地震,震央在「魚藤坪橋」附近10餘公里處的關刀山,「魚藤坪橋」受損嚴重。震災後,鐵道部檢討「魚藤坪橋」修復問題,認為修復不易、磚拱橋不耐震、南北兩端有三處曲率半徑達300公尺的大彎道等因素,因此決定在西側80公尺處另建新橋。為運送新橋建材,當時的工程單位,將舊橋有龜裂及有安全顧慮的結構敲除,搭上施工鷹架,以方便工程列車運送新橋所需建材。昭和十三年(1938年)新橋完工後,舊橋鋼板樑、上承桁架才拆除,橋墩間的連拱也因為安全理由,進一步敲除。 民國八十八年(1999年)發生九二一大地震,「魚藤坪斷橋」第4座橋腳攔腰震斷,使「魚藤坪斷橋」成為兩度見證中部大地震的知名建築物,引起各方關注。因此,苗栗縣政府隨即進行文化資產審查作業,民國九十二年(2003年)依文化資產保存法指定為「縣(市)定古蹟」。 「魚藤坪橋」是曾經被譽為「臺灣鐵路藝術極品」的磚拱鐵路橋,前後經歷二次臺灣中部大地震,留下斷橋殘拱歷史傷痕,深具歷史意義與建築技術紀念價值。 |
評定基準1:具歷史、文化、藝術價值 |
指定登錄理由魚藤坪鐵路橋位處臺灣縱貫鐵路最高、最陡、施工難度最高的路段,成為日時期臺灣鐵道部海拔最高(402.326公尺)、跨距最大(61公尺)鐵道橋樑。 |
法令依據(空) |
所屬主管機關苗栗縣政府 |
現況地址1:itemNo : 1cityName : 苗栗縣 distName : 三義鄉 address : 魚藤坪段401-1地號 |
經度120.77379369898 |
緯度24.358377337005 |
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主管機關單位文化資產科 |
主管機關聯絡地址苗栗縣苗栗市自治路50號 |
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外觀特徵「魚藤坪斷橋」是磚石砌造橋腳、連拱、鋼板橋、上承式桁架組成,屬於複合材料的鐵道橋樑。所以,磚石的組砌為其構造物的特色所在。在不同部位,使用合適的組砌方式,大致上橋腳跟拱側一樣,為「荷式砌法(Dutch Bond)」,主要是一層順砌、一層丁砌,在轉角牆端使用75磚收邊。現場可觀察到收邊的75磚以及因應尺寸的特殊尺寸磚頭,並不是工廠生產好的特殊尺寸,而是現場敲製出來的產品。「魚藤坪斷橋」興建完成時,是臺灣總督府鐵道部時期,海拔最高、跨距最大的鐵道橋樑。 |
室內特徵為橋梁類古蹟,無室內特徵。 |
使用情形目前,「魚藤坪斷橋」周邊規劃為觀光公園,設有簡易月台、休憩平台、散步道、停車場、觀景亭等設施、設備。橋樑遺構本體以遺跡式保存,保存十分良好,成為當地的觀光資源,是見證舊山線鐵道興建與大地震的重要紀念物。 |
應重點維護之事項「魚藤坪斷橋」因位於溪谷地形,大雨過後需加強巡視,避免表土崩落造成古蹟的破壞。斷橋採遺跡式保存,橋柱下方依規定是禁止進入,需定期安排人員檢視,以策安全。 |
現狀「魚藤坪斷橋」位於苗栗縣三義鄉魚藤坪段401-1地號,舊山線鐵路魚藤坪鐵橋上游80公尺處。原稱「魚藤坪橋」,因歷經兩次中臺灣大地震成為現況,後於民國九十二年(2003年)11月25日,指定為苗栗縣縣(市)定古蹟,屬於橋梁類古蹟,建築所有人及管理人均為臺灣鐵路管理局。目前,「魚藤坪斷橋」周邊規劃為觀光公園,橋樑遺構本體以遺跡式保存,成為當地的觀光資源,是見證舊山線鐵道興建與大地震的重要紀念物。 魚藤坪橋,為縱貫線鐵路(後屬臺中線)全線開通前一年(民國前五年,1907年)所興建完成的磚造橋墩、鋼鈑梁及桁架梁混合型式之橋樑。民國二十四年(1935年)新竹至臺中大地震後臺灣總督府交通局鐵道部放棄改建原橋,而在第二代魚藤坪橋竣工後改名為魚藤坪斷橋。 民國八十八年(1999年)921大地震,魚藤坪斷橋第四座橋腳攔腰震斷,成為兩度見證中部大地震的歷史古蹟。分別於民國八十九年(2000年)文建會指定為震災紀念物、民國九十二年(2003年)苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟、民國九十四年(2005年)委託進行勝興車站及魚藤坪斷橋調查研究暨修護計畫及民國一百年(2011年)進行管理維護及防災計畫。 |
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